市政道路排水设计范例(12篇)
时间：2024-03-30
时间：2024-03-30
（南京八方建设工程检测有限公司，南京210049）
摘要院随着社会的快速发展，市政道路工程也得到了迅猛发展。排水设计是市政道路工程施工的关键环节，只有做好市政道路施工的排水设计，才能更好地保证市政道路的施工质量。如今，城市人口数量不断增加，城市用地面积不断扩大。城市的快速发展，也给市政道路排水设计带来了新的挑战。市政道路排水不畅不仅会危害到人们的生命财产安全，也会给国家带来巨大的经济损失。因此，国家和相关部门必须重视市政道路排水设计的重要性。文章主要分析了市政道路的新型排水设计和市政道路的新型排水设计的应用前景。
关键词院市政道路；排水设计；应用前景
中图分类号院TU99文献标识码院A文章编号院1006-4311（2015）27-0176-02
0引言
目前，市政道路排水设计不合理是导致市政道路使用期限缩短的关键原因。因此，只有合理的进行市政道路排水设计，才能提高市政道路的施工质量，保证市政道路的使用寿命。市政道路排水系统是国家的基础建设，也是改善我国水质的关键途径。由此可以看出，市政道路排水设计对城市的发展也有着不可替代的作用。
1市政道路的新型排水设计
1.1市政道路路基排水设计市政道路的排水设计对市政道路的路基质量有很大的影响。只有合理的进行市政道路排水设计，才能更好的保证市政道路地基的质量。如果市政道路排水设计不合理就会导致市政道路地基不平稳，进而影响市政道路的使用安全。要想保证市政道路排水设计的合理性，市政道路排水设计人员首先应该对当地的水文特质和降雨情况进行研究分析。其次，市政道路排水设计人员还应该协调好市政道路排水设计和市政道路施工之间的关系。最后，市政道路排水设计人员应该合理的制定市政道路排水设计方案，并针对市政道路排水设计方案中的问题积极采取对策。对于市政道路中渗水性不理想的路段，市政道路排水设计人员应该先对该路段进行排水处理，如果该路段无法正常排水，市政道路排水设计人员以及施工人员可以选用渗水性较好的材料对该路段进行填充。市政道路排水设计人员应该对城市桥梁下方路段的排水设计给与高度的重视。通常情况下，桥梁下方的道路路基都处在城市地下水位的下方，也就是说城市桥梁下方的道路路基是长期处于地下水中。道路的路基如果长时间浸泡在水中，就会影响路基的稳定性。因此，市政道路排水设计人员应该在对桥梁下方的道路进行排水施工之前，使用排水泵把路基中的积水抽干。市政道路路基排水设计图，如图1。
1.2市政道路路面排水设计目前，市政道路路面排水设计的目标是提高路面行车的安全性。我国有两种市政道路路面排水设计形式：一是单坡市政道路路面排水设计，二是双坡市政道路路面排水设计。如今，双坡市政道路路面排水设计在我国应用的比较广泛。因为，双坡市政道路路面排水设计可以缩短积水在市政道路路面的径流时间。对于城市中路面较宽的路段，市政道路路面排水设计人员除了要选择合理的设计形式，还应该在路面的两侧设置一定数量的排水口，来缓解市政道路路面排水系统的排水压力，减少路面的积水量，保证市政道路路面的质量。随着城市人口数量的不断增多，城市交通的压力与日俱增，市政道路路面长期受到车辆的碾压，路面损毁非常严重，路面的泵吸功能不断下降，导致很多积水通过路面上的缝隙流入地基内，造成地基受损。要想降低路面积水对道路地基的损毁程度，设计人员可以在路基内增加排水系统。我国有两种市政道路路基排水系统：一是边缘排水系统，二是基层排水系统。市政道路路面排水设计人员可以结合道路路基的实际情况合理的选择排水系统。
1.3城市绿化带排水设计城市道路两旁的绿化带也是市政道路设计的关键环节，城市绿化带也是城市的基础性建设。市政道路排水设计人员一定要合理的进行绿化带排水设计，重视绿化带排水设计的重要性。如果城市绿化带没有得到合理的排水设计，绿化带中的积水就会随着道路流向地下，影响市政道路地基的稳定性。市政道路排水设计人员可以采取以下措施来排走市政道路绿化带内的积水：一是加高市政道路绿化带的边沿，二是增强市政道路绿化带底部的渗水性，三是在市政道路绿化带内部开设一定数量的排水沟。通过这样市政道路排水设计可以降低绿化带积水对路基的损毁程度，也可以更好的保证市政道路绿化带内植物的健康生长。
2市政道路的新型排水设计的应用前景
2.1市政道路中纵向坡度和竖曲线的设计应用前景市政道路排水设计人员可以选用治疗较好的雨水网管，来改善和解决市政道路排水设计中存在的问题，提高市政道路排水设计的合理性。市政道路纵向坡度的大小对市政道路的排水能力和排水时间都有很大影响。如果市政道路的纵向坡度较小，市政道路排水能力就相对较弱。如果市政道路的纵向坡度较大，市政道路排水能力就比较强。因此，在设计市政道路纵向坡度的时候，一定要考虑到道路纵向坡度对市政道路排水系统的影响。市政道路排水设计人员除了要合理的设计道路纵向坡度，还应该合理的设计道路竖曲线。在市政道路中，竖曲线的半径必须保持一定的长度，否则就会影响市政道路的排水能力。道路竖曲线可以通过以下公式计算：
Sv=2Rimin
公式中的imin代表道路竖曲线的最小值。通常情况下，道路竖曲线的最小值取0.5豫，在特定的情况下可以取0.3豫，R代表道路中竖曲线的半径，Sv代表道路中竖曲线可取的长度。
2.2市政道路中拱形路面的坡度设计应用前景在市政道路设计中，拱形的路面设计有利于提高路面的横向排水能力。不同的路面应该选取不同的拱形数值。对于水泥材料的路面，市政道路排水设计人员应该保证路面拱形的坡度保持在1.5豫。对于砾石材料的路面，市政道路排水设计人员应该保证路面的拱形坡度保持在3豫。对于选用不整齐石块作为施工材料的道路，市政道路排水设计人员应该保证路面的拱形坡度保持在2.5豫。对于选用整齐石块作为施工材料的路面，市政道路排水设计人员应该保证路面的拱形坡度保持在4豫。在市政道路中，如果道路的纵向坡度比较平缓，而且道路两旁设置了绿化带，那道路的拱形坡度就应该保持在4豫。
2.3市政道路中排水口篦子的设计应用前景如今，我国主要通过固定的道路排水口来排走市政路面的积水。但是，从雨水口的实际排水情况可以看出，固定雨水口的排水情况并不理想。我国一般会选用篦子作为雨水口的排水材料。分析显示：道路中不同形式篦子的排水口排水的能力也不相同。在积水流速保持在55l/s.m时，角度为30毅的篦子和角度为45毅的篦子排水能力基本相同。在保证积水流速的前提下，选用0毅的篦子和90毅的篦子进行实验比较。实验结果表明，在积水流速相同的情况下，0毅的篦子排水效果是最理想的。通过实验市政道路设计人员也可以看出，0毅篦子的栅条长度也比其他角度的篦子栅条长度小。当市政道理上的积水流速保持在45l/s.m时，其他角度的篦子宽度和栅条的长度非常接近，而0毅篦子的栅条长度仅占篦子宽度的23豫。
案例：夏季，某地区的市政路面的积水深度达到11cm时，雨水口的篦子只能排走路面上1/3的积水。该地区的路面积水情况依然十分严重。对此，该地区市政设计人员把路面排水篦子的角度调整为0毅，解决了路面积水的问题。但是，0毅篦子的排水稳定性相对较小，水流的波动幅度比较大，这是设计人员需要注意的问题。
关键词：市政工程；排水设计；合理性
中图分类号：TU99文献标识码：A
一、目前在给排水设计中存在的问题
1、与城市其它功能不协调
给排水工程与城市其余功能是相辅相成，并非单独存在的。在我国部分地区，由于天气气候条件的影响，对于给排水的设计要求非常高。但是，这一部分区域的给排水设计却没能满足城市发展标准，无法将城市防洪防涝设计思路体现出来。所以，一旦遇到大雨等天气条件，就会严重影响城市排水系统，导致城市交通受阻。随着气候条件的恶化，沿海部分城市排水系统就很容易出现问题，所以，对于市政给排水，人们提出的要求也越来越高，如果无法让排水设计达到具体的要求标准，无法做到与城市其余功能协调，就可能对城市带来严重的危害。
2、没有充分考虑污水的排放需要
城市给排水管道的排污功能日渐重要，经济的快速发展使得工业废水和人们的日常生活污水排放量不断增加，在给排水设计时要着重考虑这一因素。如果污水提升泵站无法合理设置，就可能对污水管的埋深带来影响。埋深设计不够合理，就无法确保整个规划区污水管网竖向的高程，这样很容易出现排不出城市污水的现象。所以，只有在城市绿化区附近设置城市原污水提升泵站，才可以避免城市污水管周边的居民受到工厂污水的影响。在我国城市设计给排水排放的时候，仅仅是考虑到对城市带来的影响，却忽视了经济、地质条件以及污水排放设计技术等方面的综合考虑。在设计时，要注意满足管道整体系统的要求，污水排放不仅仅是一个区域的问题，而是关系到相邻地区的污水排放问题，设计者往往只注重地区污水的排放功能，而忽视了污水排放的整体性原则。
3、没有充分考虑雨水预留管道设计的科学性和实用性
在多雨的城市和地区，设计排水管道还要充分考虑雨水的进排口设计。一些地区在进行城市管网设计时没有将降水因素考虑在内或者对降水量预估不足，导致设计时雨水的进排口不能满足实际进排水的需要，尤其是雨水进排口过小，在大量的雨水降临时，进水口的容纳量有限，只有少量的雨水能够进入排水管道，而大部分雨水仍然溢流在路面，使得排水管道不能发挥其正常的功效，造成大量的路面积水。
二、给排水管道工程的具体设计内容
对用水量和水质因素的考虑是市政工程给排水设计的首要因素，这是因为随着经济和科技的发展，一些淋浴房、游泳池以及健身用水量将大规模的增加，而由于城市的建设，对绿化带的种植也增加，因为相应的带来了较多的绿化用水。针对上述情况，在给排水设计中应该采用较宽大、使用寿命长并且安全健康的管道材料和高科技的水处理技术，以免出现水管道系统的回流污染等现象。
市政工程的给排水设计还应该充分的考虑到供水系统，应该着重重视供水系统的信息网络化的管理与遥测遥控元件的微型化和高灵敏度以及可靠性，实现未来的供水系统自动管理，根据现实用户的具体用水量来进行科学的调控和供给，从而实现无水箱、无纯净水管道以及没有二次消毒的全封闭式的供水系统。
对于给排水管道工程设计而言，增压设备的市政工程是其安全有效运行的重要保证。这就要求市政工程的给排水设计中一定要使用具有超导超磁通量的新型的材料，电机的使用要遵循给水泵逐渐向小型化管道化的发展趋势，不断的增加变频调速泵机组。要根据当前主要用水扑灭火灾的方式，在具体设计中考虑到消防用水。
三、如何提高城市给排水设计的科学性和合理性
1、设计时应充分考虑到城市防洪排涝的客观需求
过度降水和洪涝灾害会给人们的生活带来巨大的损失，城市给排水管道应该发挥排涝防涝的作用，保障人民的生命财产安全，对于暴雨和洪水多发地区，城市给排水设计时要对城市的地势条件和自然环境开展科学系统的调研，准确把握地区的走势，掌握当地降雨和洪水的高发期和降水规律，重点设计进排水口，加大管道泄洪排洪能力，最大限度降低水灾的发生概率；另外，当地政府要注意防洪排涝知识的普及，使给排水施工能够顺利的开展。
2、设计时要综合考量城市整体的排污率
城市污水的排放和处理是市政部门要解决的一大难题，随着城市排污量的不断扩大，以往的排水管道已经不能负荷过量的排水需求，所以，城市要不断扩展和更新管道排污网络。在管道设计过程中，可以发挥新型设计手段的优势，运用科技手段对设计数据加以分析整理和归纳，使设计更为科学合理；在设计中融入绿色环保因素是尤为重要的，科学的设计将大大提升水资源的重复利用率，缓解水资源紧张的问题；在设计过程中，要根据排水需要合理布置排水井和抽水泵的位置，以便在关键时刻发挥重要的作用；节能经济性原则也是设计工作开展的基础条件，排污管道要尽可能在保证排水功能的前提下精简线路，实现以最低的成本达到最好的排水效果。每个城市的生活水平和生活方式决定了城市排污量的多少，要根据实际情况作具体考量，对于不能满足排水需要的管道要及时加以修缮和改造，必要时要进行管道的重新设计的建造，解决好污水排放问题将有利于整个城市的环境改善，满足人们的生活需要。
3、采用先进科学的设计手段
市政给排水设计与城市道路设计密不可分，在计算机辅助设计系统没有出现前，市政给排水工程施工都是在施工之前对设计图纸进行人工计算。最常用的方法是城市道路设计人员先绘制出城市道路设计图，再将设计道路时查阅的资料和设计图转交给城市给排水设计的工作人员，城市给排水设计工作人员再根据道路设计人员送过来的相关资料和道路设计图设计与道路相得益彰的城市给排水设计。这样的方法，费时费力往往影响道路紧急建设。计算机辅助设计系统可以直接将道路设计人员的资料和设计图传送给给排水设计人员，完成了道路和给排水设计软件的一体化。这样，有利于道路设计和给排水设计人员的快捷交流，有利于确定城市道路建设和市政给排水设计的关系，使两者结合起来设计出相得益彰的道路设计和市政给排水设计。
4、在进行桥梁路面排水设计时要考虑的因素
在道路桥梁路面排水设计中，首先应科学合理得确定排水管的数量，桥面排水设计中不仅要设置路面纵坡和横坡，而且还应该注意跑水管的设置。路面排水管的设计应按照径流面积来计算确定其数目，每平方米的桥面宜设排水管面积为300mm2，直径不宜小于100mm，这种设计不仅可以加快排水进程，而且也方便后期的养护清理。在一级公路和高速公路的排水管设计方面，直径一般为150mm，间距为4～5m之间。高架桥和跨越铁路、公路及通航河流的桥梁，是将降雨通过桥面的横坡、纵坡排入排水管，然后通过设置在桥梁墩台的落水管排出，所以，桥面排水管设计应该达到安全和环境所需的要求。在路面桥面排水管设计的过程中，首先可以假设工程中排水管的直径和间距，然后通过采用路面桥面排水管计算公式，计算出排水设计流量≤管道允许水流量进行确定。计算公式为：Qs=1/60×10-3×Ψ×W×L×q（Ψ是设计径流数；W是桥面的汇水宽度；L是泄水口间距；q是平均的降雨强度）。由于路面桥面纵坡不断变化，所以要根据不同的纵坡将泄水口的间距进行调整，泄水口间距可以在坡度缓慢时适当的加密。
结束语
总而言之，水资源关系到城市的发展，水既可以促进城市的经济发展，也可能成为谋夺人类生命和财产安全的魔鬼。文章结合市政给排水设计存在的问题，从提高市政排水防洪排涝合理性设计、提高市政排水中排污设计合理性、在市政给排水设计中引进计算机辅助设计系统、提高城市道路桥梁路面排水设计合理性这四方面，深刻探讨了提高市政给排水设计合理性的方法。城市给排水的设计和城市道路设计有着千丝万缕的联系，在设计城市给排水工程时需结合道路设计，完善市政给排水设计的合理性。希望能够对市政工程给排水合理化设计提供一定的参考，促进市政工程给排水设计合理性的提高，为广大人民群众日常生活和工业用水提供更多的便利。
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关键词：市政道路；给排水设计；排污管理；市政工程建设；给排水管道文献标识码：A
中图分类号：TU991文章编号：1009-2374（2015）32-0105-02DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.32.056
市政工程建设与人们的生活密切相关，是一个城市发展水平和综合实力的体现，需不断提高工程质量，促进城市进一步发展。给排水作为市政工程的重点，对市民用水、环境保护等方面都有着重大影响，需合理设计。若供水不足，必会给市民生活带来诸多麻烦；若排水不畅，极易造成污水废水堆积，污染环境空气。而且给排水管道施工不合理，还可能破坏周围管道或建筑物，带来巨大的经济损失。这就要求提高给排水设计水平，及时有效地解决其中存在的问题。
1市政给排水设计中存在的问题
1.1市政给排水与防洪规划矛盾
随着城市化进程加快，土地资源总量不断减少，同时对相应的城市配套设施要求更高，在此情况下极易出现给排水管道铺设不合理、防洪规划不科学等问题。某南北流向河流穿过A市，最终向东流入黄海。该市潮汐主要有两种：（1）周期20a，高潮位3.66m；（2）周期50a，高潮位3.84m。当发生洪水时，为保证顺利排水，对给排水管道设计要求极为严格。市内平均水面高程为1.1m，但给排水管道设计段却是南低北高、两侧高而中间平坦，不符合防洪规划要求，以至于整个城市排水受阻，导致洪水很难沿着河流入海。该市地形北高南低，中间平坦两侧高，按照周期50a的标准进行防潮保护，潮高4m，若道路标准高度为4.1m，则最大纵坡必须控制在3.5%以内，而最小纵坡不得低于0.3%，所以道路高程必须精确计算。考虑到该地实际情况，为解决高程较低的缺陷，给排水设计选用了短管压力流和重力流两种方式，雨水管也分为三段设计，并及时对不合理之处进行调整。
1.2排污管理网规划问题
该市东区总占地面积18.5km2，近几年来工业较为发达，每天污水排出量约为63500m3。排污主管道尾端设置有一座污水处理站，包含提升泵在其中，每天可处理污水共58690m3，所排出的污水和废水都需经泵站处理后才能进入废水处理厂。2012年东区进行重新规划，因工期较紧，在主干道施工时，其余4条与主干道交叉的道路工程也同时进行。污水提升泵站若设计不合理，很有可能影响到废水管网的竖向高程。以其中A道路为例，长2.2km，为东西走向，路面标高需在126.54～135.82m之间，且污水管要单侧设置。按照以前的设计方案，因有其他道路的废水管接入，提升泵站的管底长度也相应地有所增长。
1.3污水管埋深问题
按照工程计划，最初废水管埋深设计为12～15m，长度占了总路线的48.6%，排水坡度与道路坡度相反。如此一来，首先安全风险增加，国家对钢筋混凝土管规格都有严格规定，Ⅲ级管最大埋深值为9.1m，塑料材质管埋深深度通常不超过7m。工程采用暗渠方式进行处理，埋深深度过大，风险有所增加；由于管渠掩埋太深，使得施工难度更大，日后维修养护工作也十分困难；回填土石方量增多，使得施工成本更高。
1.4规划工作滞后
给排水作为市政工程的重点，意义重大，但显然实际施工中并没有受到足够的重视，尤其是排水问题经常被忽视或设计缺乏科学合理性。而且很多情况下为了加快市政道路建设速度，没有对排水工程进行详细的规划，以至于排水工程不能与道路同期施工。由于缺乏科学性和严谨性，有些设计方案在具体施工中需要频繁修改，影响了原来的计划。城市给排水系统规划是对城市供水、用水、排水、污水处理等多项工作的综合处理，必须经过合理设计确保总量平衡。
1.5排水体制不完善
给排水工作需要多个部门配合完成，但多数工程中相关部门分工不明确，水利局、环保局、市政工程管理处等部门之间缺乏良好的沟通，遇到问题互相推诿责任。而且我国相关法律也不健全，不能及时有效地解决实际问题，虽制定有制度却不能彻底落实。以往采用分流排水模式，重点在于将污水和雨水排出，未能对雨水资源进行合理利用，径流面源污染也没有得到有效
控制。
2市政给排水中存在问题的解决对策
2.1增加投资，完善相关制度
对于以往存在的各种问题，不管是技术工艺问题，还是材料质量问题，都需要更新完善，这必然要用到更多资金。所以，市政府应加强重视，增加资金投入，能够抓住重点和关键点，尽快攻破技术难关。由于给排水网范围广，涉及诸多方面，单凭政府资金投入远远不够，还需吸引一些长期投资者积极参与，并按照政府和行业标准进行给排水设计施工工作，为城市贡献一份力量。为吸引更多投资者，政府有必要设立专门的投资机构。同时完善相关制度，建立责任分担机制，明确划分各部门责任，一旦出现问题，可及时查出原因出自哪里，并尽快采取解决方法。
2.2利用现代化科学技术
给排水管道设计关乎城市用水排水问题，当前对其提出更高要求，为跟紧时代步伐，必须利用现代化科学技术，以提高设计的合理性，包括给排水管道材质、耐久性、防腐蚀性等，应选择高质量产品。管道设计方法同样要不断改进更新，以缩短施工时间，降低安全风险，同时也要最大限度地满足用户要求。提前进行科学合理的调查，如管道长度、气候水文等，需借助现代测量仪器完成，确保其精确度，然后才能精确计算各种花费，减少不必要的损失。
2.3加强对给排水规划工作的重视
开展全面的论证，从技术角度和经济角度两方面进行论证，合理控制各方面的影响因素。同时，市政给排水系统设计应具有一定的前瞻性和严肃性，如果有变更工程，同样需要开展严谨的论证。在执行市政给排水工程规划设计时，各级各部门均应重视规划执行力度的检查，从根本上改变城市的环境质量水平。
2.4完善相关法律制度
市政给排水工程大多数建设在市区，都存在或多或少的问题。由于给排水工程关系着城市化推进步伐，所以必须引导好市政给排水的工作展开，必须让每个给排水建设都有条不紊地开展，政府要出台可以达到一定引导性目的、属于给排水工程设计范畴的、慢慢深入人心的法律法规，让设计和研究人员在进行工程设计过程中有法律保障，从而让设计行为规范化，为城市化推进和给排水顺利展开奠定基础，加快保证人民生活质量的
脚步。
3结语
市政给排水工作意义非凡，是市政工程建设中的重要组成部分，而且实际施工十分复杂，加上各种因素影响，存在着很多问题，制约了工程顺利进展。出现问题的原因是多方面的，所以在实际工程中必须从根本做起，重视设计阶段，采取有效措施提高设计的合理性。
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关键词：市政道路；给排水设计；探讨
道路的给排水设计要以道路不积水，保证城市道路环境并且不破坏水环境，充分利用水资源为设计理念，因此如果不能全面深入的进行设计与规划，不仅会导致能源及资源的浪费，而且也是对公共设施及公共安全不负责的表现。目前大部分城市的道路设计只包括雨水部分，给水、污水、电力、燃气、电信等不同种类的管线很难做到同期实施，因此，在进行道路给排水设计时，应尽量采用综合原则，避免反复对道路进行开挖施工。
城市道路的给排水设施属于城市基础设施的重要组成部分，它是集城市道路面积水的收集、导流、利用、净化与排放功能为一体的一个庞大系统，它的良性运转直接关系到城市路面积水的及时排除以及水资源的节约再利用，是水资源循环利用的一个重要环节，因此对城市的发展建设，有着举足轻重的作用。随着我国经济的发展，各种资源的快速消耗，城市化建设必须以可持续发展为根基，所以，为了能够合理的运用城市路面积水，减少水环境的污染，本文简要分析了城市道路给排水的设计理念，并对所存在的问题进行剖析。
1城市道路给排水设计的目标
城市道路给排水设计是一个系统的工作。其主要规划设计内容包括：确定道路给排水的设计范围、预测范围内道路的给排水量，明确城市的道路排水体制，确定污水及污泥出路，最后实行排水整体的规划布局，所有设计及规划均需满足GB50318-2000《市政给排水工程规划规范》的要求。做好城市道路给排水规划，对于打造一个良好的人居环境有着重大意义。尤其是在新形势下，提倡节能减排的可持续发展的设计理念，这就需要城市道路的给排水设计工作必须从宏观、中观、微观不同角度进行思考与分析，以寻求城市道路给排水的科学设计，水资源的合理利用。
1.1提高水资源的使用效率
通过道路给排水的合理优化设计，从而提高水资源的使用效率，由于给排水工程非传统建设工程，合理的进行给排水设计在节约能源，提高水资源的使用率上就表现处了投资小、见效快的优势，这正与当前社会发展的大趋势相吻合。道路给排水设计工作，在美国《水利规划编制规程》当中被作为节约水资源的优先措施进行规定。
1.2开发使用水资源
由于我国地域广阔，降水量各地不一，其河水及地下水分布情况也不均匀，单从河流或地下水提取水资源，其利用率较低，大量水资源未被有效利用。因此，在实际的给排水设计中，应尽量结合当地的降水情况，在雨季时期储存多余的水资源，以缓解城市的生活用水、市政供水压力。
1.3加强水资源保护
水污染不仅会破坏水环境，而且还会直接加剧符合水质标准的水资源减少，因此，科学合理的进行道路给排水设计不仅能增加城市道路环境的洁净度、安全性能，还有助于缓解城市水资源可利用率下降的难题。
2城市道路给排水设计常出现的问题
道路给排水设计在宏观层面上要着眼于大范围，全面统筹的去思考解决涉及到所规划区域以外，更甚至跨区域的区域性问题，因此影响较为深远，而且还对城市建设的可持续发展起着关键的作用。在给水设计方面，主要表现在对水源的保护，区域内的水资源平衡以及区域供水的整体规划；在排水设计方面则主要考虑防洪规划以及区域河流的水污染控制，因此，这需要我们道路给排水设计人员必须有宽阔的眼界以及创新的思维。
2.1道路给排水规划和城市用地规划不协调
为让道路的排水设计在有限的地理条件下科学合理，在雨水排水的设计过程中应该合理处理各排水阶段的水，从管段的起点位置到最不利点位置应采用重力流来设计，而从最不利点位置到出水位置在安全的潮位下应采取短管压力流进行设计。这样进行排水设计的优点是，一定程度上提高了设计管段的安全系数，但是这样设计也加大了总体工程造价。当夏季突降暴雨，道路出现大量积水，排水不畅通时，应合适的位置设计排涝雨水泵站。
2.2排水管道埋深不合理
在城市道路的给排水施工中，假如污水管道的埋置深度不合理，甚至排水的坡度与道路坡度颠倒，则会产生一连串对排水工程建设不利的问题：
2.2.1若采用地下暗渠来排水，则相对于管道排水，工程量则增多，最终导致暗渠施工周期变长，从而加大了施工过程的不安全因素。
2.2.2管渠埋置太深，则增加沟渠的开挖以及回填土石方量，从而增加工程施工成本。
2.2.3如果原污水提升站的位置不合理，就会导致污水管道的埋深过大，从而会影响区域内污水管网的高程合理性。在市政的排水设计工作中，可以通过选用科学合理的施工方法和施工管材，从而有效降低市政建设部门对于排水管网的投资。还可以合理的对排水管高程设计来节约投资，而科学完善的排水规划能决定恰当合理的排水管道高程，如果设计区域内的污水提升泵位置设置以及污水管网的高程设置缺少科学性、合理性、技术性，就会导致整个区域的给排水规划不合理。
3加强城市道路给排水设计的措施
给排水工程设计应保证系统的完整性城市给排水属于一个系统的工程，可细化的分为供水系统、排水系统以及循环水系统。目的是通过合理的统筹规划，从而使排水的收集、输送以及净化、利用最终排放等几个环节相互协调，从而使各环节排水设施的建设规模相匹配，实现水资源的合理利用。
设计路段要融入整个路段工程系统。道路是整个城市道路系统的单位，是形成系统的组成部分，无论是旧的道路改造还是新建道路施工，都是分期、分段施工。因此，给排水设计单位应尊重前期的总体规划指导，在本段道路施工前，对整个系统进行了解，保证在道路的交叉口、给排水管道的高程控制、给排水管道施工预埋有机结合，从而避免重复的建设或者衔接不畅等问题。
给排水工程的干管沿线要进行预留设置，避免重复开挖、重复建设。当城市道路的给排水工程干管确定以后，对于要预留管位置布置要合理，而排水系统的排水收集率、给水覆盖率要满足城市的发展需求，避免多次开挖、重复建设；管径的选择也应充分考虑路段附近居民发展所增加的负荷，最好做到一次预埋、分片施工、分片投入使用。一般除了支路需结合高程预留外，一般直线部分应按100m～120m间距进行预留。预埋管间距若处于工业区，可根据情况稍微放大，反之，居住区、生活区则需适当减少；预埋管的管径选择，给水应按DN200预留，雨水管的管径则在任何情况下都不小于D400进行预留，污水管管径应按不小于D300进行预留。而且管道周围的预留设置应充分考虑城市未来的发展需要。综上所述，管线综合在城市道路的施工中有着重要的引导作用，管线综合还应贯穿整个道路给排水设计的始末。
4结束语
随着我国经济的飞速发展，城市化水平的提高，人们对城市的基础设施建设也越来越重视，为了保证雨天路面不积水，积水及时排，从而做到保护水资源，杜绝水污染的目的，城市道路的给排水工程就变得极为重要，合理的道路给排水设计更是重中之重。
参考文献：
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[3]刘广建.城市道路给排水设计的探讨[J].黑龙江科技信息，2010，（11）.
【关键词】市政道路；给排水；管道工程
1、引言
随着社会的发展，城市在经济、政治、文化、交通、公共事业等方面既自成体系，又密切相关。市政工程起着调节和纽带作用，根据城市总体规划，将平面及空间充分利用，将园林绿化公共设施结合起来统一考虑，减少了投资，加快了城市建设速度，美化了城市，提高了市政设施功能。在市政工程中市政道路的建设占了很重要的部分，然而在市政道路的建设中给排水管道工程又是重中之重。所以对于市政道路，给排水管道的设计和施工很重要，对于市政道路的给排水管道设计和施工需要注意的问题很多，需要从事给排水的专业人员的努力来解决这些问题。
2、市政给排水管道开槽施工
1、管道工程的施工准备
在城镇基础建设中，包含大量的给水、排水管道工程，目前国内管道工程使用的管材种类比较多，主要有金属管和非金属管两大类，金属管材有铸铁管、钢管；非金属管材有预应力钢筋混凝土管、自应力钢筋混凝土管、塑料管、混凝土管、钢筋混凝土管等。对于大型排水干管，还有采用现场浇筑或砌筑的管渠。由于管道的工艺特性不同，其所用管材、接口形式、基础类型以及施工方法各不相同。开槽施工是给排水管道工程施工的常用工艺之一，本章重点介绍了球墨铸铁给水管道开槽施工、塑料给水管道开槽施工、钢筋混凝土排水管道开槽施工、波纹排水管道开槽施工等施工工艺及质量控制标准。
2、工程交底
施工单位应认真学习、研究施工图及所有施工文件，了解设计意图和要求，并迸现场踏勘，重点检查环境保护、建筑设施、公用管线、交通配合、地区排水以及工程施工等情况，考虑必要的技术措施和要求，在图纸会审时提出意见。建设单位发送的《图纸会审纪要》，是编制施工组织设计的必要依据。给排水工程图主要有平面图、断面图和节点图等三种图样。(1)给水排水管道平面图：室外给水排水管道平面图表示室外给水排水管道的平面布置情况。(2)给水排水管道纵断面图：主要反映室外给水排水平面图中某条管道在沿线方向的标高变化、地面起伏、坡度、坡向、管径和管基等情况。
3、管道工程的施工设计
大型管道工程施工应编制施工组织设计，一般的管道工程施工应编制施工方案。施工组织设计应在充分调查研究的基础上，根据工程性质、特点、地质环境和施工条件编制，有效地指导施工。施工组织设计的内容详见《给排水工程项目管理》，在此只介绍管道工程施工设计的有关内容。管道工程施工设计的内容(1)施工平面及剖面布置图。(2)确定分段施工顺序。(3)降水、支撑及地基处理措施。(4)砌筑、现浇及装配管渠等的施工方法设计。(5)安全施工及保证质量的措施。
4、沟槽开挖
开挖冻土可采用钢钎撬挖、爆破开挖、重锤击碎或在开挖面上撒厚约25cm的锯末(或谷壳)，焖火烘烤加温融化后开挖。每天开挖沟槽工作结束前，在沟底可留有厚约30cm的虚土暂不清除，作为防冻层，第二天上班后边清理虚土边开挖实土。管道或管道基础下的基土不应是冻结的土壤(无膨胀的砂土、砾石土及岩石沟底除外)。沟槽挖好后、用隔热材料加以覆盖，防止沟底受冻。常用的保温材料一般为干砂、锯末、草帘、树叶、虚土等，其厚度视气温而定，一般为15～20cm。禁止在沟槽内烧火取暖，以防边坡冻土融化坍塌。沟槽开挖宜分段快速施工，敞沟时间不宜长，管道安装完毕及时验收，合格后立即回填。挖好的沟槽应保证管道安装后的中心线、标高和坡度均能符合设计要求，沟底应平整，沟边不应坍塌，沟槽应有足够的宽度。水平净距给水排水管道与建筑物、铁路和其它管道的水平净距，应根据建筑物基础的结构、路面种类、卫生安全、管道埋深、管径、管材、施工条件、管内工作压力、管道上附属构筑物的大小及有关规定等条件确定。
3、市政给排水管道不开槽施工
地下管道不开槽施工是指一切在地下铺设或修复旧管道利用少开挖或不开挖技术的施工方法。采用这一方法不需要在地面全线开挖，而只要在管线的特定场所出发采用暗挖的方法就可在地下敷设管道。改明挖敷设为暗挖敷设这是管道不开槽施工的特点。这一特点对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下构筑物和管线复杂的城市来说是非常重要的。敷设新的煤气、热力、电力、给水、排水等地下管道以及地下通道，沿用以往开槽敷设已感到越来越困难，甚至难以实施。为了减少对交通、市民正常活动的干扰，减少房屋的拆迁，改善市容和环境卫生，地下管道的不开挖施工目前已成为市政基础设施施工中的最佳方案。
3.1不开槽施工敷设管道的应用有以下几个方面
1.穿越管道管道穿越的对象通常有高速公路、高等级公路、城区交通干道以及铁路等不便中断交通的交通要道，另外还有穿越江河等不便中断水上交通或无法排水施工的河流、大江和海峡。2．通向水域管道通向水域的管道通常有深水取水管道和深水排污管道等两大类，管道的一端与水体连通。3．构(建)筑物下管道在地面构(建)筑物下敷设，这在城区是经常遇到的，这些构(建)筑物通常有居民区、厂区、公园、街道、地下已有管道、隧道、防洪大堤等。4．埋置较深的管道有些管道虽然可以开槽埋设，但因埋置太深，土方量较大，也往往采用不开槽方法施工。地下管道不开槽敷管通常有以下几种：顶管、定向钻敷管、气动矛敷管和夯管锤等。
3.2顶管施工
顶管施工是当前一种常用的管道不开槽施工技术顶管法，在敷设管道前，管线的一端事先建造一个工作坑(井)。在坑内的顶进轴线后方，布置一组行程较长的油缸(称主站油缸，简称主油缸)。一般左右成对布置，如2只、4只、6只或8只，根据管径大小而定。将敷设的管道放在主油缸前面的导轨上，管道的最前端安装工具管。主油缸顶进时，以工具管开路，推着前面的管道穿过坑壁上的穿墙管(孔)把管道压入土中。与此同时，进入工具管的泥土被不断挖掘排出管外。当主油缸达到最大行程后缩回，放入顶铁，主油缸继续顶进。如此不断加入顶铁，管道不断向土中延伸。当坑内导轨上的管道几乎全部顶入土中后，缩回主油缸，吊去全部顶铁，将下一节管段吊下坑，安装在管段的后面，接着继续顶进，如此循环施工，直至顶完全程。顶管法的特点是顶管管道既起掘进空间的支护作用，又是构筑物的本身。顶管法与盾构法在这一双重功能上是相同的，所不同的是顶管法(插入)以顶人管段延长管道，拼装处在管道的尾部，而盾构法以拼装管片延长管道，拼装处在盾构的后部，管片要通过管内运输。二者相比，顶管法适合于较小的管径，盾构适合于较大的管径。顶管法敷设的管道整体性较好、刚度较大。盾构适合于较大的管径，管径越大越显示其优越性。
4、结语
市政道路工程是土木工程的一个分支。由于自身工程对象的不断增多以及专门科学技术的发展，既有其独立的学科体系，又在很大程度上具有土木工程的共性。每项工程都要经过勘察、设计、施工三个阶段，而又必须掌握这三个阶段的专门知识，因而是一门涉及面很广的综合性学科。对于市政道路的给排水管道的设计与施工也需要很多的学科知识，对于施工的质量和施工的控制都需要从事施工的专业人员认真负责的态度，对于施工的技术和设计也需要给排水设计人员的共同努力。
参考文献
[1]李杨主编.市政给排水工程施工.中国水利水电出版社,2010.03.
关键词：市政道路；排水；存在问题；解决方法
Abstract:Combinedwiththeauthor’spracticalworkexperience,thispaperintroducestheroaddrainageengineeringsignificance,analyzesthemunicipalroaddrainageproblems,andproposesthesolvingsolutions,foryourreference.
Keywords:urbanroad;drainage;existingproblems;solvingmethod
中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
排水系统关键环节的质量的好坏直接影响市政道路的质量。笔者总结了以往的经验,认为道路排水工程应把重点放在检查井、雨水井加固和排水管沟槽检查、井坑回填材料的压实度上。在具体施工环节中应由专业的技术人员带领一个专业的高水平的施工队伍分工合作。总之,在城市道路排水施工工程的改造中，应从管道质地，施工工艺，管道接口等多个环节入手。排水管道工程创优也必须建立在主体结构工程创优的基础之上,在施工过程中要努力克服各种工程通病,从而确保整体质量做到最好,最终实现目标，保证城市排水系统长时间正常高效的运转。为市政公共道路设施提供安全，舒适的排水系统，造福社会。在这里，笔者首先分析排水系统对城市道路的重要性。
1道路排水工程的的意义
一般而言，大面积的降水会对地面道路产生直接的影响，例如冲毁道路边坡和路基；再者渗入路面结构层内的水分会浸湿路面材料的无机结合料的粒料层，迫使道路基层强度下降，引发沥青面层出现剥落和松散的现象；另一方面，渗入路基内部的水分会使道路土基中的土层的湿软而造成路基冻胀、翻浆甚而边坡塌方严重时可引发泥石流；再有，对于路面时水泥混凝土的路面，由于这种材料接缝多，从接缝中渗入的水分容易积聚在路面结构中，而经过交通工具和人们长期的重载反复作用下，产生水压力，导致路面接缝附近的细颗粒集料软化，是道路错台、断裂等现象。路面的不平整对交通行驶的威胁可想而知，因此，道路排水系统工程便应运而生了。
过量的积水会使距离地面最近的土壤含水层的潜水在重力作用形成水分集中，而使路基局部损坏，影响路基的整体强度和水温稳定性引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，严重时甚至会使整个路基沿倾斜基底滑动出现错层，水还可能会给掺有膨胀土的路基工程造成毁灭性的破坏。当水长时间作用于道路，会降低路面材料的强度与使用期限降低路面质量与周期，带来各种各样影响交通的病害，在多山的地理环境中的道路在易发洪水季节时甚至会因此而引发交通事故毁坏周边的附属工程构造物。因此，科学合理的市政的道路排水系统设计对道路工程师而言是十分必要和迫切的课题。
2市政道路排水存在问题及解决方法
市政道路排水工程，基本原则是要保证不积水，不倒流。市政道路排水系统包括:雨水井、沉泥井、过街排水管、排水检查井、地下排水主干线这几个部分。整个市政道路排水系统程序是：路面雨水—雨水井—沉泥井—过街排水管—排水检查井—地下排水主干线。市政道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一,因此确保其施工质量至关重要。现对其最常见的质量问题进行一下分析并提出防治措施。2.1管道漏水闭水试验不合格产生原因:基础不均匀下沉,管道材料的质量差,,施工技术水平低等原因均可造成漏水现象。解决方式:首先检查井砌筑砂浆是否饱满,勾缝是否全面不遗漏。抹面前必须清洁和湿润表层。抹面时要及时压光收浆并进行路面养护,不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝的工程，抹面后要做好路面内外的抹面工作,以防管道渗水。2.2路面回填土沉陷产生原因:检测井周边的回填不密实,回填土的填料质量欠佳,又或者路面土层中的含水量控制不好等原因影响了压实效果,而造成回填土的过大沉降。解决措施:因地制宜的选择合适的填料和压实机器。因为不同的路面和排水系统，其回填的部位和施工条件是不尽相同的。同时，也需要根据回填土的填筑厚度来选用不同的夯压器具,以取得最经济且高质量的压实效果。
3理想市政道路排水系统的标准
那么，什么才称得上是理想的市政道路排水系统呢？在这里，笔者将引出排水系统质量特性这一说法。这也是衡量市政道路排水系统质量的一项重要依据。
3.1合格的市政道路排水工程首先必须具有安全性和可靠性的特性，这是促成科学的道路排水系统的最根本的内在质量要求，简而言之就是指在规定时间内有保证道路的结构安全、保证交通的行车安全和人身安全的能力。市政道路排水工程事关社会群众的切身利益，可靠性是工程质量的基本体现。
3.2一个好的市政排水工程系统还必须满足市政道路的基本功能，在保证安全性的前提下，工程满足使用功能要求的能力，包括行驶畅通、舒适、外观良好等。
3.3市政道路排水工程要尽量降低成本，保证其经济性，减少工程从设计规划、勘察设计、施工到运营的整个工程使用期内的成本及消耗。市政道路排水系统建设项目，应综合考虑设计、施工、养护、管理等的成本效益因素，分析其安全、环保、运营等社会效益，选用综合效益最佳的方案。
3.4可持续性，高质量的道路排水工程必须是可持续的，使用周期的最大化和质量的最优化是市政道路排水工程的最终目标所在。
4结束语
在城市建设和新农村建设中，市政工程是城市建设的重点基础工程之一，也是现代化城市建设的标志工程之一。在城市建设的工程中，城市道路排水系统工程作为城市地下水环境的重要组成部分，保证着市政道路通畅以及提供给人们进行正常生活活动重要基础。因此，设施高效科学的的市政道路排水系统意义重大。更重要的是是，排水系统解决了人们在生活中的污水，工业生产的生产废水，自然降水而带来的废水等等。这样而言，排水系统对城市道路起着不可替代的非凡意义。近年来，随着国民经济持续、稳定、快速发展，国家也加大了对政府公共建设工程的投入，因此，城市市政基础设施工程得到了前所未有的发展，市政行业整体技术水平得到了空前的提高。特别是中小城市，随着社会主义现代化进程的加快，以及社会主义新农村建设的蓬勃展开以来，市政建设取得了突飞猛进的发展。市政道路排水工程作为市政建设的基础工程，也是现代化市政建设中的重点项目工程之一。而市政道路排水工程施工，作为市政工程施工企业完成项目工程施工的重要环节，只有具备科学的施工质量管理才可以称得上是现代化市政建设所必需具备的基本条件。
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关键词：市政路面；排水；优化设计；材料选择
中图分类号：TU99文献标识码：A
一、市政道路给排水系统在城市运行中的作用
在城市的正常运行中，不可避免的产生生活及生产污水、废水，还会在城市地面产生地面水，这些不同种类的水源会对城市的正常运行造成影响，而消除这些影响就需要城市的给排水系统了，这是城市道路给排水系统在城市运行中最直观的作用。一般来讲，排水系统主要由废水处理厂、排水管系统以及最终废水处理设施构成。这里面排水管系统是整个给排水系统中的运输通道，生产及生活中产生的废水或者由自然现象产生的地面水将会通过排水管系统输送到指定位置。废水处理厂的任务就是把通过排水管道收集到的废水进行净化处理，作为城市生活中的日常用水，这是城市水资源循环利用的重要环节。从这一点看，城市道路给排水系统不仅仅是把城市运行中不需要的废水排走，还承担着循环利用城市区域内水资源的重要任务。
二、市政道路排水系统的优化设计
（一）路基排水系统设计
1、路基排水系统设计的四个关键点
（1）详细标注排水系统布置图中的一些重要内容；（2）正确理解市政道路综合排水设计的具体含义，同时协调好排水工程和其他工程之间的联系，尤其是在农田水利方面，以便资源的充分利用；（3）排水系统设计之前，做好水文地质调查研究工作，收集与当地雨水有关的资料；（4）明确排水设施的使用条件，根据构造形式和布置要求将其设置在合适的地方。
2、路基土体技术的处理
市政道路路基工程在建设过程中，对于潮湿、水分含量过大的软土地基，要采取堆载预压、真空等技术措施，对路基实施排水固结处理，等到路基的稳定性和强度符合相应的标准之后，才能将其作为设计路基。如果路基土体中含有大量的水分，而施工过程中又无法进行碾压、晾晒处理，可以选择透水性强的颗粒材料或者干燥、优质的土体对路基进行换填处理。如果路基长期处于潮湿状态，土体内部含水量较低，可以在施工之前，就在路基两侧设置纵向的排水沟，同时每隔一定的距离设置一个横向的排水沟，这样才能汇集土体内部的水分，然后将其导入排水沟，再利用吸水泵排出水分。
3、降低路基的地下水位
在对市政道路排水系统进行优化设计时，要充分重视立交口处的道路路基，尤其是道路下穿构筑物的情况，一般情况下，可以设置排水泵站进行强排。由于地下水位一般高于下立交区域的路基标高，使其长期处于雨水的侵蚀状态下，如果不能及时采取有效的措施，将会降低路基的强度，甚至使路基出现变形、湿软等病害，严重影响道路的使用功能和结构质量，所以要在地下水位路基的周围设置暗沟、盲沟等排水结构，排出积水，降低地下水位。
（二）市政道路的路面排水设计
1、路面结构排水设计
由于雨水等其他水资源会先和道路的路面进行接触，导致道路路面出现“水膜”情况，而车辆车轮之间在水垫层的影响下，降低了路面原有的抗滑功能，所以要对市政道路路面排水结构进行合理的优化设计，可以在道路路基的基层与面层之间设置一层乳化沥青下封层，以便及时排出深入路基的水分，确保道路路基基层始终处于干燥的状态。对于地表水比较丰富或降雨量较大的地区，要在设计市政道路排水系统时，在路基基层上方和道路结构内部设置排水层，同时在排水层的下方设置一层防水性能较好的土工布，将其作为隔水层，以便阻止水分渗入基层，确保路基结构具有较强的稳定性。
2、人行道排水设计
如果城市主干道路两侧的人行道长期浸泡在水中，不仅会严重威胁道路路面的平整度和结构，还会对行走的群众产生影响，所以，在设计人行道的横向坡度时，可以在标高较低的一侧设置行车道，在行车道周围设置雨水口，从而使人行道上的积水顺着坡度顺利进入地下雨水管道。人行道上的雨水口可以同时收集人行道和行车道路面的积水。一般情况下，在道路的挖方路段，要在人行道的外侧设置不同形式的挡墙，同时在挡墙上方设置截水沟，用来拦截流向人行道的雨水，而挡墙泄水孔只能流出少量地下水和地表水，其可以顺着人行道路的坡度流向行车道的雨水口。但是需要注意的是，在设置路堑挡墙的路段，人行道上会有雨水流过的痕迹，从而在一定程度上影响了路面的美观和清洁，所以要在人行道靠近挡墙的一侧布设排水通道，通过这个排水通道来拦截挡土墙上流下的水分，这样既能提高排水效果，又可以保持路面的美观。
3、行车道的排水设计
市政道路排水主要通过行车道排水，对于降雨量较小的非机车道，可以使用单坡排水，这样不仅可以提高路面排水系统的完整性，还可以很大程度上减少工程量以及施工的难度。对于行车道较宽的市政道路工程，可以使用双坡排水，加快雨水的径流速度和路面的排水效率。此外，在行车道两侧每隔一定距离设置雨水口，同时使其和雨水管道连接，这样雨水就可以通过雨水口流入道路下方的雨水管道，然后输送到附近的水域。
（三）绿化带排水优化设计
现代城市的建设中都会有对城市绿化的要求，每条道路的两侧都会有面积大小不等的绿化带，绿化带不但能够美化城市景观，还能够让行人在视觉上体会到城市的美，但是，绿化带比较疏松的地面往往容易积水，长时间的积水容易对路基和路面造成影响，影响道路的使用寿命，这就对城市给排水系统的设计提出了更大的挑战。根据实践经验，我们需要多种措施来进行绿化带的排水设计。首先我们要在绿化带土层的两侧建造混凝土封闭墙，这样就能避免绿化带的积水渗透到路基。其次，我们需要在绿化带区域每隔40米的距离设置一个集水井，并在集水井中设置导出管，把集水井中即将满溢的积水导出到制定的排水管道中。这种方式虽然能有效地解决城市绿化带的排水问题，但是这种处理方式的实际造价会比较高。所以实际的施工工作中，用碎石带来替代混凝土墙，并且在碎石当中填筑透水性较弱的粘土，避免水渗入到路基当中，并且引导水流向绿化分隔带的中央位置。实践证明，采用这种方式进行排水的效果也非常好，而且还能够节省给排水系统建设的成本。通过优化设计后的城市道路排水系统能够将绿化带以及路面上的雨水及时地排出，从而达到延长市政道路使用寿命的效果。
三、相关材料在市政路面排水设计中的应用
受自然因素的影响，市政道路会承受多种形式的危害，现在的排水系统已经不能够满足排水的要求，同样排水材料的使用同样制约着排水系统的发展创新。新时期采用土工合成材料作为创新路面排水系统的新型材料。
软式透水管具有明显的倒滤透水作用，与传统的排水管道相比有着独特的设计原理，材料构造性能良好，具有很强的渗水效果，在吸水、透水、排水等方面具有明显的优势。能够满足在工程建设的过程中的各种要求，耐压能力强，透水性好。在排水系统中具有明显的刚性效果，可以承受很强的压力，并且在沿管线路上有很大的柔性，物理学性能明显。透水管中的承载结构位于管体中的内部，根据不同的直径需求，采用的钢丝数量以及螺距都不相同。钢丝螺距的圈状对主体建设具有明显的抗压扁性能。使用的材料主要有经过磷酸防锈处理之后的外表有聚乙稀涂层的钢丝，同时在外侧添加筋织物的弹簧设置，并且设置不同型号的土工织物作为反滤材料，这样能够保证泥沙等细小杂质不能够进入到管内，达到净化水的目的。在透水管外裹的土工织物，具有非常好的反滤性能，良好的透水性是一种经常性使用的外包土工织物。在软式透水管的内部有着很强的粘接剂能够将圈状物体进行支撑，使土工织物过滤层、外裹保护层等部位形成一个整体。圈状物体主要由聚乙烯材料构成，能够充分的将钢丝与水分进行分离隔绝，避免钢丝出现生锈老化的现象。软式透水管应用非常广泛。主要应用在公路、软土地基施工、隧道、地下水排水系统以及盐碱地改造工程等。对市政道路的植被保护，室内外运动场的排水，以及调整地下水的使用量等具有明显的效果。当土地出现下沉并且均匀不等的情况下，软式透水管能够根据具体的实际情况在压力的作用下产生相应的拉伸或是变形等。这样软式透水管能够保证正常的工作，软式透水管具有良好的稳定性，使软式透水管被应用到各行各业中，使在不同工程建设的过程中受到的压力无论大小都能够保证正常的工作开展。对软式透水管结构、质量进行多样化的设计选择，设计人员要根据具体的施工要求对工程进行系统的选择，要能够使用不同的工程要求，这样才能够到达经济安全的使用目标。
结语
由于市政道路排水系统将会直接影响到市政道路的交通安全、通行能力、使用寿命以及效果等，所以在设计市政道路排水系统时，不仅要充分考虑人行道和道路路面的排水设计，同时对道路系统的下立交处、路基、绿化带等地下水位采取有效的排水措施，提高排水效果。
参考文献
[1]马天天.场地雨水排除与景观设计[D].华南理工大学2012
关键词：市政给排水设计与规划
Abstract:combiningtheauthor'syearsofmunicipalwatersupplyanddrainagedesignexperience,inenergysavinganddevelopment,inaccordancewiththecurrentstandard,applytothedrainagedesignprinciple,fromthemacroandmicrolevelsisdiscussedindetailonthemoderncityplanninganddesignofmunicipaldrainagesituationandinsufficiency,andputsforwardhisownthemainviewsandsolutions,inordertoseekthefuturesustainabledevelopmentofmoderncity,andtherelatedproblemsaresummarized
Keywords:municipalwatersupplyanddrainage,designandplanning
中图分类号TL353+.2文献标识码A文章编号
市政给排水设施是城市基础设施重要组成部分，关系着城市地面水的排除，城市污水的处理，使水资源得以良性循环的基础设施，对居民居住环境有十分重要的意义。排水系统是水循环中水质与水量的连接点，再生水利用是良好水循环中质与量的桥梁。污水的资源化、污水的再生和利用既提高了水的利用率，又有效地保护了水环境，有利于实现城市水系统的健康、良性循环。从长远来看，这将是有效地解决我国水资源短缺和水环境恶化问题的优化途径。通过先进的计算机辅助设计系统，解决城市给水系统与城市排水系统的设计问题势在必行。
1城市给水系统的设计与问题
居民生活离不开水，工厂企业生产也需要水，所以解决水资源的问题是城市生存和发展的首要问题，随着城市化进程的加快，已出现水资源短缺现象。因为水资源是有限资源，所以要提高水资源的使用效率，调整产业结构及用地结构，加大科技投入，实行节水工程，提高工业重复用水率，还应积极发展节水农业，调整种植结构，种植抗旱植物，推行节水灌溉。在实际应用中，应根据当地的情况，在雨水充沛的季节，储存剩余的水资源，把用水的项目放在用水的季节，在比较干旱的季节从事非用水行业，对于邻大型水库的城镇，由于水量丰沛而浪费现象严重，节水意识淡薄，使城市供水系统不堪重负，高峰时甚至出现明显缺水情况，使得水资源短缺与浪费并存。城市水资源问题普遍存在于各类城市中。因此，水资源的开发和利用已成为给排水规划必须把握和解决的首要问题。
水资源在时间与空问上存在分布不均，而且根据要水质的不同设置不同的设计方案，市区给水系统规划要优化水资源配置，提倡城镇及片区给水系统和排水系统的规划设计。要做好水资源供需平衡首先要做好需水量预测工作，主要因素有：城市和村镇生活用水、工业用水、农林牧渔等方面的用水，还要考虑流域江河本身生态流量需求，其中区域供水未来发展主要体现在改善城乡供水水质，有效控制地下水过量开发，促进水资源合理利用，促进了供水行业集约化发展，提高管理水平。
2城市排水系统的设计与问题
2．1排水主要是生活及生产排水，还有就是防洪排涝，防洪排涝是城市的生命线，对于居民的生命及财产安全具有重要的意义，防洪排涝规划主要针对对象是外洪和内洪，外洪以防为主，如防洪堤、水库等，而内洪则雨水如何及时排除或滞蓄起来的问题，这有助于提高人们对防洪排涝重要性的认识，确保人民生命财产安全。排洪规划重现期应根据城市重要性以及当地的历年雨水量，排洪流域面积等因素综合考量后确定，大中城市排洪标准不宜小于10年一遇(水利标准)。对于山区，考虑到内洪来得快，退得快，宜采用全抬高方案，但同时也要考虑村庄现状，可设置局部的抽排设施。
2．2市政排水的污水处理是每个城市，每时每刻都要面临的问题，规划设计中既要考虑到城市污水处理能力，还要应用新科技，建设节能环保，再利用的原则，用生活污水反应器向高效的移动床和流化床发展。还有一种高效载体生物强化工艺，利用硅藻土的高效载体生物作用(流化床)和吸附。污水管网设计的将地面线资料、道路设计结果传输给污水设计系统。污水井：以给定的道路中心线为参照线，按照设计人员指定的桩号偏距，沿道路布置污水井，由于污水提升泵站设置的位置不合理，造成了污水管埋深太大，所以在排水工程设计中，要设计通过管材、基础、施工方法等手段，合理选用排水管网，确定合理的排水管设计高程，这不仅可以节约投资，还增加了污水的排放效率。
2．3污水计算：污水计算包括排水面积确定、污水管网计算，可以直接用系统提供的图形量测手段，对管径和坡度的进行确定，帮助设计人员作出正确的选择。污水管：污水管布置时其管端必须接在污水并上，污水管的管径、坡度均由污水计算结果来确定，标高由系统自动计算。给水管网设计，排水工程规划确定的重要出水口是根据管网系统的布置及当地受纳水体的条件确定的，给水管网设计的基本步骤是：设置道路信息；布置给水节点；布置给水管；绘图。排水工程规划确定的重要出水口是根据管网系统的布置及当地受纳水体的条件确定的，要求设计单位按相关道路的设计，调整相应的排水工程设计，造成了设计工程的排水工程部分造价增加13％。市政给排水工程规划编制滞后，造成了一些排水工程不能与道路工程同期设计，同样造成了设计的重复工作或工程改造的浪费.
2．4将地面线资料、道路设计结果传输给给水设计系统，以道路中心线为参照线，沿道路布置给水节点。给水设备种类比较多，系统提供了利用绘图工具添加自己的设备图例，最多可达99种，设备布置完毕后可用交互方式将给水设备与设计人员指定的给水管相连接。纵断面图和材料表的功能类同雨水管网。
3计算机辅助设计系统在市政给排水设计中应用
市政给排水设计有其自己的设计与道路设计是密切相关的，但是在未施工之前都只是图纸阶段的人工计算，通常是由道路设计人员先完成道路设计，再将设计资料及道路设计成果交给排水设计人员来完成给排水设计。黄晓阳开发了配套的道路计算机辅助设计系统，道路资料就可以直接传输给排水设计人员，使道路与给排水设计软件成一系列。主要是确定市政给排水与道路的关系，首先定一个中心线，管网及检查井布置一般沿道路中心线，使用本系统的道路设计功能可作出道路中心线通过实体转换将已有的道路中心线转换成给排水设计所需的线元，然后赋桩号给道路中心线。
结语
城市发展中，水可以促进城市的发展，也可以损害人的生命和财产妨碍社会的进步。编制城市给排水规划时要善于处理好城市发展中可能面临的水资源、水环境、水灾害问题，绿色环保节能已成为未来城市发展的方向，充分利用有利地形合理地布置管网。充分做好系统安排，远近结合，使管道设计具有现实性和超前性。
参考文献：
关键词：市政道路排水设施；方法；问题；原因；对策
中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）05-0082-01
0引言
市政道路中的排水设施是城市所有设施中最基本的设施，排水设施是否完善直接关系着此城市的建设和发展、以及市民的生活质量。所以在道路施工过程中，确保施工质量是非常重要的。但是当前市政排水管道工程存在着一些问题，问题的存在影响着市政排水工程的实施。
1施工中排水方法
道路施工中排水方法可以有两种，分别是明沟排水和人工降低地下水。这两种排水方法是在道路施工中最经常使用的方法。
1.1明沟排水明沟排水是只在沟槽开挖的时候，在其周围筑堤截水或者在基坑的里面四周开挖排水沟，利用这些排水沟，把地下水和地面水都汇集到水井里，用水泵将水井里的水抽走。利用明沟排水的方法，设备较简单，排水方便。这也是一种应用较普遍的排水方式。除了细砂、粉砂之外的土质都适用这种排水方法。
明沟排水可分为地面截水和坑内排水两种方法。如果要排除地面水及雨水，最简单的方法就是在基坑的周围筑堤来截水。地面截水的方式通常是把挖出来的水沿着四周筑起50到80厘米的土堤。若采用地面截水的方式，应该尽量采用天然的排水沟道，并定期不定期地进行疏通。如果道路旁边没有天然沟道，应该在道路周围挖排水沟，以此来拦截地表水。采用地面截水方式排水时要注意保持水沟与建筑物之间的距离。坑内排水的方式通常是在开挖不深的沟槽时采用的排水方式。这种方式是在开挖基坑的时候设置集水井，利用排水沟让水流入集水井，然后抽出坑外。
1.2人工降低地下水位人工降低地下水位的排水方法是指在沟槽开挖之前，就提前在沟槽周围设置一些井点，利用抽水设备把地下水位降低到基坑地面之下，形成干槽。人工降低地下水位可以通过轻型井点、喷射井点、管井井点、电渗井点等方法。通过人工降低地下水位的方法，可以有效地实施排水。
2施工中排水问题及原因分析
2.1管道基础不符合设计要求在道路施工中对排水设施进行设置时，常常会出现管道基础不符合设计要求的问题。这种情况的出现通常由几个方面的综合原因造成的。第一，由于在道路施工时，地质条件复杂，各地的地质条件不同，即使同一地区，其岩土性质也是千变万化，勘察单位进行道路勘察时，常常会发生资料不准确的情况。第二，在进行道路设计的过程中，管线工程设计人员，往往忽略地质状况对管基的影响，排水管线常常不在软基处理范围。
2.2排水管道位置有偏差在道路施工过程中，对排水管道的设置常常出现排水管道位置有所偏差。这种情况的产生主要是由于测量有所偏差造成的。并且施工不严、刻意避让构筑物等也是排水管道偏差存在的原因。如果在事前的勘察过程中，对地质，地理位置的测量有差错，那么按照此数据设置的排水管道的位置也会有所偏差。当排水管道位置存在偏差时，这样在立面上会产生积水。这就未能使排水管道起到排水的作用。
2.3原排水构筑物会对排水施工产生影响如果在始终道路建设时，已经存在排水管道，那么在新建市政排水管道时，原构筑物会对新建排水管道产生影响。常常由于原构筑物的存在，新建排水管道不能按照原有设计进行施工。在市政道路建设中，常常会由于原排水管道不容易进行拆迁或拆除，或者由于拆除费用较高，一些钉子户会严重影响道路施工的进程。在市政道路扩建时，道路排水施工是施工项目中较难的一个。
3施工中排水问题应对措施
3.1根据实际情况，完善设计图纸由于在市政道路排水施工中，常常会出现管道设施不符合设计要求的情况。设计时需要考虑实际情况，勘察结果须能真实反映地质特点及地质要求。勘察时，须对地质的各个方面进行全面、系统地勘察，从而得到真实数据，供施工设计者参考。在进行施工设计时，要根据实际情况进行细致的设计。并且，在施工过程中，常常会遇到施工状况与设计不符的情况，这时，要认真分析，找出差异所在。
3.2认真勘察，严格控制为了有效地防止排水管道发生偏差，进而不影响排水管道的排水作用，需要采取相应措施进行防范。首先，在施工之前获取数据阶段，要对施工地段、施工项目进行细致的勘察。严格按照施工测量规范和有关规程进行勘察和测试，从而获得有效的、准确的数据。这些数据的获得是进行道路排水管道设置的必要保证。在勘察过程中，要注意对当地地质条件的测试。勘察数据的取得是施工设计的有效凭证。施工放样时要严格按照设计要求和地质状况进行，并且检验要符合有关标准和要求，才能开始施工。排水管道位置的设计必须精准，只有这样，才能起到排水的作用。在排水管道设置过程中，如果意外遇到避让物，需要在合适的位置增设连接井，用直线进行连接，或者连接角度大于135°。
3.3合理设置排水施工过程，减少意外发生施工单位要合理地布置施工过程，做好组织工作。在施工过程中，常常会发生建筑物影响道路施工的情况。针对这种情况，要采取合理的方法进行，在施工设计时应尽量避免与构筑物的碰撞。如果须拆除构筑物，应该采用合法合理的安置手段。为了保障施工进度，能避免构筑物拆迁的，就会进行避免，常常改变原施工设计，尽量避开构筑物。在市政排水施工过程中，需要保障相关路段的交通畅通，这就需要在进行施工时，对施工区的排水沟槽进行支持，从而减少道路交通对排水管道的挤压，避免造成破坏，对相关路段的疏解道路进行交通控制和引导。
在市政排水施工过程中，可以采用明沟排水和人工降低地下水位的方式进行排水。在不同的地段，不同的情况下需要采用不同的排水方法。市政道路排水施工过程中，常常因为施工设计和施工过程控制不严等原因，而出现很多问题，如设计不符合实际，勘察数据不准确，排水管道位置有所偏差等。针对问题提出相应的解决方法，对市政道路排水施工有所帮助。
参考文献：
[1]高婷.城市道路雨水口设计分析[J].中国给水排水，2006，（12）.
关键字：市政道路；排水工程；规划
一、前言
道路工程中，道路排水主要分为地面排水和低下排水两大部分。地面水主要包括雨水、雪水以及河沟溪水等。地下水主要包括期待谁、潜水、层间水等。两者都会对路基造成危害，其中地面水对路基的危害更为主要，是路基排水的主要内容。而地下水对路基的影响程度因埋藏情况而异。道路排水设计要综合道路等级、地形地貌、气候条件以及地下水等多方面因素，根据实际情况设置相应的排水设施。地面水通过边沟、急流槽和排水沟槽等把水排到路基范围以外的适当地点，对于地下水，应采取隔断、降低的方法消除对路基的影响，使路基保持在干燥状态以保证路基的强度和稳定性。
二、城郊市政道路排水设计的目的和原则
1、城郊市政道路排水设计的目的
道路排水的主要目的是为了保证路基的干燥和路面的干爽，以保证行车安全。在道路规划设计阶段，应制定有效的排水方案，将地面水通过排水设施排到对路基的影响范围之外，对地下水进行阻隔或者降低水位处理。
（1）根据道路等级和当地地形地貌以及年降雨量等气候条件进行排水设施设计，避免地上水下渗、滞积或者地下水的囤积等现象。构成有效的排水系统。
（2）在城郊地区，由于存在农田，因此可以将道路排水和农业灌溉系统相联系，最大程度上利用资源。一方面减少对农田的侵占，另一方面对道路排水进行适当处理后可以用作农田灌溉需要。
2、城郊市政道路排水设计的原则
道路排水系统是为了防止路基受水侵害而布设的拦截、引排地表水以及地下水的设施系统。其布设应遵循以下原则：
（1）排水系统应全面规划、合理布局、因地制宜、综合治理、经济适用，充分利用当地有利地形、自然水系及各类既有的水利设施，形成拦、汇、引、排一体，地表设施与地下设施相结合的防排水系统。
（2）排水系统布设不应与农业生产、人民生活用水之间产生矛盾。各种沟渠设置与连接尽量不占或者少占农田，注意与农田水利的配合。路基边沟不宜用作农田灌溉渠道，如果两者需要合并使用时，可以加大边沟截面积。各类排水沟管水流不能直接排入饮用水源中，也不宜直接排入农田。
（3）城郊市政道路排水系统要注意和环境保护相结合，对于土质松软，纵坡较陡路段的排水沟渠，应该采取必要的防护与加固措施。同时，排水工程应考虑排水设施与自然环境相协调，实现排水功能和道路景观的统一。
（4）道路排水系统的布设与设施设计应根据道路等级，气候和水文地质条件，防排结合，尽量选择有利地址条件布设各类排水设施。对于需要排入地下管网的路面水，要注意道路建设期间做好设计工作，避免道路重复填挖。对于需要通过地上排水设施进行排水的路段，要根据当地条件布设各种沟渠，减少排水设施的防护和加固工程。在考虑一定耐久性的同时，就地取材，降低后期养护成本和养护难度。
三、地表排水设计
道路地表排水的主要任务是击实排除地表径流，常用设施包括边沟、截水沟、排水沟等。
1、边沟
变流量不大，一般不需要进行水文力学计算，主要依据沿线具体条件和经验确定横截面尺寸。边沟不宜过长，除特殊情况外不应超过500米，同时，尽可能利用有利地形，采取相应措施，是沟内水流分段就近排入路旁自然水沟或者低洼地带，必要时可设置涵洞。
2、截水沟
截水沟也叫天沟，一般设置在瓦房路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当位置，用以拦截并排除道路上方流向路基的地表水。降水量较少或者坡面坚硬路段可以不设截水沟，而对于降水量多且多暴雨，坡体松软和水土流失较严重路段，应当设置截水沟。由于城郊市政道路一般挖方填方量小，因此只有在较少情况下才需要设置截水沟。
3、排水沟
排水沟主要用于引水，将边沟、截水沟或路基附近的积水引至桥涵或路基范围以外的洼地或者天然河流。排水沟设计既要保证水流畅通不致淤积，又不能使水流太大而产生冲刷。因此，排水沟的设计一般需要通过水文计算得到。一般情况下可取0.5%～1.0%，特殊情况下不小于0.3%，同时也不应大于3%。
四、地下排水设计
针对路基或边坡土体中的上层滞水或者承压水等地下水，应该设置相应的地下排水设施，用于拦截、汇集、排除地下水，主要排水设施有明沟、暗沟、渗沟等。与地表排水设施相比，地下排水设施具有施工要求高，养护困难，排水量小的特点。
1、明沟
明沟一般设置在道路两侧，具有边沟和渗沟的功能。一般适用于埋藏较深的潜水，和1～2米的承压水，并且如果在地层稳定路段施工时，可以进行一定深度的明挖。明沟的适用性强，施工简单，造价低廉，是浅层地下水排水的较好措施。
2、暗沟
暗沟是设在地面以下引导地下水流或是拦截层间水、降低地下水位的排水措施，主要有两种形式。一种是在沟内分层填以不同大小的集料，利用渗透性使地下水汇集到沟内，这种构造形式也成为盲沟。另一种暗沟类似地下沟渠，不具有渗水和汇集作用，主要用来处理泉眼等。通过在泉眼和出口之间修建暗沟，将泉水引至排水沟或指定地点等。
五、城郊道路排水工程设计现状
1、设计规范陈旧
城郊道路介于市内道路和公路之间，兼具二者的特点。设计规范往往将其简单的归为某一类。目前，由于我国政策大力支持城乡一体化的发展。很多现在的城郊区域不久将成为城区。这些地区的道路排水设计依然按照原来规范进行设计。由于城郊地区可能存在着大量耕地，需要考虑灌溉需要。因此制定一个既可以满足现阶段需要，未来又不会阻碍城镇化进程的合理性规范很有必要。
2、排水走向和设计参数
城郊市政道路项目一般要求排水管道和道路工程同步施工，但是由于城郊地区道路整体规划方案不健全，并且勘察精度较市内道路相差较多，因此导致设计方案和设计参数存在较大误差。比如污水走向、雨水汇集面积等参数失真度过高，影响道路的最终排水效果。
3、管道和涵洞处置不合理
由于城郊区域可能分布有农业用地，因此不可避免的会有灌溉引渠等需要，因此城郊线路上需要设置相当数量的涵洞以满足农业需要，这一点在平原地区尤为重要。而排水管道与涵洞的交叉部分如何处理非常重要。
4、排水管道横断面布置
“拉锁马路”是指道路挖了填、填了挖的现象，主要是因为道路建设缺乏统一的规划、管理，或者国家企业各自为政，导致马路不断的被开肠破肚。在市政道路排水工程中，由于设计单位的图纸标识不清，给后期的道路维护保养带来很多问题。各种地下管线一般埋置在非机动车道下，大部分图纸中只是在横断面中标出了排水管线的位置，而没有其他管线的具置，由于非机动车道的宽度有限，如果不考虑其他管线的位置，今后一定会形成“拉锁马路”现象。
六、总结
总而言之，城郊市政道路排水工程兼具市内道路排水特点和公路排水特点，改善排水工程设计，加强施工管理，保证设计的科学性和施工的严格性是建立合理城郊市政道路排水工程的前提。只有不断完善设计规范和施工工艺，才能为市政排水工程提供良好的保障。
参考文献：
[1]石明春.结合市政工程规划谈道路排水设计方略[J].地球，2013，（1）.
关键词:市政道路；给排水设计；市政规划；工程设计；
前言
随着城市化进程的加快和城市水污染日益得到重视，市政给排水设施建设得到较快发展，但市政道路排水设施普遍存在各种问题，如防洪排水能力不足；平坦地区的排水管渠的坡度偏小，易淤积；部分地区的排水设施不成系统，易形成内涝等。造成这些问题的原因，有设计不合理，日常管理不到位，自然条件变化等。通过对许多工程设计的总结，我们认为,市政道路排水工程设计能否更好地避免这些问题的发生，做到经济合理，运行安全，受市政给排水工程规划的影响较大。
一、市政给排水工程规划的主要内容
规范GB50318―2000《市政给排水工程规划规范》市政给排水工程规划是市政道路排水工程设计的重要依据。市政给排水工程规划的主要内容有：划定市政给排水范围，预测市政给排水量，确定排水体制，进行排水系统布局；原则确定处理后污水污泥出路和处理程度；确定排水枢纽工程的位置，建设规模和用地。
市政给排水工程设计是一个系统工程，排水工程规划的目的之一，是通过规划在排水收集，输送，净化，利用和排放几个环节上的统一协调,使各环节的排水设施建设工程规模适宜,投资合理,运行中合理利用能源和资源。因此，市政给排水工程设计必须首先依据当地的适用的各阶段排水工程规划。
二、市政道路给排水规划存在的问题
（一）、工程规划与城市用地呈现竖向规划，防洪规划不相协调
1、城市用地竖向规划,高程无法保证,排水工程设计不符合防洪要求
按规划新区的雨水规划,在规划区内没有设置雨水排捞泵站,所有道路或小区排水均按重力流的方式排放。采用重力流直接向河流排放的雨水管,只有其设计雨水管内底高程高于内江的某一潮位高程时,才能保证暴雨期且内江涨潮至此潮位高程时的排水畅通，按防洪规划,排水工程设计应确保在内江50年一遇的实测潮高3.9m时的排水安全。
可见，由于规划区用地竖向规划的地面高程太低，导致了排水工程设计无法满足防洪规划要求，而防洪规划中也没有提出对排水工程设计可降低防洪标准的要求。
2、城市用地竖向规划存在问题的原因分析
城市用地与道路，交通，地面排水，防洪以及项目建设的近期和远期的结合。局部与整体的协调等矛盾，只有通过用地合理的竖向规划来解决。在规划新区内类似本工程的排水状况尚存在，我们认为其原因是，在规划新区的规划过程中，没有做好排水工程规划与城市用地竖向规划。防洪规划的协调，或者是仅考虑提高用地高程会增加土方工程的造价，而没有考虑所在地区的重要性及排水不畅的后果,因为该市雨量充沛，降雨集中，多台风，台风带来的暴雨强度大，对雨水排放不利。此外，应对土方工程与排水工程的投资进行比较。
3、采用重力流和短管压力流两种方式进行排水工程设计
对城市用地竖向规划高程太低的存在问题,在设计评审中有关规划部门答复不预调整,为了使排水工程设计在受条件限制的情况下尽可能合理,结合本工程特点,我们雨水设计中对各管段的水力计算处理为:管段起点至最不利点按重力流设计,最不利点至出水口在设定相对合理的安全潮位下按短管压力流设计。安全潮位是指当内江潮位不高于此高程时，设计雨水管段能在满流的情况下以压力流的形式排水，并可保证排水畅通。计算结果如下表：
这样的处理方式虽然达不到规划新区50年一遇防洪标准的要求,但与每一设计管段全部按重力流排放形式设计的雨水管相比,安全性得到了提高,当然在同样的设计坡度下，由于加大了管径,也就增加了工程造价(本排水工程造价增加了13%)，当出内江潮位高于设定的安全潮位同时下暴雨(暴雨重现期为2年)时,最不利附近区域会出现排水不畅的情况,要解决这一问题,应在规划新区内适宜的位置设置排涝雨水泵站。
（二）、污水管网规划中竖向高程和污水提升泵的设置站缺乏合理性，系统性的论证
某市新的城市开发区城南区,规划面积约13km2规划污水排放量44300m3%/d在规划区内污水主干管末端设置了一座规模40000m3%/d的污水提升泵站,即规划区内的大部分污水需经泵站提升后才能排至污水处理厂。
本工程为城南区的一条东西走向的城市次干道，红线b为28m,路线L为1.9km,设计路面标高为124.516～127.372m,设计污水管单侧布置,按原规划污水提升泵站在路线中部的西北角,泵站所在位置地面标高129～132.5m,由于有其他道路的污水管接入,污水提升泵站进水管的管底高程为112.11m。
1、污水管埋深不合理存在的问题
按原污水提升泵站设置的位置进行本工程设计污水管道埋深11～15m,的长度约为路线长的50%,且排水坡度与道路坡度相反,出现了如下不利于工程建设的问题:
(1)按国家钢筋砼管的使用标准,一般Ⅲ级管可达到最大覆土为9m,塑料排水管超过8m覆土后也不能选用，因此,需采用暗渠形式排水,与采用管道相比,由于埋深太大，暗渠施工周期长,增加了施工的不安全因素；
(2)工程造价较高:根据本工程的地质报告,此路段上除局部为d约1m的残积土外,从高程100～130m的范围均为灰岩,管渠埋深太大,造开挖回填土石方量大；
（3）泵站原选址位置现状地面标高129～132.5m则泵站的进水池开挖d为17～20m,泵站的建设投资相对较高；
(4)管渠埋深太大,不仅施工及其困难,今后的维护将是十分困难的。
2、污水管埋深不合理的原因分析
由于原污水提升泵站设置的位置不合理,造成了污水管埋深太大,即造致了规划区污水管网竖向高程的不合理，据了解,原污水提升泵站规划位置的确定主要考虑的因素是设在某绿化区的附近,以减少对周围居住区的污染，在排水工程设计中,对单项的设计通过管材、基础、施工方法等的合理选用以降低市政排水管网的投资是较有效的，确定合理的排水管设计高程也是节约投资的重要一方面,而合理的高程,需依据合理的排水规划。从设计中发现的不合理性来看,显然规划区的污水管网竖向高程和污水提升泵站的设置缺乏技术，经济全面的论证,片面考虑对社会环境的影响,而技术,经济论证应结合规划区的地质条件,当地的管材来源，施工条件及今后管网和污水提升泵站的运行，管理费用等方面进行论证。
3、规划调整污水提升泵站后的设计效果
从造价、维护、施工等角度综合考虑,设计提出了调整规划污水提升泵站的建议,调整至路线设计终点东南角，现状地面标高较低(约124m)，靠近在建的南北走向的主干道污水管拟接入污水提升泵站的一侧。后在有关规划部门的充分论证和协调后，城南区的污水提升泵站的位置作了合理的调整，使原存在问题的几个项目问题均得到解决。
污水提升泵站调整后,比原规划位置现状地面标高降低5～8m，由于污水泵站位置的改变,相应改变了部分设计污水管的流向,本工程原污水管道埋深为11～15m的管段,管道埋深改为3～6m,本工程的排水工程造价降低了29%。
（三）、在城市建设中不按规划控制与排水工程重要出水口相关的道路建设
排水工程规划确定的重要出水口是根据管网系统的布置及当地受纳水体的条件确定的,如果随意改变将造成不良的后果，某经济开发区按详细性控制规划的一条次干路由于用地已被学校建设使用经济开发区确定不按规划建设,要求设计单位按取消该次干路的做法进行相关道路的设计,而该次干路在排水工程规划中作为附近区域的雨水排水主干道所在地,且靠近雨水受纳水体,取消该次干路需调整相应的排水工程设计,造成了设计工程的排水工程部分造价增加13%。
（四）、市政给排水工程规划编制滞后，不确定因素多
在市政道路排水工程设计过程中,往往出现道路要求尽快建设,而设计所需的排水工程规划没有编制或在修编中,造成了一些排水工程不能与道路工程同期设计，同期施工的现象,从而造成道路建成后的重复开挖的浪费;有时设计完成后,或排水工程已在施工中,排水工程规划由于各种原因需修改,同样造成了设计的重复工作或工程改造的浪费。
三、对市政给排水工程规划编制和执行管理的改进建议
为了在市政道路排水工程设计更好地避免目前市政给排水设施存在问题的发生，使设计做到经济合理,运行安全，通过对设计实例的分析，现对市政给排水工程规划的编制和规划的执行提出一些改进建议。
（1）认真做好规划前期的调查研究,使规划内容更符合当地的条件。
（2）在规划编制中应注意与给水工程，环境保护,道路交通，竖向，水系，防洪以及其他专业规划的相协调。
（3）应重视规划的科学的，全面的技术和经济论证，避免片面的因素干扰。
（4）应重视市政给排水工程规划编制的超前性和严肃性，需更改规划时应作充分论证。
（5）在执行规划的过程，政府各级管理部门应加强执行规划的力度，从根本上改善城市的环境水平。
四、结束语
［关键词］市政工程；道路排水管道；施工技术
城市发展过程中，道路排水管道占据十分重要的地位，不仅会影响到城市排水系统的顺利运行，对于居民的日常生活和生产也有着极大的影响。因此，为了能够促进现代化城市的稳步发展，就需要加大对市政道路排水管道施工技术的关注度，进一步完善城市排水系统，促进现代化城市建设的有序进行。道路排水管道施工过程中，对于各种施工设施和施工条件的要求相对较高，而且施工过程中受到各种因素的影响，只有加大对施工过程中的技术管控力度，才能够确保排水管道施工的总体质量满足市政道路工程建设的要求，防止后续应用过程中出现各种问题，影响到市政道路工程建设的总体水平。
1市政道路排水管道施工的意义
1.1加强对道路路基的保护
市政道路工程建设过程中，路基是最为基础的环节，也在一定程度上决定了整个道路工程的施工水平和使用寿命。一旦遇到降水天气，雨水就有可能会渗透到路基内部，对路基结构产生影响，进而影响到路基的总体质量，还有可能会缩短市政道路工程的使用周期。而使用先进的排水管道施工技术，能够将路基中的积水顺利排出，保证路基结构的干燥和稳定性，从而保障人们的正常通行。
1.2加强对道路路面的保护
市政道路工程建设完成以后，投入到使用时有可能会出现路面积水的现象，而这些积水长时间得不到排出，就会对路面的混凝土、沥青等材料进行腐蚀，从而导致路面出现剥落松散的现象，降低道路工程的安全性。而利用完善的道路排水系统，就能够保证遇到降雨天气，使水分能够更加迅速地排出，这样也能够有效提高市政道路路面结构的稳定性。
1.3加强对道路施工材料的保护
市政道路工程建设过程中，施工材料的质量和性能对于道路工程的使用寿命有着密切的联系，由于施工材料自身的特点以及外界环境因素的影响，在遇到降雨天气时，其本身的质量就会出现一定程度的下降。通过加大对排水管道施工技术的研究力度，切实提高市政道路排水施工效果，完善道路排水系统，能够对道路材料形成有效的保护，为后续的道路维修和养护提供可靠支持，从而降低维护成本的投入。
2道路排水管道施工现状
2.1管线预埋深度不够
市政道路排水管道施工过程中，首先需要对排水管道进行预埋设计，结合土壤的冻层深度以及道路的负载能力进行准确的计算，一般来说需要大于计算值的0.15m。然而，在实际施工过程中，很多单位在完成基础性的施工以后，再反挖沟槽就会导致预埋管线的深度达不到预期的标准，而一部分施工企业为了能够缩短工程项目的成本投入会缩短预埋管线的深度，最终导致整个工程项目的质量出现问题，影响到排水管道的使用寿命。
2.2管道错位问题
一旦排水管道施工过程中遇到各种质量问题，就会对工程项目建设的总体进度和成本产生极大的影响，管道安装过程中，由于使用的技术手段不够成熟，这使管道出现了错位的现象，从而导致沟槽出现倒坡和积水的现象。而在施工过程中遇到这种现象，就需要投入额外的资金用于沟槽的调整，从而延长工程项目建设的周期，也会进一步提高施工成本，同时还会对沟槽产生破坏。此外，由于部分施工企业对于工程项目的质量管理方面投入力度不够大，并没有建立完善的监管制度，设计施工过程中勘察到的数据和测量工作并没有发挥其应有的作用，导致排水管道的安全性受到了极大的威胁，在管道错位的情况下，流出的污水等有害物质就会对管道产生腐蚀，从而降低排水管道的使用性能。
2.3管道堵塞
排水管道施工过程中最为常见的质量问题就是堵塞，其主要原因是部分施工人员并没有严格按照施工原则的要求进行管道的安装，另外由于部分施工人员自身的专业水平不够高，在施工过程中仅仅凭借主观经验开展相关的操作，导致管道内部有大量的杂质，由于水流的冲击也会导致管道的交叉部位出现堵塞的现象，进一步影响到排水管道的排水能力。此外，如果在设计过程中出现误差，例如取值过大也会导致管道中沉浸杂质，影响到排水管道的运行效果。随着长时间的运行，杂质在管道内不断堆积，就会导致管道出现堵塞的现象，影响到整个排水系统的应用效果。
3市政道路排水管道施工技术要点
3.1前期准备工作
正式开始排水管道施工之前，首先应由施工企业签署正式的施工合约，然后组织设计人员、技术人员以及测量人员进入到施工现场进行全面的勘察，技术人员主要负责对施工现场的环境进行全面的分析，明确排水管道施工过程中需要使用的技术手段，结合当地的地势环境以及天气等因素进行全面的考虑测试人员，主要是结合现场的实际状况，提前做出一些施工预测，制定有针对性的应急预案，防止出现突发状况，而设计人员主要就是对施工现场进行全面的勘察，结合勘察的数据，确定施工图纸，保证施工图纸中管线的长度走向与施工现场相一致，防止施工过程中出现误差影响到排水管道施工的有序进行。第二，正式开始施工之前，还需要对施工中用到的各种材料进行全面的质量检测，防止出现以次充好的现象，所有的原材料都应该配备质检报告，尽量减少由于材料质量问题影响到后续整个工程项目建设的顺利进行。第三，管理人员需要对施工现场的工作人员进行全面的考核，设立严格的考核标准，只有考核合格以后才能够上岗，这样就能够最大限度降低由于施工人员技术不过关导致的排水工程质量问题。
3.2沟槽挖掘
市政道路排水管道施工过程中，首先需要进行的工作就是沟槽的挖掘，只有做好管道铺设的基础环节，才能够确保后续施工的有序进行，而其中沟槽挖掘就是关键内容。在实际施工过程中，首先工作人员需要结合工程项目设计方案，确定好沟槽的具置，由于沟槽的位置很容易受到现场地形的影响，所以在确定沟槽位置之前，一定要认真勘察施工现场的地质报告，分析施工现场的水文状况，这些都会影响到工程项目建设的质量，结合设计图纸的内容，确定好具体的挖掘方案以及挖掘位置。第二，做好边坡防护工作。沟槽开挖过程中还需要对沟槽边坡进行有效的支护，对于周围的地质状况进行全面的分析以后，设置切实有效的技术方案，确保排水管道施工的有序进行，选择合适的边坡支护技术。举例来说，如果选择钉支护技术，需要保证附近土体与土钉的有效接触，确保土钉镶嵌到土体以后才能够达到理想的支护效果。另外，在施工过程中还需要谨慎选择边坡支护的材料，一般来说通常会选择碎石堆砌挡土墙，防止边坡受到压力的侵蚀，致使边坡出现坍塌的现象。
3.3管道铺设
管道铺设过程中，首先需要保证各项准备工作全部到位，掌握准确的测量数据，并且加大对施工材料和机械设备的管控力度，确保材料的质量和设备性能都处于稳定状态，然后由技术人员进入到施工现场，进行全面调度和指导施工材料和设备进入到现场以后，应安排专门的工作人员对其规格、质量、性能进行全面的检测，查看是否具备合格材料证明管道的接口、外观以及平整度，都是检查环节中的重点内容。在铺设过程中需要控制好管道转移和吊装，防止对其外观和结构产生损伤，影响到排水管道的使用效果，完成施工以后，还需要结合设计的要求，对于管道的具置和标高进行固定。最后，再检查管道周围是否干净整洁，使用性能较高的材料对管道的缝隙进行填充和涂抹，确保排水管道具备良好的密封性能，管道封口的位置可以使用橡胶圈来提高管道的密封效果。最后，针对管道进行涂抹以后，可以使用湿麻袋进行进一步的处理，保证管道的湿润度能够达到设计的要求，排水管道铺设过程中需要采取切实有效的控制措施，对管道进行有效的防护，尽量减少管道受到的损害，确保排水管道施工完成以后能够发挥其应有的作用。完成管道铺设工作以后，还需要对沟槽进行有效的处理，防止出现市政道路地基和管道下沉的现象。
3.4闭水试验
管道施工完成以后，应该对管道进行闭水试验，以此来保证管道的密封效果，确保设计的排水效果能够达到相关标准的要求进行闭水试验，能够进一步对管道的裂缝、砂眼等问题进行全面的检查，具有十分重要的意义，而且还能够及时发现排水管道密封不严的问题。在闭水试验过程中，相关工作人员需要在管道内注入清水，直到注满为止，确保注入的水量能够符合蓄水深度的要求，一般来说，闭水试验过程中，蓄水的深度应控制在20mm左右，高度控制在35mm左右，闭水试验的时间应超过一天，而且在这一过程中需要对管道的实际状况以及渗漏问题进行全面的监测，观察次数应保证在5次以上，检查结果的精确度需要设置为0.1m。施工过程中，闭水试验是整个施工中的关键环节，能够进一步提高排水管道的安全性，确保排水管道的使用性能。为了能够全面提高排水管道的具体使用效果，需要对闭水试验的内容进行全面的说明。针对排水管道进行闭水试验时，需要满足以下几个前提：首先，严格按照相关标准的要求，对排水管道外观和检查井进行全面的检查；第二，保证管道的牢固性；第三，进行闭水试验时，选择的水源必须能够满足试验的标准，不能够影响到周围居民的用水需求。具体的实验内容如下，首先，需要确定好注水水位，一般来说，应选择上游管道作为闭水试验的开始环节，对管和井进行浸泡处理时间为两天，然后开始闭水试验。一般会选择管道顶部2m位置作为水位的高度，同时还应该保证与上游井口的位置一致。需要注意，使用这一技术时需要对管道的渗漏、堵塞问题进行全面的分析，观察时间需要不少于30分钟，同时还应该计算管道出现的渗透量。计算公式为q=W/（T•L），L代表试水段的长度，T代表观察时间，W代表补水量，如果计算的渗透量符合要求的范围，那么就说明该工程项目建设的质量能够满足施工要求。
3.5土方回填
在整个市政道路排水管道施工过程中，土方回填是最后一个环节，同时也是施工中的关键内容，工作人员应加大对土方回填的关注度，完成管道铺设且进行闭水试验，符合施工标准以后，相关工作人员就能够进行土方回填工作。首先，进行土方回填，应由专业的工作人员来完成，应尽量使用施工现场原有的土壤，这样才能够有效提高排水管道施工的总体水平，保证工程项目建设的效率。第二，在回填过程中需要将土壤中的大石块、杂物等进行彻底的清理，否则会影响到排水管道的使用寿命，确保回填的土壤中不包含任何的杂质，以此来提高回填的总体质量。第三，施工企业需要进一步提高相关技术人员的总体水平，确保施工人员能够掌握更加丰富的专业知识操作技能，以此来保证工程项目建设的效率，防止土方回填过程中出现质量问题，影响到整个工程项目建设的效果。
4道路排水管道施工质量控制措施
4.1掌握设计图纸信息
不论是任何的工程项目，在建设过程中设计图纸都是其中非常关键的一个环节，市政道路排水管道施工也不例外。在正式开始施工之前，要求施工企业能够全面了解设计图纸的内容，并且对设计图纸的内容进行全面的审查，确保设计图纸的可行性，而且与施工现场的实际状况相一致。此外，在设计图纸的指导下，施工人员对排水管道施工的各个环节进行标准化操作，以此来提高施工质量，确保排水管道的施工能够充分发挥其应有的作用，为现代化城市的建设打下良好的基础。
4.2现场勘察
市政道路排水管道施工的前期阶段，应组织专业的人员对于该城市的所在区域进行全面的勘察，收集该地区的天气变化以及水文地质等相关信息，针对施工过程中有可能遇到的各种状况以及不确定性因素进行全面的调查分析，结合收集到的各种信息数据，制定切实有效的应对措施，以此来保证整个工程项目建设的总体质量。同时，施工企业还可以使用现代化的计算机软件和技术手段，对工程项目进行建模，这样就能够对施工中有可能遇到的风险进行提前评估，从而制定有效的应急预案，尽量减少施工质量问题出现的概率，保证市政道路排水管道施工的有序进行，提高工程管理的智能化和现代化水平。
4.3工序巡视监督
由于市政道路排水管道施工工序相对较多，施工环节非常的复杂，如果在管道施工完成以后，发现质量问题就需要进行返工，重新挖掘沟槽等，致使整个工程项目的建设质量和周期受到较大的影响，同时也会消耗更多的资金。所以，在施工过程中还应该对施工工序进行全面的检查，在整个施工过程中监理人员安排质量检测人员，对于施工现场进行定点抽查，进一步规范施工人员的操作行为，保证施工的规范性，尽量减少返工操作。同时，在施工过程中还应该加大巡检力度，以此来保证市政道路排水管道施工的总体水平。此外，还应该组织质检人员进行专门的质量检测，对于工程项目的管道铺设加大检测力度，从源头上减少质量问题，保证施工的有序进行。
5结语
就目前的实际状况来看，市政道路排水管道施工中仍然存在较多的问题，包括管道错位、管道堵塞、预埋深度不够等等，如果没有对施工中遇到的各种问题进行有效的处理，将会直接影响到工程项目建设的顺利进行。所以，在实际施工过程中，首先应做好充分的准备工作，然后针对沟槽开挖、管道安装、闭水试验、土方回填等环节，加大管控力度，以此来提高市政道路排水管道的使用性能，满足城市排水系统的运行要求，促进现代化城市建设的有序进行。
参考文献
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