生物燃料和天然气的区别范例(3篇)

生物燃料和天然气的区别范文篇1

天然气发动机是个全世界的话题天然气汽车产业自20世纪以来在全世界范围内得到了普遍发展，世界各国先后开展天然气车用技术的研发，并对天然气汽车产业进行巨大的投入。

俄罗斯由于天然气资源丰富，制定发展规划较早，目前约有CNG汽车8多万辆。意大利也开展天然气汽车研究较早，目前有80万辆汽车在运行。荷兰国内的整个汽车运输行业，以天然气为燃料的汽车已经达到了50%。维也纳95%和丹麦87%的公交车辆均采用天然气汽车。其它国家也在积极制定天然气汽车的相关计划：日本到2015年规划发展20万辆CNG汽车，韩国规划发展10万辆，新西兰、阿根廷目前分别有200万辆天然气汽车在运行，阿根廷计划将50%的城市公交车辆改装为天然气汽车。

根据AmericanGasAssociation的最新统计，截止到2012年初，全世界天然气汽车保有量共有1480万多辆，加气站数量为20534多座。全世界天然气汽车保有量前十位的国家及所占比例，如表1.1所示。近几年，天然气汽车保有量持续增加，其中亚洲地区的国家增加幅度大，共有天然气汽车860多万辆，占58%。

美国康明斯公司是最早进行代用燃料技术的发动机公司之一，是世界上运输和公共客车行业最主要的代用燃料发动机造商，拥有全系列的150～300马力天然气发动机（压缩天然气和液化天然气）。从1999年起，康明斯在中国市场推出了康明斯B系列（B5.9G）195马力和230马力的天然气发动机（CNG），并协助北京公交创造了“天然气商用客车的三个第一”，即“全球城市天然气大客车数量第一的车队（1，890辆）”、“全球长度第一的大客车（18米长绞接车）”及“全球高度第一的天然气大客车（双层巴士）”。

技术的变化

目前国内最先进的天然气发动机当属HPDI发动机，作为中国首台大功率高压缸内直喷天然气发动机，它所采用的技术是基于PhilipHill博士在20世纪80年代早期的研究，达到“国V”排放标准。而柴油机要达到“国V”排放则需要采用成本较高的SCR（SelectiveCatalystReduction选择性催化还原系统）。

潍柴WP12HPDI蓝擎发动机，它的额定功率为480hp/2100rpm，最大扭矩为1970N・m/1200～1500rpm，其动力性与柴油机完全相同，比火花塞点燃式燃气发动机功率和扭矩提高20%，可以解决点燃式燃气发动机高原功率不足的问题。但目前价格非常高，市场应用非常少，只在重卡上运用（国内只有10辆，在陕汽重卡安装，在新疆试运行）发动机动力性与柴油机完全相同。

目前国内几家主要的天然气发动机制造厂有玉柴集团，潍柴动力股份有限公司，珀金斯雷沃动力（天津）有限公司，东风康明斯发动机有限公司，上海柴油机股份有限公司，一汽解放汽车有限公司无锡锡柴汽车厂。天然气发动机主要由商用车企业，包括卡车，尤其是重卡，客车行业快速推广应用。以中通客车为例，中通客车大多采用潍柴和玉柴的天然气发动机，排放标准在国Ⅳ或国V标准。主要针对国外客运，旅游市场，以及部分的城市客车，公交公司，这几年随着LNG基础设施建设完善，天然气发动机在长途公路客运方面也在快速推广应用。

目前中国天然气汽车保有量超过208.5万辆，截止2012年12月建成3000多个天然气加气站，整车生产企业以每年10多万辆左右的速度投放市场，预计2017年中国天然气汽车将超过500万辆，成为世界上最大、最具成长性的天然气汽车市场。

为什么受欢迎

一环境保护的需要不同燃料对发动机尾气排放的影响见下图

1。从图中我们可以观察到天然气汽车是清洁燃料汽车，尾气排放少，环境污染少，与汽油车、柴油车相比，排放物降低。最近出现的全国上百个城市笼罩在雾霾之下，南京地区甚至出现中小学停课的现象，严重地影响了人体健康和日产生活。若是将部分汽车的汽油发动机换成天然气发动机，由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，NOx、CO和HC的排放也显著降低，天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。

二天然气汽车技术日趋成熟天然气汽车发展从上世纪30年代起，已有80多年的历史，特别是经过近些年的发展，技术已趋于成熟，先进的电子技术和机械制造技术使天然气汽车的安全性和控制性能得到保证，续驶里程由初始50～70公里提高到300～400公里以上；天然气汽车气瓶重量和加气站的体积大为减少；给汽车加注天然气同加注汽油一样方便，快速充气仅需2～5分钟。

三天然气汽车基础设施逐渐完备随着天然气汽车的发展，天然气汽车加气站逐渐形成网络。据卓创资讯统计，全国的CNG加气站已经从2012年年底的2400座左右，增长至2013年六月底的3000座左右。新疆、四川、山东、重庆是加气站数量最多的地区，除了云贵地区加气站数量较少、基本没有之外，其他地区的加气站数量增长都十分迅速。

在LNG加气站方面，据安迅思息旺能源统计，2012年年底500座左右，到2013年二季度末中国已投LNG加气站数量约为1325座。与此同时，当前处于在建状态且有望于三季度建成的数量约365座，因此，预计到三季度末，国内已投LNG加气站数量有望达到近1700座。

按照两家机构的统计数据，2013年2013年上半年中国新增加气站1400余座。

据估计，目前世界上已有加气站20534座以上，到2009年12月，中国加气站约达到1400座，并逐年递增，其中LNG（LiquefiedNaturalGas液化天然气）加气站2013年将会达到2000余座。

四安全、经济与汽油、柴油及其它代用燃料相比，天然气汽车的使用费用较低一般为汽油价格的50%，天然气为高燃点的轻量气体，在正常温度和压力下，危险性比汽油小。天然气汽车冷启动性能好，运行平稳，维修费用低（约为常规燃料车50%），直接用甲烷作燃料，不仅可大大降低汽车机械摩擦的耗损，延长使用寿命，且运行操作简单方便，噪音也比燃油汽车降低40%。发动机使用寿命长。

五政府的优惠政策。

为保护环境，减少污染，许多国家政府制定一系列鼓励性政策促进燃气汽车的发展。如天然气价格优惠、天然气汽车税费取费较低、生产燃料供给设备及建设加气站等均在资金方面、税收方面给予优惠政策。

小众产品

发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。

天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。

在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。

在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。

天然气在高原应用中普遍存在动力性不足现象，主要因为海拔高，压力低和氧含量低，导致进气压力不够，进气含氧量低而导致。原因是柴油过燃料油管喷射不占用进气量。而天然气发动机进入的是混合气，在海拔高的区域，进气压力和含氧量导致燃烧不充分。这是一个行业难题，目前有些发动机厂家正在研发燃气发动机缸内直喷技术（潍柴西港技术，成本高，相较同马力柴油发动机成本高5-6万）。

和我国相同，加气站建设不足是制约LNG车辆发展的重要因素。美国是世界第二大天然气生产国，对于LNG技术的研发在20世纪30年代就已出现。但是根据美国能源信息管理局的统计，截至2009年，美国却只有11万辆天然气汽车在营运。美国有丰富的资源、先进的技术，对LNG汽车却没有广泛的应用，这和美国全境仅有的分布在10个州的66座LNG加气站不无关系。

虽然天然气价格便宜，但在美国建LNG加气站的总成本并不低，或与国内相当。有市场人士称，美国每座加气站的成本约为100万美元（约合人民币622万元），国内的建站成本则约为数百万元人民币。我国最大的民营能源企业之一――新奥集团国际业务负责人姜域说：“美国不同地方建加气站的价格差别很明显，总体而言，成本还是比国内高，比如要采购当地的设备、聘用当地的人员、聘请当地公司做设计等等，费用都比国内高。”

而在利用丰富天然气资源和先进天然气技术的前提下，德国通过加快建设LNG加气站促进了LNG车辆在其国内的应用。可以说，德国天然气汽车的发展主要得益于天然气公司、政府和汽车制造商等利益相关方的高度密切合作。截至2010年底的数据显示，德国已成为欧洲天然气加气站数量最多的国家，达到900座，天然气汽车约9.15万辆，主要集中在城市重型车辆，包括公共汽车和垃圾运输车。

中国天然气发动机的区域布局

随着一些发达国家的天然气汽车被广泛推广之时，我国天然气汽车开发及其应用的步伐也开始加快。我国最早开始在公交车和出租车领域大力开发应用天然气汽车。从2008年至今不到五年的时间，已由最初的20个天然气重点推广城市上升到现在的30多个省、自治区和直辖市。截止到2011年底，CNG汽车接近60万辆。从2002年起，车用天然气增长速度迅猛。2002年时是4.0亿立方米，2012年达到60亿多立方米，十年时间使用量翻十五倍。尤其在四川、重庆、乌鲁木齐、西安、海南、银川和兰州等气源充足的城市周边，公交客运车辆气化率可达90%。下表为2010年我国主要城市燃气汽车及加气站现状。

我国燃气发动机汽车发动机发展前景

1.天然气汽车对降低汽车排气污染、节约石油资源具有重要意义

目前大中城市由于汽车尾气造成的大气污染相当严重，对人民生活造成了严重的灾害。以某市环境为例，现汽车保有量仅100多万辆，其大气污染程度与国外400万辆汽车大城市相当，市区的氮氧化物已连续多年超过国家标准，交通干线沿线超标更为严重。为此，政府各有关部门、部分高校、科研院所越来越重视天然气汽车的开发、推广、应用。国家产业政策亦鼓励发展节能、低公害产品。

2.我国天然气和液化石油气资源较为丰富，具备发展天然气汽车的基本条件

我国天然气可采储量令人比较乐观。据调查，我国天然气资源量约为38万亿m3，已探明的资源储量为1.8万亿m3，为资源量的5%，可采300年左右。2005年，我国天然气产量为300亿m3，除用于化工原料和民用燃料外尚有剩余（约20%），其中部分天然气被浪费（约10亿m3）。据专家测算，10万辆天然气汽车耗气约15亿m3，仅为目前天然气产量的7.5%。

3.燃气汽车使用成本低，易被用户接受

较经济的使用成本是推广天然气汽车的有利条件，以我国汽油、柴油与天然气现行价格比较，综合考虑发动机使用寿命、维修费用、机油费用等因素，使用天然气汽车经济效益显著。

天然气发动机弱势明显

天然气发动机的使用寿命一般是10-15年，在公路运输的情况下15年100万公里左右，在相对运行工况比较恶劣的环境下（矿区、山区）可运行8-10年60-80万公里。

天然气汽车更容易出现腐蚀和早期磨损，汽车大修期比燃气发动机汽车要短很多。这个在技术上目前有解决的办法：

a.由于充气系数下降和发动机压缩比较低而引起的天然气汽车功率下降；

b.发动机早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化物引起的；

c.提高天然气发动机功率的措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和使用专用天然气发动机油；

d.防止腐蚀和早期磨损的途径包括天然气脱硫、使用耐腐蚀材料制造发动机和使用专用天然气发动机油；

e.使用专用天然气发动机油对提高功率和防止发动机的腐蚀与早期磨损都有显著效果，是一种简便、经济和有效的措施。

尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题：

生物燃料和天然气的区别范文

一、化学材料与奥运

化学材料为奥运不仅能雪中送炭，而且会锦上添花.

1.建筑

2012年伦敦奥运会主场馆“伦敦碗”所用的钢材量只有2008年北京主场馆“鸟巢”钢材量的1/3，堪称物美价廉，为奥运史留下了一笔宝贵的遗产.

例：下列关于钢筋的说法中错误的是（）

A．钢筋是混合物

B．钢筋属于金属材料

C．钢筋的韧性优于生铁

D．钢筋混凝土就是钢筋和混凝土的合成材料

解析钢筋是钢制产品之一，而钢是铁的一种合金，是含碳量在0.03%～2%之间的混合物，属金属材料，其韧性、可塑性等性能优良，生铁则硬而脆，易折断；钢筋混凝土是钢筋与水泥沙浆凝固后形成的建筑构件，属于复合材料.故选D.

2.吉祥物

2012年奥运吉祥物“温洛克”和“曼德维尔”，向世界传递着友谊、和平、积极进取的奥运精神.

例为儿童的安全考虑，制作吉祥物的外部材料为纯羊毛纤维，内充物为无毒的合成纤维（聚酯纤维，化学式为（COC6H4COOCH2CH2O）n，简称PET）.下列说法正确的是（）

A．制作温洛克的内充物是引起白色污染的主要物质？摇

B．纯羊毛和合成纤维可用燃烧法区别

C．制作温洛克的外部材料属于有机合成材料

D．合成纤维的吸水性和透气性比纯羊毛好

解析制作吉祥物的外部材料纯羊毛属于天然有机高分子，内充无毒的合成纤维属于合成材料.造成“白色污染”的主要物质是大量废弃的、不易降解的塑料制品，而不是无毒的合成纤维.区别天然纤维和人造纤维的简便方法是燃烧法，天然纤维燃烧时有种烧焦羽毛的特殊气味，灰烬较多，用手一压就变成粉末，而人造纤维燃烧时无焦糊味，且燃烧后的剩余物较硬，用手挤压不成粉末.纯羊毛的吸水性和透气性都比合成纤维的好.故选B.

3.火炬

奥运火炬是奥林匹克圣火的载体.2012年伦敦奥运会火炬采用轻薄高品质的航天铝合金材料制造，火炬长800mm，重800克，是历届奥运会最为轻盈的一支火炬，选用航天和汽车制造领域常用的一种铝合金材料制造火炬，铝合金重量轻，但延展性和抗热性都非常好.

例铝是一种重要的轻金属，常以氧化铝、硫化铝（Al2S3）等形式存在，其中Al2S3中硫元素的化合价为，铝元素的质量分数为.工业上常用电解氧化铝的方法制取铝，同时还生成氧气，化学方程式为，该反应的基本类型为.

解析（1）根据化合价原则，化合物中各元素化合价的代数和为零，铝元素只有一种化合价+3价，可知硫元素的化合价为-2价.

（2）铝元素的质量分数＝■×100％＝36％

（3）电解氧化铝的化学方程式为2Al2O3■4Al+3O2，属于分解反应.

二、化学材料与生活

化学材料伴随着人们的“衣、食、住、行”，让人们的生活更加美好.

1.衣

例：右图是某短大衣标签的部分内容，下列认识错误的是（）

A.该短大衣是由两种材料制成的

B.羊毛和涤纶均属于有机高分子材料

C.涤纶属于天然纤维

D.可以通过灼烧来区别涤纶和羊毛

解析羊毛属于天然纤维，涤纶属于合成纤维，但都是有机高分子；涤纶和羊毛在燃烧时气味和灰烬的硬度都有所不同，通过灼烧的方法可以区分两类纤维.故选C.

2.食

家庭厨房就是一个化学小世界，“锅碗瓢盆”和“柴米油盐酱醋茶”中包含着许多化学知识.

例：（1）下列厨房用品所使用的主要材料，属于金属材料的是（填序号，下同）；属于有机合成材料的是；属于天然纤维的是.

①紫砂锅②陶瓷碗③不锈钢水瓢④塑料盆⑤纯棉围裙

⑥腈纶桌布⑦橡胶手套⑧塑料保鲜膜

（2）塑料保鲜膜需要用无毒的聚乙烯制成，有不法商贩为牟取暴利而用劣质聚氯乙烯塑料生产保鲜膜，对人体健康带来极大伤害.你有办法简单区分它们吗？

解析（1）属于金属材料的是③；属于有机合成材料的是④⑥⑦⑧；属于天然材料的是⑤.

（2）聚乙烯组成中只含C、H元素，易燃烧，完全燃烧时只生成CO2和H2O，而聚氯乙烯组成中除含C、H元素外，还含有Cl元素，不太容易燃烧，且燃烧时还会有HCl气体产生，有刺激性气味.故利用塑料薄膜的燃烧现象和燃烧时放出气体的气味不同，简易鉴别它们.

3.住

例上海静安区高层住宅发生大火，本次火灾得以在短时间内急速蔓延烧透整栋建筑物，元凶极有可能是施工队所使用的保温材料聚氨酯（PU）材料.事故现场违规使用大量尼龙网、聚氨酯泡沫等易燃材料，由四个无证电焊工违章操作引起.试回答下列问题：

（1）聚氨酯泡沫塑料属于（填“有机”或“无机”）材料.请根据这次火灾，回答聚氨酯泡沫塑料的一点化学性质_______________.

（2）聚氨酯材料的保温性能好，但阻燃性能差，易燃加速火势蔓延，且快速释放出有毒气体.燃烧速度快导致火势加速蔓延，燃烧时产生的烟气中含有一种能与血液中血红蛋白结合的有毒气体，该气体的化学式为________.

（3）氢氧化镁是一种新型的阻燃剂.当温度达到380℃时，氢氧化镁开始分解出水蒸气，同时生成耐高温的氧化镁固体.利用氢氧化镁这一性质，将它添加在塑料等易燃性材料中能起阻燃作用.根据灭火原理初步分析氢氧化镁能作阻燃剂的原因为______________，则氢氧化镁受热分解的化学方程式为，发生反应的基本类型为.

解析（1）塑料属于有机合成材料；有可燃性等；

（2）可燃物不完全燃烧时，其中的碳、氢元素会转变为有毒的CO、碳氢化合物等气体，其中CO会与血液中血红蛋白结合，使之失去携氧能力，导致中毒甚至死亡；

（3）氢氧化镁高温下分解产生的水蒸气和耐高温的氧化镁固体，覆盖在燃烧物的表面，阻止其与氧气接触，使燃烧停止.Mg（OH）2■MgO＋H2O，属于分解反应.

4.行

2012年京沪高铁全线通车，全程运行时间仅需4个多小时，正线全长1318公里，技术标准为I级双线电气化，时速380公里.在轨道系统上创造了多项世界及中国第一，为满足列车安全、高速、平稳的运行，京沪高铁正线采用了世界最先进的中国铁路Ⅱ型板式轨道系统，该轨道系统以混凝土道板、底座结构代替传统铁路的道砟，可以减小高速运行下的列车振动噪声小，而且轨道几何平顺性好，乘客舒适度好.

高温例：在施工建设中，工程技术人员常用点燃铝热剂（铝粉和氧化铁粉末的混合物，反应能释放大量的热量）的方法来生成熔融状态的铁，从而焊接钢轨间的缝隙，同时得到另一种氧化物.反应的化学方程式为，其中还原剂是，反应过程中转化为热能，属于反应.

解析Fe2O3+2Al＝Al2O3+2Fe；Al；化学能；置换反应

三、化学材料与航天

神九载人，“飞吻”天宫，为中国航天史上掀开极具突破性的一章.为未来中国空间站的建立，奠定了坚实的基础.中国计划2022年将建成自己的太空家园，届时中国空间站将成为世界唯一的空间站.

例：用镍钛合金制成的宇宙飞船自展天线，在低温下被折叠，进入太空后，在阳光照射下可重新展开，恢复成原状.镍钛合金被人们称为“形状记忆合金”，关于此天线制作材料的描述错误的是（）

A．具有形状记忆功能

B．具有很低的熔点

C．具有良好的延展性

生物燃料和天然气的区别范文

关键词：天然气；车用燃气业务；巴州城乡

中图分类号：F426文献标志码：A文章编号：1673-291X（2015）25-0128-02

巴州城乡地处新疆维吾尔自治区东南部，全州总面积占新疆总面积的1/4，是中国面积最大的地级行政区。巴州地区有着丰富的能源资源，其中石油、天然气资源具有广阔的开发前景，区域内拥有塔里木天然气田。塔里木盆地是油气盆地，总面积56万平方公里，是中国石油资源储备能量最大的三大气田之一，天然气资源量有10.85万亿立方米，现已探明1.8万亿立方米，形成了库车―塔北、群克―塔西南、塔东三个天然气富集区。

一、巴州车用燃气业务发展的现状

（一）天然气汽车加气站

根据调查统计资料可知，巴州城乡天然气加气站共有39个，其中CNG加气站38个，LNG加气站1个，分别占加气总站的97.44%和2.56%。可见，巴州城乡天然气加气站主要以CNG加气站为主。但是，在天然气加气站的统计中，有14个加气站是在建过程中，占样本总量的35.9%，有25个加气站是已经建成并且营业的，占样本总量的64.1%。在巴州城乡的CNG和LNG加气中，预计39个加气站的供气能力是每日201.5万立方，但是在现实中，却发现只有57.09万立方/日用于实际供气中，还剩144.41万立方/日的气没有被应用，而实际供气量仅占28.33%。

（二）天然气汽车改装厂

随着机动车保有量的持续增长，天然气汽车的数量也在增加，据统计，巴州城乡天然气车源的增长率为11%。现阶段，巴州城乡共有天然气改装厂23个，改装能力是平均每日改装87辆。其中，库尔勒市改装厂有16个，天然气汽车的改装能力最强，若羌县、和硕县、博湖县还没有兴建天然气汽车改装厂，天然气汽车改装发展存在潜力。

（三）车用燃气用气量

天然气在出租车、公交车中被广泛推广使用，截至2011年，巴州城乡共有出租车4288辆左右，公交车1242辆左右。假设汽车用户360天均使用天然气，且改装率均为100%，根据汽车用户用气量测算标准，出租车耗气量（24小时运行）20方/日，公交大巴车耗气量按照60方/日计算，出租车合计全年用气量是30441600方，公交车合计全年用气量是26827200方。此外，潜在的汽车用户也将天然气作为动力燃料使用。根据统计资料，巴州城乡环卫车184辆左右，按0.9%的比率改装天燃气作为动力，合计全年用气量97200方。企业公用车、政府公务车及私家车195951辆左右，以改装率20%为例，单车日耗气量10方计算，合计全年用气量141084720方。区间客车2008辆左右，以改装率20%为例，单车日耗气量100方计算，合计全年用气量14443200方。

（四）车用燃气销售量

巴州城乡车用燃气销售总量主要来源于1市6县销售量累计加总，每天销售总量为18.11万立方。巴州城乡车用燃气主要包括库尔勒市、轮台县、尉犁县、和硕县、焉耆县、博湖县和和静县。其中库尔勒市有9座加气站，每日销售12.23万立方，占销售总量的67.53%。可见，随着库尔勒市经济水平的不断发展，当地居民的生活水平逐步提高，由于车辆的增加，致使车用燃气的需求也增加，所以库尔勒市的车用燃气销售量较高，占到了巴州城乡的一半以上。其次是轮台县，车用燃气加气站有2座，车用燃气平均每日销售量为1.91万立方，占到销售总量的10.55%。然后是焉耆县，车用燃气加气站也有2座，每天的销售量为1.36万立方，占7.51%。再次是尉犁县、和硕县、和静县和博湖县，四个县城各有1座加气站，平均每天销售量为0.76万立方、0.76万立方、0.73万立方和0.36万立方，分别占到巴州城乡车用燃气总量的4.2%、4.2%、4.03%和1.99%。

通过以上数据可以发现，巴州城乡的车用燃气加气站的每日销售量有限，随着燃气车辆的普及，未来车用燃气毕竟会代替油气燃料，成为人们驾驶车辆首选的燃料。

（五）车用燃气价格

按照库尔勒销售公司依据中国石油塔里木油田公司的结算价格来算，如果天然气原材料价格上涨，那么售气价格和加气价格也会有不同程度的上涨。根据目前新疆的90#、93#、97#的价格，天然气的价格相比汽油价格便宜了2.1倍左右。所以在今后即使天然气价格略微上涨也不会影响用户对天然气的使用。

巴州城乡天然气利用主要在民用、车用、商业用途和工业用途方面。在民用气价格方面，和静县气价最高，为1.62元/方，焉耆县气价最低为1.2元/方，尉犁县和库尔勒市分别为1.6元/方和1.3元/方。车用气价方面，尉犁县气价最高，为3.8元/方，轮台气价最低，为1.83元/方，焉耆县和和静县气价各为2.8元/方。商业燃气价格方面，尉犁县、焉耆县和和静县气价分别为2.2元/方、1.5元/方和1.4元/方。工业燃气价格方面，尉犁县和焉耆县气价分别为1.5元/方和0.7元/方。

二、车用燃气业务发展的影响

（一）车用燃气对社会经济发展的影响

车用天然气的发展，带动了地区产业经济的发展。新疆地区天然气资源丰富，但天然气的利用还存在很多不合理的地方，有效推进城市燃气的使用发展，是巴州城乡天然气利用调整的方向。车用燃气业务发展带动了巴州城乡汽车加气站的建设，带动了汽车改装市场的发展，从车辆费用更加经济的方面考虑，越来越多的家庭选择以车代步，不仅推动了汽车产业的发展，也进一步地扩大了车用燃气业务的市场占有率。

同时，车用天然气的发展，提高了天然气资源的利用效率。天然气资源合理分配利用，是天然气环保经济效益的体现，保障了巴州城乡汽车用气的供应安全满足了巴州周边地区城镇车用天然气的高需求，对社会经济发展起到促进作用。

（二）车用燃气对居民生活质量的影响

汽车天然气的使用，不仅方便了居民快节奏的生活方式，也提高了居民的生活质量，一定程度上节约了供养汽车的成本。下面表格对传统燃油汽车与天燃气汽车从百公里的花费进行了综合比较。

由表中可见，车用天然气比车用燃油更经济，具有价格优势。根据新疆自治区人民政府办公厅《关于天然气销售价格有关问题的通知》（新政办发[2010]216号）的文件，车用天然气价格与93#汽油零售价格关系是按0.5∶1的关系计算，车用天然气价格为每立方米3.23元。可见，使用天然气将节约燃料费用约60%左右。价格优势不仅是助推天然气汽车发展的驱动力，也是百姓更经济行为的选择。

（三）车用燃气对改善环境的积极作用

车用天然气对环境的改善体现在三个方面。从单位耗能方面来看，作为化石能源的煤、石油、天然气三种燃料中，其中天然气燃烧时的热能利用效率较高，且含氢比例最低，属于高热值能源。从平均单位发热量来看，在相同质量条件下，煤、石油、天然气中天然气的热值最高。从碳排放的降低程度来看，在常规状态的假设前提下，采用汽油为燃料的汽车，一氧化碳的排放量为12.6g/km，碳氢化物的排放量为10.46g/km，氮氧化物的排放量为3.35g/km，而采用天然气为燃料的汽车，一氧化碳的排放量为1.07g/km，碳氢化物的排放量为0.14g/km，氮氧化物的排放量为0.21g/km，可见天然气汽车具有较低的一氧化碳排放性，车用燃气能有效降低单位碳排放，具有较好的经济性。因此，车用燃气作为一个环保项目，能有效改善城市环境，并且在汽车能源中所占的比重会越来越高。

参考文献：

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