部门的总结(收集8篇)

部门的总结篇1

20_年我部门在公司领导的正确领导下，在相关部门的支持和配合下，基本按照目标完成部门承担的职责和相关工作。年初建立了“高效准确，安全保质；客户满意，员工满意；公司放心，自己开心”的部门服务理念；和“主动，耐心，礼貌，包容。”的部门服务心态，设定了“创建一流的行政服务团队”部门服务愿景。为提高新一年的工作，现对部门过去一年工作进行回顾并对20_年工作进行规划。年工作概况：

人力资源管理方面：

A、人员招聘全年人员招聘人员1002人次，离职934人次（含344人次自离），全年在各工厂有效调配下，基本满足正常生产人力资源需求，工厂人员整体流动情况和趋势如下表：从上表看，离职率、新进率、净流失率不太平衡，但整理流失率各部门基本都能合理控制，年均总体在3。44%，低于目标≤5%。

B、员工关系管理方面B。员工关系管理方面劳动关系：员工社保办理全年按照公司高层要求，全面落实社保管理，做到社保管理零差错目标。劳劳动关系：动合同签订率100%。

员工沟通：建立了公司意见箱，通过意见箱收集员工意见和建议，全年共受理员工意见和建议45人员工沟通次，处理45人次；组织开展了在职员工意见沟通会两场次；组织实施了员工离职面谈567人次，通过面谈收集员工对公司管理的意见和建议若干，并针对个别管理人员不规范的管理行为进行教育纠正。

奖惩管理：全年对公司突出贡献和积极参与管理人员通过月度标兵、建议奖励、优秀宿舍奖励等各项奖惩管理奖励300多人次，违反制度行为的个人处罚若干，对激励员工士气起到初步成效。

C、薪酬和福利方面薪酬和福利方面：C。薪酬和福利方面：员工薪资核算是公司人力资源管理日常性工作的重要部分，涉及公司每个员工的具体利益，在原来核算基础上，薪资核算工作逐步进入了标准化阶段，并落实相关部门岗位人员责任，确保按时完成保质完成相应核算任务。直接人工成本方面各部门相互协作，整体在逐步降低。

部门的总结篇2

200x年**电信运行维护部门将维护工作面向市场，贴近用户，用网络的实力增强企业的核心竞争力;贯彻维护就是服务、维护就是经营的理念;深化改革创新，维护管理和设备运行质量有了进一步提高。

一、200x年全区主要维护指标完成情况和通信能力

1.光缆维护指标完成情况：全区光缆一级干线发生全阻障碍3次，障碍历时446分钟，光纤可用率99.97%，同比提高0.09%;二级干线光缆发生全阻障碍4次、障碍历时898分钟，系统障碍1次、障碍历时400分钟，光缆畅通率99.994%，同比提高0.0015%。

本地网光缆全年共发生全阻障碍7次、障碍历时1574分钟、畅通率99.999%，与去年同比(8次，2857分钟、畅通率99.997%)畅通率提高0.002%。

一级干线卫星电路畅通率达到99.94%;

干线微波未发生阻断;

本地网微波阻断时间0.84分钟/每月每百业务波道公里，在指标要求之内。

2.本地网线路指标完成情况：本地网市话线路合格率：86%

用户障碍申告率：1.26%，同比降低0.10%。

百门障碍历时：391.17分钟，同比降低25.83分钟。

修复及时率：99.06%。

3、服务指标：端到端电路开通及时率为100%，端到端电路故障修复及时率为100%,端到端电路故障申告率为4.45%;互联网网络时延及丢包达标率98.06%、0.194%;传输电路可用率99.967%。

4、主要通信能力

二、XX年完成的主要运行维护工作任务

(一)确保网络安全畅通

XX年全区光缆干线在西部开发造成的光缆线路沿线公路施工、基础建设力度逐年加大的情况下，坚持落实“三盯”制度，通过建立《干线光缆维护动态周报制度》、加强gps光缆巡检系统的管理和监控中心各项制度和流程的建立实施等，对通信故障的预见、故障抢修时间的压缩和响应速度都有所提高，一、二级干线障碍次数均比去年有大幅度下降：次数减少50%，历时减少68%。全力做好带电割接，今年一级干线光缆线路带电割接13次、二级干线光缆线路带电割接26次、无人站带电割接8次，共占全部割接的93.75%，带电割接中断电路总时长571分钟。全疆共计整治一、二级光缆线路12次，22个中继段，通过一系列施工确保了线路的基础质量和传输质量，在线路安全预防方面达到了显著的效果。

XX年5-6月在全疆各本地网开展了一次防瘫痪、防阻断交换设备维护工作专项检查，落实维护规程执行情况;检查设备运行状态。各级运维部门自查工作层层落实，对存在的安全隐患及时整改，检查工作取得了良好的效果。

根据上半年设备故障统计，XX年8月召开全区机房环境治理电视电话会议，9月下旬组织进行了全区机房环境检查。各本地网对机房多年积累的环境问题进行了比较彻底地清理，改善了设备运行环境，取得了预期效果。

进行了全区三线交越和搭挂的摸查整治工作，全区三线交越共计87446处、搭挂共计3133处、搭挂长度1019.3公里，区公司统一组织购买“三线”交越保护套管38万米，费用228万元。

(二)做好市场支撑、落实业务响应工作：

今年重点落实大客户资料调查和电路保障工作。建立了全区集团大客户故障一站受理体系;整理出大客户电路资料1479家，并着手细化、完善;制定了大客户资料动态管理流程，在全区运维信息发布系统中开辟业务响应专栏，每月定期将中元公司、建行等大客户故障明细表发布在网上;建立了各地州市分公司针对本地故障现象进行详细的故障原因分析制度。针对部分金融大客户电路开放在同一个155m的情况，完成了这些电路在省内干线层面上优化调整。

积极压缩大客户障碍次数。我区6—7月份出现大客户电路障碍次数偏高现象，其中乌鲁木齐本地网障碍次数占总数的50%，运维部重点对乌市电信分公司每月故障原因进行分析，分清可控因素和不可控因素，指导分公司针对可控因素采取有效措施，使后续几个月本地网障碍有所减少。

部门的总结篇3

20xx年10月，这是我来柏年工作的第四个月。在前面三个月里，我经历了总监助理、到代理总监再到计划部经理的三种工作角色的转变。这些让我深刻体会到生产急需一位德才兼备的生产总监来领导这个团队改善生产状况!

回顾这段时间的工作，收获颇多。新来总监不仅带来了新的管理思想，而且横刀立马急时调整生产计划部、工艺部的工作重心。厂区规化布置、组织架构调整等都在第一时间进行优化和改良。生产目前比我刚进公司那会儿有了很好的生产气象。

记得刚进公司的那会，我负责生产计划与品质这两块工作，结果是计划没有太大改变，品质也没有提升。心中明确知道问题在哪，可是却不知从何下手开展工作。后来在新来梁厂长的指点下思路豁然开朗，针对问题所在集中突破改善。

于是，我慢慢的调整好自己的心态去重新审视生产计划的问题，也渐渐的明白，计划只所以无法推动首要原因是进度无法掌控、工序工时没有标准，甚至无法了解产品到底要经过哪几道工序。梁长厂告诉我首先要做一份统一的工单汇总跟踪表，工序工时同时进行测评核定。有了跟踪表就能清楚知道产品进行的状况，有了工时测评就能方便计划排单。现经过多次的改良，计划跟踪表已经初步可以体现生产进度状况。部份产品的工序工时也有了些数据可供计划参考。目前公司ERP也在按生产要求进行优化，技术BOM表也在整改当中。渴望会在12月份上线实行，这样会更加给生产带来方便。

三个月来针对计部工作中发现的问题

一，经常性的停工待料：因为无生产、物料计划或计划不合理，造成物料进度经常跟不上，以致经常性的停工待料。因为经常停工待料，等到一来物料，交期自然变短，生产时间不足，只有加班加点赶货，结果有时饿死，有时撑死。物料计划的不准或物料控制的不良，半成品或原材料不能衔接上，该来的不来，不该来的一大堆，造成货仓大量堆积材料和半成品，生产自然不顺畅。

二、生产计划表仅起形式上的作用，生产计划与实际生产脱节，计划是一套，生产又是一套，生产计划根本不起作用，徒具形式。

三、制造部门生产指令不明确，造成自由式生产。计划部无法了解生产进度，只能被动式接受项目订单而无法给出确切生产周期。更加无法协调物料进度状况，等到交期迫在眉睫时才提出请购计划。给采购部带来很大的被动，无法与供应商协调周期进度。

四、基础数据不准、产能分析无从可依从而又无法对项目销售预测进行评估，无法针对产能进行合理安排，没有空留余地，生产计划的机动性不强，生产计划变更频繁，紧急订单一多，生产计划的执行就成了泡影。五、生产经常紊乱，品质跟着失控，造成经常性的返工，经常返工又影响生产计划的执行，造成恶性循环。

六、技术资料不全或经常性变更生产工艺。产品生产资料信息不全的状态下为不影响交期先行生产，结果因稿件或工技术临时变更造成反复返工或是报废重新生产。不仅时间来不急而且成本损耗利害。

七、计划、生产及物料进度协调不强，影响交货期，无法准确回复项目交期严得影响或降低公司声誉。

针对以上问题谈谈个人的改善想法：

一，计划部下设专职的物控计划人员。主要职能是物料计划、请购、物料调度、物料的控制(废料控制和正常进出用料控制)等。

根据生产制定物料合理管制要求：

1，制定产品标准的BOM表、且BOM表能够体现合理的工艺路线。

2，针对不同产品对供应商的交期进行统计和品质改善，并有效的进行材料跟进。

3，加强生产过程中待料、退料、补料和借料以及订单更改的管理，制定合理的管制流程。

4，定期处理呆废料。

5，有效对物料进、销、存的核实与控制。

6，针对销售订单或生产进行物料使用状况统计和分析，为成本控制提供数据。

7，准确统计库存，做到账物卡相符。

8，做好合理安全库存、库存周期、有效期和边脚料的回收利用。

二，制定合理的生产计划标准数据，包括制造产品所需的各种材物的准备过程和材料、机器、设备、夹具、工具、工艺路线定额工序工时等。然后根据此数据进行生产计划的编排。

部门的总结篇4

在素拓部已经工作一年了，这一年的体验是一笔不可以磨灭的财富。从开始的懵懂幼稚，懂得如何去认真做事。或许我不是一个很优秀的干事，但我有一个很优秀的部门。

当初的招新，从紧张地去面试，到学着如何去写策划书，这些都是我从来都没接触过的。那时我学会了“不懂就百度一下。”这是部长传授给我的经验。很幸运的，我进入了素拓部门——一个什么的，我最好奇的部门。

素拓部，或许在别人眼中都不知道这个部门是干什么的。但是，当我进入部门短短一年的时间里，我明白到，素拓是一个很高要求的部门。团学内部的建设，科技文化节，汽车文化节，素拓部都占据着一个很重要的地位。同样，因为它的重要性，使得部门的工作比其他的部门会多一些。

想到当初的科技文化节，我们部门担任着“水火箭”的重担。那时，部长们还会指导着我们如何去准备一项活动，如何去布置会场，如何去处理各项事宜。那时的我，受益匪浅。我明白到要做一件事很难，要成功的做好一件事更难。我们要去申请学校场地，我们要出去市区采购材料，我们还要担当“苦力”的角色……那时的我，发现即使一个非常优秀的人，都不可能分成三头六臂。因为一个成功的活动是要考一支团队来完成的。我们分工合作，我们在策划书的安排下有条理的完成各项工作。那时候我明白了人员的重要性，没有充足的人手，是不能使得整项活动成功运行的。那时候，我们第一次和别的部门进行合作。但是，我们仍然会发现很多问题。干事与干事之间，部门与部门之间，会存在工作不和谐的方面，主要的问题产生于人与人之间的不了解。最后，幸运的是，大家到最后都达到了共识。成功地完成了这次水火箭制作大赛。

那次开始，我明白到人与人之间若是达不到共识，合作起来时有困难的。我特别建议我们的部门内部建设。而且重要的是我们还是素拓部，一个拥有团学内部建设重任的部门。

迎接着我们的素质拓展活动，我们要有质量，吸引同学的idea。那时的我，明白到要组织一次200多人的活动是不容易的。或许是活动不吸引人，或许是其他部门的不积极。一次活动，竟然只有一半的部门参加，那是我第一次感觉到，部长与部长的沟通是多么重要。因为我明白，一个部长都不积极参加活动的话，那么这个素质拓展活动就没有任何意义了。

当然，我们素拓部，虽然不是在没项工作上都能做得最好，但我们依然努力地继续往前。

科技文化节来临的时候，我们没有了第一次的害怕和措手不及。这次的活动——两栖车制作大赛。这是我们举办最引以为豪的活动。这次部长是放手给我们去做了，但迎来了我们这些干事都没有想到的问题。从赛道的设计到建造都不是一两晚可以赶出来的工作，而且这是一个高科技含量的活动。这次学校批的资金不怎么充裕，奖品也不怎么吸引人。但是，同学们还是冲着活动的意义参加了这精彩的活动。这次的活动，我发现了活动资金的重要性，没有资金，做什么都要省。当我们想到的idea，没有充足的资金支持的时候，我们就必须去改。这让我想到，如果想搞一场轰动的活动，没资金，是不可能的。在这个活动中，我体会到举办活动的辛

苦，需要注意很多方面。例如司仪，维持纪律，嘉宾的意见……但是这一次的活动更能体现我们部门在各方面的进步。例如跟其他部门的合作，部门的纪律性，为人处事……

加入到素拓部，是我的光荣。即使我不是很优秀的干事，但我又一个很优秀的部门。这个部门让我认识到什么叫做团队，让我认识到什么就技能提升。和其他干事的相处让我明白到什么叫快乐。部长传授我们很多很多经验，让我们得到很多很多。我明白，当初选择“素拓”，是正确的。

部门的总结篇5

总之，在过去的一年里，在厂党政领导以及各部门的大力支持下，经过全体人员共同努力，基本上按计划完成了工作任务。尽管取得了一些成绩，但我们深知，办公室工作没有止境，如何更好地树立窗口形象，更好地发挥协调与服务职能，更好地开拓创新和持续发展，仍然是我们今后在工作中需要不断思考的问题。我们深感重任在肩，不敢有丝毫懈怠。

部门的总结篇6

在学生会工作一个学期的时间，准确的说一学期不到。在这段时间内和非学生会成员相比我所失去的自由时间相对的要多一点，但是学会的相对要多一些。比如说接触的人和事相对就要多一点了，接触的人和事多了，既锻炼处理事情的能力也能更多的交友，光这些就很值得我在学生会继续工作下去了，当然我所得到的当然不止这些。

在学生会工作的这段时间，有不少人问过我是否值得再继续干下去，用他们的观点就是与其在学生会这样吃力不讨好的干下去，还不如自己在大学多留点时间玩玩。有这样的想法很正常，学生会的事情并不是说只有特定的人能干的好，就看个人的看法，只要你有想法，你可以认真对待。那么，你就一定能干的好。不去计较那些花在值班室里的时间、不去计较那些日常工作的繁琐，那么你就可以充分的胜任学生会的工作了，正所谓鱼与熊掌不可兼得，人各有志，大家的想法不同，那么所做的事情也各不相同，

我在学生会期间，得到的是对我人际交往能力的锻炼，还有对突发事件的处理能力，我要的就是锻炼自己，在锻炼自己的同时为广大同学做好必要的服务工作。

在工作期间最不能要的想法就是把自己和非学生会成员做比较，为什么别人在操场闲逛的时候我们在值班室值班?为怎么别人上床睡觉了，我们还要查房?没有任何借口，理由很简单，你参加了学生会。也有很多中途退出的人，他们的想法是否这样我不太清楚，我知道如果我这样想，那么，我退出是迟早的事。

在学生会工作期间，我的提升是循序渐进的，很难看出短期内有什么变化，但是和刚开始相比，我的提升还是很明显的。

对于工作的认识和工作的看法:我个人是在办公室工作的，办公室的事情可以说是所有部门中最为繁琐的，而且也是最没有规律的。本部门的工作最主要的是日常周量化表的制作等，无一不是需要其他部门来配合工作。其他部门的事情我多少也有过一些了解，大体都是一些制作周表，分工不同，但是所做出来的数据和系里对班级以及个人的考评挂钩，这样就有一些人对考评的数据产生怀疑，来找我们投诉，这是在所难免的事情。在遇到这些情况的时候，我们最先要做的就是安抚投诉者的情绪，充分拿出耐心，和他们解释，并在此同时自我批评，因为无风不起浪，既然有人投诉，就说明我们一定存在问题。

总之，我个人觉得我们的工作态度应该尽量放的平和一点，语气多以商量为主，这样，别人在配合我们工作的时候才不会出现厌恶感，下次再有这样的事情时，大家都是会非常愿意配合我们工作的。对于学生会的事情要上心。慢慢的我们在工作中也能改变自己的性格与处世方式。才能在将学生会工作做好的同时自己得到长足的进步!

部门的总结篇7

行政部是公司关键部门之一，对内管理水平的要求应不断提升，对外要应对政府机关单位的各项政策做到及时了解及时撑握。行政工作是繁琐的，小到复印、扫描、传真、订阅报刊杂志、文件的保管、大到接待、会议，评估验厂等活动，每一项工作的完成都是对责任心和工作能力的考验，如何化繁为简而又能保证万无一失，如何以最小的成本换得最高的效率，这已经不单纯是对现代企业从事业务工作人员的要求了，对行政工作人员也同时适用。行政部人员虽然少，但在这几个月里竭尽全力将各项工作顺利完成。经过几个月的磨练与洗礼，行政部的综合能力相比之前又迈进了一步。

20xx年，在公司领导的正确领导下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨、和效益目标上，行政部紧紧围绕重点展开工作，紧跟公司各项工作部署。注重发挥行政部承上启下、联系左右、协调各方的中心枢纽作用，为公司圆满完成年度各项目标任务作出积极贡献。为了总结经验，继续发扬成绩同时也克服存在的不足，现将20xx年的工作做如下简要回顾和总结，不足之处恳请领导批评指正：

一、人事管理方面

根据公司部门岗位的实际需要，有针对性、合理地招聘一批员工，以配备各岗位。规范了各部门的人员档案并建立了档案，严格审查全体员工档案，对资料不齐全的一律补齐。同时要加强内部的培训管理工作。

二、行政事务工作方面

1本年度进行了两次验厂活动，主要出现在目前公司厂地面积窄小和现场员工访谈的培训不够使得验厂结果要求改进。

2搞好ISO再认证工作，确保ISO认证通过，通过这次ISO在认证，让我们认识到了我们的管理上还存在着诸多的不足，ISO的覆盖不全面，来年行政部需加强各部门ISO管理体系的培训于学习。

3对后勤保障工作做到让员工用上健康、卫生的食品。

三、公司管理运作方面

⒈顺应市场的发展，依照公司要求，制定相应的管理制度。完善公司现有制度，使各项工作有法可依，有章可寻。在日常工作中，及时和公司各个部门沟通

⒉逐步完善公司监督机制。有一句话说得好：员工不会做你要求做的事情，只会做你监督要做的事情。基于这个原因，本年度加强对员工的监督管理力度。

⒊加强团队建设，打造一个业务全面，工作热情高涨的团队。作为一个管理者，对下属充分做到"察人之长、用人之长、聚人之长、，充分发挥他们的主观能动性及工作积极性。提高团队的整体素质，树立起开拓创新、务实高效的公司新形象。

部门的总结篇8

“坚决执行安全施工规章制度，强化安全施工防范措施”是全国“安全生产月”的主题，“安全第一”也是蒙电建设者在施工作业中最最重要的主题，因此，我们要时刻“学安全、懂安全、要安全、讲安全”，从安全第一，安全责任重于泰山做起，再现我们蒙电铁军的光辉形象。

骄阳似火的六月，我们迎来了全国“安全生产月”活动的到来，这使我们更加深了“安全第一、安全责任重于泰山”的认识，我们一定要深入彻底的学习和落实各项安全规章制度，严格遵守安全操作规程，充分体现“安全第一、警钟长鸣”的安全工作方针，坚持以人为本的安全管理理念，全方位培养职工的安全责任素质，带动和促进安全文明施工的规范化，积极消除事故隐患，才能防患于未然，避免各种安全责任事故的发生。

运输专业公司担负着海电三期工程的长途运输及施工现场材料、设备的运输任务，在运输专业公司康经理的领导下，保证施工现场用车随叫随到，严格遵守交通法律、法规，严格遵守现场行车规定，决不开快车，决不酒后驾车，保证所运输的各项物资、设备、材料的安全运输。

加强驾驶员的安全、技术学习，使每位驾驶员更加清楚地认识到安全行车的重要性，做到“车行万里路，走好每一步”，确保安安全全运输，平平安安上下班。

同志们，为了你的安全与他人的幸福，请你时刻保持高度“安全第一、警钟长鸣”的责任心，“安全责任重于泰山”的责任感，这样才能保证我们企业的健康发展，走向更加辉煌的明天。

运输专业公司20xx.5.27