绿色交通规划(6篇)

绿色交通规划篇1

【关键词】城市规划；环境保护规划；生态指标；措施

引言

随着城市化进程的加剧，城市环境保护问题越来越突出。城市无序扩展、污染型缺水、土地浪费严重等问题，严重制约了城市的可持续发展，降低了人们的生活水平。近年来，人们对生活质量的关注度不断升高，城市环境保护规划成为了人们关注的焦点。

一、环境保护规划生态指标

城市环境保护规划是在分析城市环境质量的基础上，指定一系列的指导性与控制性指标，用于约束环境质量。城市环境保护规划主要包括两项指导性指标，垃圾收集处理水平和热岛强度；三项生态控制系统指标，水体质量、空气质量与噪声水平。

首先，垃圾收集处理水平。城市垃圾收集处理水平对能否高效回收利用资源，能否保护城市环境产生直接影响。城市垃圾收集处理需要统筹安排，合理规划。垃圾收集处理水平主要体现在生活垃圾分类收集覆盖率、资源回收率、无害化处理率、密闭化运输率等方面。

其次，热岛强度。城市具有热岛效应，城市内的气温通常要高于城市周边郊区的气温。热岛强度反应了城市热岛效应的水平，即城市内气温与周边郊区气温的差异程度。

第三，水体质量。水体质量直接影响着人们的日常生活与工作。城市规划中必须做好水资源利用与保护的规划工作，以确保水环境质量。

第四，空气质量。城市环境保护规划需要综合分析城市规模、规划区污染排放情况、周边环境状况等，并制定相应的空气质量控制性指标。例如，某市的生态城规划面积约为40平方公里，主要为商业与居住用地，规划区附近没有大型污染源，并且规划区大规模应用绿色建筑与绿色交通系统，所以该市将控制质量控制标准定为每年有310天的空气质量达到或超过二级标准。

第五，噪声水平。城市噪声水平应当达到《城市区域环境噪声标准》规定的相关指标。如果规划区附近有噪声源，就应当监测场地周边噪声，并采取相应的控制措施，对噪声状况加以改善。

二、环境保护规划具体措施

2.1土地利用规划

城市规划中的土地规划需要注意保护原有的生态敏感区，如湿地、水系等，注意保护原有的地形地貌。首先要全面认识土地保护的自然生态因素，做好适宜性和土地承载力分析。因势利导，合理利用土地，以降低土地开发成本，尽量避免实施人工景观水系工程或填埋水系工程。其次，确定开敞空间时需要遵循土地自然演进的规律，尽量利用土地原有功能，以形成相对稳定的生态格局。第三，混合地块功能，采用紧凑布置的方式，减少功能分区间的距离，提高土地利用效率。第四，合理划分街区，集约开发土地。第五，适当增加公共空间数量。

2.2绿色交通规划

详细分析城市的交通条件，确定城市交通空间需求。分析客运、货运、近距离、中距离与长距离的交通需求，削减不科学的交通需求，确定可供选择的交通方式，以满足人们出行与货物运输的交通需求。在交通规划时，应当积极推行绿色交通。实行绿色交通分区，改性路网设计的模式，以建设人性化的交通。在开展道路网规划时，需要对步行系统、自行车系统、公共交通系统、停车场系统等进行综合设计，以构造便捷的换乘系统，提高城市交通效率。

2.3绿色系统规划

城市绿色系统规划应当遵循生态优先、协调、综合、针对性、整体性的原则，以构建高质量的绿地系统，确保人工自然复合生态系统的科学性与稳定性。城市绿色系统的主体框架由中型植被斑块、大型廊道、大型植被斑块共同构成，能够增强区域生物多样性，稳定城市生态环境系统。城市绿色系统能够发挥滞尘、增湿、降温等作用，改善局部小气候。规划城市绿地系统时，应当将水系廊道、道路廊道、配套公共绿地等联系起来，构成绿地网络，提高城市绿色系统的生态服务功能。

2.4水资源利用和保护规划

城市用水包括生活用水、生产用水、景观环境用水、建筑用水等。城市水资源利用和保护规划需要进行统筹安排。首先，根据城市供水能力和需水量，开展水资源平衡测算。结合使用人数、建筑面积、地块功能等因素测算需水量，并对城市能够提供的非常规水源和常规水源的供给总量进行测算。其次，在确保经济合理、供水安全的前提下，降低常规水源需求总量。综合采用开源节流、结构优化、总量控制、需求管理等措施，提高城市水资源的利用效率。第三，科学利用非常规水资源。建设相应的配套设施处理利用非常规水资源，如雨水等，做到低质低用、高质高用。

2.5绿色建筑规划

建筑是城市能源、水源消耗的主体。在城市规划中，应当加强绿色建筑规划，鼓励绿色建筑群体发展，控制建筑对环境产生的不利影响。绿色建筑生态补偿，如墙面垂直绿化、屋顶水平绿化、增加透水面积等，均能够实现环境保护的目的。因地制宜地设计绿色建筑地块，以发挥绿色建筑的规模效应，提高绿色建筑对城市环境保护的作用。

三、结语

综上所述，我国正面临着能源节约、温室气体减排、经济发展的多重压力，环境保护势在必行。目前，由城市发展导致的环境问题逐渐突显，城市环境保护规划迫在眉睫。科学合理的环境保护规划，需要对土地、交通、建筑、绿地等进行统筹安排，以增强各个部分规划之间的有机联系，确保城市环境保护规划的整体性、针对性以及适用性，从而为城市建设提供客观支持。

参考文献：

[1]王紫雯.多功能景观概念在可持续景观规划中的运用[J].城市规划，2008，（02）：27-33.

[2]陈波，包志毅.景观生态规划途径在生物多样性保护中的综合应用[J].中国园林，2003，（4）：51-53.

绿色交通规划篇2

关键词:绿色城市；规划；建设；新模式

中图分类号：TU984.2文献标识码：A

引言

随着人们对物质文化水平的要求逐步提升，人们对自己所居住的环境要求也越来越高，但就目前大部分城市规划设计的发展来看，并不乐观，为此，构建绿色城市规划建设新模式的设计理念需要得到更多的拓展，逐步成为城市设计的核心主导理念，更多的体现出一个城市的文化内涵，促进城市稳步发展。

一、目前城市规划建设的问题

（一）城市规划未形成系统

没有完整的城市规划编制系统，多个需要编制的专项规划尚未编制，很容易在规划中产生较大误差，引发争议，规划的思路跟不上时代的发展，对市自身经济、社会发展的变化考察不够仔细，出现很大重建、修建的浪费工程，大量拆迁、反复拆迁，浪费大量建设资金。

（二）城市建设布局不合理

在城市规划实施的上与规划设计不符，往往受到一些局部利益的影响，以致造成个别地段的规划与实施脱节。同时，市中心建设密度过大，边沿地段没有去，建设差，规划实施没有按照合理的时序来进行造成城市建设的集约性下降、土地浪费及城市远期发展受到制约。

（三）交通拥挤，环境恶化

城市交通也是城市规划的重要组成部分，汽车交通工具逐步普及，给城市交通带来极大的压力，很多城市规划设计的布局往往忽略了这一点，在汽车交通与城市公共交通、自行车交通并没有形成合理的规划布局，城市道路没有按交通功能与使用性质分类分级的规划，很容易造成城市交通拥堵，给人们的生活带来不便。

（四）城市规划忽视环境保护

我国工业化和城市化还处于初步阶段，但是由于在发展的过程中无计划地和不恰当地确定工厂用地及任意排放污水及烟尘毒气，使许多城市的原有环境遭到严重的破坏和污染，其严重程度不亚于工业化较早的资本主义国家的城市。对城市的发展带来严重的环境破坏，同时还威胁到了城市中居住人们的生活环境、应用水资源等等。

二、构建绿色城市规划建设的设计理念和方法

在城市规划建设中，要与当地的生态环境保护相结合，让绿化建设大力改善城市人居环境，采取有效的措施，在不过度破坏植被生态环境的同时，加强城市绿化建设，增加城市中心区的绿地面积，提高城市绿化水平，要建立由经济、社会和环境三方面要素构成的生态城市规划指标体系。建立符合人们生活的自然景观，让城市规划更多的体现出一个城市的人文景观，体现出当地人们的精神文化追求。

（一）利用当地资源，营造绿色建设

绿色城市规划建设新模式的理念在于要充分利用城市环境，让城市规划设计与周围环境融为一体，比如在江南水乡的地区，如苏州、嘉兴、绍兴等城市，城市规划应该充分利用当地丰富的水资源，可以为城市设计一个人工湖，搞好建筑与绿化建设，水面积应占市区规划建成区的10%-20%以上，从而形成绿色城市规划建设的新模式。

（二）“田”字城的绿色城市布局

“田”字城的设计理念是一个典型的绿色城市规划建设新模式，它可以有效的补充城市中心绿地设计不足的问题，同时还能缓解交通压力，为城市绿色提供更大的发展空间。主要是市中心为“十”字大街，便于建设为商业街区；沿“十字”大街建设商业服务设施以及行政事业单位、居民住宅、极少量花园式无污染轻工业企业，建成繁华街道；街道两侧的建筑物背后为大面积公园、绿地，主城区可建设公园或绿地，形成花园城市。同时这种城市布局也能缓解交通拥堵的压力，“十字”大街的四周可建设若干条环城街道，与市中心的“十”字大街联结起来，构成一个“田”字城。

三、结语：

通过以上对绿色城市规划建设新模式的发展分析，可见城市规划设计离不开环境的保护，一个城市的建设更应该与生态保护相结合，不仅要在城市规划建设中高水平、高标准、高质量的严格要求设计，更要在规划、设计和实施建设中要充分利用自然生态系统，合理调整城市布局，从而达到人与环境的和谐相处，带动整个城市的良性发展，营造良好的、舒适的生活、工作环境。

参考文献：

[1]李广斌,王勇,袁中金.城市特色与城市形象塑造[J];城市规划.2006.(02):12-13.

[2]简海云.追求城市的和谐发展——论潞西总体规划中环境特色与城市发展的关系[J].规划师.2005.(05):22-23.

[3]陈玉,李响,覃初波,BryceW.Bushman.塑造地域性的城市特色——以贵港市城市风貌规划为例[J].规划师.2009.(12):29-30.

[4]方春,谢芙蓉.浅谈来宾市城市风貌特色塑造——以来宾市城市总体规划为例[J].广西城镇建设.2010;(07):14-15.

绿色交通规划篇3

关键词：园林城市；绿色空间系统；规划设计。

创建"园林城市"要求城市生态环境、景观风貌、城市文化等方面的综合改善和提高。"园林城市"建设是一个宠大的系统工程，需要先行制定科学有效的规划设计。

一、创建"园林城市"需要切实有效的规划理论和方法。

现行城市规划理论、方法在指导"园林城市"创建中具有局限性。

（一）"园林城市"建设规划非城市园林绿地系统规划所能替代。

首先，当前城市总体规划对绿化环境研究局限在绿化用地系统，易忽视其它用地绿化环境。我国城市园林绿地相关指标均远低于世界有关组织推荐的合理指标。鉴于我国城市用地紧张，城市内增避大片绿地是不可行的，为创建"园林城市"而占用郊区耕地的作法也得不偿失。因此，必须挖掘城市绿化空间潜力和提高绿地综合效益。其次，城市园林绿地系统规划理论对城市绿地作为居民主要游憩空间功能的认识不足。城区绿地的主要功能是调解城市生态环境和作为居民接触自然的游憩空间功能。

（二）园林绿化、城市规划、环境工程等专业应加强相互渗透、协调。城市空间规划时常出现以下现象：（1）绿化规划设计缺乏艺术文化特色和供居民游憩利用价值的植被空间；（2）囿于场地铺装图案、雕塑小品造型和建筑立面装饰设计，而缺乏环境保护规划缺少对空间机能和绿化调节效益的考虑。

（三）现有城市规划设计理论对城市居民室外休闲生活内容、规律和活动空间的研究不够。当前，人们发展已改变原有单纯的"家庭--工作单位"式空间流动模式，并热切于走出居室、走向充满绿色和阳光的大自然--游憩、娱乐、运动和交流。加强对人类活动与城市环境相互影响机制的了解，加强对社会休闲生活与社会文化建设相互影响机制的认识，城市由物质文明观念向生态环境、精神文明观念转变的人文主义思想。

综上所述，城市环境综合建设需要探索和运用具有操作性的理论和方法，对城市园林绿化、城市环境卫生、居民活动、景观风貌、城市文化等各方面进行系统研究。

二、城市绿色空间系统概念的建立。

我们认为城市绿色空间系统是以绿色植被为特征，要求环境优美、空气清新、阳光充沛、人与自和谐相处的人工自然环境，是城市居民进行室外游憩、交往和交通集散的城市空间系统。它具有以下涵义：

（1）可持续发展观念："绿色"作为环境保护与可持续发展的概念词、被国内外普遍认可，相对于"森林"、"田园"等提法，确切地表明了现代城市实现可持续发展的城市理念。

（2）是城市工业、商业、基础设施、交通、仓储等城市设施集中的用地空间以外的开放型用地空间。

（3）人文主义思想；绿色空间系统包括绿化、自然环境和空间内人群行为的双重意义。

（4）整体环境观念：对城市环境各种要素（物质、形式、精神）的整体综合研究。

a、物质要素--植物、阳光、空气、水、设施、人；

b、形式特征--形状、大小、规模、质量、功能；

c、精神风貌--艺术、气质、文化意韵。

（5）系统观念：相对于现行城市绿地规划理论中的"点、线、面"用地概念，针对城市空间不断立体竖向发展的态势，提出"点型、带型、场型"空间概念。并将各种类型空间作为有机联系的大系统，综合运作规划学、园林学、环境学、建筑学、生态学、行为学、社会学、美学、工程技术等学科理论知识，对城市空间进行系统研究和规划设计。

城市绿色空间系统规划是在城市发展战略或城市总体规划纲要指导下相对独立的规划体系，和城市总体规划同步进行，与园林绿地系统规划、环保环卫规划、风貌特色规划、城市设计构成互补关系。从宏观到微观可分为城市绿色空间系统规划、绿色空间系列规划和环境环境设计三个层次。每一层次含空间性质、功能、生态质量、绿化、环保环卫、人群行为、艺术特色、景观风貌等研究。其规划内容包括以下八个方面主要内容：

（一）制定城市绿色空间系统建设总体目标。在调查研究基础上，制定城市空间系统在不同发展时期的生态环境质量、绿化水平、社会服务、特色风貌等目标。借助"3s"等新技术，在定性基础上逐步高度定量化，使目标体系具有可操作性。

（二）城市人群休闲行为的研究与预测。对城市居民和外来旅游者，进行调研和趋势预测：

（1）价值观、心理需求、文化取向；

（2）人口规模、人口特征（年龄、职业、性别、消费等）；

（3）人群在城市绿色空间系统中流动、集散、停留时间等规律；

（4）休闲方式选择与休闲文化取向。

（三）绿色空间序列规划。对城市空间进行调整，形成"点型、带型、场型空间"相结合的空间系统。绿色空间包括；公共绿地、城市滨水地带、运动场、游乐园、城市广场、主要街道、大型建筑庭院、居住区绿地、防护绿地、生产绿地等。规划要从用地规模、空间规模、空间序列组织、空间视线、环境效益等方面综合研究，做出定性、定量规划。

（四）绿色空间功能规划。绿色空间功能规划包括生态效益功能、活动利用类型（游憩、娱乐、运动、集散、停留、展示、分隔、交通）、和人群交通、文化艺术表述等各项功能。规划要对城市各主要空间作出系统的主次功能认定。

（五）绿色空间系统特色风貌规划。在总体特色风貌目标控制下充分考虑绿色主要空间进行艺术风格、文化主题等方面规划。

（六）绿化规划对"点、带、场"空间进行全面的绿化指标控制。基于各空间功能、生态指标、建设条件确定各空间绿化指标时效要求。绿化指标包括绿化覆盖率、绿地率、绿视率、郁闭度、叶面积系数等。绿化规划要对各主要空间植被特征加以规划定。

绿色交通规划篇4

关键词：城市道路网规划；安康月河生态区；绿色交通

1月河生态区的概况

为了促进安康城市中心北移、西进、东延的建设，政府部门按照新的城市规划及相关法规，限制无序建设，加快月河川道的整体规划，加快市政设施建设速度，以推进月河川道核心建设区域，早日实现又好又快的建设目标。

总规指出，月河口片区处于安康的西部旅游度假区，是安康市的生态环境的屏障，按照上位规划的要求，严格保证生态环境，在资源环境承载力允许的前提条件下，进行历史文化资源开发和休闲旅游开发。

1.1空间特征

规划片区属月河口川道与汉江川道交汇区域，地块的南部地势较为平坦，适合开发建设。北部地形起伏较大，场地高差最大100多米，给规划区内道路布局和竖向规划设计以及市政规划带来了一定的难度，但也为特色空间创作的提供了充分的机会。

1.2社会经济发展现状

月河口片区属于汉滨区行政区划范围，涉及到的乡镇主要有新胜村，目前片区内分布有8个行政村，分别为忠心村、新胜村、七里沟村、红莲村、忠诚村、佘家窑村、长铺村、陈家山村等。《安康月河口片区控制性详细规划》编制时片区总人口约为10000人。现状第一产业主要以小麦、油菜、玉米种植与家禽养殖为主；第二产业基本没有形成；第三产业大部分是村庄的商业服务设施以及各村庄零散的小型商店。规划区内现状生态环境呈现完全的第一产业特征，拆迁安置工作量较小，是生态城建设的优势条件。对于就地安置村民的生产生活安置非常有利。

2月河生态区道路交通规划总则

以原有总规路网规划为基础，以安康市城市发展战略以及《国家生态园林城市标准》为指导，提倡“公交先导、通达有序、绿色低碳”交通系统规划。构建与区域交通系统合理衔接、适应城市空间布局发展的骨干路网，优化网络结构和级配，形成布局合理、功能齐全、具有可扩展性的骨干道路系统，支持城市空间拓展目标的实现。

3月河生态区道路网规划策略

所谓的“绿色交通”即指步行、非机动交通以及各种可供搭乘的公共交通方式。《国家生态园林城市标准》中规定大城市的公交出行比例为20%以上，中型城市的公交出行比例为15%以上。为将月河口片区打造成月河生态区，其道路发展策略有：①将月河生态区核心片区路网密度提高，积极引导以“公共交通为导向”的开发模式（TOD）；②将城市土地开发使用和城市交通运输规划进行有效结合，从而减少个体机动交通出行的需求；③打造全方位的综合公共交通系统，保证交通的高畅达度及衔接的合理性；④制定区域交通战略，提供直达核心区的高效交通枢纽，确保提供所有必要的区域交通走廊，减少生态区内不必要的机动出行；⑤在公共交通系统中引入最前沿的绿色技术，使用清洁型的“绿色”车辆；⑥出台一系列能够有效抑制个人机动交通出行的政策和办法，包括相关的停车管理措施和“智能”交通管理系统。

针对月河口片区特殊的地形地貌条件，本次规划应重点考虑以下几点：

3.1构筑“公共交通+步行”的出行方式

月河生态区属于丘陵地貌，地形起伏大，地质条件复杂，道路网络通常依山就势而建，组团之间通过快速路或主干路连接，呈“自由式、组团式”布局。因此，自行车出行无法得到充分的利用，并不适合作为交通工具来使用，仅限于健身项目，其出行方式主要集中在机动交通和步行范围内。在高差较大的垂直方向以步行为主，充分利用有高差的地形来创造出具有立体感的步行空间。通过对垂直交通的优化，大幅缩短步行的交通距离，并与休闲设施结合，创造出多种多样的景观环境，引起人们的情绪变化，并对人们的心里感受进行强化，使地形的不利因素变为有利因素。在水平方向的交通以公共交通为主。在一定程度上公共交通与步行是“共生”的，这种“共生”的意思是在空间层面上能够共融和共享的。也就是说步行区不代表就是机动车的禁地。“共生”的含义也可理解为两种出行方式的结合。一般而言，步行的距离越长，人们步行的意愿就越弱，反之亦然。随着城市规模的扩大，居民的出行距离变长，地形又限制了非机动交通工具的使用（比如自行车），最有可能代替小汽车出行的绿色出行方式就是将两者结合起来，构筑“公共交通+步行”的出行方式。

3.2构筑树形结构的路网系统

上位规划中对地貌特征做了细致的分析和研究，提出了具有针对性的布局方案，组团式布局可以充分和有效地利用适宜建设用地，这为尽端式支路系统提供了较为理想的前提。另外，树形结构的路网系统是最利于公共交通组织的形式，采用短距离的步行系统衔接公交站点，可以有效降低私人机动交通的使用量，从而达到绿色低碳出行的目的。

3.3鼓励使用电动自行车

在安康慢行交通还包括电动自行车的使用，按照目前市场销售的电动自行车性能看其续航能力、动力单元配置一般都能满足爬坡（坡度i

3.4合理配置公共服务设施

公共服务设施的合理布局也是提高出行效率的重要举措。合理布局的教育设施能为每个家庭的子女上学提供便利，保证孩子的就近入学，使私人机动交通工具接送子女上下学的效率低于步行效率，以此来引导家长选择步行方式接送子女上下学。《安康月河口片区控制性详细规划》根据规划范围的人口规模和分布，在月河口片区内设置中学2所，小学4所，幼托14所。其中，中学占地面积6.6公顷，服务半径1200-1500米，一处布置在南环西路与新月路的交汇处，一处位于南环西路与长陈路的交汇处；小学占地面积7.3公顷，服务半径700-1000米，其中休闲疗养度假区1处，生态居住区2处，山地运动区1处，分别结合居住用地设置；幼儿园属于居住小区内部配建，每处占地0.3-0.5公顷，服务半径250-450米。

4小结

绿色交通采用“以人为本”的规划思维，充分考虑人的可达性、舒适性、安全性，提倡步行、自行车、公共交通出行，减少个人机动车辆的使用。本文就安康月河生态区的绿色交通规划作了探讨，提出了具体的发展策略并得出了一些具体结论。

绿色交通规划和生态城市规划建设密不可分，在研究生态城市的时候不能忽视生态城市中的交通系统的研究。本文在两者相结合方面起到一个抛砖引玉的作用，也希望这方面的研究能够在专业领域引起足够的重视，让生态城市早日实现。

参考文献

[1]项贻强，等.生态交通的理念及策略研究[J].华东公路，2005（8）：83-87.

[2]杨晓光.构筑绿色交通系统[J].城乡建设，2005（11）.

[3]王炜等著.城市交通规划[M].南京：东南大学出版社，1998.

[4]全永染等：路在何方―纵谈城市交通，中国城市出版社，2002.

[5]周干峙等：发展我国大城市交通的研究，中国建筑工业出版社，1996.

作者介绍：

绿色交通规划篇5

【关键词】城市规划；规划设计；道路规划；绿地规划

1.规划需解决的重点问题

（1）结合城市新的形势，应从发展的角度进一步论证城市发展的技术经济基础和发展条件，制定城市社会经济发展目标，研究并确定县域范围内各乡镇的发展体系，建立适合于全市整体协调发展的城镇体系结构。（2）进一步科学预测城市发展规模，选择城市发展方向，建立新的城市发展空间形态，合理确定未来城市的布局结构。如调整城市的工业结构，合理布置工业用地，通过规划有效地确保城市经济稳定协调发展。（3）在当前形势下，城市规划应当弘扬历史文化，保护好历史文化遗产，创建具有当地特色的文化名城风貌。充分考虑山、水等环境要素，建设拥有完善的城市绿地系统，城市与自然生态风景有机结合的现代化山水城市。（4）城市规划离不开城市的交通、信息等方面发展，为此规划应当调整城市用地的功能布局、交通网络系统和重大基础设施建设，重点加强城市的交通、水利、电力、电信等基础设施建设，提高城市基础设施的适应能力和现代化水平。

2.规划技术路线

2.1城市规划原则

（1）区域整体原则：把握城市社会经济与城市发展趋势与规律，调整城市用地的功能布局、交通网络系统和重大基础设施建设。（2）可持续发展原则：遵循环境与资源可持续发展原则，合理布局，提高城市环境综合质量，寻求经济、社会、环境三个效益的统一，努力实现发展生态环保效益型经济的目标，使规划统筹安排、持续发展。（3）客观原则：以科学的态度充分认识城市发展建设的有利条件和不利因素，规划即具高起点、高标准、长远性，又要与实际密切结合，寻求切合实际的城市开发策略、发展指标与阶段目标。使规划适当超前，兼顾现实。（4）特色原则：充分提炼城市自然、历史、文化、现状特点，发挥较好的自然条件优势，在城市形象和整体空间环境研究的指导下，进行城市景观特色的创造，使规划精心构思，体现特色。

2.2规划技术路线

（1）尤其是加强规划的前期研究工作，投入较大的人力、物力和财力，积极展开有针对性的一些专题研究。（2）重视现场踏测和基础数据的分析。对城市用地现状、近期重点工程地质条件、县域城镇发展进行深入细致的调查，为规划工作奠定扎实的基础。（3）重视与周边地区发展的比较分析。重点分析万载在江西省、宜春市、以及周边地区的地位与职能，分析周边城市对万载发展的各种影响。（4）应用宏观和微观相结合的定量分析技术，分析城市经济、人口、土地、基础设施状况；采用模型预测、综合评分等方法进行人口预测和方案比较。（5）以城市规划学科为主体，运用社会学、经济学、生态学等其他科学的理论和方法，对城市发展和方案及规划重点问题，进行综合分析论证。

3.道路交通规划

道路交通规划在城市规划中起着关键作用，其决定着城市未来发展。道路交通规划一方面为了满足居民的出行方便，另一方面可有利于发展当地经济。为了充分发挥城市道路交通作用，道路交通规划规划原则，从区域角度出发，协调县际交通和县城内部交通两个层次，处理好城市道路与公路（省道、县道）、水运交通之间的关系。根据城市当地的地形地貌等自然条件，城市道路系统宜采用“自由式+方格网”的模式。科学合理、切实可行，以优化土地资源配置，盘活土地存量，合理开发增量土地，提高城市运转效能为目的。明确道路系统的功能和等级，提高道路作用效率，强化各组团之间的联系。

其中城市道路交通规划的目的是让居民在出行活动中掌握主动权，能自由选择和换乘各种交通工具，达到最方便、省时、经济的目的。结合城市地势的自然条件以及城市发展规模出发，交通发展方向宜采取以公共交通为主导，私人交通（自行车、摩托车、小汽车等）作有益补充，公共交通与私人交通协调发展的方针，达到近距离出行以自行车、步行交通为主，远距离出行以公共交通为主；同时完善步行系统，保持人行道的连续性、安全性，在局部商业段，设置商业步行街。

4.居民与工业的规划协调

每个城市规划都离不开协调城市居民与工业规划发展，城市规划应当合理处理好居住与工业、商业、行政办公等用地的关系，使居民工作生活方便、居住舒适。集中紧凑布置居住用地，并分级配置公共服务设施，加强对旧城居住区的改造，改善居住环境。

对于城市工业布局应当充分考虑县城的生态环境，做到既发展工业，又满足环境保护要求，达到社会效益、经济效益、环境效益的综合统一。处理好工业区与居住区及办公区之间的关系，缩短居民上下班之间出行距离，避免给城市道路交通造成压力。同时应当考虑分期建设的的经济合理性，留有远期发展备用地。通过依靠科技进步，发展高新技术产业，把东部工业园建成高起点的高新技术产业园。另考虑工业园区远离城区，要同时注重居住、商业、邮电等设施的同步建设。规划时，在工业用地调整方面，应当规划将城中心区内污染比较严重的工业企业实施整体搬迁，对城中一些小块工业用地可规划改造为居住或商业用地。

5.城市绿地规划设计

每个城市的规划都需要有绿地规划，通过实践表明，城市的绿地规划在城市规划设计中越来越显得重要，很多城市规划都为了创造出一个空间特色鲜明、环境绿化优雅的山水园林城市形象。

城市绿地规划原则应当结合绿地系统及景观风貌规划，应充分利用龙河公园、龙河等自然景色及水体，结合城市的性质，将城市公共绿地与生态绿地连成一体，创造出充满山水特色的绿化景观。同时根据城市当地的景观特点和植被风貌，进行水土保持，充分发挥绿地的环境效益，使大气、水体及噪声等主要环境指标符合要求。提高人均公共绿地指标，人均绿地面积达9平方米以上。在建设园林绿地的同时，强调保护措施，以便更快、更全面地创造出优美的城市空间和良好的环境。

绿地系统规划可通过由成片的郊区生态景观绿地，城市公园；带状绿地，滨河绿地和街道绿化，点状的小区级公共绿地、小游园和单位附属绿地构成相互联系、有机结合的绿地系统。城市风貌景观是城市外在的形体、色彩、建筑风格与环境艺术景观的整体感受以及城市的整体空间结构，主要由景观轴线，景观区域以及环境艺术小品构成。

绿色交通规划篇6

关键词：城市；绿色生态规划；问题；措施

当前世界热门聚焦点之一就是人类生存环境不断恶化的问题。经济的发展和工业化的进程使得城市的规模不断扩大，为了满足人口密集的城市需求，越来越多的建筑物和工业厂房拔地而起。但是，由于土地资源的有限性使得城市的压力越来越大，所配套的基础设施的建设、公共园林绿化的建设、资源的合理分配和建设等许多方面都要求在建设之前进行合理的规划和设计，以满足日常生活的需要。在规划设计工作中，绿色生态规划的概念可以有效地解决现代城市发展中的环境和空间问题，因此，将绿色生态规划融入城市建设中对城市的发展和人类环境的改善有着非同寻常的重要意义。

一、规划目标

城市规划是城市建设中的核心工作，其对城市的发展和后续的运行起着决定性的作用。建设前期进行规划的目的就是为了能够保障城市的正常运行和发展，多方面考虑建设完成后的各种制约城市运行和发展的因素，提前预防和规划，最大程度地符合各个方面的要求。绿色生态规划的融入使城市规划的目标由单纯的规模化逐步转向人与自然的和谐发展，在空间、环境、资源、文化等物质和精神两个方面进行规划和设计，给人们创造一个生态宜居的生存空间与生活环境。除此之外，规划过程中，还要考虑到城市的自我调节能力的配置，在城市规模扩大的同时，能够使城市的生态环境、资源利用以及经济的发展形成一个稳定的系统，给城市的正常运行和发展提供基础条件，努力在精神和物质两个方面提高城市建设的质量，使城市能够积极、健康并且可持续地进行发展。

二、规划的具体内容

1.区域规划

所谓的区域规划就是指合理进行各个行业及居民区附属公共设施建设的设计，对城市的集中划分。比如设立专门的工业区、生活区、商业区等等，使城市的运行以及各个功能区域都能够协调发展或者资源共享等。区域规划还包括交通规划、国土规划、资源利用规划等等。土地规划，就是对建设用地或者是工业用地等进行合理设计，在保证城市功能和城市市容的基础上，做到土地的合理利用，并且要考虑附近的配套公共设施的条件，比如工业厂房建设用地的周围道路的分布、机器生产造成的噪音污染、以及工业用废水废料的处理等因素，合理规划其建设位置等。交通规划，是指在最大程度上考虑车辆和人员的通行要求，并对繁华区域进行交通管制，限制特殊车辆的通行，以降低交通压力。比如将物流行业集中在交通相对比较顺畅的城郊，可以有效缓解城区的交通拥挤问题。资源规划，就是要考虑所建筑工程的用途，比如自来水厂或者污水处理厂，就要建设在靠近河流或者是护城河的位置，做到有利于水资源的排出和利用。绿色生态规划就是提倡对绿色能源的使用，包括风能、太阳能等一系列的清洁能源的设计和使用，减少对大气污染的烟雾的排放等。简而言之，就是最大程度做到能源的合理规划，实现城市各项资源的可持续利用。

2.人居规划

人居规划的内容主要是控制好人口密度，降低生活区内的各种污染，包括环境污染、光污染、噪声污染、生活垃圾、建筑垃圾等。按照比例配置城市园林、绿化用地的面积，在建筑中提倡使用生态节能的新型材料，控制建筑物的玻璃化外墙工程，降低光污染城市病，合理规划一些绿色生态景观园林、公园等健身场所，给人们提供一个安静、舒适的自然生态居住环境。同时做好节能与环保相关方面的宣传，提高人们对环境保护的意识和素质，共同创建一个和谐、稳定的城市环境。

三、存在的问题

在我国的城市建设规划中，还存在着相当多的难点问题。由于以前意识的不够，造成原来的城市交通道路的狭窄，在现代城市人口飞速增长下，交通问题日益凸显，道路拓宽问题很难解决。其次，由于城市规模的急速扩大，使得原来的城郊逐步变为市区，一些工厂企业被逐渐包围在居民区周围，对居民的生活带来极大不便。交通拥堵、垃圾成堆、环境污染、资源破坏各种现象在当前城市中依然存在。人们迅速涌入城市，使得越来越多的绿化用地改为建筑用地，土地硬化、建筑物的装饰化给城市带来了严重的光污染；工业的迅速扩大，但是由于我国工业结构的组成问题，一些加工行业的兴起带来更为严重的环境污染和资源浪费。虽然现在我们城市的规划工作已经意识到了绿色生态规划的重要性，实际执行起来还是与目标有些差距，经验的不足、实地考察不够以及前瞻性的缺乏等这些影响因素都严重制约着城市的发展和运行，需要我们在规划建设中提出相应的解决措施。

四、处理措施

1.加强对工业等产业化的规划

城市经济的发展离不开工业产业的支持，但是工业工厂生产活动也是造成城市环境恶化的一个主要方面。做好城市工业产业化的规划，严格控制一些大气污染和水污染等严重影响生态环境的企业的发展，支持一些节能、环保、绿色企业的发展，若确实无法避免的工业生产企业，要在风向、水源及地理位置等多方面考虑，选取适当的位置设立工业园区，对工业垃圾进行集中、统一无害化处理，同时配套污水处理等环境治理工程的建设。在城市建设中，提倡环保意识，倡导绿色施工和节能材料的应用，在各个方面以保护生态环境为出发点，从而使资源可持续化利用，实现人与社会环境的和谐相处。

2.强化对城市交通等基础设施的规划

人口的增长和经济条件的提高，使得汽车成为城市家庭的重要交通工具，原来城市道路的规划已经无法承担城市交通带来的压力，在以后的城市扩建规划中，要充分发挥空间优势，除了道路加宽以外，可以利用地下通道、人行天桥、高架桥等立体空间规划城市交通系统，扩展城市交通能力，从而保障城市交通的通畅，给人们的出行带来更大的便利。同时，还要加强公共交通设施的规划，提高公共交通的出行比例，构建绿色的、生态的交通体系。

3.提高城市园林及绿化规划

城市绿化不仅仅具有美观的作用，更是城市空气的净化器。汽车尾气及工业烟尘的排放都对城市的空气造成了严重的污染，城市园林绿化可以通过光和作用降低空气中的二氧化碳含量，提高空气质量，并且还能调节大气温度，起到改善气候的作用。所以说，做好城市园林绿化规划，保留城市原生态绿地、湿地和水系，合理地规划城市生态廊道和公共绿地，增加园林绿地的覆盖面积和人均占有面积，是提高城市空气质量及美化环境、创建绿色、生态城市的一项重要举措。

4.构筑绿色、生态的资源利用体系

城市当中的污染物都是在资源利用的过程中产生的，众所周知，我国的资源利用效率原低于西方发到国家，污染物的排放却大大高于西方发达国家，所以，构筑绿色、生态的资源利用体系，是建设城市的绿色生态系统的一项重要技术手段。具体到相关措施上，就是要加强资源和废物的循环使用，推广利用清洁能源，建设绿色和节能建筑，城市建设中使用低碳、环保型科技材料，宣传居民采用“低碳”生活方式，让绿色、生态的理念和方法深入人心并贯彻到城市的规划建设、运行管理以及居民日常生活的方方面面。

5.实行全民生态评价体系

人民是城市的主人，也是城市发展的决定者和受益者，在城市规划和建设中，采取全面参与的方式进行生态环境的评价，在对环境保护进行监督和评价的同时，也可以提高人们的环保意识，从而使城市人们能够自觉地加入到环境保护工作中来，为建设绿色生态城市提供最强有力的支持与监督。

结束语：

总之，绿色生态城市的建设离不开城市规划的支持，城市规划中的绿色生态概念的应用和融合离不开城市人们的支持和维护，只有所有人共同参与，积极为城市绿色生态规划工作献计献策，给城市的发展做出一份贡献。

参考文献：

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[3]龙晓霞.城市规划中园林绿化的问题及对策[J].现代营销（学苑版），2012，08：258.

[4]杨健.生态城市规划的探讨[J].中华民居（下旬刊），2013，02：21-22.