交通运输发展前景(6篇)

交通运输发展前景篇1

【摘要】目前，人力资源管理的改革创新已经成为了交通运输行业可以健康、稳定、长远发展的重要保障，交通运输行业作为关系民生问题的重要的社会分工，其人力资源管理的改革创新不只是关系到自身的发展，更关系到群众的实际生活。本文对交通运输行业人力资源管理的改革创新作如下分析，以期可以为提高交通运输行业人力资源管理工作的水平提出有益建议。

【关键词】交通运输行业人力资源管理改革创新

一、交通运输行业人力资源管理改革的重要作用

（1）更加合理的人才选拔制度，做到人尽其才，为找到行业岗位最适合的人选：如今，交通运输行业作为服务大众出行的社会必要行业，所面临的的市场竞争也越来越激烈。在激烈的竞争中，人才成为了提高交通运输行业核心竞争力的主要推动力之一。因此，改革创新交通运输行业内部的人力资源管理工作，已变得非常重要。

（2）更加人性化的人才管理制度，保障交通运输行业文化和职工个人愿景的高度统一：交通运输行业所需的人才量往往是非常巨大的，所以在人力资源管理工作中，高效、合理的人才管理制度是人力资源管理部门管理交通\输行业职工的指路明灯，是提高人才利用率，提高行业效益的有利保障。

（3）更加合理的薪资福利制度，不仅可以吸引大量优秀的人才，还可以有效的降低人员流失：人才之所以会被吸引，有很大一部分是因为清晰、健全的薪资福利制度，交通运输行业要想留住人才，就必须要给予职工合理的报酬。对于交通运输行业来说，人员结构非常复杂，所以更需要合理的薪资福利制度，满足各层级、各部门职工的内心期望，给予他们不断上升的动力。

二、目前我国交通运输行业在人力资源管理上的不足

（1）没有深入贯彻以人为本的工作生活管理方式：人力资源管理模式强调个体的作用，因此更重视以人为本的管理思想，工作生活管理方式也更加人性化。但是在目前的人力资源管理过程中，大多数交通运输行业都以实际情况为基本着眼点，并未过多考虑职工在单位内部的个性化发展。交通运输行业由于涉及人们的日常出行，工作量和工作时间都与其他行业有所不同，如若不能以人性化的工作生活管理方式优化人力资源管理工作，则职工的工作积极性会大大减弱。

（2）人力资源管理工作中的问题：目前，我国交通运输行业在人力资源管理工作中仍存在不小的问题，主要表现为以下几个方面：第一，管理理念上，并没有完全做到以人为本，管理制度在很大程度上控制着整个工作流程，人只是作为某个工作环节的执行者，而非创造者和衍生者；第二，受交通运输行业管理制度和方法的影响，人事管理部门在管理方法上也倾向程式化，但基于人资管理的复杂性，程式化的管理方法虽然会缩短管理时间，但同时也会拉低管理质量。

人力资源薪资待遇问题：交通运输行业工作人员的薪资待遇按照国家标准，目前，我国交通运输行业职工的薪资水平普遍不高，导致其工作积极性较差，相关的人事管理工作只是照搬照抄，缺乏一定的创新意识和竞争意识。

三、人力资源管理模式的改革创新

（1）强调个体的作用：人力资源管理模式中，强调每位职工对单位的忠诚度和对工作的灵活度。如今，自由、开放的市场经济决定了交通运输行业的人才管理制度要更加人性化，交通运输行业文化与职工愿景的高度统一，是激发职工工作热情，提高职工归属感的重要保障。因此强化个性化管理方式，不断加强职工个人的思想觉悟，强调人的一种契约精神，才能将个体力量集合在一点，推动交通运输行业的健康发展。

（2）为职工规划合理的职业发展道路：人力资源管理的重要工作便是为职工规划职业发展道路，使职工的自我期许同企业的发展方向相契合。合理的职工上升通道和多样化的职工发展方向会在很大程度上激发职工的工作积极性。

（3）生活化管理方式更有利于提高团聚凝聚力：交通行业人事管理部门对职工的管理应更加人性化，改变自上而下的人员管理方法，以生活化管理方式拉近每位职工之间的距离，营造一种和谐、稳定、积极向上的工作氛围；此外，人力资源管理部门应积极组织各种单位活动，为职工创建技能比拼和知识竞赛的舞台，在活动中培养每位工作人员的创新意识，鼓励其创新行为，只有将创新力纳入人力资源管理模式改革的体系中，人力资源管理工作才会迸发出更大的发展活力。

四、人力资源管理制度的改革创新

（1）以人为本，为职工制定合理的职业发展规划：职工的职业发展规划关系到其交通运输行业中的自我期许和价值体现，因此，我国的人力资源管理制度上要始终贯彻以人为本的管理理念，关注职工的个人发展，将职工的个人发展动力作为整个交通运输行业不断发展的核心动力，注重人对交通运输行业发展的推动作用。

（2）建立颇具特色的交通运输行业文化，将其与人力资源管理制度相结合，互促互进：文化宣传对交通运输行业来说，是体现其精神风貌和发展宗旨的重要工具。在内，其应与职工的愿景和目标高度一致，让交通运输行业的发展目标与职工的发展目标紧密契合，增加职工的工作忠诚度；对外，可以彰显本单位的文化内涵，增强市场竞争力。宗旨，具有自身特色的单位文化可以使团队内部产生强大的凝聚力，从而可以调动起每位职工的工作热情，为共同的发展目标而不懈努力。

（3）提高人力资源管理部门的地位：如今，我国的人力资源管理部门仍然没有得到交通运输行业的高度重视，鉴于人力资源高速公路未来发展中的重要作用，各交通运输单位需要更加重视人力资源管理部门的工作，不断完善人力资源管理制度。

结语：综上所述，人力资源管理的改革创新对促进交通运输行业的健康稳定发展具有重要意义，在开放的、自由的市场经济下，人力资源管理模式和管理制度更提倡以人为本，发挥人的作用，以推动交通运输行业的长远发展，各交通运输行业应注重人力资源管理改革工作，发挥人力资源改革对交通运输行业的推动作用。

参考文献：

交通运输发展前景篇2

关键词：发展公路建设经济

一、高速公路在国民经济中的地位和作用

高速公路与公路相比较其在技术标准有所提高，与普通公路又有着质的区别，它与普通公路一样都是汽车运输发展的产物。高速公路是指设有中央分隔带的具有四个或者四个以上车道的、专供汽车分车道和分向行驶的、全部立体交叉的并且有完善的交通管理设施和安全设施以及服务设施的、全部控制出入的干线公路。高速公路是一种具有强的通行能力和高的技术标准以及快的行车速度还有完善的设备等优点的现代化道路交通基础设施。公路项目的发展对区域新兴产业的发展和产业结构调整以及工业布局还有国土的开发有着直接的促进大大提高，进而提高了社会效益和运输效益。产业结构调整和横向经济联合以及沿线的资源开发因为高速公路的建成与开通而得以促进，从而激发沿线地方经济的发展。

二、分析并探讨高速公路在运营期的社会经济效益

通道效应产生在于是高速公路建成并通车，它是社会影响和效益的主要来源。在现代的交通运输当中，高速公路占有着极其重要的地位，它是衡量一个国家和地区的经济发展水平以及现代化程度的重要标志，是一个国家的经济发展水平和一个国家经济实力的象征。我国的高速公路实际上是以收费还贷为特征的服务性行业，通过为使用者提供快捷、安全、舒适、畅通的服务，而最大限度地获得经济效益和社会效益是其主要目标。实现这个总体目标必须要坚持“以人为本”的战略方针，加强对于高速公路的管理，增强其运营效率。完成区域间交通运输联系的基本手段是交通运输通道。现实的社会经济市场是由理论上的经济市场和交通运输吸引范围的交集所形成的。通道建设的服务对象是经济目标，它不但能为经济发展创造时机而且还对经济发展战略的实现起到促进作用，如通道便捷会促使交通流的产生，从而促进经济的发展；而经济的发展会对新的交通流起到激发作用，二者间形成良性循环，由此可见，通道建设和经济发展相互制约并促进，二者密不可分。

（一）分析和探讨高速公路对运输业影响

公路是运输业的基础，高速公路的建成与通车在很大程度上促进了交通运输业的发展。高速公路对运输业有着很大的影响，因为较一般公路而言，高速公路的优点更多，如运输质量高且成本低、交通事故少且通行能力大、行车速度快且时间短、长距离和远辐射等，并且各种不同运输方式由于这个原因在更高水平上更加紧密的衔接起来并且为了达到实现相互促进并且提高运输水平的目的采用了相互竞争的方法。并且高速公路对交通运输结构的改善也发挥着积极的作用。高速公路的建成与通车增加了汽车运输的经济运距。高速公路在综合运输通道中所起到的作用更为明显。高速公路完善并加强了综合运输通道，所以对综合运输通道的强化具有促进作用。高速公路在综合运输体系的作用日益突出，因为它是一种技术和标准都很高的现代化的交通基础设施，其使公路运输与其它运输方式在高起点上相匹配，从而达到了创建并完善了综合运输通道。

（二）高速公路通车对沿线农业发展的影响

高速公路从一定程度上提高了农业综合效益，因为高速公路的建成与开通使农产品储藏和运输时间得以缩短，然而正是由于农产品的储藏和运输时间的缩短使农业信息和农产品的流通的交流得以促进，进一步又促使那些运输和贮藏困难的鲜嫩农副产品的市场范围得到了很大程度的扩大，从而促使农业生产结构得到了很好的优化和调整，而农业生产结构的优化和调整又使农业的集约生产和规模经营得到了更进一步的推进，促进了区域农业经济的发展。交通运输发展对市场化进程有着很大的推动作用。立足于市场经济可促使农业矛盾的解决，这是因为市场经济体制可以为农业增长提供市场和动力，从而促进农业和农业经济的发展。

（三）高速公路对吉林省工业发展的促进作用

高速公路是国家现代化和工业化水平的标志。近几年来由于吉林省的各高速公路都已经陆续通车从基本上缓解了交通运输对于工业生产发展所产生的消极作用，不仅如此，它还使城乡的基础设施状况得到了相当明显的改善，在很大程度上推动了吉林省的经济发展。比如连接长春和吉林两大城市的长吉高速公路的沿线就有着非常多的并且有利于工农业和旅游业发展的丰富资源，并且其沿线的工业也相当发达，所以，工业企业的原材料和产品之所以得到了快速的运输通道有赖于高速公路的建成与通车，使其物资和资金周转的速度加快，并且物资库存成本也得以降低，这对于吉林省工业经济的发展起到了直接的促进作用。在吉林省内长春市和吉林市作为吉林省内经济发达的两座城市，其在全省经济发展中所占比重都很大。这两座城市的大中型企业很多，如全国最大的石油化工联合企业“吉林化学工业公司”和全国十大企业之一的“第一汽车集团公司”等，是吉林省的两大经济支柱。除此之外，造纸、油田、铁路客车、拖拉机、电力和化肥以及铁合金还有建材等全国著名的大型企业也分布于此经济影响区内。

（四）高速公路的开通对吉林省旅游业发展的影响

吉林省是一个拥有丰富旅游资源的省份，例如吉林市和长春市就有很多旅游资源。吉林市山清水秀，景色宜人，流经市区松花江四季都呈现碧波粼粼的景色。除了这个以外，吉林市如北山古庙和龙潭山公园及明代摩崖石刻还有松花湖风景区等众多旅游景点，正是由于这个原因，吉林市不但被国家认证批准为甲级的开放型和国际冬城协会的会员城市，而且还被誉为中国富有特色的重要旅游城市。长春市也是全国重要的旅游城市之一，它位于东北地区的腹地，它不但是是吉林省的经济中心和文化中心，还是吉林省的科技中心和政治中心，既是经国家批准的高新技术开发区也是经国家认证并批准的开放型城市。长春市的主要的旅游景点有殖民遗迹和长春的电影城以及净月潭风景区。至于殖民遗迹主要有“部”建筑群和伪皇宫等；长春电影城是一种反映了我们中华民族的文化艺术的并且具有电影和电视还有游乐等特色的文化娱乐场所；净月潭风景区是部级的城市近郊森林公园和名胜风景区。在长春市和吉林市之间还有向海自然保护区、四平叶赫古城和伊通火山群以及长白山风景区还有辉南三角龙湾等受到间接影响景点。在高速公路和高等级公路网还未得到很好的建设和发展之前，交通非常不便，到很多景区去旅游都非常困难，需要换乘汽车或火车等多种交通工具，影响游客旅游的兴致，不利于旅游业的发展，再加上未对旅游业的发展予以重视，导致吉林省有很多的旅游资源都没能有效的利用与开发，进而对旅游业的发展产生不利的影响。之后由于改革开放，社会经济发展和极大的缩短了与周边城市的时空距离，开拓了旅游线路对经济发展和旅游业的发展都提供了非常有利的条件。

三、结束语

高速公路是专门给汽车高速行驶的道路。高速公路的发展对中国公路网的整体技术水平有着重要的积极作用，它可以使交通运输对国民经济的瓶颈制约得到缓解并且完善交通运输结构，这就对中国经济发展和社会进步起到了很大的推动作用。由于基础设施是经济发展的前提，是制约我国经济发展的基础性建设，所以对于高速公路应该先行建设，从而为经济的发展提供最基础性的条件。高速公路为汽车的快速和舒适以及安全还有连续运输创造了条件，因为高速公路上不但利用汽车专用和限制出人以及全部立交和分道行驶，而且还采用高技术标准和交通设施。高速公路的建成于通车很大程度上减小市场的投资，增大了期货的处理能力。公路交通有利于高效、经济的市场服务体系的实现，从而促进销货途径的合理化，这就说明公路交通的发展作为基础建设的的要点对于推动国民经济腾飞有重要意义。

交通运输发展前景篇3

关键词：航空运输系统；未来需求

0前言

新一代航空运输系统不是一个全新的独立系统，而是在现有基础上采用新标准、新技术、新装备和新程序集成相关航空业务子系统，采用新的运行方式、业务方式和管理模式过渡发展成为下一代航空运输体系。目标在于改进航空运行的安全、容量、效率，可预测性，降低成本，更加环保等。中国民用航空局根据美国新一代航空运输系统的发展情况，结合中国民航发展趋势，提出建设我国新一代航空运输系统的构想。新一代航空运输系统与之前的新航行系统最大的区别在于，不仅仅是从空管、通信、监视、导航等方面做出改进，更重要的是整合了空中交通管理、机场运行、安全管理、气象预报、安保系统、网络信息服务、环境保护、宏观政策标准等共计八个相关方面的运行能力，使之整合成一个完善的系统，协同运作能够极大的提高航空运输效率。

1NextGen——美国新一代航空运输系统体系结构

美国新一代航空运输系统计划（NextGen）提出的背景是，随着美国航空运输需求的不断增长，目前的航空运输系统将很难满足未来的航空运输需求。因此，FAA推出了一个航空运输系统升级计划——新一代航空运输系统，美国政府预计将航空业占GDP的比重由6％提升到9％以上，提供1100万个就业岗位，2025年空中交通流量将是目前的2-3倍，而且9.11对美国航空业安全造成了巨大威胁，美国每年要投入40亿美元和大量的人力资源用于安保。繁琐的安检程序造成了航班延误，牺牲了旅客宝贵的时间；但是美国现有基础设施存在很大的局限和不足，20世纪50年代开始形成的空管设施布局投资巨大，性能不足，运行维护成本高，以地面为中心的系统，自动化程度低，依赖话音通信、地基导航和传统雷达监视方式。

与目前基于地面的雷达导航、有声无线电和人工空中交通管理的系统不同，美国新一代航空运输系统将是基于卫星导航、电子数据交换和自动化空中交通管理的系统，将会提高航空运输系统的安全性，减少环境污染。美国未来航空发展呈现三个突出特点：空中交通流量的增长速度超过旅客数量的增长速度；航空活动的类型更加趋于多样化，除商务运输、军用运输、公务机、私人飞机外，还将增加无人驾驶航空器等新的机型；新的航空器性能更加先进，但传统的航空器还在服役，航空器之间的性能差异较大，对运行方式、效率和安全管理带来挑战。

为了保持美国在航空运输业、制造业、标准制定和新技术等方面的世界领先地位，适应更加节约成本、节能环保的航空发展趋势，提高容量的任务变得更加迫切和艰巨。即使投入目前两倍的资源，美国现有的空中交通流量管理也将不能适应未来巨大的飞行流量和飞行密度的需求，按照现行的空中交通管理方式，2022年美国由于航班延误造成的损失将达到每年400亿美元。因此，美国必须发展新一代航空运输系统，其核心是保障安全、增加容量、增强灵活性、提高运行效率、更加环保和降低成本。

交通运输发展前景篇4

关键词：综合交通规划模式思路

中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：1672-3791（2014）08（a）-0191-02

1规划背景

20世纪80年代到20世纪末，公路与民航运输的迅速发展。基础设施建设严重滞后，国民经济的发展需要强有力的依托，加上改革开放的新形势，极大地刺激了基础设施的规划与建设。这一时期基于扩大交通供给的投资几乎都没有落空，基本可认为是综合交通结构的第一次大调整时期。21世纪初的前20年，我国的城市化、机动化、经济集约化以及全球经济的一体化发展，不仅继续提供了巨大的交通需求，而且附带来的能源消耗、环境保护等将成为更为刚性的约束条件，需要决策部门进行更加全面的分析与研究。将很可能是我国综合交通结构的第二次调整时期。

综合交通规划重点考虑社会经济发展对于综合交通运输需求的紧迫性和资源的可用性。紧迫性决定综合交通运输网络的建设序列，资源的可用性决定综合交通运输网络的规模和发展速度。在紧迫性和资源可用两个因素的矛盾中，开展综合交通规划研究，构建低投入，高效益的综合交通网络，显得极为重要。《岳阳市综合交通运输十二五规划及远景设想》即在该背景下启动。

2项目概况

为推进岳阳市“两型”社会建设、促进岳阳市协调发展，依据《中华人民共和国城乡规划法》以及有关促进岳阳市发展的各规划和文件，编制了该规划报告。该规划是指导岳阳市综合交通协调发展、统筹区域交通建设的政策纲领，是各类专项交通规划编制的基本依据。

规划成果坚持以人为本，紧紧围绕科学发展观，全面实践规划新理念。主要内容包括：综合运输网络现状分析与评价，交通需求分析预测，综合运输各方式网络布局规划（包括公路、相关城市道路及客货运枢纽发展规划、航道及港口发展规划、轨道交通发展规划、管道运输发展规划、各种运输方式衔接分析等等），投资需求及实施安排等。并形成了主报告及18个子规划。该报告已获岳阳市政府批复（岳政办函【2012】48号），规划报告获湖南省2012年优秀工程咨询一等奖。

3研究模式及过程

该规划报告自2010年启动，直至2012年获批，共经历了以下几个阶段。

3.1前期论证

2010年初，岳阳市交通运输局成立了规划领导小组，局长任组长，局属各单位负责人为成员，下设办公室。抽调精兵强将，深入县、市、区及相关部门、行业，深入开展调查研究，总结“十一五”交通建设取得的成就，剖析岳阳市交通现状存在的问题，预测“十二五”期间及未来20年岳阳交通发展需求，制订规划纲要。

3.2组织编制

按市政府要求，通过公开招标，择优选定湖南省交通规划勘察设计院作为编制单位。通过大半年的努力，基本形成规划文本、相关图表及项目数据库。

3.3征求意见

规划文本（送审稿）形成后，市交通运输局多次向局直各单位、市直相关部门征求修改意见，还先后分别向政府和市人大财经委作了专题汇报，并召开了县、市、区交通行政主管部门意见征询会，专家论证会，向省交通运输厅汇报会，且通过网络媒体向全社会公布了规划方案，公开征求公众意见和建议。在征求意见的基础上，对规划文本进行了反复论证修改，六易其稿，形成了规划报告送审稿。

3.4项目对接

在规划编制修改的同时，主动积极务实地加强了与国省交通运输主管部门，以及省、市发改委的项目对接。

3.5合法审查

编制本规划的主要法律依据是《公路法》《港口法》《省市干线公路建设管理办法》《省、市农村公路建设管理办法》以及岳阳市人民政府下达的做好“十二五”规划工作的通知，并加强与市“十二五”规划对接。

3.6定稿

通过与省、市“十二五”规划对接，于2011年初完成了规划报告报批稿。

3.7批复

完成报批稿后，按照岳阳市交通运输局要求，进一步修改完善和美化报告，于2012年初出版精装版报告。报告于2012年4月6日获得岳阳市政府批复。

4研究思路及成功经验

规划报告坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，充分借鉴国内外先进经验，根据“两型”建设、区域协调、城乡一体的总体要求，科学构筑“安全、便捷、经济、高效、低碳”的现代化综合交通运输体系。报告在严格遵循综合交通运输的发展规律，把握岳阳市经济社会发展脉络，紧密结合岳阳市实际情况的基础上，创新规划理念。

4.1规划理念及规划特点

4.1.1规划报告的理念创新体现在以下几方面

（1）发展方式：重视低碳、环保的运输方式，加强水运、轨道等交通运输方式的规划研究；突出人、物的集约化运输，加强综合运输枢纽和物流园的规划研究；满足岳阳市旅游城市的特色需求，加强旅游交通的规划研究；（2）运营管理：信息化（人、物、线路、站场、运输工具的软支撑系统）；城乡一体化（农村公路网络化、运输公交化）；多行业结合（交通、国土、信息、商贸、城乡等）；（3）规划方法：不仅规划建设，也规划运营管理；不仅规划量的增加，也规划质的提升；不仅规划发展目标，也规划发展方式；不仅在交通行业内规划，也融入全社会规划。

4.1.2通过创新规划理念，突出规划特点

（1）全面规划：各种运输方式全方位规划；（2）突出重点：对各种运输方式进行升级改造规划，并侧重枢纽规划研究；（3）转变发展方式：由“重陆轻水”向“水陆并重”转变；由“重建轻运”向“建运并举”转变，由“高耗高排”向“低碳节能”转变；（4）全方位对接：与城乡规划对接；与“3+5”城市群对接；与国、省综合交通运输对接；与周边省市对接。

4.2规划指导思想及规划原则

4.2.1规划指导思想

（1）适应、促进区域社会经济的快速发展；（2）注重需求、兼顾公平，促进区域经济协调发展；（3）在现有交通运输的基础上进行“提升、综合、补充”；（4）充分体现战略性、前瞻性和综合性。

4.2.2规划原则

（1）服从上级规划布局；（2）适应经济社会发展格局、城镇与产业布局、开发区建设及旅游资源开发需要；（3）满足通道交通流量、流向发展需要；（4）优化结构，转变发展方式，注重各运输方式之间的衔接、协调；（5）加强与相邻地区路网的相互衔接；（6）大力推进绿色交通，充分考虑自然条件和建设环境，减少土地资源的占用，尽可能减少交通建设对环境的负面影响；（7）强化安全意识，提升安全保障能力。加强公路危桥、安全隐患路段改造，完善水上安全监控系统，建立健全交通应急保障体系；（8）适度超前。

规划报告体现了“以人为本”和全面、协调、可持续的科学发展观，确保交通发展与“两型社会”建设要求相统一。规划原则突出服从上级规划、“低碳”以及适度超前理念，符合当前政策形势。

4.3规划发展目标

到2015年基本建成“能力充分、方式协调、布局合理、运行高效”的综合交通运输体系，核心区“同城”交通全面完善，区城际走廊大幅提升，陆域对外通道畅通无阻，内河航运中心集散高效，全省综合交通运输枢纽地位基本奠定。规划远景年把岳阳市建设成为面向长江流域的综合交通枢纽、长江沿线重要枢纽港口、区域性铁路枢纽、国家公路运输枢纽城市。项目规划实施主要集中在“十二五”期间，“十二五”项目实施充分考虑了交通行业发展政策以及地方财政状况，符合实际，报告内容可实施性得到了保障。

4.4规划范围与规划期限

规划范围：岳阳市所辖行政区范围，总面积为14858km2。包括岳阳市现辖的汨罗、临湘两市，岳阳、平江、湘阴、华容四县，岳阳楼、君山、云溪三区和岳阳经济技术开发区、屈原管理区。

规划期限：本报告主要针对岳阳市“十二五”期间的综合交通发展展开研究，规划远景至2030年，规划报告分近期（十二五）、中期（2015年至2022年）和远期（2030年）进行研究，充分做到了近期有项目、中期有规划、远期有设想。本规划覆盖岳阳市全市域，报告分析全面；报告规划分三期，保证了可操作性。

5结语

《岳阳市综合交通运输十二五规划及远景设想》作为湖南省首个十二五综合交通规划报告，研究范围广，覆盖全市域；研究深度深，主报告外另有18个子报告；落地实施情况好，获市政府批复后多个项目已启动实施。此外，规划成果获湖南省工程咨询一等奖。在该规划研究中，项目组人员与地方政府及行业主管部门多次互动，编制的规划报告符合地区实际情况，便于实施。报告编制过程中总结的成功经验可为地区综合交通规划编制工作提供借鉴参考。

参考文献

[1]湖南省交通规划勘察设计院.岳阳市综合交通运输十二五规划及远景设想[Z].2012.

[2]中华人民共和国住房和城乡建设部《城市综合交通体系规划编制办法》，2010.

[3]中华人民共和国住房和城乡建设部《城市综合交通体系规划编制导则》，2010.

交通运输发展前景篇5

㈠认真抓好春运、清明、“五一”“端午节“等假日旅客运输工作

切实贯彻上级交通主管部门及县委、县政府有关做好假日运输工作的指示精神，在为期40天的春运工作中，共抽调23名运管人员分成4个组，秉承“以客为主、优质服务”的春运服务管理工作理念；全县共投入客车62辆、出租车35辆，道路客运总发班车4215班次，其中加班138班、包车9车次，安全运送旅客4.36万人，周转量378.3万人／公里，运量、周转量比去年分别增长了17.83%、3.95%，实现了“安全畅通、文明和谐”的目标。在清明节、“五一”“端午节”等假日旅客运输中，科学合理调配运力，均未造成假日期间旅客滞留现象。

㈡认真抓好运输行业市场管理㈢认真开展运输安全生产专项整治行动㈣认真开展打击非法营运车辆专项整治行动㈤扎实推进村村通客车工程

紧跟全县乡村公路交通安保工程进展情况，根据客运经营户提供的申请材料，依据行政许可程序及时审批新开通农村客运班线和现有客运线路延伸许可，并鼓励有条件的农村客运线路采用区域循环发车和预约包车方便广大农村群众出行，确实推进村村通客工程建设。截止5月31日，全县新增客车3辆，更新客车1辆，新增农村客运线路3条。

㈥认真做好内河水上交通运输安全监管

积极向上反映我县各个渡口的现状，邀请省交通规划设计院对全县7个渡口的码头及引线公路改造进行规划设计，为争取省市渡口改造补助创造条件。积极配合县政府开展河道采砂整治行动，在县河道采砂（石）管理工作领导小组的鼎力支持下，对全县11艘采砂船、11艘运砂船进行专项整治；同时准予迁入在我县辖区内作业的芗城区两艘船舶（一艘运砂船、一艘采砂船），并列入专项整治对象。定期深入全县7个义务渡口进行排查治理隐患，排查出一般隐患5项，已落实整改5项，整改率100%。通过整治非义务渡船的安全隐患，强化义务渡船的安全隐患排查整改，继续保持我县内河水上交通运输安全零事故的记录。为监管㈧认真抓好驾培机构教练员实操作教学监督管理㈨扎实推进公交线路开通前期规划

新建XX汽车中心站，规划城市公交线路，建设公交站台和的士停靠点，被县政府列入继续打好“五大战役”2011年城市建设战役项目。我们未雨绸缪规划开通公交线路的前期筹备，在县政府尚未出台发展城市公交实施意见之前，已着手调研公交企业的设立和比较成熟的公交线路等各项筹备工作，做到规划在前，推动公共交通优先便民工程的实施。

㈩狠抓运输行政执法规范化建设

以抓文明执法为切入点，对2009年实施燃油税改革时将原有基层运管站临时改制成四个稽查队的执法人员进行统一合署办公整合，加强对基层稽查人员执法执勤的统一规范管理及考核，做到行政执法规范化、程序化、透明化，整齐规范的行政处罚和行政许可案件卷宗，顺利通过了5月下旬市局组织开展2011年全市交通运输行政执法检查评议考核。截止5月31日，共组织上路稽查人数156人次，受理行政处罚案累计61件，罚款87300元，未发生一起行政复议或行政诉讼案件。同时以文明礼貌执法行为参与土楼景区及周边交通秩序整顿，积极营造有序良好的景区交通秩序，为土楼景区荣获国家5A级景区创造条件，得到了县主要领导、土楼管委会及当地群众的一致好评。

二、当前运管工作存在的薄弱环节和困难

半年来的工作虽取得了可喜成绩，但也存在着一些薄弱环节和困难。主要表现在：一是打非治违专项治理行动还有待于进一步加强，非法营运等违法行为依然存在，打击难度较大；二是辖区内运输企业交通安全事故频发，暴露出当前运输企业安全生产还存在薄弱环节，运输企业安全主体责任还未完全落实，对运输企业安全生产监管任重道远；三是由于目前市里尚未出台县级公交运行具体方案及管理措施，导致难以拟出我县发展城市公交实施意见稿提交县政府常务会议审议，造成实施公共交通优先便民工程进展缓慢；四是执法人员综合素质仍需要进一步提高，受综合执法改革和参公管理无法解决的影响人员的思想状态还未稳定，队伍管理还需加强。针对存在的困难和薄弱环节，我们将在下半年的工作中进行逐一探索解决和强化。

三、下半年运管工作打算

下半年，将按既定的工作目标，强力推进农村客运网络化建设，加强道路运输安全管理，引导运输发展方式的进一步转变，提升运输行业企业的抵抗风险能力，全力奋斗第六届文明行业创建目标，主要工作如下：

㈠加强运输行业发展方式的引导。为进一步提升我县运输行业企业的抵抗风险能力，将继续加强对运输行业企业经营者的正确引导，通过政策、法律、行政等手段，促进运输组织结构的优化，做强做大运输企业。

㈡强力推进农村客运网络化建设。继续按照“客运线路延伸、区域循环发车、预约包车”基本模式，形成以农村客运线路延伸为基础，农村客运区域循环发车为骨架，预约包车为补充，布局合理的农村客运线路网络，确保至2011年底通等级公路以及符合通客车安保条件的建制村全部通客车的目标。

㈢加强道路运输安全管理。继续严把市场准入关、车辆技术关和营运驾驶员从业资格关，搞好县汽车站安全监督。严把“三关一监督”的责任制，强化内部安全生产监督，落实安全生产责任制，实现我县道路运输安全生产管理规范化和标准化。

㈣积极配合上级推进交通综合执法体制改革。按照省厅提出“机构一步到位、人员分步实施、综合执法工作全面开展”的基本思路，积极配合疏导划转人员的思想工作。

交通运输发展前景篇6

一、工作目标

以科学发展观为指导，加强对交通运输企业的监督管理，整治和规范运输经营秩序，积极开展优质服务和文明执法活动，从严打击非法营运行为，推进交通运输系统规范管理，为努力营造舒适、便捷、安全的交通运输环境做出应有的贡献。

二、组织机构

成立交通运输系统服务保障工作领导小组：

三、任务分工

（一）整治全市范围内特别是机场、火车站、汽车站等重点区域的道路营运市场经营秩序。

根据市委、市政府要求，加强全市范围内特别是机场、火车站、汽车站等重点区域客运市场整治，营造良好经营秩序。运管处加强机场、火车站、汽车站执勤值班力量，并对上述区域的道路营运市场管理进行全方位监督。

运管处要强化火车站和机场的运力保障，按方案要求全天候与机场航班、火车站动车时刻表、汽车站同步执勤值班。

火车站、机场方面：一是强化公交、出租车运力保障，通过落实企业责任、充分发挥协会作用、现场开展客流监测、科学利用出租车调度平台调度、加强监管等方式大力保障公交、出租车运力；二是储备一定数量的应急车辆停放在两区域，以备在客流高峰、运力紧张的情况下，及时疏散目的地较为集中的旅客。

汽车站方面：提前储备应急车辆，安排人员值班，负责现场科学合理调配运力，组织、维护客运秩序。

景点景区方面：加强与天涯海角、南山等景点景区的沟通、对接，安排人员密切监测各景点景区客流，一旦出现客流高峰及运力短暂性不足的情况，迅速调度应急大巴输送旅客。

（二）加强水路交通运营秩序监督及客运渡船、旅游船、危险品运输船等的安全监管力度。

港航处要加强对全市水路交通运营秩序监督及对所有营运船舶、渡口、码头进行安全检查，检查水上运输企业安全生产责任制及安全措施的落实情况；检查运输船舶持有效相关证书证件情况；检查运输船舶救生、消防设施的配备和管理使用情况。

（三）严厉打击非法营运车辆、船舶。

运管处、港航处必须加大执法力度，严厉查处“黑车”、“黑船”的非法营运行为，确保全市干线公路、机场、车站、码头、景区、景点等重点区域和重要时段非法营运行为得到有效遏制，有效维护客运市场秩序，提升客运服务能力和质量，维护守法经营者和人民群众的合法权益，促进客运行业健康稳定发展。

（三）利用现代化监控手段监督道路运输市场。

智能信息中心利用智能公共交通信息系统平台，加强机场、火车站、汽车站、及公交车、出租车等道路运输市场的实时监控，发现存在问题，运管处协调稽查力量第一时间到现场处理问题。

（四）监督检查交通运输行业安全生产。

各科室、事业单位要始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格落实端午期间安全生产的各项要求，切实强化运输安全“一岗双责”和企业主体责任，加强安全监管，重视隐患排查，突出事故预防，强化应急值守，切实保障旅客的人身和财产安全。

（五）延续24小时受理投诉值班机制，进一步完善节假日期间投诉受理工作。

要求投诉中心工作人员进一步提升业务熟悉程度，规范投诉受理流程；稽查人员严格按照职责，及时、认真开展投诉件调查、处理和反馈工作，确保及时受理市民游客的各类咨询投诉。

四、工作要求

（一）思想上高度重视。各单位要高度重视端午期间服务保障工作，将其列为目前中心工作抓好抓实。特别是要把长效机制的组织实施和落实放在突出位置。

（二）细化工作方案，责任落实到人。各单位要根据方案要求，结合任务分工，认真细化方案，落实责任到人。在开展此项工作中，如果责任科室、事业单位、企业、个人出现工作不到位、不落实的情况，将追究相关人员的责任。