标志设计思路(精选8篇)
时间：2023-08-14
时间：2023-08-14
【关键词】交通安全设施设置；相关问题；设施分析
在交通安全设施设置中主要是护栏、交通标线、交通标志、防眩设施等四个方面的设置。在普通道路或者高速公路上设置这些交通安全设施时，一定要进行优化设计，采用合适的方式进行设计，从而使人们在利用这些交通设施时，能够快速、准确地识别出各自的功能，从而达到良好的效果，减少危险事故的发生。所以这就要求工作人员重视这些交通安全设施，从而保证人们的出行安全。本文就是针对交通安全设施中的护栏、交通标线、交通标志、防眩设施的设置进行分析。
1、对护栏设施的设置
中国的交通安全设施中的护栏设施主要是为了起防护作用，它主要是利用连续的梁结构进行设计，从而车辆在出现交通事故时撞上去不容易飞出去，减少人员的伤亡。目前在高速公路上已经改善了护栏设施，使其更加坚固，马路更加宽敞，道路两旁也根据观赏性的需要，种上许多树木花草，以供来往车上乘客们观赏，打发无聊的时间。
2、对交通标线设施的设置
2、1设计导向箭头 在对交通标线设施进行设置时，首先是对导向箭头的设计。在设计过程中，根据道路的实际情况，来设计直行、转弯以及二者组合行驶的导向箭头，可以把直行道路的导向箭头的箭杆设计的宽一些，箭头设计的短一些，在转弯的导向箭头设计中突出箭头部分，这样使人们在驾驶中能够清晰地看到箭头方向，从而减少交通事故的发生。
2、2选择交通标线颜色 交通标线的颜色标识也是非常重要的，设计者在选择表现颜色时，要选择一些醒目的颜色，目前主要采用的就是黄色和白色。黄色标线主要起警告的作用，一些禁止通行、跨越的区域进行黄色标线进行标识；白色标线主要是起指示的作用，在车辆停放处、道路分界线、边缘线等处进行标识。除了黄色和白色标线之外，还有隧道口采用的红色减速提醒标线、黄、白、蓝三种颜色组合的斑马线标识等等，都是利用人们比较注意的颜色进行标识。采用这些颜色的标线，主要是能够让人们看的懂，看得清楚，一看到这些颜色，脑子里马上就会反应出该颜色代表的意思。就拿道路上的黄色警告标线来说，经常会看到道路车道之间有的是黄色虚线，有的是黄色实线，若是黄色虚线，代表此处可以跨越到另外的同向车道行驶，若是实线，说明此处不可以跨越车道行驶，驾驶人员在行驶的时候一定要充分了解这些交通标线的具体意义，以减少交通事故的发生。
2、3设计路面文字标记 路面文字标记设计，主要是在一些临近城市的出入口设计一些文字提示，方便来往的车辆行驶。在设计路面文字标记时，要考虑到设计的文字尽量言简意赅，使人们能够快速的明白和理解，在设计的高度和宽度要根据实际路况进行设计。
3、对交通标志设施的设置
交通标志是人们最应该了解和学习的交通知识。交通标志可分为指示标志、禁令标志、警告标志、指路标志以及辅助标志等八种交通标志。下面主要是分析指示标志、禁令标志、警告标志的相关知识。
3、1指示标志 指示标志，主要的功能就是其指示性，该标志主要是为驾驶员和路人提供道路指示，使其知道所行驶的道路是否能够直行、转弯等。在设计时，为了使人们能够了解到如何换方向行驶或解决其他问题，应该考虑结合一些其他功能的标志给人们提醒，从而减少人们浪费时间，更好的服务于人们。
3、2禁令标志 禁令标志，主要的功能就是禁止做某事。看到该标志时，大家一定要严格按照标志行驶，从而减少交通事故的发生。具体来说，如下图1和2，图1的标志是“停车让行”，出现该标志时，驾驶员应该减速停车，观察该标志的周围环境，然后决定是否能够安全行驶，在确定安全以后，方可行驶离开；图2的标志是“减速让行”，是指驾驶员看到该标志的时候，应该减速行驶，在观察周围环境之后，确定自身的安全和不影响其他车辆的正常行驶时，方可行驶离开。除了这两种禁令标志之外，还有许多禁令标志需要大家学习和了解，在行驶过程中，看到这些禁令标志时，一定要按照相关的禁止指令，遵守交通规则。同时，在了解这些标志之后，也要多向身边的人进行宣传，从而使人人都能够了解相关的规定，共同遵守交通规则，从而减少交通事故的发生。
3、3警告标志 警告标志，主要的功能就是提醒驾驶员前方有危险情况，起警告的作用。警告标志主要是采用等边三角形外形、黑色边框、黑色图案、黄色底模。在设计尺寸方面主要是根据车速进行设计，比如说车速80km/h的话，设计的警告标志的三角形外形边长就是130cm。该标志主要是提醒驾驶员要注意前方的路段或者是周围具有危险因素的路段，这样就保证驾驶员行车安全。警告标志出想的位置要根据实际出现危险路段的长度来设计，根据设计和计算平均车辆的长度，来进行设计安全距离，保证车辆看到以后能够及时刹车，保持在安全的距离之内。在设计警告标志的形式时，主要是根据道路情况设计，若是二级道路标准的道路，应该采用悬臂式设计，在道路周围栽种繁茂的绿色树木，为了防止书目遮挡警告标志，应该使悬臂式设计的臂杆长度比树冠长度长1cm；若是一级道路标准的道路，应该采用单立柱式设计，这主要是道路是利用绿化带进行机动车道与非机动车道的分离，利用单立柱式设计，主要是为了避免中间的绿化带遮挡警告标志，使其能够处于醒目的位置，便于察看。
4、对防眩设施的设置
进行防眩设施的设置，主要是应用于一级标准等级的道路。该道路利用绿化带进行机动车道与非机动车道分离，在双向行驶的过程中，利用防眩设施，对双向行驶来往的车辆也应该进行分离，减少交通事故的出现。在设置防眩设施时，要在中间地带设置全面的防眩设施，主要是为了使驾驶员适应防眩设施，以防在没有防眩设施的情况下，驾驶员无法收眩光的刺激，从而导致交通事故，为了减少此类事故的发生，要进行双向的防眩设施设置。所以，在道路中间，应该栽种一下植物，来防止双向的眩光，在设置过程中，设计者应该根据实际情况，选择能够经常修剪、四季常绿、有绿化美化效果的树种进行栽种。为了防止双向行驶过程中出现眩光导致的交通事故的发生，设计者要慎重设计合理的防眩设施。
关键词农村公路，指路体系，三级公路指路体系
我国于1999年公布了GB5768―1999《道路变通标志和标线》执行标准，新国标将标志分为主标志和辅助标志两大类，共有327种，它对标志的形状、尺寸、图形符号、材料、结构、设置等均作丁更为详细的规定，尽可能使标志的种类齐全，图形形象直观，版面美观大方，结构合理。它对完善交通标志的标准化、规范化起到了重要作用，推动我国的交通事业向更高的层次发展。新国标制定后，面对新形势、新任务，如何结合路网特点对国标进行补充细化，如何对路网指路标志展开系统化设计（即指路体系设计）就显得尤为重要。
1 农村公路现状调查
为了进一步了解当前农村公路的现状及主要问题，本课题组选取了浙江省湖州市作为实地考察对象，对现有的指路体系做了系统的调查，并对存在的问题进行了分类整理归纳。
农村公路交通标志标线的设计，尤其是乡道、村道，还没有形成统一规划设计的做法，一般都是“现场作业”，即使有设计，也基本上由承担主体工程的设计单位一并进行。同时设计人员对规范的理解、对周边环境的勘测等因素的制约，在设计中造成同一线路标志标线的类型、数量、设置形式、规格不统一的情况。另外，农村公路大多数属地方管辖，他们的思路和管理模式不同，也造成了标志标线设置的差异。有要求设计单位按规范设计的，也有要求因陋就简的。
根据此次调查的情况并结合湖州市农村公路的现状，将湖州市农村公路指路体系现状问题进行分类，主要存在着以下问题：
1、1 缺乏全局性、方向性、系统性的指路标志
湖州市现有的农村公路指路体系主要实现了对近距离、局部目标的指路标志设计，但是缺乏系统性、全局性、大范围、方向性的指路标志，从大范围内对指路标志设计的考虑不足。
农村公路的指路标志往往缺少综合考虑道路自身功能定位、路网结构布局等因素系统地来设计和设置相应的指路标志，导致目前指路系统缺乏层次性、系统性和网络性，这也是目前农村公路交通标志设置中普遍存在的一个问题。
1、2 部分指路标志的所携带的指路信息不科学、不合理、不一致
（1）指路标志与实际状况不一致。由于路口形式不规则、岔路较多时，标志指示方向（或者路口数量）与实际不一样，或在某些非常规的丁字、十字路口的指路标志，仍使用标准的丁字、十字路口图案，致使方向指示不清。
（2）指路标志承载信息要素选用混乱，缺少基于公路等级、服务功能定位方面的信息分类和确定，导致信息重点不突出、信息不足（或过载）、不连续、指示不清。
在国标GB5768－1999中，对指路标志的颜色、形状、图案等因素进行了着重的规定，但对指路标志中的地名、路名等信息如何选用，特别是在路网的层面上的信息选用规则缺乏必要的指导，随着路网的复杂，指路标志的各种问题就慢慢凸现出来。
1、3 指路标志版面设计不规范
（1）指路标志信息不正确，中英文内容出现错误。安吉县境内县道与04省道相交处，标志中英文内容出现多处错误，比如“孝丰”英文应为“XIAOFENG”，湖州英文应为“HUZHOU”。此外此标志的内容布局也极为不合理。
（2）指路标志牌字体大小不一致。湖州市境内乡道与乡道交叉口指路标志，该标志上的字体规格不一致，“锦山”、“中管”和“士林”三处字体大小不一致，不够美观，也不符合规范要求。
1、4指路标志设置不合理
（1）农村公路与国省道干线公路相交, 部分进口未能设置交叉口指路标志。
（2）指路标志悬臂较短，遮挡现象较为严重。此类问题主要表现为：湖州市现有指路标志在设计时没有对绿化树木的成长情况给予足够的考虑，出现了较为严重的指路标志遮挡，影响了正常驾驶。
1、5 其他问题
（1）指路标志版面不够美观，视认性不够好。
由于农村公路的修建时间不统一，有的道路经过几次修建改道，造成原有的信息不能准确反映农村公路信息。最为突出的就是存在较多的补丁现象，或遮盖现象，这影响了指路标志的视认性和该地区的形象。
（2）同一技术等级农村公路指路标志版面大小以及采用的支撑形式（主要为F杆）规格不统一，并且存在较大差异。
2农村公路指路体系
2、1 设计目标
针对农村公路交通服务中的薄弱环节，不断提高服务能力和水平，开展农村公路指路体系建设，逐步实现高速公路、国省道、农村公路之间指路系统的无缝连接，为公众出行提供全方位、多层次的优质服务，使得公路运输服务水平更好地适应地区经济社会地持续快速发展，实现城市与农村统筹协调发展的新局面。
2、2 设计原则
整体性
农村公路指路体系是整个公路系统中的一部分，与其他公路设施、环境相互作用影响，共同发挥着公路的性能，因此将指路标志与公路等其他设施隔离起来单独考虑是没有意义的，也是不实际的。所以，农村公路指路体系的设计一方面必须从整个公路整体的角度出发，按照整体的原则，使指路标志与道路等级、功能、沿线环境、与相邻道路的关系有机地结合起来，相互协调一致；另一方面要从整体大方面出发，在大的系统环境里综合考虑行人、车辆、公路和社会环境之间的关系，使得农村公路与整个大环境相协调。
系统性
农村公路指路体系的系统性是保证信息联系统一的关键，是顺利实现为服务者导向的保障。
从功能的角度来说，在设计农村公路指路体系是要仔细研究标志系统中标志的种类，标志相互之间的关系，各自承担的主要信息功能以及不同位置信息的需求等。系统性要求所有的交通指示牌不是一个简单的叠加，而是不同交通指示牌的一个有机结合，由不同等级和不同地理位置的交通指示标志承担不同的系统任务，反映不同等级的内容信息。对于导向性的交通指路标志，只有具有了系统性才可以最终实现连续的对使用者的指引，最终顺利完成指引作用。
从艺术风格的角度来说，要求其形成信息层次分明、风格统一、地狱特色鲜明的视觉形式，使得公路使用者能够快速准确地获取需要的信息。
总之，完善的农村公路指路体系就是要通过功能和艺术风格上的协调统一，使得公路使用者准确快速地获取信息，充分发挥农村公路的通达作用。
有效性
有效性主要针对的是单个交通标志的设计要求，主要体现在交通标志需要在合适的地点、合适的位置能够将公路使用者所需要的信息准确、合适地表达出来。版面和位置设计时，需要从整体上考虑，选取最为有效和大多数人需要的信息，结合考虑公路事业这在接受视觉信息时的生理、心理特点，保证信息的可见性、可理解性和可印象性，起到交通标志所需要达到的“此时无声胜有声”的最高境界。
特色性
特色性是针对于交通指路标志的设计风格而言的。如今，我国大多数的交通指路标志都是借鉴和学习欧美、日本等国家。由于各地学习的对象不一样导致标志的设计风格混乱，更不要说由不同主体承担修建的农村公路。标志化自然是交通指路标志能够进行工业化生产的基础，而特色性则可以成为交通标志设计风格存在和发展的推动力。考虑到湖州是一个旅游资源相对发达的城市，因此在设计时可以适当突出其旅游特色与当地旅游业相互促进发展，形成自己的特色。
2、3 农村公路指路标志节点设计
2、3、1 节点功能划分
按照节点的不同功能确定指路标志的作用点及作用范围。才能使节点之间发生指路信息联系。使指路信息系统化。道路路口功能是转向：把一个方向交通流分成不同方向的交通流。但是每个路口在路网中所处的位置不同，所发挥的功能和作用也不相同。有些是高速公路相交的主转向点，有些是干道相交的转向点,有些是支路与干路相交的大集散点，有些是支路相交的小集散点。
根据节点功能的区别，可将农村公路划分为三级指路体系，因此，相应地需要设立三级节点。
一级节点
一级节点提供过境交通信息，连续、系统地提供节点前后的控制性指路体系。在设计时应当做好节点前后设计。对于节点前应当做好出口预告系统和直行信息预告系统；节点后应当进行扩展，提供给驾驶员的信息应为大方向信息，主要由通往的道路信息来表达。
二级节点
二级节点应连续、系统地提高节点前后和路段上反映道路前方的地点及距离信息。同样需要包含节点前指路系统和节点后指路系统。
三级节点
三级节点主要是为集散交通提供集散或到达指路信息，三级节点指路标志只是作为二级指路信息的补充形式，其标志牌面和其他节点指路标志牌们也有所不同。在交叉口前50米处的指路标志上只是该交叉口横向道路名和两侧去向的前方道路路名。
在停车线前设置交叉口路名只是标志或交叉口地名指示标志；在交叉口后设置道路名标志、县乡名称标志。
2、3、2 设计指路标志设置类型
根据农村公路的道路特点，将农村公路指路标志分成以下四种类型：
1、县乡道与国省道干线公路相交设置指路标志
2、普通县乡公路相交交叉口各进口设置指路标志。
3、小交叉口指路标志。
4、确认标志，确认标志包含地点距离标志和线路各标志两种。
5、旅游标志的设置。
3 湖州市农村公路指路体系示例
3、1 湖州市农村公路三级
为了能够建立有效的指路体系，将农村公路指路体系设立成三级层次体系。利用农村公路三级指路体系有效地进行道路诱导，故在穿过全市的国道、省道和高速公路连接路段设立一级指路标志；在主要县道与国、省道、县道与县道交接处设立二级指路标志；在乡道与县道、乡道与乡道交接处设立三级指路标志；并补充设立确认标志。
农村公路三级指路体系，自上而下，每一级的节点设立特定的信息，按照规定的内容进行制作。为了更加清楚地展示设计思想，在湖州市设立三级指路体系作为示例。
3、2 湖州市农村公路三级指路体系标志信息选取及版面设计
对于新建的湖州市农村公路三级指路体系，选取部分农村公路交叉口为例，设计、制作部门农村公路指路标识牌。
3、2、1 县乡道与国省道干线公路相交设置指路标志
县乡公路与国省道干线公路相交应在距交叉口前30-50米处的进口及设置指路标志。指路标志的表达形式参照国省道，将国省道线路编号标识与指路标志结合设置，指路标志不但预告前方将要通达的重要地点和距离的同时，也预告了相交道路的编号、性质和内涵的方向地点，驾驶员只要使用与之配套的标注有线路编码的交通图，根据计划线路、注意线路编号、转向线路和标注地点的变化，就可以畅通无阻抵达目的地。
县乡公路与国省道干线公路相交设置的指路标志，标志信息选择应按国省道指路标志信息选择原则，应与设置于该交叉口国省道上的标志信息相同，但可根据县乡公路的特点，不放置控制性城市的地点信息，而标示所能到的县、区地名或国省道编号信息。版面单个方向指示的地名信息数量不超过两个。
3、2、2 普通县乡公路相交交叉口各进口设置指路标志
县道与县道相交、县道与乡道相交、乡道与乡道相交的各交叉口进口都应设置指路标志，根据道路交叉口的重要性，可按以下两种版面设计：
（1）县道与县道相交，采取文字+图形的表达形式，主线和支线方向分别按道路实际情况选择一至两个信息（最多不能超过两个），交叉口图形应按实际路口形状实施。
县道与县道相交，同一方向须选取两个信息时，应在一行或两行内按照信息由近至远的顺序由左至右或由上至下排列。一般情况下主线右侧及支线下侧的信息名不变，为该条道路所能到达的终点，另一个信息为该条道路上的重要地点名或道路名。
（2）县道与乡道相交，可以采取上述设计，也可采取文字+导向箭的表达形式。
此类标志最多只能放置三行，信息的排列可遵循道路等级高的信息放在标志上面的原则，当标志上有三个信息时，除遵循以上原则外，可按直行、左转、右转从上至下地排列。
3、2、3 小交叉口指路标志
小交叉口指路标志主要是指普通县乡公路与小岔路相交，在此交叉口前50m左右设置简易的指路标志，标志应标明横向道路所能到达的地名。小交叉口指路标志的信息一般是四、五级信息，可根据实际交叉口的实际情况将两个标志组合在一起使用，信息等级高的放在上面。
3、2、4 确认标志
道路起点及经过重要交叉口后应设置确认标志，确认标志按道路实际情况可选择带线路编号的地点距离标志或单独设置线路名称标志。带线路名称标志的地点距离标志，最多由上至下、由近至远在放置三个信息，最下侧的信息应为该条道路所能到达的终点地点或公路名，县道上标志的上面两个信息应选择三级信息，乡道上的标志的上面两个信息应为五级信息。
3、2、5 旅游标志
为提升湖州地区城市的总体形象，构筑湖州地区无障碍旅游区，完善湖州地区旅游服务功能，培育湖州地区健康、休闲、个性和蕴藏着巨大商机的自驾车旅游市场，湖州市政府于2004年在国省道干线公路上组织设计关实施了重要旅游景点的道路指引标志，同时各县区也增设了部分旅游标志。
旅游路线一般情况是经由各国省道，通过各县乡道到达各旅游景点，建议在县乡公路设计和设置指路标志的同时，考虑旅游标志的设置，可将旅游信息放置于指路标志版面中，对于等级较高的旅游区也可单独设置旅游标志。旅游标志的设置应参照《旅游景区（点）道路交通指引标志设置规范》实施。旅游标志单独设置，应符合以下条件：
（一）与路口其他指示方向的标志的间距大于50米；
（二）旅游区方向标志应处于一个较显著的位置；
（三）避开邻近交叉口的干扰。
总结
随着近几年农村社会经济的迅速发展和乡村旅游的大力开发，农村公路的服务对象已不仅仅局限于公路沿线周边的当地农民，清晰、完善、系统的指路体系对于整个农村网络来讲显得尤为重要。完善农村公路指路体系，提高农村公路整体服务水平，从而促进农村经济的发展。
针对现有的农村公路指路体系存在的诸多问题，研究取得一定的成果：
（1）发现了农村公路指路体系存在的诸多问题，了解到农村公路使用者对于现有指路系统的意见和建议；
（2）针对这些问题，本研究小组设计了符合当前形势，具有整体性、系统性、有效性和特色性的农村公路三级指路体系；
（3）根据公路使用者心理和行为特征设计的标准交通指路标志将准确、快速地向使用者提供所需要的信息。
参考文献
[1]李兴华，范振宇、 中国农村公路发展历程回顾及展望[J]、 交通世界，2006:26-28、
[2]于成富、 新时期农村公路的地位和作用[J]、 吉林交通科技，2007(2):69-71、
[3]公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）
1、内容、地位、作用
本节课是设计制作课。主要是对构成设计单元内容作一个全面的总结，使学生在巩固旧知识的分类、标志设计的基本知识作全面的了解。标志是一门实用崐性很强的设计艺术，它要求以简洁明了的图形、强烈的视觉刺激效果，给每位观者留下深刻的印象。本课以大量的标志为主线、辅以生动的讲解，使学生从标志应用与审美双重功能中，感受美术的社会价值，从而进一步提高进行审美创造的愿望。
2、教学目标
根据教学大纲和教材要求，本着使学生提高对美的感受能力和艺术创造能力，培养学生形成良好的思想品德，确定本节的教学目标为：
知识目标：了解标志的分类和功能以及设计的创作特点
能力目标：培养学生的观察、想象、创造思维能力
3、教学重点和难点
因为标志的强烈实用性，确定本课的重点是标志的应用分类、形象分类和构成手段分类。它对学生初步观察分析标志有重要意义，由于学生绘画水平不同和观察生活的感受不同，所以把难点定为创意设计。
通过以上教材分析，才能使全体学生达到教学目标，我准备用下列教学方法。
二、教学方法
依据本课的性质及学生，我主要采取“启发──引导法”，以实例为线索，充分动用教具，不断采用欣赏，启发、归纳相结合的教学方法。在实例的引导下，调动学生的积极性和自觉性，由感性认识上升到理性认识，使每个学生都能参加到动脑的积极思维中，真正做到面向全体。运用投影、挂图现场演示，优化课堂教学，激发学生兴趣，提高课堂效率。并提问不同层次的学生，这样多法并用，即培养了他们分析作品的能力，又启发了学生的思维。
美术课是让学生知道为什么这样画，而不是其它的。
三、学法指导
标志是实用性很强的设计艺术，需要全面的知识技能和创造思维，要想让学生在短时间内设计出标志是一件很难的事，因此本课利用大量实例和制作过程的演示，使学生沿着形象简洁、手法概括，表达以象征为主的思路前提下，启发学生发展创造思维。在课堂中创设情境，激发兴趣，穿插打出学生都熟悉的标志，增加了直观性。
无论是教法，还是学法，都全方位的渗透到教学程序中去。
四、教学程序
本节课教学由导入、新授、巡回指导、小结四个环节组成。
1、导入
上课以后，我先向学生出示印有各种标识的产品和印刷品，引起学生兴趣，然后让学生用自己的观点去分析、归类，并回答老师提出的问题。我再具体分析一种标志，得出标志的概念：象征性的表达事物特性和类别的一种设计形式。从而引出新课《标志设计》。
2、讲授新课
<1>让学生掌握标志的基本分类
结合课本30页左上角图例讲受标志分类。集团标识：最早的标志，如原始部落的图腾，现在多是各种组织、机构的徽志;商标：经过登记注册的商品标记。节庆徽志：个别传统节庆活动和大型文体活动均设置专用徽志，有以宣传号召人们积极参加。识别符号：在公共场所、道路交通中用以代替文字的简洁形象，约定俗成为民众公认的标识。
<2>标志的图形类别[分别打出幻灯]
具象：有写实的、有写意的；有直观的、有指代象征的两大类别。具体如：白猫洗衣粉、稻米消费宣传；动物园、加拿大复职代办处。
抽象：有简单的几何形的组合，也有刻意构造的抽象形的组合。前者如：奥林匹克运动，用五个圆环表示五大洲紧密团结在一起；后者如：加利福尼亚葡萄酒，用三十个圆点表示葡萄，圆点组成的图形则表示盛满酒的酒杯。
文字符号：有中文变形组合、有英文变形组合，还有汉语拼音、阿拉伯数字和其它的图形组合。‘中国铁路’是中文工和人的组合，‘美国柯达胶卷’和‘日本制帽公司’是英文变形。
<3>标志的构成手段
因为标志是平面设计的一个种类，几乎所有的平面构成原则都可以为标志设计所应用。如课本31页右列所示的对称、适合、反复、渐变、特异，均是标志设计的常用形式。
举例介绍中国银行设计思路和三金牌西瓜霜的标志设计整包装情况，并出示实物。
2、作业要求
1）展示课前制作标志---禁止吸烟。以教师亲手制作的标志为范例向学生讲授介绍制作过程：1）确定制作标志的大小
2）画出大体轮廓和比例
3）进行细部的加工
4）填充颜色
2）学生作业
从课本中选择太阳神、三联电子等标志中的一个标志，然后按要求进行临摹练习。（教师作巡回指导）
3、课堂小结
总结课堂所学的内容，并对学生作业做简单评述。
关键词：广州亚运会;临时交通标志;研究
Abstract: The Asian Games venues and temporary traffic signs design is a system engineering, its importance is self-evident、 In sign design should not only consider the beautiful novel, embodies the characteristics of the Asian Games, but also to consider the normative, practical and economic、 This paper introduces the Guangzhou Asian Games venues and temporary traffic signs design, bined with the existing problems are analyzed and summarized、 For domestic and foreign large-scale events, do the traffic organization and traffic signs design has some reference significance、
Key words: Guangzhou Asian Games; temporary traffic signs; research
中图分类号：U491、5+2文献标识码：A 文章编号：
1 概述
2004年7月1日，广州成功获得2010 年第16 届亚运会和第10 届亚残会的主办权，是继北京之后第2 个举办亚运会的国内城市。为了确保第16 届亚运会及残亚会的顺利召开，履行申亚承诺，相关部门已做好《第16 届亚运会期间交通组织方案研究》。作为广州亚运举办的形象展示，亚运交通组织方案的直观反映，亚运会及亚残会各阶段赛事的车流、人流组织与临时交通管控措施的实施都需要配套临时交通标志。
按照北京奥运会的经验，临时交通标志的实施工作复杂，工程量巨大，并将直接影响着交通组织实施的有效性。同时，考虑到本次亚运会场馆分布范围广，临时交通标志还涉及不同地区相关部门和单位的协调。如何确保能在亚运会前完成各项临时交通标志的实施工作，确保临时交通标志设置标准、规范，为亚运交通提供合理、有效的引导，本文将对场馆临时标志设计情况进行详细介绍，并分析总结存在问题。
2设计范围
本次设计的范围为亚运会广州赛区的覆盖范围，并与亚运交通组织研究的范围保持一致，重点研究亚运通道道路、亚运会开闭幕式交通组织相关道路、亚残运会开闭幕式交通组织相关道路、亚运比赛场馆和驻地（官方饭店）交通组织相关道路上的临时交通标志。
3设计内容
设计内容包括亚运通道临时标志（含高快速路、一般道路）、亚运会开闭幕式临时标志、亚残会开闭幕式临时标志、亚运场馆及驻地临时标志等几方面的设计。
4详细设计
4、1亚运标志牌种类及样式
亚运专用指路标志应包括亚运主通道专用指路标志、上落客点引导标志、车行安检入口引导标志、停车引导标志、人行安检入口引导标志、人行通道引导标志、场馆入口引导标志、交通设施引导标志等。
广州亚运专用指路标识的设计风格应与亚运会视觉形象和广州市指路标志的现状和谐统一。牌面样式设计的总体原则是提高标志的易识别、人性化及亚运文化的特点。牌面最上方使用广州亚运专用图案，图案为横向排版，下方为指路信息及箭头。既符合广州亚运的文化，也符合国标对标志基本色和版面布置的要求。
标志牌面的设计要求：牌面版式采用中英文对照的形式；版面汉字和英文信息字体详见GB 5768、1-2009、GB 5768、2-2009相应要求，指路标志上中文汉字高度严格按国家标准要求，英文字高选用同牌面汉字高度的一半。牌面颜色方面一般城市道路上使用蓝底白字，高快速路使用绿底白字；标志牌规格尺寸根据所在道路的等级及永久性标志牌高度大小可选取2×2、4m、2×3、5m、3×3、5m 等。
4、2开闭幕式及赛事期间的特殊需求
根据亚运交通组织，亚运会开闭幕式的交通组织方案基本一致，本次将开闭幕式的标志牌按同一系统进行设计。同时，考虑到亚运会和残亚运会开闭幕式活动的特殊性，仅在开闭幕式当天设置必要的指路标志；而赛事期间各场馆的指路标志则需要满足每个比赛日指示信息的需求。
考虑到循环利用，节省投资等因素，将亚运会开幕式及闭幕式均使用同一标志板面，在开幕式标志牌使用完成后将版面文字替换为闭幕式，进行重复利用。亚残会开幕式及闭幕式标志采用同样方式修改。亚运会及亚残会赛事期间使用同一赛时版面。
广东省奥林匹克体育中心既承担亚残运会开闭幕式，同时也是比赛场馆。必须针对奥体中心分阶段地制定指路标志系统设置方案。根据奥林匹克体育中心在亚残会开、闭幕式和亚运会、亚残会赛事期间的交通组织不同，需要在各个阶段对临时标志板面作相应调整。
4、3设置点位
根据前期研究成果的设计思路，考虑到亚运专用指路标志均为临时设置和使用，应尽可能考虑与现有的道路设施结构物结合进行设置，如路灯杆、信号灯杆或现有的标志杆、门架等，若没有条件结合设置时应根据道路宽度、视认条件和专用车道的设置情况进行设置，优先选取单柱式或双柱式的支撑方式，确有必要时才考虑增加L杆等大型结构物。 故本次设计中，尽量利用现有结构，如果现有结构无位置安装，才新建小型支撑结构。
4、4标志反光膜设计
广州亚运场馆指路标志分为文字和图案两部分，就两部分的材料选择和制作工艺提出以下要求：
4、4、1文字部分
亚运场馆的临时指路标志采用一级反光膜（GB18833-2002），反光膜采用“全棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的大入射角及大观察角性能。
4、4、2图案部分
图案部分是由两层材料复合而成，底层为白色反光膜，面层为图案层。面层为高透光率透明膜，表面使用户外透光油墨喷绘，色彩有足够的耐久性，并保证大部分光线能透射穿过面层，再由底层反光膜反射出去。由于有图案层的阻隔，所以底层的反光膜必须要有足够的反光亮度，整体才有一个良好的识别性。底层的反光膜选用国标一级反光膜。可保证亚运图案部分和下部标志部分的反光性能接近，夜间亮度不会有显著差异。4、5 亚运图案
亚运图案由亚运标识和底色组成，其中亚运标识采用亚组委官方指定的彩色图案，底色采用蓝绿渐变色。亚运标识与亚组委官方指定的彩色图案一致。亚运临时指路标志按照其使用功能采用不同形式的亚运专用标识。
4、6 主动发光标志
本次设计亚运标志中还采用了新型的主动发光标志，给亚运场馆增加了一大亮点。该标志牌一般附于现有路灯杆，通过路灯电源来供电。为亚运会场馆特别是夜间来观赛的观众、参赛运动员、场馆运行人员提供了清晰地指引，取得了较好地实施效果。
该标志牌正面采用“全棱镜”一级反光膜，文字及图案信息位置镂空，并在夜间显示为白色发光。采用单面显示，标志面照度均匀。发光标志牌下缘至路面净空为2m，有较好地视认性，也可保证过往行人及车辆的安全。
5 存在问题分析
本次亚运会场馆临时交通标志设计基本满足亚运会赛事期间的使用需求，标志外观在满足国家规范基础上，充分体现了广州亚运会的特色，标志牌外观美观、简洁、实用。能够针对不同亚运场馆的使用特点，制定较为合理的交通标志使用方案，尽量做到标志牌重复利用，体现节俭办亚运的理念。但是在设计和实施过程中也存在许多问题，需要进行思考和总结的：
(1)亚运交通组织调整对交通标志的影响
亚运交通组织通常都会随着比赛项目赛程、亚运场馆的停车场、安检口的位置及编号等因素会临时调整，有较多不确定因素。因此场馆临时交通标志的设计也是随着亚运交通组织变化来动态调整的过程。而且涉及交通组织调整的亚组委各部门及相关单位较多，在交通标志设计中如何与之做好沟通协调，保证每一次交通组织调整都能在最短时间内有相应的交通标志调整方案。我认为第一应该建立一套有效地沟通协调机制，让参与项目的人都能在第一时间了解到调整情况。第二要有建立一个快速应急响应保障队伍，从设计、施工、现场管理等人员上做好应急调整准备。
(2)与常规指路标志的协调
根据现场情况，部分场馆临时交通标志附着在现有交通指路结构杆件上，可能会存在相同位置处亚运临时标志信息与现有标志或永久标志重复或不符的情况。这就要求施工时根据现场发现问题及时通知设计、业主对临时标志版面、位置进行适当调整。尽量保证与现有指路标志信息的一致性。原则上应优先保证亚运临时交通标志，并对有冲突的常规交通标志进行临时遮盖。
(3)版面信息内容的统一
标志版面的指示信息关系到运动员、观众等亚运参与者能否顺利达到场馆，一方面指示信息必须参照亚组委确定的信息来进行设计，另一方面要确保指示无错漏。
(4)交通标志安装时出现的问题
由于设计图纸中未注明的相关要求，导致施工时由于施工单位理解有误，导致未按设计要求安装，达不到理想的使用效果。如：附着在门架或L杆上的临时标志应与常规指引标志高度统一；部分附着在立柱的标志安装时为防止车辆碰撞，应采取不对称安装；相邻的两标志应避免相互遮挡，保证足够的视认距离；标志牌避免被绿化遮挡等。这些都是在本工程实施过程中普遍存在的问题。这就需要在施工前设计单位跟施工单位做好技术交底，在施工过程中要对安装情况进行跟踪，发现问题及时解决。
5、做好赛事期间的日常维护管养和赛后的拆除
亚运会为重大体育赛事，应安排专人负责亚运临时标志的日常管养、巡查维护，若发现某处标志破损或丢失，应及时通知业主。作为临时标志，全部比赛结束后，应负责拆除临时标志及其附带的临时设施，并对原有指路标志牌进行恢复。
关键词：创新；内涵；标志设计
将图形和文字采用过一定特殊的方法设计过以后来传达特殊意义下的某种视觉语言，并且在这一设计过程中设计构思巧妙、设计成果表达的寓意深刻而且生动形象便可称为标志。由于标志设计在传统企业文化作为众多企业文化表现的一种形式，在当今社会形态下标志设计的创新型也成为了人们关注的焦点。
一、以名称为主体的创新设计
当代的标志设计的创新设计路程当中，将这设计主题的相关信息作为设计的基础，然后在此基础上加以奇妙的想象，从而获得新的设计灵感以及设计思路。当然，在进行想象和创新的设计过程当中还必须要求设计者紧紧抓住作品的主题，将内容和图形得到最大化的体现。现实生活中将这几点做到完美融合的标志设计有很多。中山市在2008年的时候需要把电话号码的位数加到八位，设计师为了能够有效地传达传达这一信息，特意将汉字“中”作为此次设计的设计主体，在代表着“中山市”的同时，通过拉伸变化的方式将“中”字设计成了十分酷似数字“8”的形状，以此来有效传达电话号码要加成8位数的消息。相信大多数的人对线的著名小吃小六汤包都有耳闻。当初在对小六汤包的标志设计上，设计师将“小六”作为设计主题的同时，也以此来代表着店。并且采用对汉字的转换、重构的方式，将“六”和“小”两个字设计转化成了一个字的效果，并且在标志设计的设计了一个像极了蒸屉的圆形，将这两个字包围起来，使得大家远远看上去感觉就是一屉刚刚新鲜出炉的汤包，这样极具特色的设计突出了创新性的同时，也传达了产品的特点。
因此，将名称作为标志设计创新思路的创新设计，通常情况下都需要紧紧抓住设计主体的信息，只有这样才能让最终的设计达到最理想的效果，这便是创新设计的魅力。
二、以地域特征为主体的创新设计
将当地极具特色的地域特点融入到标志设计当中，可以设计出极具当地特色的标志设计，充分展示当地的人文风情。众所周知的例子便是2008年北京奥运会的会徽的设计，“舞动中国”完整地将中国结、太极拳以及水墨画等中国元素融合了进去，并且还把印章这一极具中国特色的符号作为了整个标志的框架。充分地展示了具有中国特色的人文风情以及文化内涵。同时设计师还特地将“京”字用篆书的表现方式设计成了“人”的形象，就像是飞舞的双腿，给整个作品赋予了动态美。将地域特征作为创新思路的标志设计还有很多，比如说：由于罗马人对于母狼喂养孩子的故事都很了解，多数人都认为在这个故事当中两个被喂养的孩子当中其中一个就是古罗马的第一任国王。因此在1960年的罗马奥运会的会徽设计中，设计师考虑到了这一点并将这个故事作为设计的主体。因此让会徽深入人心，充分体现了当地的地域特征。
一方水土养育一方人，由于地域的差异，每个不同的地区都会有其极具特色的人文风情或者水土风情，哪怕是动植物、建筑风格、传说等等都有着当地鲜明的特色。在标志设计的创新当中，设计者完美地利用这一差异，以此作为作品的设计主题和创新的思路，也许会创作出极具特点的标志。
三、以抽象D形为主体的创新设计
设计者在使用这些抽象的图形是都会赋予这些图形一些特定的联想或者是某种暗喻，并且对其的颜色、明暗、布局进行调整，通过这样的方式来给观赏者一种视觉上的体验，展开想象的空间，让作品极具感染力。完美体现出这一特点的标志设计当属于五环标志了，从表面上来看五环标志及其简单，没有什么特殊之处。但是当设计这赋予了五环标志一定的内涵之后，五环标志变得极具特色，富有创新意义。五环代表着武大洲，五个换紧紧相扣，代表着全世界、全民族之间的团结友善，而其上下两排的展现方式也凸显了奥运宗旨：更高、更开、更强。
在标志设计当中，巧妙地利用抽象图形，并赋予其特殊的涵义，也是标志设计的创新设计的体现。通过这种方式将看似简单、平凡的图案变得极具内涵，富有特殊意义。
四、结论
标志设计的创新设计离不开一个好的创意，它是标志设计创新的中要基础。什么是创意呢？通常情况下所说的创意就是要体现突破性、个性的想法，能够勇于打破传统，突破常规，明确地表达作品需要传达的内涵。在当代这个强调个性、创新、突破的社会浪潮当中，创意是标志设计的灵魂，一个好的创意不仅可以让抽象晦涩的作品具体化，还可以赋予作品特殊的意义，是作品极具说服力和吸引力。因此，在标志性设计中，创新是必不可少的重要因素，特可以赋予设计强大的表现力。
参考文献：
一、公路标志标线存在的原因
1、思想认识与管理理念存在偏差
公路交通标志标线是不可缺少的公路设施，对公路使用者起到了导航、指引作用。沿线的老百姓甚至一些领导头脑中交通安全意识淡薄，行人往往不顾车辆的来往；而驾车者也得不到来自标志标线的有效信息，在平坦的公路上无标志标线的指引。《公路法》明确了交通安全设施行业主管是公路管理机构，但由于有些主管部门未树立此管理理念，因而公路管理机构在标志标线初步设计审核时介入程度不高，标志标线的设置也很少征求路政管理部门的意见，提出的整改意见也得不到重视，导致公路管理机构接养后对遗留问题的整改力不从心。
2、公路交通标志标线管理滞后
公路建设快速发展，但实施公路交通标志标线的管理明显滞后：一是线路长，人员少。管理公路交通标志标线自1998年7月由公安交警部门移交公路管理机构后，路政人员没有因这项工作的增加而增加编制，同时，标志标线专业人才相对缺乏，在此现状下，要对公路标志标线进行全面管理，显得心有余而力不足。二是公路交通标志标线缺乏可操作的具体规范，各部门对现有标准、规范把握不一，致使同一路段由于业主不同而对标志标线设置出现明显的差异，或过滥，或缺少，或不规范。
3、规划设计欠缺与管理权属的不同影响交通标志标线的质量
公路交通标志标线的设计，还没有形成统一规划设计的做法，一般都是“现场作业”，即使有设计，也基本上由承担主体工程的设计单位一并进行。目前，专业交通标志标线的设计人员不多，许多公路工程交通标志标线由其他专业的工程技术人员设计，有的设计人员在设计中“照本宣科”，加之对规范的理解、对周边环境的勘测等因素的制约，在设计中造成同一线路标志标线的类型、数量、设置形式、规格不统一的情况。此外，各部门间的需求不同，导致标志标线设置重此轻彼。比如交警部门希望多设置禁止、禁令标志，公路部门希望更好地发挥公路的效益，不愿过多地设置限制性标志标线等。
二、加强公路交通标志标线管理的几点意见
1、积极探索新形势下公路交通标志标线的管理方法
路政部门担负着治理超限运输、公路两侧建筑控制区的管理、标志标线的维护、公路巡查等路政管理工作，在当前路政人员少，管理线路长的现状下，仅靠路政管理部门是不够的。因此，应从以下2方面考虑：一是公路交通标志标线实行“统一领导，分级管理”。公路国道、省道、县道、乡道、村道的标志标线可分别进行管理：国道、省道、县道由各县(市、区)公路管理机构的路政部门负责；乡(村)道由各镇乡(街道)人民政府具体负责本行政区域内管理，并纳入工作范围。二是将公路交通标志标线的维护写入《村规民约》，《村规民约》是结合本村实际讨论制定的行为规范。我国许多农村历来有制定村规民约的习俗来规范村民的行为，农村中已有封山公约、护林公约，也可将农村公路交通标志标线的维护纳人到村规民约中。除了上述措施外，主要还是要引起上级领导或有关部门的重视，在装备更新、人员配置等方面给予一定的倾斜，使路政部门有能力管理好公路交通标志标线。
2、提高对公路标志标线设置重要性的认识
科学合理地设置公路交通标志标线可以最大限度地利用公路资源，改善通行条件，提高公路通行能力与安全性，有效维护交通秩序，预防和减少交通事故的发生。同时，公路交通标志的合理设置还可以美化路容路貌，起到画龙点睛的作用。为加强公路交通标志标线的管理，需要各级领导在保证公路建设、公路养护的同时，进一步重视公路交通标志标线的管理。
3、公路交通标志标线需规范合理设置
公路交通标志标线设置是否规范，直接体现公路管理水平的高低，该设施是否完善、设计是否到位、标准是否合理、产品是否达标，将直接影响公路上车辆行驶的安全。但目前公路标志标线设置的科学性、规范、合理性方面，都有很大距离，当前主要应解决以下问题：
(1)由事后管理转向事前监督。在公路标志标线管理中，如果参与设计阶段、图纸审核阶段的工作，那么很多在施工阶段、验收阶段出现的问题都可以得到纠正。事后管理转向事前监督不仅可以节省大量人力、物力、经费、工期，还可切实保证公路交通标志标线的规范与完好，为公路整体功能的发挥提供切实有力的保障。
(2)公路交通标志标线的设置要遵循标准和规范。交通标志标线涉及工程技术多个领域。规范设置交通标志标线须根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路交通安全设施设计细则》(JTG／TD81-2006)、《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)、《路面标线涂料》(JT／T280-2004)、《公路交通标志板》(JT／T279-2004)等进行。要根据《公路工程技术标准》的要求，确定适用等级。
(3)把握好公路交通标志标线“质”与“量”的关系。一是交通标志标线并非越多越好。由于公路交通标志标线对交通安全具有重要作用，许多人容易产生公路交通标志标线越多越安全的认识误区。事实证明，过多的标志标线使路面信息量过载，容易使驾驶员产生视觉麻痹，注意力分散，从而引发交通事故。因此，过多的交通标志标线不但无助于交通安全，反而会起反作用。二是限制性标志的使用要兼顾公路整体效益的发挥。公路建设迅速发展，使人民群众在感受到方便、快捷、舒适的同时，也感受到交通事故的惨痛。发生交通事故，有诸多方面的原因，不能因此就对公路使用过多的禁令标志。在同一整体上，公路交通部门主要着重于保证公路完好畅通，充分发挥公路的最佳服务功能。公安交通部门主要着重于保障车辆通行安全，尽量减少车辆事故。但确保公路的完好、安全、畅通是共同的职责。因此，限速标志的设置标准需进一步探讨。
【关键词】跨界 标志 艺术设计 路径
跨界，这个词最早是在科研领域率先提出的，也就是指跨学科、交叉学科。后来就过渡到文化艺术设计领域。跨界在科研领域最初是指就某一个领域来讲，当研究到了一定高度、一定层面就很难突破，但是如果通过跨界、跨领域、跨学科来研究，就能够找到一些新的创新点和增长点，所以科技界相关学术提倡进行交叉性的研究。那么艺术设计的跨界也是同样的道理。“跨界”是源于后现代跨时空的符号元素拼接重组的一种创意理念。自上个世纪80年代以来，在服饰界、建筑界等多个领域开始出现的一种全新视角的设计语言，它以标新立异的创造思维与融合多种艺术风格为特点，将多种元素结合，以碰撞出新的艺术火花，塑造出新形象，设计作品具有一种另类的艺术魅力和文化特征。其艺术精神是努力寻求跨时空、跨地域、跨文化的不同风格的混搭与兼容。艺术界的跨界研究有两种：一种是相近学科的，比如说文学和艺术，绘画和设计。还有一种是像流行色一样两极相对的，比如说工科和艺术，还有互不相干的设计门类，比如汽车与服装，这种跨界的跨度比较大。就平面设计中的标志设计而言，这种将多种理念与寓意汇聚一起的高度精炼的图形设计，应该是平面设计中的一个难点，其创作难度远远超过广告设计、编排设计等门类。经过多年世界各国众多设计师的挖掘，现在留给后来设计师的创作路径已经越来越窄了，点、线、面、体等元素的组合运用如果不结合其他设计门类的符号，则很难组合出新的图形，久而久之形成了各种各样的“老套路”设计。而跨界设计能给我们提供新的思考，拓展出新的表现手法。
跨界推动当今时尚设计
在当今艺术设计状态中，对于跨界大家其实并不陌生，就艺术的本质而言，必须是从来没有发生过的艺术才叫艺术，发生过则不能称作艺术。跨界是站在精神层面的，是一种手段，设计需要借助物质层面。跨界是结合不同行业的智慧创造更大的价值，任何一个行业，比如说学美术的人从小受的教育无法打开科技的天空，学机械的人做再好的车也需要设计师给它穿上外衣，这是人类智慧的结晶。现在国民的教育水平越来越高，欣赏水平也越来越高，对设计变得越来越挑剔。最初设计只是定位在本行业，现在许多设计通过跨界，给人以全新的视觉印象，也取得了巨大的商业成功，跨界俨然成了时尚、新锐设计的方法手段。如在国际时装周里，一些中国文化元素、中国文字（如《兰亭序》）用到服装里面，引起许多人的关注。同样，我们民族有着五千年的文化，我们有很多的元素可以应用，有许多优良的传统等着各界艺术家去表现、去挖掘，寻求更多融合，从而丰富内涵，扩展外延，这样就会有很多的新思维成为我们创作的源泉。同样，在已经投产的产品设计与时尚设计领域，跨界设计已经成为了一种时尚潮流。不同领域的一些国际知名品牌通力合作，获得了商业上的巨大成功。苹果公司开发出完全符合人体工程学的高端笔记本电脑，是苹果用户的日常生活工作需要与人体工程学的良好吻合，这项产品的研发在市场上获得了众多好评，苹果的高端价位也一度成为了业界领跑者。LV奥迪R8的面世，这种原本互不搭界的两种高端用品结合在一起，产品设计使人耳目一新，体现出灵动与奢华，从全新的视角诠释了LV与奥迪的价值所在。
老套路标志设计之现状
标志设计需要将多种理念与寓意汇聚一起，通过高度精炼的图形设计来表达，好的标志能精准地传递设计理念，这是平面设计中的一个难点。因设计元素仅限于点、线、面，加之使用频率高，且图形的使用无国籍，属于“通用品”，不跨界拓展视野构思则很难有创新。在我们的实际创作中，标志设计是最能体现设计师独特风格的优秀设计作品，其图形必须具有设计师的个性与对象特质。在标志设计中，运动会及大型活动的会标设计是一个较大市场。纵观多年来国内的这类标志，在对外征集之初组织方都是信誓旦旦，观众也是满怀期待，而在实际对外公布后，如果从全方位审视这些设计，它们却是形式雷同、色彩类似，仿佛都会让人留存一种固有印象。笔者戏称之为“老套路”设计。这种现象在保健品包装、运动会招贴设计等许多设计门类中同样存在。这类设计不论图形方向如何改变，表现形式总是给人以“老套路”的感觉，缺少应有的创新感觉。造成“老套路”设计的根源一个是盲目追随别人的老套路，轻信市场上一些似是而非的言论，忘却了我们所处时代的面貌、特点以及精神。另外一个则是本门类设计资源的匮乏，设计师不敢跨界，时日一久则在创造思维上画地为牢。
标志与建筑的跨界合作
关键词：地铁站；标识设计；人性化
中图分类号：U231+、2 文献标识码：A
自从世界上第一条地下铁道在英国伦敦建成通车后，人们越来越认识到轨道交通车站导向性标志设计系统的重要性。伦敦地铁不仅开启了一个全新的交通方式，还进行了一系列空间导向设计，对整个世界的地铁空间的导向设计产生了深远的影响。健全的空间导向标识系统要求有效的信息传达，因此良好的地铁空间导向标识系统对我国城市建设以及提高我国城市的开放度以及国际地位具有重要的作用。
由于地铁车站大部分建设在地下，具有密闭、隔音、遮光等特点，且受地下结构和施工技术的影响其内部空间形式单一，人们在其中容易烦躁不安，缺乏安全感甚至迷失方向，一套健全的地铁标识系统应该能够解决城市发展、地下空间、人的各种需求之间的矛盾。如果没有一个系统规范的地铁导向性标识系统，必然会给生活在城市的人群带来极大的不便，而且会妨碍到经济和社会等很多领域的发展。
乘客在等地铁时，其感知主要在站台及站名牌上，特别注意站名牌、指路标站是否齐全清楚，候车条件是否舒适，候车时间是否过剩等。因此地铁作为独立的运输体系，在保证车辆、设备质量以及严格执行规章制度的基础上，在运力和运能基本适应的条件下，设计一套作用明确且鲜明醒目的导向系统，为乘客提供良好的乘车环境，对保证行车秩序和列车的安全准点是非常必要的。导向标识设计从满足基本的乘客出行发展到从人性化角度全方位为乘客服务。
1、地铁车站中的导向标识系统
地铁标识提供信息用于指导人的行动，因此其信息内容应符合各种乘客群体的不同心理和行为方式。
1、1进站
在广州，当在路旁看到图1标识牌时，表明附近有地铁车站。在各个公交车站牌上均可见：能够与地铁接驳的车站名上方标注了地铁标识（如图2）。在地铁车站的出入口处上方立有“地铁”字样的标志色标识牌，在车站入口两侧有两块提示标志牌子，一块为“入口标号标识”牌，上面标有车站名和入口编号，另一块为“地铁运营时间标识”牌，上面标有地铁列车通过本站的首末车时间。
图1 广州地铁标识牌 图2广州公交牌
1、2购票
进入地铁车站，沿通道行至售票大厅可看到“售检票指示”牌，按上面的箭头所指可到售票处购买车票。自从广州公交一卡通的使用，目前乘坐广州地铁的都可以使用羊城通刷卡进站。无论哪种购票方式，广州地铁的导向系统都非常清晰。售票机带有LED导向牌，文字配有英文说明。
图3广州自动售票机
1、3乘车
列车到站后，乘客按照地面上的“上车、下车”箭头标识来自觉礼让，按照先下后上的顺序依次进行。在广州乘坐地铁时，乘客可以很清晰的了解到自己所在的位置，虽然置身地下，也不必担心在陌生的城市有迷失方向的麻烦。在进入车厢后，在车厢的门楣上方贴有“广州地铁线路图”（如图4），通过它以及随时注意车厢列车员广播到站名称，乘客可以知道列车运行到何处，何时该下车。
图4 配备了信号灯的线路指示牌
1、4换乘
通过检票口进入站台换乘，接下来乘客可以看到站台上方的“列车开行方向指示标志”牌，上面标有不同方向列车运行的下一站名称，在站台两侧的墙壁上也有“开行方向指示标志”。在站台两端两侧的立柱上有“列车运行信息标志”牌，上面标有该运行方向上列车要顺序经过的车站名称及行车所需时间。在站台两端还有两块“地铁线路图标识”牌，当乘客需要进行换乘时，先在“列车运行信息标志”牌上根据换乘标志找到本运行线路上的换乘站，乘车到达换乘车站后，车站站台立柱间均悬挂换乘引道标识，按照标志指示或站台广播到其他层站台换乘其他线路的列车。列车图例被设计在导向标识的两侧，符合各年龄层和文化层的乘客辨认。
1、5出站
从站台出站时，在站台两端上方可看到“出口指示标志”牌（如图5），根据上面标明的该方向地铁出口及附近建筑的信息选择出站方向。沿台阶进入站厅公共区，按照设在通道口墙壁上的“出口方位标识”牌上所提供的路面信息以及各个出口边地面三维立体图进行确认（如图6），乘客能准确到达目的地。
图5广州出口标识 图6广州出口地面三维图
1、6无障碍标识设计
地铁车站中尽可能提供多种标志和信息源，以适应各类型残疾者的不同需求，一种是以各种符号和标志引导肢残者的行动路线，帮助其到达目的地，如国际通用“无障碍标志牌”是用来帮助残疾人通过视觉确认与其有关的环境特性并引导其行动的符号。另一种是以触觉和发声体帮助视残者判断行进方向和所在位置，如盲道的点线设计，使残疾者最大程度地感知其所处环境的空间状况，消除引起其心理隐忧的各种潜在因素等。
2、导向标识系统的设计
2、1导向标识的整体规划
导向标志的整体规划离不开对整个地铁空间功能分区的把握和对交通节点的分析。把握导向标志的设计内容需要设计人员对人的寻路行为进行分析，设想人在特定的空间环境中可能会遇到的与寻路行为有关的每一个问题。对导向标志系统的布局分析包括对工程平面图的功能分区分析、客流量分析、寻路行为分析等。设计人员应该将整个地铁站内的交通环境画出一个平面图，以功能划分区域，标记出客流经常出入的交通要道，并依据交通环境与人们的寻路需要分析出什么地方最需要哪一类信息的标志，并在关键的地方给予乘客在方向上的指引和相对应的信息说明。
另外，设计人员也不能仅仅从设计的角度出发，还要把自己想象成一个普通的乘客，从乘客的视角和思维方式去对导向标志进行规划。例如: 乘客从站外进入到站内，地铁通道内的导向标志应该以什么样的频率出现才是合适的，既不让乘客感到信息的重复，又不能让乘客感到方向的不确定性; 在换乘车站内，指示去往不同线路的导向标志应设置在乘客下车后多远的距离内;在到达换乘线路的地点后，去往不同方向站台的指示牌应设置在哪一个节点位置比较合适; 列车在到站后有大量客流涌出站台，在出口处闸机对面墙上应设置哪类出站引导标志和换乘公交线路的标志，才能确保乘客快速、有效地完成出站等。
只有将乘客进站、出站的过程中遇到的问题都考虑到，从乘客的使用效果出发，才能使导向标识的整体规划更加完善。
2、2地铁车站标识牌的位置设置
标志牌的位置设置也是导向标志系统设计环节中的一个重要内容。标志牌位置的设置与地下空间环境、人的视野及人体尺寸都有很大的关系。通过对人机工程学中人的视觉理论的研究，可以看出人在室内空间对于信息的接收受到视觉系统中视野范围的限制。因此对于标志牌位置的设置，应该将需要传达的重要信息放在更有利于接收的视野范围之内。
2、3地铁导向标识设计的要点
2、3、1巧妙利用视觉设计（如色彩、选材纹理、亮度等）
例如香港地铁在同一线路上，以色彩区别各个车站。如“中环站”是红色、“九龙塘站”是蓝色，上班族几遍在地铁里昏昏欲睡，一瞥颜色就知道是否到站。香港地铁迪士尼站，站台上的立柱是墨绿色的，上面绘着黄色的月亮和星星，让人一目了然。又如广州地铁多条线路运用色彩管理很准确而清晰的标识出不同的线路性格。广州在多条线路上采用不同颜色设置，有的采用红色标识，有的采用蓝色标识，有的采用橘黄色标识，将色彩区域管理理论运用到复杂的地铁标识导向系统，将复杂的多维空间平面化处理，使其获得统一而简单的身份认同，是一个成功的应用。（如图6）
图7广州地铁线路示意图
2、3、2采用简单代码
广州地铁采用用A、B、C、D等出口编号方法代替原东、南、西、北等出口编号方法。主要考虑到外地乘客并不清楚广州地铁站情况，再加上换乘站越来越多，一个站的出口数量往往超过4个，达到了多个而且又是偏正向的时候，对地铁出口的描述就出现了困难，所以A、B、C、D等出口编号方法能够够好好的方便乘客出行。
2、3、3采用中英对照双语标志
广州是个具有包容性的大都市，为了考虑到国外的乘客，在地铁入口处，站台，车厢以及出口处都实行了中英文对照双语标识，使外国的乘客不会因为看不到导向牌而迷失方向。
图8广州地铁中英文双语标识
2、3、4人性化
随着城市经济的发展和城市地铁的延伸,地铁标识系统设计将直接影响到人们的生活,对于城市交通及城市文化的提升也将起到积极的作用。
在进行地铁标识设计时要充分考虑特殊人群,如:交通弱者,这些人群对方向指示标识的要求显然和普通人有些差别,要求标识在面积大小、造型上更加的突出。而我国在建的城市地铁标识设计项目并没有完善交通弱者的方向指示标识。交通弱者的方向诱导标识是一种专用的标识 ,它需要采用专门的材料和特定的符号设置和设计标识。完善交通弱者的方向指示标识不仅为他们安全、方便的移动提供了保障,同时也是一个城市精神文明的具体体现。
作为历史文化名城，广州有深厚的历史积淀、恢弘的都城气度，独特的文化内涵。广州古城简洁明快、古朴典雅，传承着“天人合一”的中华传统文化思想。广州地铁线路导向标识根据城市本身的社会文化定位，将广州城市特色，反映广州城市人文、地域等的设计元素融入形态设计中，使功能与艺术形成有机统一。此外广州地铁导向标识设计本着以人为本的理念，从乘客的角度出发，同时充分考虑到社会弱势群体的需要，充分体现广州地铁导向标识人性化设计。
3、结语
一套完善的导向标志系统应该是能够向使用者传递最有效、最直接的信息的媒介和工具。人们在精神需要上追求的更多的是人性化的导向标志设计，所以设计要以人为本，充分利用与导向标志设计相关的人的视觉特征，以及参照相关的人体数据，才能保证标志设置的科学性与合理性，在此基础上再将各种文化及地域特色规范应用到导向标志的设计中，为人们营造出一个简洁、易懂、美观的导向标志系统。城市的建设者和设计家们应加强对导向标志系统设计规范的理论研究与设计实践，努力将轨道交通导向系统改善得更具功能性和更加人性化，以适应未来的科技人性化的发展方向,并成为城市一道靓丽的风景线。
参考文献
[1]向帆、导向标志系统设计[M]、南昌: 江西美术出版社，2009、
[2]陆金生，刘昀、视觉特征在标志导向系统中的应用［J］、广告大观: 标志版，2009(9)、
[3]彭菁菁、北京地铁标志系统研究［D］、上海:同济大学，2007、
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