盘点制度(精选8篇)
时间：2023-08-22
时间：2023-08-22
[关键词] 现代造船模式 托盘管理 集配优化
现代造船模式主要是以“中间产品”组织生产为基本特征的总装式造船模式，而其最显著的特点是生产管理均围绕以托盘管理为核心进行。托盘管理的重要一环是集配，集配中心就是实施这一托盘管理流程的组织者。集配管理的重点是舾装件集配，涉及到托盘集配计划制定、集配中心管理和现场管理等业务环节。集配管理中存在托盘集配计划的多部门协同、集配物料的最优需求、配套性管理、托盘优化调度等一系列难点问题。本文在分析托盘集配管理过程中的关键问题和难点的基础上，提出了托盘集配优化管理模型。
一、托盘集配优化管理模型
根据生产计划编制托盘集配计划，进而生成舾装件需求计划，经过物资平衡后，生成外购、外协和自制舾装件纳期计划。集配中心根据托盘集配计划进行托盘预配套和现场集配；同时根据车间作业计划完成托盘的配送和回收工作。托盘集配的两个关键环节是托盘集配计划编制和集配中心管理，为此提出了托盘集配优化管理模型如图。
1、托盘的生产准备。托盘与物资纳期管理是托盘管理生产准备的基础。计划编制第一步是编制托盘集配计划，根据工厂建造计划、大日程计划表和中日程计划表要求，由托盘集配部门编制，含月度计划与各个托盘的交付日期，即确定各个托盘的出库指示要求，这个计划应以月为单位的滚动计划，包括管系托盘领用的三个月滚动计划、铁舾托盘领用的滚动计划，含有执行和准备两个过程。计划编制第二步是在托盘集配计划基础上，根据托盘管理表提供的信息，统计汇总成为各种舾装件的总量及分期需用的数量，编制外购件需求计划、外协件需求计划和自制件需求计划及汇总。这三个计划给出了各种外购件、外协件和自制件的需求数量和需求日期，下达到采购部门、外协部门和生产部门。各部门再根据采购周期、在途物量、库存等的平衡，产生舾装件纳期计划。
2、配套检查。由于托盘管理表上的交货日期是在中日程计划阶段制定的，所以到了集配中心进行集配时，集配中心应根据现状对托盘的交货日期做相应的变动，制定适应目前状态的托盘集配计划。集配中心根据托盘管理表和小日程计划表提前制订下月的托盘集配计划，交计划室征求意见，以取得月生产计划的总体协调和均衡。根据托盘集配计划、托盘管理表及仓库库存信息对托盘配套性进行监控，按照配套检查计划，定期对未来需用的托盘实施预配套管理，及时了解每个托盘的舾装件缺件状态和缺件在不同纳期时间下的预订数量；并将信息反馈给上层托盘集配计划，依据反馈信息对集配计划做出调整。这里我通过关系代数模型和程序解决了托盘的预配套管理难点。
3、托盘集配过程管理。托盘从物理上指装载舾装件的托盘实体，单独编码管理，本文称之为物理托盘。装载在物理托盘中舾装件，本文称之为逻辑托盘。根据托盘集配计划和当前可用的物理托盘制定物理托盘分配计划，确定各逻辑托盘在集配时间内使用的物理托盘。物理托盘与逻辑托盘通过物理托盘调度算法建立映射关系，此算法根据托盘集配计划、物理托盘信息、托盘回收计划等确定各逻辑托盘所使用的物理托盘。我通过建立物理托盘动态优化调度模型，运用遗传算法求解，在物理托盘与逻辑托盘间建立了映射关系。托盘管理组每周适时进行托盘集配，对舾装件集配过程中的多路线选择问题，提出了一系列优化集配策略。根据托盘管理表将舾装件分配给各托盘，涉及充分利用托盘容量，在保证质量和安全的前提下合理布置托盘。
4、托盘配送和回收。根据车间作业计划制定托盘配送计划和托盘回收计划，配送计划给出各托盘的配送日期、配送部门等信息。托盘的配送应由集配中心起运组负责，涉及到如何选择最优路径和最合理的运输方式等问题。按照托盘回收计划，及时把置空的托盘回收再用，尽量使托盘处在使用中。
二、结束语
物流管理体系中，集配管理是连接采购物流和生产物流的纽带，为了适应造船柔性生产的需要，建立以柔性物流为原则，以托盘管理为手段，集成化的托盘集配管理体系。不仅有利于解决当前造船企业普遍存在的物资供应不及时，集配困难，库存量大等问题；同时可以降低造船成本，缩短造船周期。
参考文献:
拆开CF卡看到的芯片型号是Intel的I29F64G08JCND1（图1）。打开附件中的ChipGenius，将芯片的型号输入进去，查询到这款芯片的存储单元是单层单元（SLC），存储密度为8GB。
我打算把这款芯片做成USB3、0的U盘。找了银灿IS902这款USB3、0的主控芯片。该主控板兼容性好，基本上支持市面上所有的Flash芯片（详细的芯片支持列表请在附件中查找），同时具有两个Flash位，可以做成双通道U盘。
取下CF卡上的Flash便直接焊在主控硅板上。芯片的一角有一个小圆点，焊接时一定要把小圆点和硅板上的小圆点对应起来（图1）。焊接好了剩下的就是量产了。这里我要提醒大家，如果Flash坏块较多就难以成功量产。坏块的产生多半是过度使用造成的。
制作普通U盘
把焊接好的U盘插到电脑上，再打开量产软件，点击右侧的“搜寻装置”，如果焊接没有问题的话会在“银灿装置”一栏中出现我们焊接的Flash型号。
点击“量产设定”进入量产设定。点击右侧的Edit，这时会提示输入密码，密码是IS0024（注意大小写）。在“产品信息”一栏中，找到 InquVID，在其中可任意填入制造厂的编号，在“产品名称”、“制造厂名称”、“产品名称”中均可任意填入信息。在随后一行的Label中是用来编号产品的序列号，可以点击后面的Serial number来选择编号方式。在右侧“格式化”一栏中，点击Format setting可以设置U盘格式化的文件格式。
这些设置完成后，其他保持默认，回到“量产测试”页中来，选中自己的设备点击“开始”，等待量产结束。
制作双启动维护U盘
按照制作普通U盘的方法做完Step2。
在“量产设定”中找到“格式化”一栏，点击Format setting，在弹出的对话框中勾选Create MBR，在“应用设定”一栏中勾选Preload File，点击后面的按钮，在这里选择一个ISO文件。然后返回到“量产测试”页，点击“开始”即可。
打开“如意烧”，选择“烧录映像档”，点击“下一步”，在“请选择U光盘”中选择我们的U盘，然后在“请选择来源映像档”中选择我们之前选择的ISO文件，点击“烧录”即可。
打开我的电脑即可看到两个分区了。一个是以光驱的形式，另一个则是以U盘的形式。再把U盘那个分区进行格式化。到网上找启动盘制作工具，这里我使用的是大白菜启动盘制作工具，在制作启动盘格式的时候建议选择USB-HDD的格式，剩下的就是跟着提示走即可。这样，我们的双启动维护U盘就做好了。
简单的速度测试
USB3、0的传输速率是USB2、0的十倍，亲手制作的U盘又是采用了双通道设计，也就是说速度是普通USB3、0的U盘的两倍。附上该U盘在USB2、0下与USB3、0下的速度测试图（图2）。
小知识
市面上常见的存储单元有以下3种：
SLC：单层存储单元，具有容量小、速度快、成本高的特点，10万次擦写寿命，数据可以安全保存10年。
参评网盘包括115、华为网盘(原Dbank)、酷盘、金山快盘和百度网盘。
谁是最好的网盘
哪个网盘更好操作
现在各大网盘都支持网页界面操作，虽然界面操作没有安装客户端那么繁琐，但是一些功能的实现各商家所表现出来的反应还是不一样的。在这里我们着重看一下还不被我们熟悉的百度网盘。登录百度网盘后直接进入网盘操作界面，可以对文件进行下载、删除、移动、复制、重命名操作。而百度网盘的离线下载功能可以帮助用户离线下载基于http及ftp协议的文件，这在所有网盘中可以说是独树一帜，给用户增加不少好感。同时百度网盘还支持文件的预览，相信这两大功能可以为百度网盘拉来不少的忠实用户。
CFan点评：从操作界面与快捷功能上来说，华为网盘及115网盘的表现最为出色，迅雷网盘及百度网盘不支持文件右键菜单操作使得文件管理略有不便，而不支持文件预览功能的酷盘及华为网盘让用户必须将文件下载回本地才能查看内容。
哪个网盘肚量更大
网盘的免费空间，关系到用户能往里边塞多少内容。用于存储普通的文档，上GB空间已经差不多足够；用于存储照片类文件，10GB空间少不了；用于存储视频文件，那么10GB以上是必需。
想要多一点存储空间？没问题，多数网盘都可以通过签到、邀请注册等任务来提升存储空间大小，当然不想麻烦的话还得出动RMB，直接用人民币购买存储空间吧。来看看各个参赛网盘获取更多存储空间的途径。
CFan点评：以初始化容量来算，115网盘与百度网盘都为用户提供了15GB大小的初始化容量。不过，115网盘虽然初始容量和最大容量都是15GB，但该网盘的容量实际上包括5GB的永久性空间和10GB的临时空间，其中永久性空间中保存的文件永远不会消失，而临时空间中保存的文件只限于31天的共享。由此看来，115网盘提供的最大空间实际上只有5GB，而迅雷网盘则只能通过购买空间形式来进行扩容，且初始化容量5GB也略显不足。看到这里不得不说，百度网盘真的值得期待了。
哪个网盘传输方便
上传单个文件的大小限制，关系到用户在上传大文件时是否需要将该文件进行分割。例如用户想要上传一个1GB大小的文件，而网盘限制单个文件的大小最多200MB，那么用户需利用工具将该文件分割为最少五份才能进行上传，在下载回本地时也需进行多次下载操作，将所有的分割文件下载回来再进行合并操作后才能使用，那真是麻烦。
CFan点评：对单个文件的限制，真的很让人头疼。既然有的网盘都已经支持在线播放视频，却要在文件大小上做出限制，这种矛盾又冲突的做法很让人不解。在这一环节当中表现最好的要数酷盘，不仅15GB的容量足以满足大部分用户的需求，而且上传单文件体积无限制的做法也让人觉得很爽。
哪个网盘速度快
上传速度测试
网盘的好用与否，其实跟其中两个指标是存在很密切的联系的，如网盘数据的上传、下载的速度如何。对于较大体积文件的传输过程，如果在网络环境良好的状态下，传输速度太慢，是非常影响用户的使用体验的。
测试说明：本文测试所使用的网络带宽为4MB的联通宽带，测试过程中，同一网络的其他用户未进行较大占用网络资源的操作。在测试过程中，由于上传过程速度并不是恒定不变的，上传速度会出现快慢波动的情况。因此我们统计的方法是，在上传都完成的整个过程中，随机抽取10组数据，然后求平均值。
参测的网盘在上传速度测试中的表现比较悬殊，获得最高速度的是酷盘为672、44kb/s，而表现最低速度的是115网盘为158、52kb/s，差异化还是比较大的。同样类型的产品，在网络资源的传输获取过程中，速度优化是非常重要的。
下载速度测试
测试说明：网络带宽为4MB的联通宽带，测试过程中，同一网络的其他用户未进行较大占用网络资源的操作；另外，在测试过程中，由于上传速度并不是恒定不变的，会出现快慢波动的情况。因此统计的方法是，在上传都完成的整个过程中，随机抽取10组数据，然后求出平均值。
这里需要给定条件，在参测的产品中，其中几款都会在用户点击“下载”网盘Web端数据时，弹出下载提示。注意到这个提示与我们平时在其他网上下载资料时的情况一样，用户可以选择使用多种下载工具来进行。但是在本测试中，我们统一使用Windows自带的下载器来进行下载，以避免一些不必要的误差。
点评：通过测试统计，可见百度网盘从随机抽取的10组数据中算得的平均速度为912、51kb/s，暂时领先于其他七款产品而处在首位。其余网盘下载数据的速度都在200kb/s以上。
哪些网盘更有个性
误删文件能否恢复
普通用户在日常中使用计算机时，有时会因为误操作而把某些重要的文件误删除了，不过还是可以通过回收站、备份文件恢复等方式恢复文件。那么网盘数据从PC端传至网盘Web端之后，数据在网盘上的运作安全的保障如何，Web网盘是否建立了健全的数据安全机制呢？
网盘PC端回收站还原机制
华为网盘数据保护体系中，当用户删除网盘中的文件时(Web、PC端)，华为网盘系统会提示用户将数据删除到回收站中(这个回收站只是华为网盘的虚拟回收站)，如需彻底删除的话，那么文件数据就会最终被彻底清除掉，需要恢复文件的，直接还原即可。
网盘Web端还原机制
金山快盘高强度分布式加密技术，安全可控的文件存储和传输均经过高强度分布式密钥加密，使用过程中无需担心文件丢失，即使误删除也可通过“快盘回收站”功能找回，文件永不丢失，全程加密传输，真正安全可控。
除了网盘Web、PC端的还原机制，还有无法恢复的网盘。目前百度网盘还无法对其网盘数据在误删除的情况下进行恢复操作。
在中国，厦门空港集团董事长王倜傥在企业里推行强制休假，他说此举目的有二：一是促成企业运行的规范化，离开谁都能转；二是每个人都需要充电，无论知识还是健康，所以，休假，必须的!
日本――每月都有“红日子”
日本的工薪族虽然一天上班时间挺长，而且经常加班，但他们的假日也挺多，除了星期六和星期天休息，每月基本上还有一两个其他假日，这些假日在日历上显示为红色，因此叫做“红日子”。
比如11月就有两个“红日子”：3日“文化日”和23日“勤劳感谢日”。据日本的《节日法》规定，“勤劳感谢日”是以“尊贵勤劳、祝福生产、国民互相感谢”为宗旨，大概是说你太辛苦了，这天休息吧。日本的纪念日名目繁多，10月8日是“体育日”。9月17日则是“敬老日”。还有一年中的春分和秋分之日也是假日。一年中较长假期有3次，分别在5月、8月和岁末年初。
日本人在假日喜欢外出旅游或者回乡。所以假日街头反而显得清静。
法国――一年能歇5个月
法国是世界上节假日最多的国家之一。双休日、带薪长假、法定节假日再加上其他假日，法国人每年大约有150天不用工作。
依照法国《劳动法》，只要在一家企业工作满一个月，所有员工都可以享受带薪假期，带薪假期的天数根据员工一年之内的实际工作时间而定，每工作一个月，可“存下”2天半的带薪假期，如果工作满一年，那么全年带薪假期天数为30个非假日。另外，法国人目前每周工作时间仅35小时，每周工作超过35小时的部分，都可以转换成假期。
路透社和益普索集团的一项对24个国家共计1、25万人的联合调查显示。法国人的假期“全勤率”最高，89％的人会休完整个假期，阿根廷人以80％的比例紧随其后，匈牙利人排名第三，比例为78％，日本人最低。在法国每到夏季七八月份，甚至连政府、议会、司法机构等都大大压缩公务活动，因为工作人员大都去休假了。
加拿大――夏日最好别“多事”
度假，是加拿大国民的重要生活内容之一，就和吃饭、睡觉、工作、纳税一样。
曾经有个不知真假的故事，说是在加拿大某中型城市，有一位乞丐每天在固定的地点行乞。突然他消失了一阵儿，然后又满面春风地出现在行乞位置上。旁人问他做什么去了。他回答：“我到夏威夷度了四周假期。”
度假重要到什么程度?连大选都要考虑避开6-9月的黄金度假季节。加拿大的夏日短暂而宝贵，惹恼了忙于享受生活的选民，没有好果子吃。这个季节在加拿大办任何事，都要比别的季节慢上三拍。
加拿大除了每年圣诞节凑上元旦以及赶上的双休日，没有黄金周。一般每年除双休日外，另有10-12个法定假日。通过立法程序，议会把劳工节、维多利亚目等法定假日，都安排在星期一或星期五，这样加上双休日就拥有一个3天的假期。
美国――总统就职也放假
在节假日方面，美国没有统一的规定，由于是联邦制国家，国会通过的法令只对联邦政府及其下属部门有约束力，并没有强制要求私人企业、民间团体以及非营利机构严格执行。
总的说来，美国的休假时间比较充沛。美国联邦法定节假日有10天。即：新年、马丁・路德・金诞辰纪念日、华盛顿诞辰纪念日、阵亡将士纪念日、美国独立日、美国劳动节、哥伦布日、退伍军人日、感恩节、圣诞节。除此以外，每隔4年一次的新选总统宣誓就职日(1月20日)也被纳邦法定节假日。
如果新年、美国独立日、退伍军人日、圣诞节和新选总统宣誓就职日恰好是星期六或者星期日，那么假日将提前或推迟一天，形成“长周末”。
俄罗斯――一年80多个节日
在俄罗斯办事、约人一定要学会避开“节假日”。因为俄罗斯人“爱过节”是出了名的。
俄罗斯的节日实在是多，尤其是年头岁尾那段时间，好像过几天就有一个节日。记者的一位俄罗斯朋友开玩笑说：“俄罗斯的节日多得让政府部门的官员光顾着休息，都没有时间正常工作了。”
有人统计过，俄罗斯人在一年之内要过80多个“五花八门”的节日，几乎每个月都有节过，其中有10多个节日是“正式”的，像1月1日的新年、7日东正教的圣诞节和13日俄历的新年：2月23日的祖国保卫者日(原苏联建军节)；3月8日的国际妇女节；5月1日劳动者团结日(原国际劳动节)、4日东正教复活节和9日卫国战争胜利日；6月6日的诗歌节、12日的国庆节以及6月最后一个星期日的青年节：8月第二个星期六的体育节：9月1日的知识节；11月4日的和睦和解日：12月12日的宪法日。
除此之外，俄罗斯还有许多行业性的节日，几乎各行各业的从业人员都有自己的节日。比如宇航节、印刷节、无线电节、边防战士节……
俄罗斯人对待节日的态度是“一丝不苟”的。每逢节日之时，人们都要保质保量的享受自己的“休息权”，很少有在节日期间加班的时候。
韩国――节假日“土洋结合”
【关键词】提升机；制动器；制动力矩；二级制动；紧急制动
在矿山矿井提升机是极其重要的设备，它承担矿物的提升运输、人员上下、材料和设备的运送，直接决定了矿山的开采量，是联系井下与地面的枢纽设备，因此又被人们称为矿山的“咽喉设备”。因此也就意味着提升机和一般的起重设备不同，除了提升物料，还要升降人员，一旦出现事故，直接关系到人员的生命安全。所以这就要求提升机必须具备非常高的安全性，而确保提升机安全性与制动系统是有直接作用，在最终的工作机构——卷筒上，从而更加安全可靠。制动系统是保证提升机安全停车的部件，任何环节失效都要由制动器来完成最终保护。
1、制动器的作用及要求
1、1制动系统的作用
①保证提升容器按给定状态运动，并在需要的位置制动—工作制动；②在可能造成事故的不正常工作状态下，紧急制动以保障人员和设备的安全—紧急制动。
1、2制动系统的要求
①提升机除有制动装置外，还装有zM定车装置，一边在调整卷筒位置时使用；②全部制动力矩，不得小于提升机最大设计静载荷所需转矩的3倍；③一副制动器的制动力矩应大于调绳力矩的1、2倍；④紧急制动时，对于提升重物，减速度必须小于5m/s2；对于下放重物，减速度应大于1、5m/s2；⑤对于摩擦轮式提升，紧急制动时的减速度不应使钢丝绳在摩擦轮上产生滑动。
2、提升机制动器种类分析
提升机制动器至今为止有三大类形式：
第一类是块闸制动器，属径向制动器，分为角移式、平移式、综合式三种。
第二类是液压径向推力平移式制动器，利用盘型制动器的先进技术，采用碟形弹簧制动，而适应于老提升机带闸轮的结构。
第三类是盘型制动器，属轴向制动器，分为固定式盘型闸和浮动式盘型闸。
2、1第一类 块闸制动器
块闸式制动系统用于老产品KJ系列提升机上，它包括块闸式制动器和油压或气压制动传动系统。在KJ2～3m提升机上采用角移式制动器、油压制动传动系统；KJ4～6 m提升机上采用平移式制动器、气压制动传动系统；KJ-A系列过渡型提升机采用综合式块闸制动系统。
2、1、1角移式块闸制动器
KJ型2～3m系列提升机制动装置的执行机构是采用角移式块闸制动器。在双滚筒提升机上，制动器作用于滚筒内侧的制动轮上；在单滚筒提升机上，则作用于滚筒两外侧的制动轮上。角移式制动器的优点是结构比较简单，维护方便；缺点是闸瓦的围抱角较小（=60°～70°），所以产生的制动力矩也较小，而且由于闸瓦表面的压力分布不够均匀，因而闸瓦上下磨损也不均匀，一般用在中小型提升机上。
2、1、2平移式制动器
平移式制动器的优点是：闸瓦的围抱角比角移式制动器的大，平移式制动器闸瓦的围抱角在90°～110°范围内，因而产生的制动力矩较大，闸瓦压力及磨损比较均匀，所以一般多采用平移式制动器。其缺点是：结构较复杂，安装时调整较为困难。
2、2 液压径向推力平移式制动器
利用盘型制动器的先进技术，采用碟形弹簧制动，从而适应于老提升机带闸轮的结构。这种制动器有安全可靠、动作灵敏、速度快、制动平稳、制动力调节范围广、效率高、尺寸小、重量轻、基础简单等多项优点。该种类型的改造适用于苏制或仿苏型、老JKA型。这种改造是仍然使用原装制动轮的圆柱面作为摩擦副的接触面配以液压径向推力平移式制动器，这种制动器实际上是盘型制动器的一种衍生产品，制动副的运动仍是直线运动，但是制动副的形状不是平面，而是圆弧面。
2、3 盘式闸制动器
盘式制动系统是应用于矿井提升机上的新型制动系统，用于XKT系列和JK系列矿井提升机及JKD型多绳摩擦轮提升机上。
盘式闸制动系统与块闸制动系统比较，它具有以下一些优点：
（1）多副制动器同时工作，即使有一副失灵，也只能影响部分制动力矩，因而安全可靠性高；（2）制动力矩的调节是用液压站的电液调压装置实现的。操纵方便，制动力矩的可调性好；（3）惯性小、动作快、灵敏度高；（4）重量轻、结构紧凑、体积小。
盘式制动装置的缺点为：
（1）对制动盘和盘式闸的制造精度要求高；（2）对闸瓦的性能要求较高；（3）用作工作制动时制动衬垫单位时间内磨损量大目前没有配备制动衬垫磨损自动补偿装置，需要人工调整衬垫磨损补偿。
盘式闸制动系统包括两部分，即盘式闸制动器和液压站。前者是制动系统的执行机构成，后者是系统的控制装置。盘式闸可分为两类固定式盘式制动器和浮动式盘式制动器。
2、3、1 固定式盘式制动器
固定式盘式制动器与块式制动器不同，它的制动力矩是靠闸瓦沿轴向从两侧压向制动盘产生的，制动器径向布置于滚筒周边的制动盘上。为了使制动盘不产生附加变形，主轴不承受附加轴向力，固定式盘式制动器都是成对使用，每一对叫做一副盘式制动器。根据所要求的制动力矩的大小，每一台提升机上可以同时布置两副、四副或多副固定式盘式制动器。各副盘式制动器都是用螺栓安装在支座上，支座为整体铸钢件，经过垫板用地脚螺栓固定在基础上。
2、3、2 浮动式盘式制动器
浮动式盘式制动器工作原理：固定制动器至制动器支架上，制动器打开时，碟簧组件被油压P压缩，主动刹车片首先脱离制动盘，下钳体通过滑轴上复位弹簧的N'迅速离开制动盘；当通入缸体内的油压减小至P=F时，主动刹车片贴合制动盘，下钳体通过N'的整移，对制动盘产生制动力，随着油压P越小，制动力会越大。
浮动式盘式制动器的特点：浮动式安装，自动对准制动盘； 制动器退距均等，不会发生偏刹、干磨等现象； 具有自动补偿功能，不需人工手动调整。
3、结束语
通过以上介绍的提升机制动器的种类与发展，我们可以看出盘式制动系统逐渐显现出其优越的性能，而且从科学技术发展的宏观方向来说盘式制动系统的体积小、智能化高、功能多、高可靠性、低维护率等一系列的优点跟科学技术发展的宏观方向是相吻合的。相信未来的提升机制动系统将会是以可编程控制系统结合液压控制技术作为控制系统，以带有摩擦衬垫自动磨损补偿功能的盘型闸为执行系统的智能化的制动系统。这套制动系统的运用会使提升机的安全性得到提高、使操作设备人员的工作量减少是将来传动系统必不可少的组成模块。
参考文献
1确定瞬态温度场模拟的边界条件
在进行盘式制动器瞬态温度场计算时，必须先确定温度场模拟的边界条件，主要包括热流密度和对流换热系数。
1、1摩擦表面热流密度的确定摩擦热的计算主要有2种方法［3］：一是通过能量折算法，计算出车辆总的动能变化，然后按照热流分配系数进行分配；二是根据摩擦片与制动盘之间的接触压力计算出摩擦力，然后通过摩擦力和相对滑动速度计算出热流率。本文采用第2种方法。式中：G为满载整车重力；b为汽车质心至后轴中心线的距离；z为制动强度；hg为汽车质心高度；R为车轮滚动半径；tend为制动时间；L为轴距；f为摩擦系数；θ为摩擦片的包角弧度；R1，R2分别为摩擦片的内半径和外半径。
1、2制动盘外表面对流换热系数的确定制动盘上热对流主要发生在其外圆周表面以及与摩擦片接触的外侧面，其它表面为绝热。制动盘的对流换热系数非常复杂，不仅随车速变化，而且与制动盘摩擦表面温度有关，文献［6］提供了盘式制动器制动盘对流散热系数的经验公式。
2制动盘有限元分析模型
2、1工况的确定本文考虑车辆在沥青或混凝土路面上制动，且路面附着系数达到峰值附着系数φmax为0、9，滑移率s为18%，汽车处于即将抱死状态，此时制动强度z为φmax。车轮的滚动半径R为243mm，当车辆分别以初始车速60km•h-1、80km•h-1行驶时，制动盘的初始旋转角速度ω0分别为68、59rad•s-1、91、45rad•s-1。
2、2有限元网格划分由于温度场模型是对称的，以中间截面为对称面建立制动盘1/2模型。热分析中高阶单元容易引起温度漂移，且制动盘几何结构简单，因此采用Solid70低阶热分析单元对制动盘进行结构离散；在制动盘与摩擦片制动过程中接触区域建立低阶表面效应单元Surf152来施加热流密度载荷。模型的总单元数为6156，节点数为7848，制动盘有限元模型如图1所示。制动盘与摩擦片之间的制动力作用以等效热流密度方式考虑，故在网格划分中不包括摩擦片部分。
2、3边界条件的施加在制动盘与摩擦片的接触区域施加热流密度，由以上分析可知，热流密度的位置随着制动过程是时刻发生变化的，其大小也随着时间逐渐减小；在制动盘与摩擦片接触的侧面以及其外圆周表面施加对流散热系数，其它表面为绝热；设置初始环境温度为22℃。为了求解移动热源影响下制动盘三维瞬态温度场分布，需要在求解过程设置中输入APDL命令流，包括求解类型、初始问题、求解时间、热流密度随时间变化的函数、热流密度输入位置的变化、求解、后处理等步骤［7］，如图2所示。其中热流密度位置的确定尤为关键：1）确定移动热源的对称中线的位置，为每一时刻制动盘转过的角度，并将该角度与360°取余；2）在柱坐标下，选择对称中线附近±18°的扇形区域，即摩擦片与制动盘接触的区域。
3计算结果
运用Ansys后处理器，可以得到制动盘分别在初始车速为60km•h-1、80km•h-1时的三维瞬态温度场分布，以及其表面径向、轴向不同位置节点温度随时间的变化曲线。
3、1制动盘温度场分布特性图3为不同初始车速及不同时刻制动盘瞬态温度场分布，可以得：1）60km•h-1工况下，制动盘最高温度于1、39624s时达到最大，为96、3417℃，在1、89s制动终止时，降低至88、2266℃；80km•h-1工况下，制动盘的最高温度于2、15145s时达到最大，为143、589℃，在2、52s制动终止时，降低至135、13℃。制动盘温度场是热流密度和对流散热共同作用的结果，制动过程中输入的热流不断积累，因此温度不断增加，而在制动末期，热流密度随着车速逐渐减小至0，对流散热作用大于输入的热流密度，温度会有所降低。2）制动盘的温度场在制动过程中为非轴对称分布，仅在制动末期会出现轴对称均匀分布，因此制动盘温度场分析不适应采用二维轴对称模型。3）从制动盘的最高温度分布图可以看出，制动盘的最高温度位于移动热源的出口区域，这跟移动热源的周期性有关，移动热源的入口区域在经历了上一周期的对流散热后温度会有所降低，而出口区域在上一时刻刚输入热流密度而升温。4）制动盘的最高温度出现在摩擦区域的外圆周面附近，而远离摩擦接触的区域温度较低。5）随着初始车速的提高，制动盘的最高温度值有明显的升高。
3、2制动盘表面温度径向分布特性为了研究制动盘上径向、轴向不同位置节点温度随时间变化的规律，在其上取不同的节点，其分布如图4所示。图5a~b为制动盘径向不同位置节点温度随时间变化曲线，可以得：1）制动盘摩擦接触区域的温度随时间变化具有明显的周期性，呈锯齿状；制动初期温度波动幅度较末期大，这与移动热源的周期性以及热流密度的值随时间减小有关；波动的锯齿状宽度逐渐增大，这是因为移动热源移动的速度在降低。2）制动盘非摩擦区域温度不存在波动而且一直升高，这是因为这些区域没有热流密度的输入，制动盘为优良的导体，热传导积累的热量远大于对流散热。
3、3制动盘温度轴向分布特性图5c~d为制动盘轴向不同位置节点温度随时间变化曲线，可以得：1）制动过程中任意时刻轴向随着离输入热流密度表面的距离增加而温度逐渐降低，且在制动末期温度几乎趋于一致。2）输入热流表面的节点温度波动幅度比轴向远离其的节点大，说明移动热源对其影响较大。
4结论
【关键词】存货监盘 资金周转 岗位责任制
超市企业的存货在流动资产中占比重非常大，存货价值直接影响着流动资产价值，期末存货余额的大小对资产负债表和利润表有着直接的影响，因此，有一套完整的存货监盘制度并保证其有效运行，是企业应对社会竞争和金融危机的必备武器。
一、加强超市存货盘点工作的重要性
（一）加强超市存货盘点，有利于商品和资金的正常周转
存货是超市企业流动资金的重要组成部分，库存量既不能过多，也不能过少。库存过多会占用过多的资源，存在积压风险。库存过少会造成供应断档或不及时，影响市场销售。通过存货盘点，便于管理者掌握库存信息，以控制存货的进出，指导超市的日常经营业务，以保证商品和资金的正常周转。
（二）加强超市存货盘点，便于领导经营决策和销售业绩考核
随着市场竞争的日趋激烈，各大超市为了寻求发展，增加利润率，越来越关注存货水平，存货管理水平的高低直接关系到超市能否成为一个强有力的竞争主体的关键。通过存货盘点，可以计算出超市真实的存货、费用率、毛利率、货损率等经营指标，为领导决策和考核销售业绩提供依据。
（三）加强超市存货盘点，能促使超市加速存货周转
超市存货流动性很强，存货周转要求销售人员、理货人员及时向客户的货架上补充货物，保证货架里面的产品陈列符合标准、保证客户提供给消费者的产品永远是最新生产日期的产品、永远是新鲜的。通过存货盘点，可以及时发现存货短缺和毁损情况，及时作出处理和调整。同时较好的库存管理，能刺激顾客消费，促使超市加速存货周转，以进一步提升超市竞争能力。
二、中小超市存货盘点的一般程序
（一）制定存货盘点计划
1、确定存货盘点时间。存货盘点的时间主要集中在营业中和停业期。营业中盘点就是“即时盘点”，营业与盘点同时进行，先盘点购买频率较低且售价较低的存货，如文化办公用品等。停业盘点是指正常的一段时间内停业一段时间来盘点，这主要是针对流动性较强的存货（如食品、粮油、生鲜类），这些存货基本上安排在生产间歇性进行。
2、确定存货盘点人员。由超市设立专职盘点小组进行盘点。盘点人员可以按作业时间分三组同时进行，分别由超市的管理人员组、管理商品的从业人员组和超市后勤人员及部门主管组构成。在进行盘点工作时，为避免不熟识商品的人员盘点时难免会出现差错的问题，超市在初盘时由管理该类商品的从业人员来实施盘点，然后再由后勤人员及部门主管组和管理人员组进行交叉的复盘及抽查工作，以确定存货的金额和数量。
3、备好存货盘点器具。在盘点计划实施前，由盘点负责人进行必要的指导。盘点前，经管部门要将盘点用具准备妥当，使用盘点机盘点时，需先检查盘点机是否可正常操作；所需盘点表格，由财务部门准备。
（二）存货盘点的工作程序
1、存货观察程序。盘点负责人观察盘点现场时，确定纳入的存货是否已经按照超市的规定适当地整理和排列，并跟随盘点人员，确定盘点过程中是否先点仓库、冷冻库、冷藏库，后点卖场；盘点货架或冷藏柜时是否依据从左而右，由上而下进行盘点；盘点时还应注意顺便观察存货的有效期，过期存货应随即取下，并作记录。
2、存货抽查程序。盘点负责人对存货进行适当抽查，将抽查结果与各小组的盘点记录相核对，并形成书面记录。抽查的存货选择在卖场内死角或不易清点的商品或单价高、金额大的存货。如果盘点负责人在实施抽查过程时发现了差异，很可能表明超市的存货盘点记录在准确性和完整性方面存在错误。盘点负责人应当查明原因，并及时提请清查小组的人员更正。同时盘点负责人应当考虑错误的潜在范围和重大程度。
（三）存货监盘的后续工作
1、资料的整理。盘点负责人将盘点表全部收回，检查是否有签名，确定其是否连续编号，查明已发放的表单是否均已收回，并与存货的汇总记录相核对。
2、计算盘点结果。由于超市存货的商品种类繁多，各类存货的实际成本计算有一定困难，所以一般可采用零售价法来进行账面盘点即账面金额=上期库存零售额+本期进货零售额―本期销售金额+本期调整变价金额。
3、根据盘点结果实行奖惩措施。存货盘损的多少，可表现出超市从业人员的管理水平及责任感，所以对表现优异者予以奖励，对表现较差者予以惩罚。超市可事先确定一个盘损率，即盘损金额÷（期初库存+本期进货），当实际盘损率超过标准盘损时，商场各类人员都要负责赔偿；反之，则予以奖励。
三、加强超市存货盘点的措施
存货盘点工作作为超市企业库存管理工作的一个重要环节。但在实际操作过程中，中小超市普遍存在盘点工作效率低下、盘点差错率高、虚报盘点损失、盘点中弄虚作假等现象，因而超市企业必须建立健全监督盘点机制，采取有效措施加强存货管理。
（一）审核评价存货盈亏虚实
超市生产和经营计划执行的好坏是评价财务状况和经营成果的一项重要内容，是评价存货存量高低的重要因素。对于盘盈、盘亏、毁损的存货，按实际成本计量，盘盈应冲减当期的管理费用；盘亏则在减去赔偿金后计入当期管理费用。当超市盈亏金额占存货金额小于等于3%时，可以报经营会议审批，财务数据进行账务处理，大于等于3%则需报经理会议审批。
（二）完善存货管理责任制度
针对超市保管人员利用职务之便勾结促销人员虚报和夸大损失，冒领或用假领货单和发货单，转移出货等现象，超市应建立岗位责任制。仓库保管员和促销人员应实行不相容职务相互分离制度，仓库的保管人员如需查看促销人员的领货单，必须经超市的高级人员授权批准，实行存货申领的限制制度，同时财务部必须根据运单、发票等加以审查，并由独立于采购部门的人员进行数量识别和质量检验，严厉打击冒领。安全部门每天都应进行检查，特别是存放在仓库的存货和货架上的存货，避免仓库保管员和促销人员相互勾结，造成存货的不翼而飞。由于存货的管理在一定程度上反映了超市员工的素质，因此，超市还要利用晨会的时间加强超市员工的诚信教育。
（三）合理安排存货的存放地点，进行多次盘存
部分超市的存货存放地点较多，存货放到数个与办公地点不同的“仓库”，在清查存货时，盘点人员会将存货做调整转移，造成存货数量的虚假不实。针对这一情况，要求仓库管理人员与订货人员及时沟通，以便到货的存放并有序排列，存放地点必须与办公地点在同一个地方，尽量减少多地点存放，同时还要加强存放在外地存货的盘点。
四、结论
总而言之，通过完善超市存货盘点制度，管理人员不仅可以证实超市存货是否存在，而且可根据盘点报告，对其完整性加以确认，还可以利用观察、询问等方法确认超市已售出、企业代保存物资的状况，防止存货业务中的差错和舞弊。存货的管理从一定程度上促进了充实管理，最佳的存货管理水平有利于降低超市存货资金的占用，加速存货资金的周转，增强盘点的管理水平，促进超市降低成本，提高企业经济效益。
参考文献
[1]刘志耕，陆健、存货监盘应注意的问题[J]、财务与会计，2011（3）、
[2]瞿学良，刘志耕、存货监盘六大误区分析[J]、财会学习，2010（9）、
[3]、注册会计师监盘的难点与对策[J]、中国注册会计师，2010（6）、
关键词：新能源汽车； 底盘； 整体优化；
中图分类号：P754、1 文献标识码：A 文章编号：
一、汽车底盘设计方向
1、改制
一是设计思路。从探索新能源车开始, 很多新能源车是在现有平台上实施新的总布置方案。其设计思路是被动的, 根据其他系统方案的更改给底盘系统带来的影响, 在原有平台的基础上设计或更改底盘各子系统。在该思路指导下, 传统车的成熟零部件得到最大可能的沿用, 保持底盘框架不改变, 制动系统、转向系统、悬架系统、传动系统等在保持工作原理基本不变的前提下做相应改变或调整。( 1) 沿用底盘平台。沿用原有平台的底盘构架, 即副车架不变、底盘子系统工作原理不变。( 2)传统发动机的取消影响部分底盘子系统。因为新的动力系统取代了原传统发动机, 新能源汽车的制动系统、转向系统、传动系统都需要在原有构架上做出相应调整。制动真空助力泵失去了真空源, 需要增加电动真空泵为其提供真空源, 相应的管路等零部件需要更改; 原动力转向泵因为发动机的取消而无法沿用, 需要开发新的转向动力源, 相应的管路等零部件需要更改; 新动力系统的减速器接口与原车相比发生了改变, 因此传动系统需要根据新的输入信息进行更改或者重新设计。各子系统零部件更改的设计完成之后, 根据总布置的位置与零部件数模设计悬置支架, 最后通过 CAE分析来确定悬置系统的强度与噪音并做出相应的改进。( 3) 总布置的改变影响悬架系统。由于实施了新的总布置方案, 前后舱布置内容较原型车有重大改变, 需要重新计算整车的质量与载荷匹配,来确定原有悬架系统是否可靠, 若不可靠需调整或重新设计悬架系统。首先需要统计新能源汽车相对于同一平台的原型车新增部件的质量与质心位置, 结合沿用的原车部件的质量与质心位置, 计算出新总布置方案下新能源汽车的质量与质心位置; 再通过质量与 X向质心位置计算出前后轴荷分布; 然后根据质量与轴荷来校验原有悬架系统的可靠性, 若不可沿用则重新设计悬架系统或更改原系统的设计参数; 最后通过 Adams来分析悬架的更改对四轮定位参数的影响, 并对悬架设计做出相应调整。
二是特点。改制设计的特点是, 尽可能地沿用传统车底盘, 根据需要进行部分的改制工作, 开发难度小、开发成本低、开发周期短, 并且能够与传统车共用平台, 并在很大程度上沿用传统车的成熟零部件。由于传统车的设计有承载式车身与非承载式车身的区别, 两种车型在总布置方面区别很大, 它们在新能源汽车设计中的所展现的特点与前景也不尽相同。( 1) 承载式车身由于大部分轿车采用的是承载式车身, 所以很多新能源车也沿用了这样的构架, 动力总成等部件都需在车身上寻找悬置点, 副车架原则上不承担重量。此类结构, 使得车身上的悬置设计工作变得复杂, 不利于量产化, 并需要进行大量的CAE 分析工作。同时因为布置空间的不规则, 总布置的难度较大。( 2) 非承载式车身现在有很多汽车平台依然采用非承载式车身, 在此类平台上设计的新能源汽车不需在平台开发上投入大量人力物力, 因为其底盘框架的特点使得该设计符合整体化设计的理念。由于底盘有大梁, 形成一个大框架, 且能承重, 所以可将动力系统等部件布置于底盘框架之中。该框架结构的空间规整, 可在设计初期就整体规划各部件的集成度和布置位置, 大大降低了总布置的难度, 且重心低、车身改制量小。无论是采用承载式车身还是非承载式车身,其设计方向都是依据传统车的平台来开发新能源汽车, 底盘设计具有开发周期短、开发成本低等优点。承载式车身多用于小型车, 非承载式车身多用于 SUV等。两者相比, 承载式车身结构较非承载式车身结构总布置难度更大、驾驶舱与乘客舱内空间较小、对车身设计的限制性更大、不便于维修与保养。然而, 在整体优化设计理念的指导下, 不论是采用哪种底盘结构, 都应在设计初期考虑各零部件系统的集成化, 为总布置与底盘件的改制或重新设计提供更好的信息输入, 这样便能克服自身的弱点, 提高经济效率。
2、创新
一是设计思路。所谓创新设计, 是跳出现有平台的框架, 以整体优化设计为指导思想, 从零开始构思全新的平台或者全新的汽车理念。它没有固定的思路, 除了动力系统的创新, 其他各个功能系统都有着无限的创新空间, 同时它们之间也要完全匹配, 从而提高整车性能。对底盘系统而言, 底盘的框架结构、各子系统的工作模式均可做出全新的设计。
二是特点。创新设计的特点是, 无前例可循, 从概念到功能实现都要从无到有再一步一步完善, 开发难度大、开发成本高、开发周期长, 可沿用的平台、零部件资源匮乏, 可借鉴的经验很少。但是, 正因为起点是零, 设计之初便可以遵循整体化设计的理念, 带来更优化、集成度更高、性能更卓越的新能源汽车。新能源汽车底盘设计方向性的改革始于 滑板式底盘 的出现, 下面结合滑板式底盘的应用来阐述底盘创新设计的特点与前景。滑板式底盘 是通用汽车的一项创新, 它彻底了传统底盘的模式。滑板式底盘的应用使得汽车具有以下优势:( 1) 车身设计自由度很大。平面式的底盘与车身独立, 给车身的造型设计提供了无比的自由。( 2) 总布置难度降低、内部可利用空间增大。由于底盘是扁平的整体框架, 而且安置在底盘上的燃料电池动力系统的集成度高、线传操控系统使得转向系统与制动系统所占空间大大减小, 所以总布置的可利用空间相对增大, 其布置难度也相对降低, 相应的车内可利用空间也有所增大。( 3) 制造、维护大大简化。得益于底盘的整体化设计, 零部件少、集成度高, 制造、装卸的工艺复杂程度降低, 同时也便于维护。( 4) 出色的操控性。所有核心系统都布置在底盘上, 因此车辆重心非常低,提高了汽车的操控性。( 5) 碰撞安全性高。整副底盘在制造过程中保证 1：1的前后配重, 符合严格的碰撞安全标准;若发生碰撞, 坚固的底盘能吸收绝大部分冲击力,使乘客舱免于因碰撞而内陷。然而, 滑板式底盘技术也存在着尚未解决的劣势: 它目前仅适用于燃料电池汽车, 还未在其他电动汽车中尝试过, 适用范围较窄; 采用非机械底盘控制, 依赖于线传操控系统的发展与成熟。
结语
新能源汽车作为汽车产品的未来发展方向,在设计过程中运用了大量整体化系统设计理念。尤其在底盘方面, 底盘的设计与新能源汽车的总布置方案息息相关, 与新能源汽车动力系统架构及其集成度联系紧密, 同时也影响着新能源汽车的外观设计与内部空间, 是新能源汽车设计中极其重要的开发内容。底盘系统包含了悬架、制动、转向等子系统,在传统意义上它影响着整车的舒适性、安全性与操控性, 而对于新能源汽车而言, 它的影响更加深远。
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