铁路防护绿地设计规范范例(3篇)

铁路防护绿地设计规范范文

建设单位：青岛市***区城市建设管理局

施工单位：

编制日期：

1施工准备工作

为了高标准、高质量按期完成本工程，我们对本工程做了详细的准备工作计划。

1.1技术准备

为确保工程顺利开工，我公司组织了有丰富经验的专业技术人员，在仔细审查施工图纸和有关资料的前提下，对现场进行了详细勘察分析，确认现场状况，用照片等形式记录并编写本工程的施工组织方案。

1.1.1熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料

（1）审查拟建工程的地点、范围以及主要建筑构筑物与区域、城市或地区规划是否一致，明确施工范围与周边铁路界线的划定及施工可能受到的影响，明确铁路沿线地下管线分布及埋深，制定保护方案。

（2）审查设计图纸是否完整、齐全，以及设计图纸和资料是否符合国家有关工程建设的设计、施工方面的方针政策，审查是否符合铁路周边施工规范。

（3）审查设计图纸与说明书在内容上是否一致，设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误。

（4）调查了解本工程设计中各种树木的生态习性，并制定相应的技术措施。

（5）明确建设、监理、设计和施工以及各协调单位之间的协作、配合关系，以及建设单位可以提供的施工条件，写出自审图纸的纪录。

1.1.2调查分析原始资料

（1）自然条件的调查分析。主要包括地区水准点及绝对标高的情况；地质构造、土的性质和类别、地基的承载能力；表土的肥力、土层厚度、保水保肥能力、PH值、不良杂质含量等；河流水质及水位等情况；地下水位的高低变化情况；铁路沿线地下管线走向、埋深；铁路附属物、建筑物具体位置、保护范围；铁路主线、专用线行车视距影响等。

（2）技术经济条件的调查分析。主要包括施工现场的动迁状况；当地可利用的地方材料状况等。

（3）明确重要的保留构筑物及树木等原始资料。特别是施工范围内铁路所属设施，必须一一登记，编辑成册，以便后续施工。

1.1.3编制施工组织设计

施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分，也是指导施工现场全部生产活动的技术经济文件。在对原始材料调查分析的基础上，编制能切实指导工程全部施工活动的施工组织设计。

1.2物资准备

1.2.1开工之前做好各项物资的准备工作，落实货源，安排运输和储备，以满足连续施工的要求。

1.2.2组织专业材料采购组，认真考察并组织苗木。

1.2.3按施工组织设计的内容准备好施工现场室内外的各种标牌如室内的施工组织网络图，施工形象进度表，晴雨日记录板，室外本公司名称牌及名字彩旗，安全生产六大禁令牌子，安全、防火标志等。

1.2.4施工机具的准备。根据采用的施工方案，安排施工进度，确定施工机械的类型、数量和进场时间，确定施工机具的供应办法和进场后的存放地点和方式。

1.2.5采用告示牌、广告等宣传手段，有必要的话可召开说明会，向当地居民详细解释，力求得到周围居民的协助和理解。

1.3劳动组织准备

1.3.1建立工程项目的施工组织机构

施工组织机构的建立遵循以下的原则：根据项目的规模、特点和复杂程度，确定工程项目施工的领导机构入选和名额；坚持合理分工与密切协作相结合；把有施工经验、有创业精神、有工作效率的人选入领导机构。

1.3.2建立精干的施工队伍

施工队伍的建立要认真考虑专业、工种的合理配合，技工、普工的比例满足合理的劳动组织，要符合流水施工组织方式的要求，确定建立施工队伍，坚持合理、精干的原则；同时制定出该工程的劳动力需要量计划。

1.3.3集结施工力量、组织劳动力进场

工地的领导机构确定以后，按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场。同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好职工的生活。

1.3.4向施工班组进行技术交底

项目技术负责人将工程项目的工程概况、投资规模、合同工期、设计意图、施工方案、需要特别注意的施工事项、安全文明施工要求等传达给各施工班组负责人。各班组将交底内容传达给所属工人。

1.3.5建立健全各项管理制度

建立、健全工地的各项管理制度，包括：工程质量检查和验收制度；工程技术档案管理制度；植物材料的检查验收制度；技术责任制度；施工图纸学习与会审制度；技术交底制度；职工考勤、考核制度；工地及班组经济核算制度；材料出入库制度；安全文明施工制度；机具使用保养制度。

1.4施工现场准备

1.4.1做好施工场地的控制网测量设计施工现场的永久性坐标桩，水准基桩和工程测量控制网。

1.4.2做好四通一清”，保证水通、电通、道路畅通、通信畅通和场地清理，认真设置防火设备。

1.4.3做好施工现场的补充勘查，进一步寻找地下管道、暗沟、铁路线缆等隐蔽物，及时拟定处理隐蔽物的方案，并进行实施。

1.4.4建造临时设施，为正式开工准备好生产、办公、生活、居住和储存等临时用房。

1.4.5安装、调试施工机具，对所有施工机具都在开工前进行检查和试运转。

1.4.6施工现场附近需要保护的树木可采取暂时围起来的方法，以避免由于踏实、焚烧等造成损伤。

2施工测量定位

2.l对建设单位所交付位置桩及坐标基准桩、水准基准桩等在测量前进行检验校核，若发现桩志不足，不稳定，被移动或测量精度不符合要求时，应要求测量单位补测加固或增设桩位。

2.2为了防止测量出现差错，施工单位自行测量的重要标志，必须至少由两组相互检查核对，并作出测量和检查记录。

2.3测好的重要桩号应加强保护，桩位均应稳固、可靠、应保存至工程竣工结束。

2.4测定好主要控制桩位均应测定其坐标。

2.5各类测量仪器均应经检验校核，合格的方可使用。各部位测量后均应请监理工程师复核，无误后方可开展各项工作。

3绿化土方工程施工

3.1场地清理

3.1.1人工清除绿化施工范围内绿化土层中的建筑垃圾，确保植物种植层的土壤质量，并将清理出来的垃圾进行集中清运。

3.1.2完成垃圾清运后对地形进行测量。

3.2种植土的选择

种植土的好坏是苗木及植被能否旺盛生长的关键。因此，我们将按绿化工程施工技术要求严把质量关。

3.3树穴开挖

在种植穴、槽挖掘前，向有关单位再次确认地下管线和隐蔽物埋设情况，特别是离铁路线比较近，有铁路管线保护标志的区域，必须慎重下挖。

3.3.1种植穴的大小应根据树苗根系的大小决定，应大于根系的带土球范围，栽植穴直径大于土球直径40cm。

3.3.2在穴内施基肥于50厘米深处，其上覆5～10厘米熟土。

4绿化栽植施工

4.1植物材料的选择

植物材料选择符合设计要求的，长势良好的植株，坚决杜绝使用小老树”。

4.2苗木起挖

该工程所用苗木应严格按照苗木出圃的技术要求，全部由我公司施工人员亲自起挖。

4.3苗木包装

4.4苗木装运

苗木出圃以后马上装车，保证苗木连夜运至施工现场。遵循随挖、随运、随种”的原则，减少树木内部水分的损失，以保证植株体内的生命活动的正常进行，从而有利于伤口的愈合和根系的再生。

4.5苗木栽植工程

种植前应进行苗木修剪，将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪，保持地上地下平衡，减少水分的蒸发，保证树木成活。

现场确认→检查工程施工图→现场放线→验收→树坑开挖→树木调运及栽植→架扶→整地→养护→验收。

5已建成公用（铁路）设施保护方案

进场施工前，首先对施工现场需要保留的构造物和公用设施、铁路相关设施设备进行摸底调查，并由专人进行登记造册，调查周边的道路情况及桥梁的承载能力，并制定相应的保护措施。如需要特别保护或有历史价值和纪念意义的构造物和铁路设施则应重点加以保护。

5.1具体保护措施

5.1.1在重点保护的构造物和铁路相关设施周围设置围栏，围栏外挂上禁止通行”、危险”等明显标志，夜间设红灯警示。

5.1.2保护建筑半径20米范围，不允许堆物、行驶卡车、小平车等，搅拌机、砂浆机应远离50米以上。

5.1.3测设一下保护建筑的地势，如果保护建筑的地势较低，则应在其周围开挖适当的排水沟，避免施工中的污水、废水流入建筑物附近。

5.1.4如果施工地点距保护建筑较近，则应在保护建筑接近处，严禁振动较大的施工作业。

5.1.5在保护建筑的合适地方设置沉降、位移观察点，在邻近建筑施工过程中，要隔一周或二周或根据工程情况进行建筑物的沉降、位移观察，如果有异常情况，则应暂停施工。

5.1.6根据工程施工情况，经常观察保护建筑的墙面、地面、门窗等，以及建筑周围的情况，是否有开裂、变形、沉降、移位等，如果有异常，则应暂停施工。

5.1.7教育施工人员爱护铁路设施、保护铁路设施，如果有意破坏，则严加处理。

5.2周边公用设施保护措施

5.2.1工程施工时，制定适合的进出场路线，报经甲方和有关部门同意。

5.2.2特殊路段通行，要经甲方同意，施工完毕，对损坏部分要整修复原。

5.2.3保持环境卫生，安排专人进行及时清除。

5.3维修措施

对于施工区内有历史价值和纪念意义的构筑物，如发现损坏严重的应及时上报建设单位和有关部门。在征得甲方和监理同意后，制定切实可行的方案，除了对构筑物进行保护外，对于损坏部分，如地基的沉降，雨量所引起的裂缝，油漆的绿落及屋面的漏水，渗水等现象确需维修的部分进行维修。维修的建筑和各个部位尽量与原有风格一致，尊重原有的风格手法，保持历史风貌，尽量利用原有构件，保证安全，不影响原有建筑和构件的观赏价值，要维旧如旧，能粘贴加固的尽量粘补加固，能小修的不大修，尽量使用原有材料。

5.4地下文物保护措施

在施工过程中，发现地下文物时，如古墓、钱币、化石等有考古、地质研究价值的物品，或其它有价值的地下构造物时应立刻采取有效保护措施，并通知建设单位、报有关文物部门。

6雨季施工措施

6.1施工准备

进入雨季以后，要及时和当地气象部门联系，了解当日和以后一段时间天气情况，以便作好雨期施工的准备。现场备好4台ф100水泵，风雨过后立即展开生产自救工作，对积水进行排除，防止发生浸泡，造成财产损失。建立健全防洪、防汛领导机构，本工程场地较低，应随时准备抗击大洪水。项目部成立工程防汛领导小组，现场成立抗洪抢险机动队，平时做好组织训练工作，一旦发生洪涝灾害，能够及时出击抗洪抢险。

调查施工区段内，铁路线的桥涵和人工排水沟排水是否畅通，提前预防疏导，避免施工区和生产区被淹。

6.2雨期施工的措施

6.2.1计划调整

调整施工计划，对不宜在雨期施工的分部分项工程，尽量避免在雨期施工。

6.2.2生产区施工现场防雨

准备好水泵、防雨布、雨衣等抢险物质。设专人昼夜值班。检查工地的排水系统，检查水沟与出水管道是否畅通，并进行维护、维修。维护好现场施工道路，修好排水边沟，确保道路雨后不陷、不滑、不存水，保证道路畅通。检查办公室等临时设施屋面是否漏雨，发现渗漏及时处理。注意收听、收看天气预报，及时做出大风、大雨预报，采取相应技术措施，防止发生事故。

6.2.3材料防雨

水泥等易潮、怕雨材料应转移入库。露天存放时，应将堆放处垫高50CM，并准备雨布，以便及时进行覆盖。检查材料堆放场地并挖好排水沟，对散放材料进行必要的捆绑。对不能入库的怕雨材料进行覆盖。雨期来临之前应对现场的所有临时设施进行全面检查，并采取必要的加固、维护措施，杜绝渗漏水现象，保证大风雨到来时不倒塌破坏。

6.2.4机械、设备防雨

现场机电设备应检查接零、接地保护装置，采取防潮、防雨、防淹措施，各种机电设备要做好防雨罩、棚。机动电闸箱的漏电保护装置要安全可靠。

风雨过后要检查现场临时设施，工棚、及临时用电线路、机电设备是否安全可靠，如有不安全现象及时修理整改，有严重危险时，要立即排除。

7安全生产和文明施工目标及保证措施

7.1目标：无安全责任伤亡事故，搞好文明施工，创安全文明施工样板工程。

7.2安全生产保证措施

7.2.1项目安全保证体系

由项目负责人等组成项目安全保证小组，负责整个工程的过程安全施工。

7.2.2安全生产保证措施

施工过程中必须严格遵守安全操作规程和临时建筑物防火方面的有关规定。

现场用电设备必须设漏电保护器，同时定好责任制。使每台机电设备都有专人负责使用、维修、检查、保管，以防止机械触电事故发生。

按施工现场管理规定要求，现场周围设围栏。

定期开展现场安全工作大检查，严格奖罚，突出重点，抓好不同施工阶段有针对性安全措施的落实。

消防管理，防止火灾的发生，严格控制噪音，保护环境，防止污染。

加强安全检查，并突出重点部位的防范；以自查为主，领导与群众相结合的检查原则，做到边查边改。

严格执行施工现场平面管理制度，按施工现场总平面图布置，提前作好现场调查，弄清地下管线及国家光、电缆线的分布与走向，为机械与人工作业做好前期准备，减少不必要的损失和因此而造成的险情。

7.3文明施工保证措施

7.3.1环境保护措施

及时到青岛市有关部门办理工程《施工许可证》和运输《准运证》，进出工地的车辆用蓬布严密遮盖，检查合格后方准出场，防止散落，派专人巡回检查和清理道路，保证整洁卫生。

严格执行青岛市《关于施工现场卫生管理规定》。

工程垃圾及时清理，生活垃圾日产日清，保证整洁文明不影响市容。

空气干燥时，在施工现场内洒水，减少扬尘污染。

积极与卫生防疫部门取得联系，配合其对施工现场卫生防疫工作的监督检查，认真落实提出的问题。

7.3.2现场文明施工管理

加强现场文明施工管理，在明显位置设社会监督牌，整个施工过程由社会监督。

严格按平面图布置现场，施工机具、材料的堆放，临时用水、用地线路的布设严格按照施工总平面布设未经同意不得更改。堆放大宗材料、成品半成品和机具设备必须整齐，并随施工的不同阶段及时调整。

施工现场主要入口处要设立三牌二图一表”即：施工标志牌、安全日历牌、十项安全措施牌、施工现场平面布置图、安全管理网络图、现场安全值日表。

办公区、生产区、料场区等分割明确；生产区和料场区采取封闭遮挡措施；设专人清理现场，保持整洁；各种施工机械进场后，按要求布置。

铁路防护绿地设计规范范文篇2

【关键词】铁路；弃碴场；施工技术控制

中图分类号：TU74文献标识码：A

在铁路建设项目的施工阶段，如果弃碴场选址不合理，用地出问题，挡护不到位，绿化不达标的现象普遍，往往造成竣工验收时弃碴场环境保护设施未随其主体工程建成，不能及时验收交接，甚至会发生在通车后仍在进行弃碴场的建设或整治现象。因此需要做好铁路弃碴场施工阶段的技术控制。

一、加强组织

建设单位和施工单位均应成立弃碴场环保水保施工管理小组，设专职工程师主抓弃碴场环境保护、水土保持工作。根据现场实际情况制定周密的实施计划、保证措施，施工组织安排。

加强宣传工作，施工前及施工中均应对全体参建单位进行环保与水保相关法规及重要性宣传工作，尤其是弃碴场的施工控制工作，避免在铁路建设施工过程中重主体轻附属，重进度轻环保，忽视弃碴场施工控制。

施工单位须对参与弃碴场施工的全体人员加强技术培训，掌握弃碴场施工工艺流程、技术控制措施，操作要点。

二、优化设计

根据弃碴场设计对现场进行调查，结合现场实际情况及土石方调配，在设计的基础上对弃碴场进行优化设计，具体确定位置，测绘地形，对弃碴场容量进行测算，确定弃碴场上地平面形状、弃碴堆积立体形状、挡护及排水方案

（一）现场调查

根据红线征地图现场调查弃碴场位置、地形、地貌、地质、水文、邻近建筑物、村庄情况及交通情况等。包括原设计弃碴场位置调查及其附近比设计更适宜位置现场资料调查，为优化和选定弃碴场作好准备。

（二）确定弃碴场位置

1、弃碴场选址原则

（1）合理选址，尽量少占耕地、林地，多利用荒山、荒地。

（2）不影响当地生态、生活环境，不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等。

（3）不得在桥的上游既有铁路上方。

（4）不得选在汇水面积较大区域，防止雨季洪水冲刷导致水土流失。

（5）弃碴场地质结构稳定，土质坚硬。

（6）在下列地段和部位，当无稳定的加固措施时，不得弃碴：地面横坡陡于1：5地段的路堑上方；边坡土质松软或岩层倾向线路，且倾向角对边坡稳定不利地段；有滑动危险或受水冲刷可能造成泥石流的地段。

2、确定弃碴场位置

对不满足合规性要求的弃碴场进行优化调整，根据设计弃碴场位置及附近地形、地貌、地质、水文、邻近建筑物、村庄情况及交通情况等调查资料结合征地难易程度、土石方运距经济比较调整弃碴场位置。

优化弃碴场应避开特种林木果树、鱼塘等价值较高经济林带和农田、水利设施，避免过高的赔偿，降低征地难度，尽量选择山谷源头防止下雨汇水冲刷，尽量选择荒草地或灌木林，优先选择大型深洼地，可以减少挡护设施且征地容易速度快。弃碴场位置须结合交通，尽量利用既有便道作为弃碴便道，力求便道修建费用最省，运距最短，且重车方向不出现较大上坡，以减少临时工程费用和弃碴运费。

确定弃碴场位置须对弃方及土场容量进行初步估算，就近设置且弃碴场不宜过多，在优化弃碴场时根据实际可能会增加、减少或合并弃碴场，以满足弃碴量且经济合理为原则。对路基土石数量及桥涵弃方要进行复核，确定实际弃碴数量，根据现场实际进一步优化土石方调配，对弃碴场容量进行核定及经济比选。

（三）弃碴场设计

1、弃碴场地形测绘

对弃碴场位置及周围进行地形测量,汇制成地形图,并测绘出沟渠、汇水线等特征地形线。

2、弃碴场形状及土堆设计

根据弃碴位置地形图进行弃碴场形状及土堆设计，首先根据大致估算边界在地形图上画出弃碴场坡脚周边线，得出弃碴场初步土体占地面积，然后进行碴堆设计。

山区弃碴堆设计原则为在满足弃碴所需容量情况下尽量少占地，采取的措施为分级设置。弃碴堆分级设置三要素：边坡坡度、分级高度、分级平台宽度。边坡坡度采用弃碴天然坡安息角，一般以1：1.5为宜，分级高度以6米，分级平台宽度以4米为宜，以利机械修整。

弃碴堆初步设计完成，根据土堆纵断面和横断面及断面间距离采用平均断面法计算出弃碴场容量Q，测算实际弃碴量V（,若Q=1V～1.2V,则弃碴堆设计完成。若Q＜V，则收缩弃碴占地面积，重复上述步骤重新设计，若Q＞1.2V，则扩大弃碴占地面积，重复上述步骤重新设计，直到满足弃碴容量要求。

3、挡护排水与绿化

在弃碴场下口及弃碴高出地面超过3米周边坡脚应设置挡碴墙，在弃碴场周边及分级平台坡脚应设置排水沟，确保弃碴场稳固，排水畅通。进行挡碴墙设计时先确定墙顶标高，再结合现场挡碴墙位置地形进行选用挡碴墙标准参考图中对应参数，基底根据挡墙高度分段设计为台阶形，并满足最小基础埋深。设计未给出挡碴墙标准参考图时可根据路基挡墙标准图进行选用。沿弃碴场周边及分级平台坡脚应设置排水沟，一般为浆砌片石水沟，设计无排水沟标准图可选用路基天沟断面。对于弃碴为渗水土或石碴的，应于纵断面底部设置盲沟或盲管，并在挡墙对应部位开孔以利排水。弃碴场绿化措施一般设计为植草绿化，顶面、平台、坡面均须植草绿化，植被恢复一般交纳植被恢复费，由地方负责植被恢复

（四）完善优化审批程序

弃碴场位置选定，土及时形成弃碴场优化方案资料，报设计审核调整后据以进行弃碴场施工。

三、完善用地手续

弃碴场面积确定后,进行地勘与林勘,进行地勘主要是完善用地合法手续,进行林勘主要是完善林地采伐手续,防止非法用地和非法伐林的发生,并要做到按设计勘测报批使用,节约用地,不超占，不浪费。勘测报批手续繁锁，耗时长，因此做好这项工作至关重要。

（一）弃碴场用地测界桩测放

按照批准的优化设计用地界进行弃碴场用地界桩测放，放出地界转角点桩，测算各地类面积，并在地形图上画出用地图，标示出地类地界及地上附着物，为林勘地勘做好前期用地规划工作。

（二）地勘与报批

向土地管理单位提报用地报告及用地计划图，报请地勘单位进行现场勘测形成地勘资料，经土地管理部门批准后进行使用。勘测时一般使用GPS进行卫星定位，测绘出计划用地界及地类分界线、面积等。施工单位要做好地勘配合工作，防止偏位、超界和少勘。

（三）林勘与报批

如用地范围涉及林地砍伐，则应按规定向林业管理部门报批，经林业管理部门进行勘测形成资料并经批准后方能进行林木砍伐和林地使用。林地勘测时一般也使用GPS进行卫星定位，测绘出林地界及林木种类及分界线、面积等。施工单位要做好林勘配合工作，防止偏位、超界和少勘。

（四）与户主用地手续办理

地勘完成并经土地管理部门批准后，即可与与当地村委会及户主协调，现场丈量，做好土地移交及补偿相关资料及手续，涉及林地的，经林业管理部门批准后即可进行林地砍伐工作。

四、做好施工控制

（一）施工方案与技术交底

施工前对每个弃碴场均须编制详细的施工方案，对每一分项工程及重要工序求工序均应作技术交底，并在其中明确施工方法及质量控制措施。施工过程中严格按技术交底进行施工，杜绝施工随意性。

施工方案的主要内容:工程概况(弃碴场地形地质及地勘林勘情况，弃方来源，弃碴便道，弃碴场设计情况)；施工方案(组织机构，施工工期，挡护、弃碴、绿化施工工艺和方法，劳材机组织)；保证措施（安全与文明施工措施；质量措施；施工过程环水保措施）。

施工技术交底包括：设计情况交底；施工用地交底；过程弃碴施工交底；挡护及排水施工交底；整理绿化施工交底；安全与文明施工交底；质量措施交底；施工过程环水保措施交底。

（二）挡护与排水施工

弃碴作业必须先挡后弃，并避免弃碴外溢。弃碴场周围须砌筑地面排水沟，在每一分级平台内侧修建截水沟，并根据设计要求增设盲沟，确保弃碴场内排水畅通。弃碴挡墙及地面排水沟于弃碴前施作，截水沟随分级平台逐步施作完成。

弃碴场挡墙基底须经现场监理及设计地质配合人员现场验收合格并签认方可进行挡墙砌筑。弃碴场挡土墙使用的水泥、砂、石料及反滤层材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合标准规定。挡土墙基础、墙身浆砌片石的砂浆、混凝土强度等级应符合设计要求。施工前须进行砂浆配合比试验，施工过程中严格按配合比施工。挡土墙墙面应平顺整齐，墙顶、两端面与基础连接处应密贴封严。墙身和沉降缝的预留应符合设计要求，接缝平直、塞缝严密。挡土墙墙身厚度、顶面高程、泄水孔排水畅通，间距、起讫里程、墙面垂直度、斜度、平整度允许偏差应符合检验标准规定。墙后防排水设施、隔水反滤层的构造应符合设计要求，其反滤层厚度不小于设计规定。墙背应分层夯实，其压实质量应符合设计要求。

(三)弃碴控制

弃碴前挖除表层土壤，并保存好，在弃碴作业结束后，将原表层土覆在弃碴堆上，进行人工绿化。涉及林地的弃碴场，按照批准的林木砍伐范围清除林木，再清除表层土并保存好。

弃碴场弃碴按照弃碴场分级收坡规划设计进行，由下往上逐级弃碴并随施工进展逐步完成。从挡墙后顶开始弃第一级土，弃碴过程中严格按分级坡度、高度进行控制，并分层辗压，达到第一级顶标高后进行整平，收缩满足平台宽度作为第二级坡脚进行第二级弃碴，如此循环，直至弃碴完成。每级平台形成后，在坡脚及时砌筑截水沟，并与地面排水沟连通，以利弃碴施工中排水和竣工后永久性排水。禁止全部弃碴完成才进行收坡分级的不规范行施工方式，防止碴场安全事故的发生，防止雨季造成滑坡等地质灾害。

施工过程中做好弃碴场环水保监测工作，使环境保护监测控制项目及控制结果达到设计文件及有关规定要求。要采取措施减少对周围自然环境和社会环境的破坏和影响，防止水土流失，工程竣工后要尽快恢复、修复环境。

弃碴完成，进行全面收整，包括顶面整平，边坡局部整修，使弃碴堆分级收坡符合规划的形状整个弃碴场排水畅通。

（四）碴场绿化

将原表层土均匀覆盖在弃碴堆上，进行绿化。对于弃碴场原地表为砂石且弃碴为石碴的弃碴场，则须另取宜于草木生长的土进行表层覆盖以利植草绿化。草种应选用适宜于当地气候条件且抗逆性强的混合草种。。

五、弃碴场验收

竣工验收合格条件：审批手续完备，技术资料齐全，弃碴场按批准的设计文件要求完成；施工过程中受到破坏并且可恢复的环境已经得到修复；弃碴场工程质量符合铁路工程验收规范、规程和质量评定验收标准；弃碴场污染防治能力适应于主体工程需要，符合国家和地方规定的环水保标准。

弃碴场作为铁路建设重要环水保工程，施工中要加强与地方环水保监测机构的密切配合，及时形成环水保监测报告资料，工程完工及时形成弃碴场竣工资料，随其主体工程同时办理验收交接。

铁路防护绿地设计规范范文

关键词：边坡防护；喷混植生

随着我国社会经济的迅速增长，高速公路作为高速干线运输道路，以其定时性、舒适性及安全性成为国民经济以及现代生活的重要枢纽。然而高速公路的建设是以破坏生态环境为代价的一项现代化工程，其中最突出的是破坏了当地原有植被，形成大面积不同程度的边坡，这些边坡的存在进一步增加了水土流失、滑坡、泥石流的发生强度，也造成了局部小气候的恶化及生物链的破坏等生态灾害，因此恢复和重建高速公路边坡的自然生态植被势在必行。这就需要对边坡尤其是岩质边坡进行生态恢复，改善当地气候，涵养水源，丰富物种资源。虽然人类没有能力真正恢复天然的生态系统，但可以研制开发一种对岩石边坡既有一定强度和抗雨水冲刷能力达到防护作用又长期适应植物生长达到绿化目的的环境新技术，使植被恢复所需的基本生物功能，然后让它自然化，最终恢复。

一、边坡防护新技术

高速公路建设所形成的边坡，最关心的始终是它的稳定，往往也就把边坡当成没有生命的有失稳倾向的土体，为定量分析边坡的稳定问题，利用力学知识创造了许多边坡稳定分析的方法，但自然边坡是复杂多变的，各种方法都是抽象和理想化、简单化的计算分析而已，到目前为止，没有一种方法适用于所有的边坡稳定分析。随着人们环保意识的日益增强，要求对大量的岩石边坡给以植被恢复，而集防护与恢复植被于一身的喷混植生植物护坡技术既能起到良好边坡防护作用，又能改善工程环境，是体现自然环境美的边坡植物防护新技术，也充分的提高了高速公路“绿色通道”的生态效益、社会效益和景观效益。

二、喷混植生原理

喷混植生植物护坡是随着工程建设和生物技术的发展而逐渐形成的一项新兴综合技术，是以工程力学和生物学理论为依据的边坡绿化防护技术。该技术是在稳定岩质边坡上施工短锚杆，铺挂镀锌铁丝网后，采用专用喷射机，将拌制均匀的种植基材喷射到坡面上，形成具有连续空隙的硬化体，而一定程度的硬化体可以防止雨水冲刷，植物可以依靠有空隙的硬化体生长发育，形成植物护坡，绿化高速公路的坡面，使植被迅速覆盖，恢复生态，重建特定地域植物群落，同时也能够降低噪音、眩光、振动和吸尘。该技术实现了边坡防护和景观绿化两大功能，是环境保护和固土绿化工程的一大突破。

三、喷混植生材料的选择

喷混植生植物护坡是集岩石工程力学、生物学、土壤学、肥料学、园艺学、环境生态学于一体的综合环保施工技术，其核心是通过成孔物质的合理配置，即种植基材的配合比，在岩石坡面上营造一个既能让植物生长发育，而种植基质又不被冲刷的多孔稳定结构，使建植层固、液、气三相物质基于平衡。该技术使用的种植基材由土壤、有机质、肥料、保水剂、粘合剂、PH缓解剂等组成，其种植基材的配方是成功的关键。

土壤是营造植物长期生长提供养分、储存养分的基础材料，常宜选择就近的种植土，土壤要保持干净，过筛，去除粗的颗粒和杂质后用于喷播；有机质是为植物提供养分和根系生长空间的基础材料，常选用泥炭、锯末等，可以蓄水保水，防止结板，改善土壤物理性质，保持肥效持久；肥料可以为植物提供充足营养，常采用化学复合肥、长效氮肥和生物肥；保水剂是为了在水分丰裕时吸收水分，天气干燥时提供水分，喷混植生的建植层厚度较薄，且岩体面为不透水层面，加入保水剂是岩面上植物得以正常生长发育的关键；粘合剂在于其胶结作用使喷混基质硬化，避免雨水等对种植基质造成侵蚀、冲刷，常用32.5#硅酸盐水泥作为粘合剂；PH缓解剂是为了营造良好生长适宜的酸碱度，中和硅酸盐水泥的强碱性,一般选用磷酸、过磷酸钙等；植物种子的选择及配置应考虑气候适应性，土壤适应性，走本地化道路，以地带性植被、乡土植物为基础，与当地植被和谐，既要植物快速生长覆盖，又要兼顾植物的多样化、立体化，构建乔、灌、草自然群落的主体生态模式。

四、喷混植生技术

（一）坡面清理

清除边坡表面不稳定的土体、碎石和岩块，清除可用人工配合机械进行，部分石方地段用人工配合风镐进行，削平凹凸不平的片石，修整坡面，力求平顺，用红粘土对一些孔洞进行塞补，并对凹陷部位用石块嵌补，砌牢，最后刷清坡面，为铺平铁丝网打下基础。

（二）铺挂铁丝网

自坡顶从上而下铺设镀锌铁丝网，网幅为2m×20m=40m2，网孔φ=5cm，网与网之间采用平行对接方法，不重复搭接，镀锌铁丝网挂入顶部打好的锚杆后，用铁丝扎紧，两网之间的空隙也应用铁丝绑扎牢固。

（三）锚杆固网

根据设计要求的间距安设锚杆，间距一般为2m，锚杆孔深110～70cm，插入Φ14的螺纹钢筋，并预留10～20cm左右在外面，弯曲后压紧铁丝网，并用铁丝扎牢，然后用水泥砂浆灌注锚孔，牢固锚杆；在岩石面硬度不大的部位，可以采用直接用锤子施打锚杆的方法锚固。

（四）喷射有机基材

将过筛后的优质中粘性土与适量水泥、有机肥、PH值调节剂、泥炭土、保水剂、粘合剂等按比例进行混合，将其装入搅拌机后搅拌均匀送入喷射机，然后通过空气压缩机的压力经过喷射软管分层喷射到岩石面上，喷射厚度为8～10cm。

（五）喷播草籽

将设计要求的草籽、灌木种、复合肥、粘合剂、保水剂等装入液压喷播机混合罐内，按技术规范均匀的喷播于基材上，喷播时注意观察，做到不漏播，不重播，喷播均匀，保证草种发芽整齐迅速，形成较高的覆盖效率。

（六）养护

喷射完毕后，在坡面上加铺一层14g/m2的丙伦无纺布，无纺布也应平顺紧贴坡面，无纺布之间不留缝隙，5%搭接后用U形铁丝钉固定，它能起到保温、保湿及防冲刷作用，防止虫鸟与风害等等，同时也便于洒水养护，当小苗长至3～5cm时，及时掀除无纺布。

五、喷混植生植物护坡工程典型实例

江西省景婺黄（常）高速公路是交通部确定的首批部省联合组织实施的全国六个公路勘察设计典型示范工程之一，边坡防护大多为喷混植生植物护坡的绿化技术的，原则是“边坡稳定为前提，自然协调为基础，地域文化为特色，长远效果为目的”，恢复工程坡面的自然植被。施工的喷混植生边坡基本达到60天灌草覆盖，灌草长势良好，能形成很好的生态效益和景观效应，同时经过几年雨季的考验，边坡喷混基底无一跨塌，也起到了稳固坡面的作用。

高速公路的景观绿化模式正处于不断完善、不断补充、发展的阶段，而喷混植生技术正是其发展的必然趋势，其“尊重自然、恢复自然、恢复生态平衡”的理念是边坡防护技术的发展方向，是当前工程防护与生物防护完美结合的新模式。

参考文献