分布式商业模式(收集5篇)

分布式商业模式篇1

改革开放以来，随着中国经济的高速发展，中国也面临着环境压力到了无可复加的程度。如果再不下决心彻底改变现在的经济发展方式、能源结构和消费模式，不在今后二、三十年内实现能源转型，能源短缺和环境的持续恶化就不能得到根本的改善。

长此以往，不但生态环境遭到破坏，常规资源消耗殆尽，经济发展也不可持续。应当清醒地认识到，大力发展光伏发电等可再生能源是中国的百年大计，是中国能源和环境可持续发展的唯一出路。国家应在不受任何利益集团干扰的情况下研究中国能源发展顶层设计，制定科学的能源战略和目标，应采取更加有效的政策措施来发展光伏发电等可再生能源。

三分天下的模式

近来大家讨论最多的是“分布式光伏发电系统”，广义分布式光伏发电系统不但包括分布式并网光伏系统，也包括离网光伏系统，较为严格的定义如下：分布式发电（DistributedGeneration），通常是指发电功率在几千瓦至数十兆瓦的小型模块化、分散式、布置在用户附近的，就地消纳、非外送型的发电单元。主要包括：以液体或气体为燃料的内燃机、微型燃气轮机、热电联产机组、燃料电池发电系统、太阳能光伏发电、风力发电、生物质能发电等。

目前分布式发电系统有三种类型。第一种，光伏系统直接通过变压器并入中压公共配电网，并通过公共配网为该区域内的负荷供电，其商业模式只能是“上网电价”，即全部发电量按照光伏上网电价全部出售给电网企业。

第二种，光伏系统在低压或中压用户侧并网，不带储能系统，不能脱网运行，目前中国90%以上的建筑光伏系统属于此种类型。采用的商业模式是多种多样的：“上网电价”（Feed-inTariff）模式、“净电量结算”（NetMetering）模式和“自消费”（Self-Consumption）模式（即“自发自用，余电上网”模式）。这是世界上最多的光伏应用形式，我国“金太阳示范工程”和“光电建筑”项目都属于此类，我国即将出台的分布式光伏补贴政策也针对此类形式。

第三种，光伏系统在低压用户侧并网，带储能系统，可以脱网运行，这种形式就是“联网微电网”。所采用的商业模式为“自发自用，余电上网”。这种类型目前国内几乎没有。

这里需要指出的是，只要是在电网与用户的关口计费电表内侧并网，属于“自发自用”的光伏系统，都应看作是“自备电厂”；分布式发电不一定非要采用“自发自用，余电上网”的商业模式，也可以采用同大型光伏电站一样的“上网电价”政策，统购统销。

简言之：“自发自用”的光伏系统必然属于分布式光伏发电，而分布式光伏发电却不一定非要采用“自发自用，余电上网”的商业模式。

2010年以后，光伏成本大幅度下降，在欧洲光伏电价普遍降到了20欧分/度以下，而欧洲各国的电网零售电价普遍在20-25欧分/度，光伏进入“平价上网”时代。于是，2011年德国推出了“自消费”政策，鼓励光伏用户自发自用，2012年，德国的光伏电价（13-19欧分/度）已经大大低于电网的零售电价（25欧分/度），光伏用户通过“自发自用”光伏电量效益明显，自消费市场迅速扩大。据统计，2012年德国光伏市场的三分之一是“自消费”市场。

“自消费”政策的原则是：“自发自用，余电上网”。光伏并网点设在用户电表的负载侧，需要增加一块光伏反送电量的计量电表，或者将电网用电电表设置成双向计量。自消费的光伏电量不做计量，以省电方式直接享受电网的零售电价；反送电量单独计量，并以公布的光伏上网电价进行结算。在这种情况下，光伏用户应尽可能全部将光伏电量用掉，否则反送到电网电量的价值要小于自用光伏电量的价值。

中国虽然目前还没有达到光伏平价消费的阶段，但在今后2～3年内就有可能在工商业用户建筑上实现光伏的平价消费，因此研究制订中国光伏平价消费政策是很有必要的。

现行政策的弊端

2013年3月，发改委价格司对外公布了“关于完善光伏发电价格政策”的征求意见稿，方案要点如下：（1）4个分区标杆电价（统购统销模式）：0.75、0.85、0.95、1.0元/度；（2）对于分布式光伏自用电，在用电电价基础上给0.35元/度补贴；（3）分布式光伏的反送电量按照当地脱硫电价收购（大约0.3～0.4元/度）+0.35元/度；（4）合同期20年。

对于光伏“上网电价”（FIT），在这里不做评论，仅对分布式光伏的补贴政策进行分析：这种补贴方式和商业模式与德国目前执行的“自消费”模式类似，也是“自发自用，余电上网”。由于德国光伏已经进入“平价上网”，自发自用部分不需要国家补贴，而中国还没有达到“平价上网”，自用光伏电量部分仍然需要补贴，这就使得这个政策执行起来比德国复杂得多。

比起光伏上网电价补贴办法节省国家补贴资金（实际上是电网公司承担了脱硫电价和销售电价的差额）。光伏上网电价补贴办法是在脱硫燃煤电价（大约0.40元/度）基础上补；如果光伏合理电价是1.2元/度，上网电价办法国家每度电补贴0.8元/度，而自消费电价办法按照公布的补贴额仅为0.35元/度。

固定度电补贴方式补贴标准透明，操作简单，国家补贴资金仅与光伏发电量有关，不受不同用户的用电电价和电网峰谷电价差别的影响。但也会带来如下问题：由于是在用户用电电价之上固定额度补贴，因此光伏度电收益直接受用户用电电价水平的影响，工商业用电电价在0.8-1.4元/度，大工业用电电价在0.6-0.8元/度，公共事业单位用电电价在0.5-0.6元/度，政府建筑、学校、医院等公共事业单位、农业用电和居民用电则只有0.3-0.5元/度。

因此，存在收益不公平的问题，而且对用户和建筑的选择就变得很复杂，因为只有电价高的工商业建筑（>0.8元/度）才能够赢利。

随着用户用电电价的逐年提高，光伏项目业主的收益会水涨船高。如果目前电价1.0元，加上0.35元为1.35元；每年电价涨幅为5%，10年后用户电价达到1.5元，度电收益达到1.85元/度，20年后将更高达到2.4元/度。光伏发电的收益逐年提高，可是国家一直在补贴，这个政策使得光伏项目业主随电网电价的涨价而获得不当收益，显然不合理。

由于这种政策的自用光伏电量的收益高于反送的富余电量，因此光伏发电与负载日分布的匹配特性至关重要，如果特性不匹配，经济效益会大打折扣。

由于是自发自用，20年都要有稳定的负荷才能保证收益，如果发生经营不善、倒闭、或搬迁，都会对光伏项目的收益带来致命的打击。有实力的电力开发商很难介入，市场推动缓慢。

因为大的电力开发商肯定会在别人的屋顶上开发项目，由于是自发自用，开发商必须同建筑业主签订节省下来的电费转交给开发商的节能管理合同，这会带来非常大的后遗症，对项目开发商是极大的风险。如果大的电力开发商不介入，全靠用电户自建自用，则分布式光伏市场很难在短期扩大。

模式建议

“上网电价”法的优点是明显的，建议分布式光伏项目的开发商可以自由选择商业模式，也可以选择风险高、收益高的“自消费”模式，“自发自用，余电上网”，也可以选择无风险、长期、低收益的“上网电价”政策；

对于“自发自用，余电上网”的自发自用部分，不建议采用“一刀切”的度电补贴方式，建议采用“固定收益分区电价”，即根据太阳能资源条件确定分布式光伏固定收益电价，这个电价要明显高于光伏分区上网电价，如：

所谓固定收益电价就是：自消费抵消的电网电价+国家补贴=固定收益电价，即国家只补贴电网零售电价与固定收益电价的差额，这样的话，无论电网零售电价的差异有多大，在相同的太阳能资源区，大家的收益都是一样的，这样就做到了公平收益，而且随着电网电价的上涨，国家补贴逐年降低，不存在不当收益的问题。采用固定收益电价还有一个更大的好处，所有建筑都对分布式光伏项目开放，没有选择建筑难的问题，低电价建筑国家补得多，高电价建筑国家补得少，公平收益，有利于光伏市场的迅速扩大。

由于“净电量结算”操作简单，不存在光伏发电与负荷不匹配的问题，随着电网电价的上涨，光伏对于很多建筑和用电户都将达到平价，不再需要国家补贴，建议从2013年起，对于“自建自用”的分布式光伏项目，允许采用“净电量结算”政策。“净电量结算”政策不存在交易，也就不存在某些开发商开不出发票的问题。有了这个政策，即使国家不支付补贴，这一市场也会迅速扩大。至于“偷电”问题，完全可以采用技术和法律手段杜绝，不能因噎废食。

为了便于开发商介入，一是分布式光伏项目的商业模式可以自由选择，开发商既可以选择“上网电价，统购统销”政策，也可以选择“自发自用，余电上网”政策；二是对于“自发自用，余电上网”政策的项目，也应通过电网企业进行结算（具体操作程序略），千万不要让开发商通过“合同能源管理”的方式同建筑业主进行交易，有诸多弊端，以前已经有过惨痛的教训。

分布式商业模式篇2

[关键词]电子商务盈利模式网站

“模式”是一个汉语新词，《说文·木部》上讲“模，法也”，“模”字是法式、规范的意思。“模式，是理论的一种简化形式。即对现实事件的内在机制和事件之间关系的直观、简洁的描述；能够向人们表明事物结构或过程的主要组成部分及其相互关系。”把解决某类问题的方法总结归纳到理论高度，那就是模式。Alexander给出的经典定义是：每个模式都描述了一个在我们的环境中不断出现的问题，然后描述了该问题的解决方案的核心。通过这种方式，你可以无数次地使用那些已有的解决方案，无需在重复相同的工作。模式有不同的领域，建筑领域有建筑模式，软件设计领域也有设计模式。当一个领域逐渐成熟的时候，自然会出现很多模式。企业盈利离不开增加收入、降低成本和费用等基本方式，这些基本方式是由经济学的整理公式决定的。

由于电子商务的快速发展，社会上出现了一种不同于传统企业的特殊企业，它们不是经济实体，通过在internet上建设网站，对经济活动的参与者提供电子商务服务获得利益，我们将这种企业称为网站型企业。对网站型企业盈利模式的研究，有利于人们认识网站型企业盈利的方式、方法，有利于更多地开发网络的服务功能。

一、佣金模式

1.佣金的概念及特征

佣金是商业活动中的一种劳务报酬，是具有独立地位和经营资格的中间人在商业活动中为他人提供服务所得到的报酬。《反不正当竞争法》第8条第2款的规定在法律上明确了合法的中间人可以通过合法的服务获得合法的佣金。第7条第1款更明确规定，“经营者销售或者购买商品，可以以明示方式给中间人佣金。经营者给中间人佣金的，必须如实入账；中间人接受佣金的，必须如实入账。”

佣金具有如下法律特征：第一，佣金是商业活动中中间人所得的劳务报酬。第二，经营者给予佣金必须以明示的方式，给予和接受佣金的，都必须如实入账，这里的明示和入账与关于折扣明示和入账的规定的含义相同。

2.网站型企业的佣金收取

网站型企业由于不掌握实际的生产资源，佣金模式就成为其可选的主要盈利方式之一。许多网上商城就是将虚拟柜台免费提供给商品经营者，然后根据专卖店的售出商品提取相应的佣金进行盈利的。应该指出的是，随着网络的日益普及，网络服务收取佣金的现象也更加普遍，比如淘宝网（taobao.com）的支付宝，对于淘宝网和阿里巴巴的注册用户是免费的，而对于两个网站之外的用户，支付宝会按交易额对其收取佣金。事实上，因为支付宝交易的安全性，许多网站接受其为自己的支付工具，比如瑞星杀毒软件就接受支付宝的网上支付，支付宝提供给第三方使用提取的佣金，据称每年在100万元比上。

著名的威客网站K68威客网（k68.cn）,其主要的盈利方法就是按任务提取相应的佣金。K68.cn是一个在线工作的平台，定位于非物流的可以用互联网完成的工作,主要是创意相关的工作,采用悬赏竞标的方式来进行。2004年7月建立K68.CN网站，用免费BBS程序开始运转；2004年12月初步建立团队，公司进入正轨；2005年9月获得美国马里兰大学商业计划大赛第二名，并获得1.5万美元创业资助；2007年11月为3000家企业提供了网络工作分包服务。成功完成3500个在线工作任务，会员也增加到16万之多。

该网站允许注册会员在网站上自己的任务或项目，这些任务或项目都有一定的报酬，有能力的注册会员（即威客）可以竞标，当任务顺利完成后，威客网站将报酬提取一定的佣金后交给任务承担者，至此，本次任务完成。

著名的比较购物网站大拿网（danawa.com.cn），将众多购物网站的信息集合到自己的网站上，访问者可以很方便地对各个网站的商品类别、型号、售价等商品特征进行比较，然后挑选最适合自己的商品，通过大拿网链接到商品所在的网站，大拿网则根据导引量收取佣金。

收取佣金的盈利模式主要是利用增加企业收入的方式进行盈利的。

二、交流平台模式

网上交流平台是提供给用户交流信息的有一定程序支持的网络空间，在交流平台上，用户可以自由自在地进行信息交流。交流平台的使用者一般是平台的注册用户，网站的BBS、社区、聊天室等都是这样的交流平台。但是这些交流平台用户注册一般是免费的，网站型企业无法通过这些交流平台实现盈利的目的。

但是另有一些交流平台因其商业价值巨大，注册会员时需要交纳一定的会费，这种会费的交纳就是网站型企业的利润元素。网站型企业通过会员会费，实现企业利益。阿里巴巴是一个世界著名的B2B网站，它也是一个企业间相互交流信息的平台，阿里巴巴网站的目标是建立全球最大最活跃的网上贸易市场，让天下没有难做的生意。

阿里巴巴从纯粹的商业模式出发，与大量的风险资本和商业合作伙伴相关联构成网上贸易市场，其运营模式取得成功主要有以下原因：

首先，专做信息流，汇聚大量的市场供求信息。本人曾参加过今年阿里巴巴在广交会期间主办的电子商务研讨会，在会上，马云阐述了以下观点，即中国电子商务将经历三个阶段，信息流、资金流和物流阶段。目前还停留在信息流阶段。交易平台在技术上虽然不难，但没有人使用，企业对在线交易基本上还没有需求，因此做在线交易意义不大。这是阿里巴巴最大的特点，就是做今天能做到的事，循序渐进发展电子商务。阿里巴巴在充分调研企业需求的基础上，将会员企业登录汇聚的信息整合分类，形成网站独具特色的栏目，使企业用户获得有效的信息和服务。阿里巴巴主要信息服务栏目包括：商业机会、产品展示、公司全库、行业资讯、价格行情、以商会友、商业服务。这些栏目为用户提供了充满现代商业气息，丰富实用的信息，构成了网上交易市场的主体。

其次，在起步阶段，网站放低会员准入门槛，以免费会员制吸引企业登录平台注册用户，从而汇聚商流，活跃市场，会员在浏览信息的同时也带来了源源不断的信息流和创造无限商机。截至2001年7月，阿里巴巴会员数目已达73万，分?e来自202个国家和地区，每天登记成为阿里巴巴的商人会员超过1500名。阿里巴巴会员多数为中小企业，免费会员制是吸引中小企业的最主要因素。在市场竞争将日趋复杂激烈的情况下，中小企业当然不肯错过这个成本低廉的机遇，利用网上市场来抓住企业商机。大大小小的企业活跃于网上市场，反过来为阿里巴巴带来了各类供需，壮大了网上交易平台。阿里巴巴每月页面浏览量超过4500万，信息库存买卖类商业机会信息达50万条，每天新增买卖信息超过3000条，每月有超过30万个询盘，平均每条买卖信息会得到四个反馈。因为注册用户的增加，使网站的信息膨胀，从而吸引更多的用户注册。由于信息产品的特征，网站的信息和注册用户陷于良性循环。

当网站价值足够大时，阿里巴巴将注册用户进行分类，普通的注册会员仍旧是免费的，但如果申请为诚信通会员，就要收取年费，现在整理的年费标准是2300元每会员每年，而国际会员的收费标准通常是4万元以上每年，根据业务的不同，有的会达20万元每年。巨额的会费形成了企业的利润源泉，对于阿里巴巴来说，广告收入只是其次。

良好的交流平台，一般具有客户定位明确、信息量大并且全面、性能良好、响应迅速等特点。当交流平台吸引了第一批客户，就可以利用信息产品的特征留住他们并利用他们吸引更多的客户，当交流平台能够成功锁定客户后，交流平台就可以对会员收取费用了。

三、有偿模式

有偿是指网站提供信息的平台，但在信息时，是要付费的。通常，在internet上信息时，是免费的。如在BBS上发贴，在一些免费网站上写博客，但一些信息的是收费的。网站型企业通过对的信息收费，达到盈利的目的。有偿模式主要有以下几种方式：

1.有偿企业网站

不少ISP通过向企业提供虚拟主机企业网站收取相应的费用。如新网（xinnet.net）、快网（kuww.net）、万网（net.cn）等等。这些网站因其提供的服务器不同，收费标准也不一样。中小企业可以通过这些ISP，快速自己的网站。上述这些网站型企业，有偿企业网站是其主要的盈利方式。

正如在网络营销中论述的那样，企业进行电子商务活动时，建设企业网站是第一步。企业建设网站的方法有很多，但是如果企业选择建设独立管理的WEB站点，需要投入大量的人力、物力和财力。一般的，服务器需要投资几万元，其他的网络设备、防火墙和光纤接入需要投资几十万元，为了保证服务器的不间断服务，还要为服务器提供冗余。在这种情况下，企业建立网站的费用高达百万元，但网站仅能为一家企业提供服务。如果投资百万元建设一个网站，为多个企业提供服务，那么不但可以节约企业建设网站的成本，还可以增加网站的收入，虚拟主机业务正是这样一种业务。ISP建设好自己的网站后，通过域名、出租硬盘空间的方式企业的网站，向企业收取一定的年费。由于信息产品边际成本接近于零的特征，ISP的WEB服务器增加虚拟主机的数量并不一定增加服务器的维护成本。也就是说，ISP建设网站的投入是一定的，但收入却可以随着虚拟主机出租数量的增加而增加，因此，ISP可以用较低的价格出租虚拟主机、有偿企业的网站，增加自身的收入进行盈利。

2.有偿商业信息

商业信息主要是指商业广告。网络广告的收费标准很多，现在主要使用的收费方式是CPM收费和包时制收费，CPM收费是指网上广告每产生一千个印象收取的费用，通常以广告所在的网页被下载和打开的次数为标准，通常CPM收费为20美元～30美元，或人民币160元左右。包时制是指网页特定位置的广告一个时间段要支付的费用，因广告所在的页面点击量不同，收费有很大的差别，没有统一的标准。网站通过有偿商业广告，可以获得大量的广告收入。根据日前艾瑞市场咨询的《2006年世界杯网站网络广告研究报告》。2006世界杯期间世界杯网站网络广告收入达到1.8亿元，这一结果比赛前各家媒体的估算更为乐观。报告中指出,其中新浪世界杯频道以7000万元的广告收入位列第一，2006年11月3日，新浪网（Nasdaq:SINA）了其第三季度未经审计的财务报告。在截至2006年9月30日的第三季度中，新浪净营收达5610万美元，较去年同期增长13%；其中广告收入3270万美元，占净收入的58.3%。由此可见，广告收入在门户网站的收入中占有很大比重。

分布式商业模式篇3

城商行做大做强的原因与现状

在当前，做大和做强是城商行欲达到的两大目标，为何中国城商行往往偏好先做大、再做强的发展道路呢？深入分析后有以下原因：

竞争压力与舆论导向。加入WTO之后我国银行业加快了对外开放的步伐，随着外资银行的逐步进入，银行间的市场争夺甚嚣尘上，规模扩张则是增强竞争力的重要途径。而对于舆论导向来讲，公众惯性地认为大型国有和股份制商业银行的规模优势是城商行难以比拟的，以及舆论所宣扬的外资银行较高的软实力和在中国的飞速发展，以上两点会使公众潜意识屏蔽或拒绝城商行所提供的金融产品或服务，使得城商行市场开拓以及品牌推广困难重重，于是国内城商行在制订发展对策时，几乎无一例外把“做大”作为主要举措，“做大”也就成为从地方政府到城商行共同的追求目标。

较低的外延性扩张成本。当前城商行营业成本变化不显著的情况下，随着外延性扩张幅度加大，会显著降低单位内的资金运营成本，有效实现规模经济，此外由于银行金融服务的无形性特征，使得城商行异地分行基础设施建设方面的投入较低，这点有效降低了城商行建立异地分行的成本，加速了其扩张的步伐。

高度的政府导向。在城商行快速发展的历程中，发源地政府的大力支持功不可没，在资金、政策、人力以及战略选择方面，地方政府的配套支持为城商行外延性扩张提供了充沛的资源供给，而且从某种程度上讲，城商行是其所在发源城市的名片。然而在布局全国的战略背景下，若干城商行实施了更名，在更名的城商行中，有些城商行的名称仍旧保有发源城市的元素，而有些城商行名称已与发源城市没有任何联系，其在一定程度上平添了公众对该银行的认知障碍。

城商行做大再做强任重而道远

截至2010年末，全国有30家城商行跨省设立了42家异地分行，其服务网络迅速摊开，客户群体空前壮大，品牌知名度也得到了迅速提升。一方面，城商行加大对新设区域的贷款投放力度，对新设区域市场进行深耕细作，抽调总部在市场拓展方面的精干队伍安排到新设分支机构当中，完善异地分行的队伍建设；另一方面，加大对新设分置机构的管控力度，特别是对新设机构的风险控制水平以及信贷规模进行适时管控，强化新设机构与总行之间的适时互动，以提升政策的执行水平和效果。

当外延性扩张已经演变为众多城商行发展战略的不二选择时，其扩张的盲目性会凸显出来，具体表现为在监管水平达标的情况下盲目追求异地分行的数量，没有对品牌资产、经营拓展能力进行有效评估，也没有形成扩张区域系统的市场渗透和拓展策略，而往往依靠既有的关系资源和人脉资源“闪亮登场”，一旦该类资源殆尽后，或有新竞争对手的进入并扰乱竞争秩序，异地分行往往表现为经营后劲不足、市场拓展缓慢的现象，于是便影响了城商行未来的风险控制水平和资产收益率。以扩张势头最为迅猛的北京银行为例，在2010年其营业收入的83.66%是大本营北京地区贡献的，其他地区营业收入总和仅为16.34%，不足总营业收入的五分之一；而在利润总额方面，北京地区贡献了88.66%，其他地区利润总额贡献值仅为11.34%。由此可见，自北京银行2007年左右实施外延性扩张以来，北京地区直接贡献的收入和利润仍然占据了大半壁江山，达到80%以上的水平，而其他区域的营业收入和利润虽然增速明显，但其力量仍旧微弱，甚至有些新开发区域的营收和利润出现了负值。因此综合来看，实施外延性扩张的城商行在整体做“大”的同时，没有实现整体做“强”，其在发源地区域的“强”不是真正的“强”，而使所有扩张区域变得强大才是真正的“强”。那么要实现这个目标除了提升城商行各项管理指标外，还需要构建明晰的扩张路径。

审慎明晰的路径选择

立足本地、辐射全国的营业网络是若干城商行的终极目标，但是该目标的实现是一个循序渐进的过程，需要各个城商行根据自身的资源禀赋来制订长远的扩张战略。从目前城商行的扩张情况来看，主要有两种代表性扩张模式，一是全国散点式布局，代表银行：北京银行、大连银行、包商银行；二是区域蜂窝式布局，代表银行：南京银行、宁波银行、重庆银行。下面我们分别来分析两种模式的特性及其优劣势。

全国散点式布局

全国散点式布局的优势是：高品牌传播效应、低采购成本、高服务议价能力和低区域系统性风险

首先，全国散点式门店扩张模式能够有效形成较高的品牌传播效应。由于城商行在全国多个经济区域建立网点，通过其各种类型的营业网点宣传其独特的服务主张和金融理念，更重要是全国范围内的经营能够迅速提升公司品牌传播面积、影响受众数量，从长期来看能够有效提升公司的品牌资产，其品牌资产的溢出效应能够使得城商行在未来经营中受益。

其次，低成本采购是全国散点式扩张模式的重要优势。多区域扩张给予了城商行重要的外埠资源，全国范围内经营拓展搭建了全国性的采购平台，企业的采购范围和采购半径都能有长足的发展，其已经构成了实施全国散点式扩张模式城商行的重要竞争优势。

第三，高服务议价能力是全国散点式扩张银行又一个重要优势。“得渠道者得天下”，全国性的城商行在渠道资源的保有和掌控层面优势明显，其占据了金融产品或服务在全国范围销售的重要平台，于是该渠道资源禀赋就自然而然提高了其产品或服务的议价能力，而产品议价能力的强化将有效降低城商行的费用率，提高城商行的经营利润。

第四，能够有效分散区域性风险。地区的系统性风险是很多城商行在经营过程中往往忽视的问题，某一地区、某一时段的地理环境、人文境况、社会生活中的变化或事件往往会对城商行的经营带来一定的冲击，而全国散点式经营能够有效应对地区的系统性风险，有效避免了“所有鸡蛋放到一个篮子”的风险。

全国散点式布局的劣势是：高管理要求、低协同效应

首先，对城商行提出了更高的管理要求。对于全国散点式布局来讲，由于所跨区域面积较大，掌控的分行数量较多，同时各个分行所处的地理区域和经济区域的不同，需要总行实施差异化管理，作为总行或分行的管理部门需要依据银行自身特点，需要充分评估多个地理区域和经济区域的市场环境，在综合各个地区差异化经营的条件下来制订本行的发展战略，这就对城商行的管理水平提出了更高的要求。

其次，协同效应难以充分发挥。协同效应是城商行在异地扩张过程中的一个重要竞争优势，从服务地区企业和客户的角度来讲，临近区域的城商行通过联合业务创新能够有效满足所在区域的企业和客户，这对异地分行的市场拓展起到重要推动作用。但对于实施全国散点式扩张的城商行来讲，其各个分行之间由于地理半径和管理半径较大，相互之间的协同效应难免会打折扣。

第三，面临更大的风险控制压力。对于全国散点式布局来讲，由于各个分行所服务的企业和客户的差别较大，各个地区的支柱产业和制度环境差异，使得城商行面临较高的风险管理压力。

区域蜂窝式布局

区域蜂窝式布局的优势：高市场占有率、低运营成本、高品牌忠诚度、低社会成本

首先，区域蜂窝式的市场占有率相对较高。由于城商行集中选择某一块区域市场进行深耕细作，总行在所在区域的资源较为丰富，与多地区、多网点相比，一个区域的多个网点，其在市场渗透、产品推广方面的力度是非常强的，于是该扩张模式能够有效达到“步步为营”的效果。

其次，低运营成本是区域蜂窝式的重要优势。一方面，由于地理半径的缩短使得城商行在网络建设、资源共享方面优势明显，其成本优势能够有效抵制其他外延性扩张银行对本地市场的侵蚀；另一方面，联系紧密的城商行网点之间能够有效实现互通有无，在客户资源的联合开发、维护，以及战略实施方面都能够在所辖区域之间形成良好地互动，大大提升了战略执行力。

第三，高品牌忠诚度是区域蜂窝式的核心竞争优势。区域市场的深耕细作使得城商行在所辖市场具有较高的知名度和美誉度，经过长时间的市场渗透，使得该类型城商行能够有效满足当地客户的需求，能够有效融入当地企业和个人的日常经营和生活当中，于是当地的企业或个人所形成的路径依赖是其他新进入银行的分行很难撼动的竞争优势。因此，品牌忠诚是区域蜂窝式银行竞争的利剑。

第四，拥有良好的社会资源。实施区域蜂窝式扩张的城商行，由于在辖区投入较多的人力、物力和财力，多年来的经营和投入形成了较好的社会口碑，集结了较多的社会资本，其在门店选址、区域配套、政府补贴方面都会得到一定的支持，这对城商行内生性增长大有裨益。

区域蜂窝式布局的劣势：高成长瓶颈、低人力资源供给水平、低市场敏感度

首先，较高的成长瓶颈是区域城商行面临的主要问题，毕竟区域的市场份额和市场空间有限，同时区域市场还要面临外来扩张银行的侵蚀，制约了城商行的长远发展。

其次，银行业的竞争从某种程度来讲是人才的竞争，而区域市场的人才储备相对全国范围扩张的企业来讲不占优势，甚至是其经营的短板，人力资源的储备建设是其未来进一步拓展区域市场的重要挑战。

第三，市场敏感度低。相对于全国性散点布局的城商行而言，毕竟区域蜂窝式城商行对于其所辖市场是比较了解的。但如今的金融市场已经不再是封闭的市场空间，由于商流、物流、信息流的高速流动，使得银行金融产品或服务日渐打破区域割据的状态。于是全国散点布局的城商行能够在第一时间掌控全国的市场动态，其在第一时间掘取市场信息并做出反应是区域城商行难以匹敌的，由此引发的区域城商行市场敏感度低，成为其市场竞争中的短板。

从以上对全国散点式布局和区域蜂窝式布局的综合分析可以看出，两种模式各有利弊，需要城商行对自身的资源和所处竞争环境进行综合分析来做出恰如其分的选择。从品牌打造的角度来讲，全国散点式布局的效果较好；从稳健经营的角度来讲，区域蜂窝式布局略胜一筹。特别是对发源于二、三线城市的城商行来讲，品牌号召力和美誉度相对较弱，区域蜂窝式布局则应是首选。而且同样是2007年左右进行外延型扩张的城商行，假设其他影响因素既定的条件下，实施区域蜂窝式布局的城商行业绩增速明显快于实施全国散点式布局的城商行。综上所述，城商行实施外延性扩张的有效路径是：先有计划地进行区域蜂窝式布局，再有计划地进行全国散点式布局，这对城商行的稳健发展大有裨益。

精准迅猛的优势建构

对于广大城商行来讲，能否在大型国有以及股份制商业银行中突围，找寻到自身的竞争优势，是未来城商行发展的关键。城商行的发展壮大并不是以外延性扩张为标志，也不是以越来越接近大型国有和股份制银行的规模和实力为终极目标，而是要走出有别于以上类型银行的独特路径，只有这样才会在未来竞争日益激烈的金融市场中利于不败之地，才能有效克服被兼并和收购的风险。

通过联合创新打造品牌资产

不可否认的是，银行业的品牌时代已经来临。一旦所有卓越的创新被企业争相模仿，那么企业所提供的服务就不再具有差异化，随着管理水平的提高，企业间的服务质量也迅速趋同，于是拥有强大品牌资产的企业便会脱颖而出，傲视群雄。银行业更是如此，因为银行业本身就是一个同质化极高的行业，那么未来随着整个行业的管理水平日渐提升，银行与银行之间的差别越来越小，品牌资产就是核心竞争优势，但金融行业的高度集中性和垄断性使得银行的品牌打造工作远远没有其他行业那么轰轰烈烈，因此，对于在“夹缝”中生存的城商行来讲，必须全力打造自身的品牌资产。

一方面，城商行要进行演进式的品牌打造，即通过传统的营销传播（广告、公共关系）、营销沟通等整合营销传播来宣扬自身的金融服务理念，通过前瞻金融服务理念的灌输来占据金融消费者头脑中的特定位置，使其一旦有特定的金融服务需求会首先想到城商行；另一方面，城商行要进行革命式的品牌打造，即由单向的营销传播来创造品牌价值，转变为通过联合创新来创造品牌价值，也就是借助消费者的智慧和兴趣融入到银行金融产品和服务的创新中来，通过与银行服务对象的联合创新活动来完善公司提供的产品或服务，强化客户体验，实现客户忠诚，最终使得银行的品牌形象深入人心，以形成无可比拟的竞争优势。

有选择地国际化

未来，国际化是城商行实施“走出去”战略的必然趋势，也是自身发展壮大的一个里程碑。只有走出国门，才会有效参与国际分工，在更广阔的平台上进行竞争，这对城商行的发展壮大有重要意义。目前，城商行中的北京银行已经在香港和阿姆斯特丹建立了代表办事处，富滇银行在老挝设立了代表处，以上城商行成为众多城商行迈向国际化的轻骑兵。

因此，城商行要想得到长足地发展必须信心百倍地尝试国际化，通过自觉接受国际标准和国际惯例的约束主动与国际接轨，才能有效形成自身在国际金融市场中的地位，也只有在国际化的发展过程中才能实现从优秀到卓越，最终实现基业长青。于是，对于有实力的城商行来讲，要在未来的竞争中占据主动，国际化经营是不可忽视的重要途径。

尝试全面网络化服务

网络正以前所未有的态势影响并改变着人们的生活，从网络银行到手机银行，从实体服务到虚拟服务等等，技术的迅速变革无不改变着银行的竞争格局。而未来的银行竞争中，忽视信息技术和网络技术必然将在竞争中败下阵来。对于银行目前所提供的网络服务，往往集中在个人银行业务上，相应的金融创新也集中在个人网络银行服务，而对企业的网络银行服务则是蜻蜓点水，没有取得突破性的进展。

分布式商业模式篇4

丰申公司入厂物流存在的问题

丰申公司（化名）在供应链中的主导地位缺失。业内人士都知道，汽车厂商的入厂物流包含三种主要的配送模式：第一种为供应商自行安排零件配送，俗称送货上门；第二种为主机厂安排车辆上门取货；第三种模式为主机厂委托第三方物流公司按照主机厂要求的时间进行取货。

丰申汽车公司（广州）目前的总生产产能为48万台/年。在零部件入厂物流上，丰申公司采取由供应商送货上门的方式，各供应商按照丰申公司的订货计划，将生产完成的零部件安排自己的车队或委托的物流公司运至丰申公司的仓库或是海益公司（化名）的外租仓（附：丰申公司内部物流承包给海益公司负责），在仓库完成零件交接。因各供应商只顾管理自身物流业务不讲求合作，丰申汽车公司入厂物流被人为地分割为多块不相干的物流，由于不能对运力进行统一调度，入厂物流车辆装载率低下，运输过程装、卸货频度也大大增加。

由于丰申汽车公司的入厂物流放权给供应商进行配送，在入厂物流中主导地位的缺失，导致整个入厂物流业务分散凌乱，在定价权方面更走向被动。也正是因为零件成本中包含物流费用的模糊，使得丰申公司长期无法对供应商零件成本进行精确核算，采购费用如何削减成为丰申公司挥之不去的难题。

因此，丰申汽车公司必须确立在入厂物流方面的主导地位，需要废除现有的厂家自供货物流配送方式，改由丰申汽车公司上门取货的方式，将来逐步过渡到由丰申公司委托专业的物流公司根据自己公司的需求完成分拣、制造、安装等各种增值服务，打造一个高效运转的物流体系。

物流器具不统一导致物流效率低。物流器具不统一的问题是丰申汽车公司需要反省的另一大课题。由于入厂物流的分割，物流器具完全由供应商自行设计和选择，各供应商设计物流器具时几乎没有标准，任意决定，有纸箱、托盘、台车、料笼……五花八门，大部分零件配送到丰申汽车公司或是海益公司仓库后都需要转包装才能配送上线，这就带来了众多不良影响：

一是零件装卸货过程中，因物流器具不统一，在装卸中无法实现标准化，这就导致了丰申汽车公司装卸货业务难以推进机械化作业，提升作业效率。

二是由于物流器具不统一，零件装载容器与卡车难以进行对接，零件运输过程中难以实现卡车的满载情况，同时，由于物流器具设定没有规范，物流器具也难以在确保零件质量的情况下实现零件的高效包装。

三是由于物流器具不统一，大部分零件的包装状态无法直接与生产现场进行对接，零件到达丰申公司仓库后需要花费大量的人力物力进行零件的转包装工作，难以实现作业的便利性以及现场管理的有序。同时，更换包装的过程会产生包装材料的浪费、更换作业工时的浪费。

仓库布局不合理。在供应商自送货体制下，由于丰申公司厂内物流委托海益公司负责，为保证丰申公司的正常生产，海益公司要求供应商在丰申公司仓库或是其自有的仓库中存放大量的零件，仓库管理粗放，库存管理无序。同时，广东省外供应商为了能保证货物的正常供应，也会在丰申汽车公司的附近租用仓库，再由仓库向整车厂供货。随着丰申汽车公司生产能力的提升，其公司越发察觉现有仓库面积已经难以满足生产需求，同时，在仓库中充斥着各个厂家的装卸货人员，由于仓库管理紊乱，装卸货效率非常低下。

由于库存管理紊乱带来了一系列问题，丰申公司厂内的2万多平方米的仓库只能成为承担厂内部物流的中转库，大量的库存被积压在厂外租用的仓库中。外租仓的大量使用，使得大量的零件入厂物流被分为了两段，增加了装卸货的次数，大大增加了零件的装卸货成本。

因此，在丰申汽车公司收回了供应链管理主动权之后，如何对仓库进行合理的布局，减少零件的仓库面积，降低零件库存度，提升装卸货的效率，就成为了摆在丰申汽车公司面前的切实问题。

入厂物流优化方案

取货物流模式的确定。需要确立丰申汽车公司在供应链中的主导地位，首先需要导入取货物流，统筹入厂物流的管理。丰申公司的物流改革团队通过对国内竞争对手的考察，以及国内外同行取货物流运行方式的分析，总结出取货物流常用的四种模式，并对四种取货物流模式各自的使用领域进行了详细的分析。

模式一：P2P直送模式（点对点的配送方式）。这种配送模式可用于零件较大、使用频率较高的零件，或是要求一个厂家的零件，单次运输可以满足卡车整装要求的供应商。

适用对象：供应商与丰申汽车公司相距150km以内，一般一个零件或是一个供应商的零件，一天需要有一次或是几次的运输量；运输工具：厢式货车，平台卸货，不需要叉车作业；特点：大批量，小库存，循环出货；单家供应商货量足够，装卸快捷，无叉车作业，作业效率高。

模式二：拼载直送。这种模式一般适用于零件不大、需求量小、一般单一供应商零件不能满足卡车整装要求。

适用对象：供应商与丰申汽车公司相距150km以内，零件可以一天多次送货也可以几天一次送货，将同一属性供应商进行拼载就可以了。运输工具：厢式货车/飞翼卡车（视拼载情况决定），如果拼载零件种类多，体积小，一般采用飞翼卡车，方便零件拼载。特点：为保证回转率和装载率设定集中物流；拼载供应商多时采用飞翼车。

模式三：Milkrun。Milkrun模式，俗称牛奶取货，即一辆卡车通过对多个供应商进行循环取货后将零件送往整车厂。Milkrun模式下要求供应商围绕丰申汽车公司均衡分布，离丰申公司较近，一般零件品质较多，送货频率高，通过Milkrun方式，可以实现零件厂内库存最低化。

适用对象：供应商与丰申汽车公司相距150km以内，零件送货频率较高；运输工具：飞翼卡车；特点：真正实现平准化零库存的物流方式；采用飞翼车运输，适于频繁装卸作业，叉车作业可两边卸货。

模式四：VMI（中转配送）。适用对象：供应商距离丰申汽车公司较远，通常150km以上，零件配送频率不高，需要在中装仓进行拼载才能确保整装运输的零件；运输工具：厢式货车/飞翼卡车（视拼载情况决定）；特点：长距离运输保证生产，需要有安全提前量。

综合丰申汽车公司供应商分布不均的现状，其公司物流改革团队参照了其他主机厂取货物流取得的经验，提出的取货的最终目标是实现Milkrun物流。在取货实施初期，由于考虑目前物流商还无法确保完全实现准时配送的作业水平，结合目前丰申汽车公司物流实绩、物流类型，在过渡时期丰申公司提出VMI和拼载，作为Milkrun物流的过渡和补充。

包装标准化推进。在取货物流具体的实施过程中，由于原先自送货体制的原因，丰申汽车公司包装和运输单元种类繁多，无法实现联合混载的功能，车辆、积载、装卸效率低下，包装成本不透明。要知道，包装的标准化是汽车零部件物流优化的先决条件。

通过对丰申公司物流器具的调查、整理，确认目前丰申公司在用物流包装器具主要包括：塑料嵌入式周转箱、塑料折叠式周转箱、整理台车、专用台车、中空板箱、纸箱、PE袋等七大类、近百种规格。其中周转箱+台车模式占13%，周转箱+托盘形式占14.6%，台车直接承载占35%，周转箱占24%。

由于包装容器的多样化，规格不统一、标准各异，无法标准化装卸货设备和运输货车规格，在取货物流推进初期严重影响了物流改革的进程。通过对现有器具的归类，并在最大限度保留原有物流器具的基础上，丰申汽车公司形成了自己的包装标准，规定包装器具以塑料折叠式周转箱、塑料嵌入式周转箱、整理台车、专用台车四类为主，各物流器具尺寸参照日本T11标准要求进行设计，如T11标准要求托盘尺寸为1.1m×1.1m，周转箱尺寸应与之相配合。针对目前包装多样化、标准不统一的现状，丰申汽车公司规定，所有过往使用的不符合规格容器，在车型换型过程中逐渐淘汰，更新为现有的包装样式。

在新设计台车规格方面主要包括项目：

台车整体尺寸（符合T11标准，确保车辆装载最大化）

前后牵引具（与现有牵引车匹配，便于装卸）

台车轮子（统一使用避震轮）

台车叠放的杯脚和支架（规格统一，便于台车堆叠）

台车的标签夹和标签袋（强化目视管理，传票规格统一，存放统一）

供应商标识（清晰、明了）

2012年6月丰申公司基本完成了零件包装的标准化工作，通过对零件包装的标准化推进，丰申公司入厂物流车辆装载率大幅提升，初步核算装载率提升15%左右，通过大量的标准化整理化台车/周转箱的导入，丰申汽车公司包装容器的整理化程度提升35%，大幅削减了新车型导入阶段容器的投入费用。

仓库布局优化。仓库的布局设计能影响厂内作业的便利性，同时也是影响厂内库存的重要因素，如何通过仓库布局的调整，缩短物流行进路线，减少低效作业（如：叉车作业，频繁更换容器等）成为了丰申汽车公司改革团队面前的又一大课题。

在现有仓库布局中，丰申汽车公司按照厂内仓库堆位划分区域给供应商存放零件，将仓库划分为众多方块，方块与方块中间留有物流通道，零件入货与零件出货存在较多交叉作业区域，通过对现有仓库布局的现状分析，丰申公司发现，目前这种仓库布局方式存在众多问题：

传统仓库布局，由于零件按照供应商区分堆位，在零件配送过程中，零件入货以及出货在同一区域作业，作业过程存在干涉区域，生产交叉严重影响作业效率，同时存在安全隐患。

大多零件双层堆叠，装卸货过程需要使用叉车作业，作业效率低，配送效率低，反过来又要求增加零件的提前时间，变相地增加了零件的在库提前量，导致了厂内零件库存高。

由于堆位作业区域狭小，作业过程现场紊乱，在零件出库过程中，时常出现不按先入先出原则作业现象。

在仓库布局上，如何提升仓库周转率，减少无效作业，削减安全隐患，丰申汽车公司提出了全新的仓库布局方式，即仓库布局的T形摆放方式。

分布式商业模式篇5

关键词：电商物流中心工艺布局作业流程影响因素

中图分类号：U652文献标识码：A

一、电商物流中心的发展情况

目前电子商务发展态势迅猛，同时伴随其发展的电商物流中心需求加大。由于电商物流中心自身的不同特点，其内部的作业流程及工艺布局也各不相同。

二、电商物流中心的特点与分类

1.电商物流中心特点

电商物流中心具有货品种类繁多、货品需求差异大、小订单少品种、订单数量多、多批次要求；货品出库速度要求快，作业效率要求高；退货品数量庞大等特点。

2.电商物流中心分类

电商物流中心货物品种涉及日常生活的各个方面，小至日用百货，大至家居建材，所以存储的货物尺寸变化非常大。按照货物的尺寸进行分类，可分为大、中、小件。电子商务物流中心一般可划分为大件类物流中心和中小件物流中心。

四、影响物流中心作业流程及工艺布局的因素

1.订单特点

不同的订单特点，需要相适应的作业流程来完成，这样才能最优地履行订单。一般而言可以通过EIQ分析以及ABC分类方法得出物流中心订单特点。通过订单EIQ分析，可以得出订单详细信息。订购品种多、数量大则按单拣选；订购品种少、数量大则进行订单组合进行批量拣选。通过ABC分类方法，可以得出订购货品分类，一般A类订购量较大，需要较大的存储区，B类被订购的数量大品种多，需要较大的拣选区域，C类量占比少，需要部分存储区以及拣选区。

2.出入库模式

货物本身的形态决定着存储区的作业形态，订单特点也影响着货物出入库形态，出入库模式对物流中心有较大影响。在同样的订单形势的情况下，货物的包装尺寸以及出入库形态的不同也会造成物流中心的作业流程和工艺布局的不同，例如电子商务物流中心的大件和中小件物流中心的不同，造成了不同的作业流程及工艺布局。

3.设备自动化程度

设备的自动化程度也影响着物流中心内部的作业流程及工艺布局，自动化程度较高可以考虑采用设备实现各个区域之间的货物联系，自动化程度较低采用人工实现，考虑货物与人流在作业时的交叉等问题，确保物流中心内部作业流程顺畅。

4.投资与收益

价值工程把功能与成本、技术与经济结合起来进行技术经济评价。价值工程将产品价值、功能和成本作为一个整体同时来考虑。从价值工程角度来进行项目研究，就必须把投资与收益结合起来。在土地资源日益紧张的今天，需要对物流中心的作业流程和工艺布局进行最大的优化，达到投资与收益的最大化。

5.作业模式和效率

现代的物流中心，效率无疑是第一原则，特别是电子商务类物流的时效性是决定着电子商务生死的关键性因素。但是对于不同行业的物流中心，所追求的效率体现点是不同的。适合的模式才能体现出最优的效率，所以在对物流中心进行设计时，寻求不同作业模式下的最优效率才是最优的设计方案。