国际贸易的基本要素范例(12篇)
时间：2024-03-07
时间：2024-03-07
【关键词】贸易成本；国际贸易模式；贸易制度
在我国国民经济不断发展的过程中，与国际接轨的进程也在不断加快，全球经济一体化的趋势下，我国的经济发展也呈现国际化的发展态势，尤其是对外贸易的发展已经摆脱了传统的发展要素，有了更加与国际贸易相结合的发展动态和趋势。本文将从这方面进行较为深入的剖析和探讨。
一、贸易成本的内涵和特点
（一）贸易成本的内容
在贸易成本的含义中，其中成本是所有经济活动在经营中最基础的组成要素之一，这种成本要素也是在国际贸易发展中非常重要的部分。在国际直接投资成本中，是由国外生产投入的成本、管理费用以及国内外的协调配合工作所支出的费用部分所组成，其中最为固定的成本部分是国外生产投入成本部分。而当前的贸易成本所指的不仅仅是传统贸易交易过程中的贸易运输所形成的成本，还增添了其他包括贸易过程中的自然和人为的关税支出以及为了使贸易更好地达到互通，需要支出更多在文化和语言交流上的成本支出以及货币兑换所产生的费用，这都是在经济全球化的经济贸易发展趋势下所新增添的贸易成本的内容，都是贸易产生和发展所必须要经历的国家与国家之间、地区与地区之间的贸易协定的贸易成本。
（二）贸易成本的测度方法
在贸易成本的特点中一个是直接度量法，这种方法是最为常见的一种对贸易成本进行测度的方式。这种测度方式是通过引力模型来建立一个双边流量贸易模型，从而对贸易成本进行推算。而其中的引力模型的建立是通过两个贸易合作伙伴之间建立起来，要通过两个贸易伙伴的出口大小来确定它们的贸易收入的增函数，并形成它们两者之间距离产生的减函数。其中，国民收入的多少直接反映出两个贸易伙伴合作所形成的吸引力的大小，而所形成的距离是对两者之间形成的排斥力的直接呈现，这种引力模型使贸易流量与所合作的贸易伙伴的GDP呈正比关系，而相反的，与经济距离之间产生反比关系。另外一种贸易成本的测度方法是间接度量法，这种测度法的依据是实际贸易的流量度为基础，所反映的是贸易成本对进出口贸易的商品产生的价格变动关系，这种价格变动关系对进出口贸易的数量产生连锁反应的过程。所以这种贸易成本测度法更加周全地对贸易壁垒的因素进行了全面考虑，能够更加准确地测出贸易成本的大小。
二、贸易成本对国际贸易投资所形成的作用
（一）贸易成本对国际贸易的作用机制
贸易成本与贸易流量之间的关系能够为经济距离和贸易流量形成重要的影响依据。尤其是随着近年来经济全球化的发展趋势，有关学者研究分析出国际贸易流量与多种因素包括贸易运输成本、经济距离以及贸易壁垒之间形成了负相关性。而在产业内外的贸易发展中，贸易逐步从产品贸易发展到公司贸易，在贸易过程中所涉及的贸易模式也有了更加多样丰富的选择，同时贸易所出现的品种类型也更加多种多样。在这种变化过程中，贸易成本在无形之中起到了催化和促进作用。因为在这个过程中，贸易成本的降低使得国际贸易模式也相应发生了变化，这也是进行贸易的企业在国际经济一体化发展的竞争中为了取得贸易主动权而降低贸易成本的方式。在正常情况下，产业与产业之间以及产业内部之间的贸易关系都是为了充分降低贸易成本来改变选择，从而对应地降低贸易成本的贸易模式。而其中产业与产业之间的贸易交易过程更加复杂，同时成本所涉及的成本项目也广泛繁杂，这就会导致所形成的贸易成本处于偏高的趋势，所以对此在逐步发展中的公司内或者产品内贸易开始转向不断适应和提高贸易竞争的优势，对具有竞争力的核心技术进行控制，主动对贸易成本加以主观控制，并用这种控制来调整贸易模式的选择。而且通常企业为了避免市场的不完全来降低交易成本而采用公司内部贸易的模式。
（二）成本贸易对国际直接投资的贸易作用机制
在成本贸易的形成下，进行直接投资的作用中，有关学者研究认为贸易成本是跨国公司是否选择出口还是选择直接投资国外最为关键的依据。而影响企业是否进行国际直接投资的因素包括公司在建立时所需要的原材料、生产所需要的设备器材、员工工资分配等的生产投入成本、无形资产所得到的收益，这些资产的形成都离不开公司对产品的研发、产品广告宣传以及促销和生产技能的管理等的投入，同时还包括了出口销售所需要经历的包装、装卸、各种保险和关税壁垒等费用的支出以及支出更多在文化和语言交流上的成本支出以及货币兑换所产生的费用。另外，在出口贸易中还有出口销售额的销售成本以及在出口贸易过程中所需要的管理协调费用的成本支出，这笔成本包括跨国公司的国外子公司在遇到国外所在的不同地域所出现的政治、经济和社会条件下的不可预测和估量的管理成本。因此，从多种成本贸易的跨国经营成本而言，所需要考虑的经营贸易所需要的成本因素多而广，而能够决定国际贸易的成本控制的是提高企业的生产效率，从而让成本贸易能够在可以掌控的条件下进行对外直接投资。
（三）贸易成本与贸易结构的作用力
贸易成本不断降低会直接对国际贸易模式的选择产生关联性的影响。这种影响首先是因为贸易成本与贸易产品的结构所形成的，当贸易成本在降低，就会使得产业内贸易的比重相应的提高，相反，贸易成本的降低就会让国际贸易模式出现产业贸易关系的改变，由外部开始转向产业内部，形成贸易结构的变化。同时，贸易成本与贸易地区之间形成的作用关系，表现在贸易成本降低会引起整个国际间的贸易成本的下降，这就使得地区贸易特征更加突出，形成了当前已建立的贸易联盟例如欧共体。尤其是随着贸易壁垒的不断变化，呈现降低的趋势，让贸易联盟国之间形成了更加突出的区域贸易特征。
三、国际直接投资对贸易影响问题分析
（一）国际直接投资与贸易制度的关系
贸易成本是国际贸易是否进行投资和开展贸易的最关键的影响因素，而且这种影响也是相辅相成、共同存在的一个过程，即是国际贸易发展和贸易业务的开展也会影响贸易成本。所以，随着贸易成本与国际贸易之间的这种相互作用力，互相形成一定的贸易投资发展的制度。在国际直接投资大力发展的过程中，尤其是在经济全球化的发展趋势下，迫切需要有较为规范而全面的贸易制度来保障贸易的开展，所以各个国家为了提高各自的对外贸易的发展，为了提高对外贸易投资发展的能力，针对性地制定了一些与时俱进的贸易改革的制度和政策，来更加规范地促进对外贸易投资的发展。但是，这种贸易制度的建立一方面为贸易过程提供了一个更加规范和合理的标准和要求，但与此同时也因此形成了投资管理与贸易制度之间的冲突。所以国家在采取适当而合理的经济政策的实施过程中，也同时为了兼顾对外贸易发展的必要，对相关有关贸易成本的内容进行了协调性的调整，从而达到和谐、统一的平衡发展。尤其是近年来对外贸易投资发展积极火热的情况下，相关贸易制度也在随之适当放宽，从而更加有利于国与国之间的贸易往来。
（二）国际直接投资与中间产品贸易
国际直接投资的发展，特别是针对通过跨国公司作为媒介的国际直接投资的开展，其主要目的是想通过更加直接的方式把外部市场交易转变成公司的内部交易，从而很好地规避和尽可能地降低外部市场所产生的各种不确定因素，同时还可以有效对贸易成本进行适当的控制，从而避免因为中间产品市场所造成的不完整性。由于在国际直接投资的发展过程中，由于技术因素等会使得中间产品有较高的成本交易特点，而且所交易的市场具有不完全性的特点。对此，跨国公司可以充分利用这种国际直接投资中的这个特点把外部市场交易转化为企业内部的交易过程，更好地解决中间产品在市场中存在的问题和缺陷，取得在对外国际贸易发展中的竞争优势，促进国家贸易的发展和壮大，同时也是当前我国所处的国民经济发展的形势下，更好地创新改革发展对外贸易经济的方式，促进我国社会主义市场经济的国际化经济贸易的往来和发展。
四、结束语
综上所述，成本贸易与国际贸易模式之间是对国际直接投资和国际贸易开展的最为关键的影响因素，尤其是在当前我国对外贸易经济发展如此快速的前提下，要促进国民经济的发展，就必须加强对外贸易的发展与合作，不断通过企业国家化的改革和创新来迎合国际经济全球化发展的趋势和要求，并通过国际直接投资的发展来影响我国对外贸易发展的结构和发展模式，更好地通过与国际贸易模式接轨并促进贸易商品结构的不断优化。
参考文献
[1]陈爱玮，卢仁祥．基于成本视角的国际直接投资与国际贸易问题研究[J]．商业时代，2012，（32）．
【关键词】地方院校国际经济与贸易课程体系
一、国际经济与贸易专业课程体系现状综述
教育部1998年颁布的本科专业课程体系，由通识基础课程、学科(专业)基础课程、专业课程、实践教学环节四大基础模块和分阶段、渐进式教学安排组成。通识基础课程是指全国普通高等学校各专业在校本科大学生都必须要求掌握的基本知识；学科(专业)基础课程是指在校本科生在进入专业课学习之前所必须掌握的本学科本专业特有的基本知识、基本能力和基本素质，其目的是在修完通识基础课程基础上，为进入专业课程学习打好基础；专业课程包括专业核心课和专业选修课两类，专业核心课，指国际经济与贸易专业所特有的、在特定专业领域和范围内必须掌握的专业知识和专业技能，设置这类课程，是为了强化国际经济与贸易专业学生的专业知识和技能训练，以具备扎实的专业技能适应未来工作的需要。专业选修课是指在掌握专业核心课并修满学分的前提下，根据学生自身条件和兴趣，选择一定数量与国际经济与贸易专业密切相关的若干其他课程，既可是本专业领域的新知识、新动态以及热点问题，也可是相关专业的新知识、新领域，以拓展国际经济与贸易专业学生专业知识的深度和广度，进一步提升专业素质和专业技能，提高分析问题和解决问题的能力；实践性教学环节，是指通过理论与实践相结合，知识与能力相交融，动手与动脑相协调的实践性教学过程，通过实践性教学环节的训练，提高学生的动手能力和职业适应能力，进而培养学生的创新能力和提升学生的综合素质。
经过多年的教学实践，尽管有些高校根据本校师资状况、教学条件及培养目标的差异，对上述课程进行了适当的调整，例如，南开大学课程设置的特点是“注重基础，简化课程，减少课时，注重训练”；武汉大学的课程设置上，主要有专业基础课和专业主干课。华南理工大学的国际经济与贸易专业，在课程设置上的特点：一是注重外语教学，外语课采用不断线的课程设计，第一阶段侧重于英语听说写三种能力的训练；第二阶段侧重于国际商务英语的学习，以强化专业语言功能。二是注重学生的社会实践能力的培养，将实习分为三个阶段：第一阶段为见习实习；第二阶段为外贸实习；第三阶段为毕业实习等，但主要课程设置上仍然大体相同，都没有对上述课程总体框架所规定的课程范围和内容做出实质性改革和突破。因为，不论哪类层次高校开设的国际经济与贸易专业，通识基础课程、学科(专业)基础课程、专业核心课程几乎占理论教学80%左右，被牢牢锁定在规定范围之内，几乎没有太大的调整余地，唯有剩下的20%课程，包括专业选修课程和实践教学环节可作适当调整，这必将影响和制约国际经济与贸易专业课程体系的总体改革与创新。
了解上述内容，以便我们能针对目前国际经济与贸易专业人才培养计划中课程设置方面存在的问题，寻找素质培养与课程设置两者之间存在的差异与矛盾，为国际经济与贸易专业课程体系改革和创新提供依据。
二、国际经济与贸易专业课程设置与社会对人才需求的差异分析
一所高校专业课程设置是否科学合理，关系到本校的办学质量和教学水平，更关系到人才综合素质的培养和提升。评价国际经济与贸易专业人才综合素质必须以社会(主要指用人单位)对国贸人才的素质要求作为衡量标准，用人单位的素质要求，是检验国际经济与贸易专业人才综合素质的试金石，是国际经济与贸易专业课程体系建设的客观依据和出发点。因此，研究国际经济与贸易专业课程设置与社会对人才需求的差异，对实现人才培养目标具有重大的现实意义和研究价值。
从目前情况看，全国许多地方院校的国际经济与贸易专业大多都将培养目标定在培养适应从事国际贸易及其它涉外经济活动的经营管理第一线需要的高素质应用型人才。根据“第一线”和“应用型”培养目标的要求，我们的课程设置还存在许多问题。
1.公共基础课的设置没有考虑专业的特殊性。到目前为止，我国高等院校公共基础课的设置仍是由国家教育部统一规定的科目，比较强调政治、体育、军训、数学和计算机等课程，学分大概占全部学分的40%（含公共选修课），而且难度较大。就数学而言，我国文科类专业的学生，无论是会计专业、金融专业还是国际经济与贸易专业所学数学的难度是一样的，学校没有考虑高难度的数学课对国际经济与贸易专业的学生来说是否必要，由于这部分学生数学基础较差，再加上考研学生比例有限，因此，学生感到压力很大。这说明我国高等院校仍存在整齐划一的倾向。
从地方院校人才培养目标的角度出发，国际贸易专业公共基础课的设置应特别强调学生的外语水平。通过调研我们发现，这个问题已引起许多大学的重视，如有的大学国际贸易专业实行五年制，专门用一年的时间学外语；还有的大学将公共基础课的学分让出50%为院管（或系管），主要用来安排外语教学。这些做法都是可以推行的。总之，国际经济与贸易专业的公共基础课应强调难度适中，符合专业学习的需要。
2.专业基础课的设置过于狭窄。专业基础课又称专业核心课、学位课或专业必修课。地方院校国际经济与贸易专业的专业基础课的设置应本着“宽口径、后基础、高素质、强能力、重应用”的原则。比如，根据当前经济发展的要求，可开设一些介绍贸易的基本理论、基本制度、基本体制、基本规则，商贸公司运作的基本原理，以及为制定贸易政策和商贸企业战略管理需要的一些市场调研与决策的技术等。除此，还应增加开设“现代物流”、“期货”、“电子商务”等交叉学科的课程，重点突出国际贸易主干学科特色，克服目前专业基础课与专业课学科之间相互重叠的问题及基础理论薄弱，知识面过于狭窄等问题，有利于学生为将来的发展奠定坚实的基础。
3.专业课的设置实务性不强。目前国际经济与贸易专业课程设置偏重理论教学，应用能力培养相对薄弱，尤其是英语和计算机能力训练。用人单位对学生的基础能力格外重视，特别是对最能反映国际经济与贸易专业特点的外语和计算机应用能力的要求倍加关注。目前用人单位普遍反映应届大学毕业生动手能力差，很多人由于业务素质达不到企业的要求而感到工作压力太大，难以适应而频繁跳槽、换岗，这说明我们的专业课程设置过多注重理论知识教学，实战操作课程上还相对薄弱，需要根据社会需求在课程内容、时间安排、教学方式等环节作进一步调整和完善。通过调查显示，目前国际贸易专业人才创新能力主要体现在四个方面：即职业适应能力、业务拓展能力、知识更新能力和组织协调能力。在四个能力里，创新能力是关键。要在大学4年学习期间使学生形成上述能力，仅靠课堂教学是远远不够的，必须加强社会实践，加强实际业务操作训练并从中探索其规律性，这就需要在改革与创新实践教学环节上下功夫，从实践教学目标、教学模式、教学内容、考试方法等环节入手，创造性地培养学生的动手能力。国际经济与贸易专业人才培养，不仅需要有丰富教学经验和科研能力的教授，更需要有实战经验的教练。但是，实际上由于建立课外实习基地组织学生到对口外贸企业实习困难比较大，因此在培养计划中千方百计地压缩、减少甚至取消校外实习，甚至完全用课堂模拟代替校外实习，而缺乏实战训练，严重影响和制约了学生创新能力的培养和提高。
4.英语课的设置缺乏应用性。现有高校的英语教学体系是依据为涉外专业的公共英语教学需要而设立的，该体系主要培养学生的英语阅读能力，对听说能力要求不高，没有专门的英语听力和口语课程。作为一名能胜任国际经济与贸易业务的业务人员，其英语听、说、读、写熟练程度应达到大学英语6级水平。可见，用人单位对国际经济与贸易专业人才英语应用能力要求日益提高，必须引起我们在课程设置中的高度重视。
三、合理构建地方院校国际经济与贸易专业的课程体系
目前全国高校可划分为国家教育部所属重点院校、地方所属普通等高院校和专科院校三类不同层次。不同层次的高校，办学定位不同，人才培养目标、课程体系设置也不相同。在人才培养的目标市场上，根据各自的办学定位和办学思路，培养出不同层次的人才，以满足社会对不同层次人才的需求，这样就要求不同类型高校开设的同一专业，在课程设置上有所不同。作为地方院校国际经济与贸易专业的课程设计应该有自己的特点。
1.国际贸易实务类课程应推进双语教学。国家教育部在2001年提出了加强大学本科教学的12项措施，其中要求各高等院校在三年内开设5%-10%的双语课程，并引进原版教材和提高师资水平。目前大部分地方院校开设的双语课仅占5%，开双语课的空间很大。例如，“国际贸易实务”课的课程体系一直是以实际操作中的业务流程为序进行讲解的，在实践应用中，特别强调英文函电的使用以及英文单证的制作，为了加强这方面的训练，将该课定为双语教学非常合适。总之，对国际经济与贸易专业增加双语教学不仅仅是加入WTO世界经济一体化的需要，也是国际经济与贸易专业的教学要求，更是现代教育理念和素质教育的需要。
2.加强实践环节的教学。理论与实务紧密结合，是培养应用型国际贸易专业人才的基本途径。对于《国际贸易实务》、《进出口业务模拟》、《国际结算》等应用性强的课程，除了课本教学之外，应该安排1/3左右的课时进行实践教学。实践教学就是让学生亲身经历业务操作过程，做到理论与实践相结合，毕业后更快的适应实际工作。实践教学采取企业实习和实验室模拟流程两种方式。一是学校与国际贸易企业的相互合作，积极建立校外实习点。国际化的民营企业将是未来国际贸易专业毕业生最主要的就业方向，国际贸易专业应该与民营企业建立长期合作关系，为国贸专业学生实习和就业提供相对稳定的实习基地。鼓励学生在生产和实际工作现场接受训练和教育。二是对于现场教学困难的课程，可以采用实验室的虚拟化、仿真化、模拟化教学。比如，可以建立国际贸易专业课程设计（模拟）实验室，与有关经济部门合作，建立一整套国际贸易实务的实习环节。从谈判开始—接受—签订合同—到合同履行过程中的有关业务，包括备货、运输、商检、报关、结算、保险及索赔等，让学生在实验室中亲身体会国际贸易的实际操作过程，填写有关函电、单证，办理相关的手续，学生在专业机房实现模拟信息交互，从而提高其实际工作能力。
3.采用前期基础统一培养、后期定单式与自主式专向培养的方式。为达到应用型国际贸易人才的培养目标，需要把基础知识和基础性专业知识的统一培养，与方向性专业性知识的学生自主选择培养和定单式培养结合起来。采用前期基础统一培养、后期自主专向和定单式培养的方式。
对于基础性和专业基础性课程，遵照教育部规定的基础知识的同时结合本院对专业基础知识的实践和认识加以设计，由学校教务处统一安排，其大部分课程集中在大一和大二传授。
对于后期的专业性课程，采用以各个方向为目标的模块化课程体系的方式设置，表现形式是模块化的专业选修课。学生可以根据自己的特点及志向选择自己的方向，再根据选定的方向系统地组织学习。在这个阶段，教育的方式是以学生的自我定位、自我设计为特点，教师给予适当的指导，学生自主地向自己设定的人生目标发展。这个阶段集中在大三和大四两年。学生的自我设计是以大三上学期的生涯设计为根据，由专业导师辅导每个学生设计自我生涯，由此确定专业方向和专业知识的构成和能力特点。对特定方向的模块化教学，也可以结合社会就业需要，与社会合作单位设计和培养学生，根据岗位需要签订合同，根据合同要求设计课程——定单式培养，让学生和就业岗位零距离接触。
4.开展双学位教学。国际贸易专业可以与英语专业合作，也可与计算机专业合作，开展国际贸易专业与英语、计算机专业的双学士学位教学，使学生不仅了解国际贸易业务知识，更有良好的英语基础，还有很强的计算机应用与操作能力。学生只要另外交一定的学费和资料费，在学校的统一组织下在四年中修完两个专业所要求的专业课程，就可以获得双学位，这部分学生在就业时将具备更强的竞争力。
通过调查显示：用人单位对学生的基础能力格外重视，外语好，懂电脑，专业知识过硬的毕业生以成为时代的宠儿。因此，地方院校的国际经济与贸易专业在课程设置上要特别突出最能反映国际经济与贸易专业特点的外语和计算机应用能力。总之，只有让学生尽量多地接触到实际业务的操作流程，才能真正提高学生的动手能力，让学生对所学的知识有全面系统的掌握，这样，培养出来的学生才是用人单位所需要的高级应用型人才。
参考文献
[1]陈学飞.秦惠民.高等教育理论研究精论集训.北京：中央编译出版社，2004.
[2]杨德广.现代高等教育思想探索.北京：人民教育出版社，2002.
[3]高文.教学模式论.上海：上海教育出版社，2003.
[4]王强，宋协青等.创新型科技人才培养模式的研究.东北大学学报，2001.
[5]试析应用型国际贸易专业人才培养模式的研究.书签.shu1000.com.
[6]雷洪.地方院校“国际经济与贸易”专业的培养目标及课程体系改革.肇庆学院学报，2005.
[7]张宝均.“国际经济与贸易”专业的课程体系研究.重庆商学院学报，2001.
[8]龚新.新时期国际经济与贸易专业发展与人才培养.哈尔滨学院学报，2002.
[9]肖丹丹.应用型国际贸易专业人才培养模式探索.2007，12.
一、发达国家是国际服务贸易的主体
20世纪60年代以来，世界经济结构的重心开始转向以服务业为主，服务业成为经济增长的主要动力，也是增加国民收入和提高就业率的重要手段。服务业的发展必然推动国际服务贸易的增长。服务贸易总额在1970年为700多亿美元，1980年为3800亿美元，1990年为8660亿美元，2002年则上升到154000亿美元，年平均增长速度达6.4%，超过了同期货物贸易5.9%的增长速度。服务贸易日渐成为世界各国获取外汇收入，改善本国国际收支状况的重要手段，在很大程度上决定了一国国际贸易的发展状况和在国际市场上的竞争能力。
从右表中可以看出，在国际服务市场上发达国家是国际服务贸易的主体，在国际服务贸易中占有决定优势。发达国家国际服务贸易的发展具有如下特征：
首先，国际服务贸易呈现以欧美为主的格局，美国在国际服务贸易中占最大比重。2002年，全球十大服务贸易出口国（地区）依次是：美国、英国、法国、德国、意大利、日本、西班牙、荷兰、比利时一卢森堡和中国香港；十大服务贸易进口国（地区）依次是：美国、德国、日本、英国、意大利、法国、荷兰、比利时一卢森堡、中国、加拿大。另外，区域性国际服务贸易发展迅速，发达国家之间的经济组织如《欧洲经济共同体》、《北美自由贸易协定》等纷纷成立，并获得快速发展。区域内市场的扩大使贸易趋势增强，贸易规模扩大，国际服务贸易也得到迅速发展。
其次，国际服务贸易对象的技术含量越来越高。国际服务贸易的发展以高新技术为核心，以技术进步为动力，由于信息技术的发展，国际服务贸易在世界范围内的发展呈整体上升趋势，尽管参与国际服务贸易的成员发展状况不平衡，但以发达国家为主体的贸易结构使服务产品的技术含量不断提高，发达国家在新兴服务贸易中占据重要地位。
最后，发达国家的服务贸易壁垒呈现逐步降低的趋势。近年来，在多边贸易体制的推动下，国际服务贸易壁垒有所降低。发达国家在服务贸易许多项目中都具有绝对或相对优势，为了扫清存在于服务贸易的壁垒，便利其打开世界服务市场，它们率先削减了本国服务贸易壁垒，如在电信领域，美国已允许外国企业持有100%的股权，欧盟也开放了基本电话服务市场，并对雇用人员的本地化要求降低了标准。
发展中国家的国际服务贸易也得到发展。发展中国家虽然在资本、技术密集型服务行业较发达国家明显滞后，但在资源、劳动密集型服务领域中，发展中国家则具有一定的优势，因此发展中国家的服务贸易也得到迅速发展，服务出口占世界服务出口总值的比重增加。到2002年发展中国家在国际服务贸易中的比重约为9%，而且各国发展不平衡。2002年服务贸易出口额前30名的国家和地区中，作为发展中国家的中国大陆、印度、泰国、土耳其、马来西亚、墨西哥、波兰，分别占国际服务贸易出口额的2.4%、1.3%、1%、0.9%、0.9%、0.8%、0.6%；在进口贸易中，中国大陆、墨西哥、泰国、印度尼西亚、马来西亚、印度、巴西，分别占国际服务贸易进口额的2.9%、1.1%、1.1%、1%、1%、1%、0.9%。
在服务贸易商品结构方面，发展中国家在普通劳动力输出、建筑工程承包、部分旅游服务业等领域占有较大的优势，如马来西亚、泰国等发展中国家的国际航空公司在世界优秀航空企业排名表上常常名列前茅；不少发展中国家的旅游资源十分丰富，旅游人数和旅游收入有了较大的增长；一些技术、经济实力较强的发展中国家也开始发展技术层次较高的服务贸易，如印度、印度尼西亚、菲律宾、墨西哥等国正着力推进通讯业、信息业的建设，泰国正努力将曼谷变为区域性金融中心等。然而，与工业发达国家相比，发展中国家的服务业和服务贸易的规模仍较小，大部分发展中国家和地区服务业不发达，尤其是现代服务项目不具有竞争优势。
二、国际分工基于各国的竞争优势
通过对国际服务贸易国别结构的分析我们可以看出，不同国家在国际服务产品市场上处于不同地位，同时也使不同国家在服务贸易利益分割中占有不同的比例。这是各国发挥竞争优势的必然结果。
国际服务贸易的分工基于各国的绝对优势。从历史发展的角度看，国际服务贸易是从属于货物贸易的，在货物贸易高速增长的带动下，同货物进出口直接关联的传统服务贸易项目，即生产贸易得到发展，如国际运输服务、国际货物保险、国际结算服务等。服务贸易资源的不可替代性、不可移动性等特征，构成一国服务贸易的基础。
但绝对优势并不是决定一国服务贸易的唯一因素，从服务贸易结构的变化可以看出，第二次世界大战以前，服务贸易的主要项目是劳工的输出、运输服务等，战后随着第三次产业革命的发生和完成，电讯、金融、运输、旅游以及各种信息产业、知识技术等的迅速发展，服务业加快向这些领域的扩展，新兴服务贸易的比重不断提高。
90年代以来国际运输服务贸易比重明显下降，从1990年的33.8%下降到2002年的30.6%，同期国际旅游服务比重下降幅度较小，自28.5%下降为22.3%，其他服务贸易所占比重则迅速上升，由37.6%上升到47%。这种明显的上升主要是由于金融、保险、信息等产业的迅速崛起及其快速进入服务贸易领域造成的，是新兴服务贸易行业发展的必然结果。随着社会经济生活越来越国际化，国际服务贸易得到了长足的发展。这种变化说明传统的服务贸易优势，即绝对优势在当代国际服务贸易分工格局中的地位相对下降。如以自然历史文化等资源为基础的传统服务行业，在当前国际服务贸易分工格局中的优势相对降低。
可以说，国际服务贸易的发展取决于各国的比较优势。服务作为一种特殊商品，它同一般商品一样，是在一定的生产要素结合下提供和生产出来的。可以把服务的基本要素分为三部分：资本、劳动力和知识技术（即人力资本）。
不同的服务产品依赖于不同的生产要素。实物资本与运输服务的优势有直接的联系，人力资本与保险、金融服务等优势有密切的联系，旅游方面的优势则在较大程度上取决于自然资源。由于不同服务使用的要素结合不同，又由于服务部门的多样性，它的范围从高技术行业如信息、数据处理到简单的劳动力输入与输出，这就使发展程度不同的国家都可能在某些服务项目上拥有比较优势。发达国家由于资本丰富，在国际投资、国际运输服务、金融服务、专业服务等项目上拥有比较优势；而发展中国家由于人口众多，劳动力资源丰富，工资较低，在劳务输出、建筑工程承包等方面拥有比较优势。其中各个国家的比较优势不同，于是形成了今天的国际服务贸易格局。
这种格局的形成首先是由于各国经济发展和技术水平的差异。发达国家已经进入服务经济社会发展阶段，服务业在国内生产者值中占绝大部分比重，为国际服务贸易的发展奠定了基础；中等发展程度的国家处于从工业经济社会向服务经济社会过渡的阶段，但服务业也是国民经济的主体；低收入国家则在第二产业迅猛发展的同时，逐渐提高第三产业的比重。由于各国的技术条件、资本数量、生产规模不同，决定了服务产品的数量和质量的差异，从而决定了其在国际服务贸易中的地位。发达国家在资本密集型、技术密集型的服务贸易领域具有明显的竞争优势，而发展中国家除少数服务贸易产品外，在国际服务贸易市场上处于弱势地位。另外，一国的基础设施完备与否，如交通信息网是否通畅，也会对其服务行业竞争优势和在国际服务分工中的地位产生重大影响。
影响服务贸易的要素除了前面提到的自然条件、历史文化、技术水平外，还有资本规模、管理水平等。竞争能力形成于各种要素的组合能力，即如何形成产品价值增值的能力，并实现服务产品的价值。如在“自然人流动”贸易方式方面，有些发展中国家就充分利用了本国劳动力资源丰富、价格低廉的特点，在“自然人流动”方面得到迅速发展。尽管我国丰富的劳动力资源有利于建筑、运输等行业的劳务输出，但由于劳动力整体素质低，使得劳动力资源丰富、成本低的优势难以充分发挥。要素优势未能转化为竞争优势，就影响了我国服务贸易的发展。
由于服务业的不可替代性，服务业的国际分工在很大程度上受一国政府对外经济政策的影响。现代服务业的国际竞争是技术、知识、资本的竞争，服务业的竞争能力影响着各国在国际贸易中获取利益的能力。由于服务贸易的发展空间和盈利空间都很大，所以在服务业具有较强垄断竞争力或相对竞争力的国家和地区会通过各种贸易组织来推动贸易的自由化和全球化。而服务业落后的国家经常是被动地参与国际服务贸易分工，它们开放本国服务市场的条件是以服务换产品，所以服务业国际分工的形成和发展比货物贸易更依赖政府的推动和政府间的合作。
三、国际服务贸易政策具有二重性
由于国际服务贸易不同于货物贸易的特殊性，政府的经济政策及双边和多边贸易协议对服务贸易的发展有着重要影响。加之服务贸易还涉及到一国的经济安全和社会稳定，所以服务贸易的自由化程度会受到多种因素的影响，以国内立法、各种非关税壁垒的形式出现的贸易保护主义将成为服务贸易政策的主流。与此同时，国际服务贸易竞争的直接结果，还表现为国际服务贸易的自由化进程。20世纪以来，服务贸易自由化趋势首先表现为多边性国际公约或协定的签署。如1978年汉堡《联合国1978年海上货物运输公约》以及伦敦《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》等；此外还有1982年内罗毕《国际电信公约》，1979年日内瓦《商标注册用商品和服务国际分类尼斯协定》等非运输领域的公约。这些公约和协定为国际服务贸易的自由化发展奠定了基础。
关键词：国际经济与贸易专业；人才培养模式；烟台大学
近年来，我国对外经济贸易形势发生了巨大变化，跨国公司纷至沓来，国内企业踏出国门，国内外经济互相关联，对涉外企事业单位的影响前所未有，从而对国际经济与贸易专业的毕业生提出了更高的要求。本文以烟台大学国际经济与贸易专业的人才培养方式为例，以求探索新的外向型人才培养思路。
1国际经济与贸易专业的定位
国际经济与贸易专业的定位是：面向21世纪，适应国际贸易学科迅速发展的需要，为外向型经济发展服务，培养有扎实的经济理论基础和宽广的知识面，有较强实际工作能力和创新精神，能够在政府机构、涉外经济部门、外资公司从事涉外经济、国际贸易的应用型高级专门人才。该专业的学科定位应该是理论与实务并重，侧重应用能力培养；服务定位则是涉外企事业单位和政府机构。
国际经济与贸易专业主要培养系统地掌握经济学基本原理和国际经济、贸易的基本理论，掌握国际贸易的基本知识与基本技能，了解国际经济贸易的发展现状，熟悉通行的国际贸易规则和惯例，以及中国对外贸易的政策法规，了解主要国家与地区的社会经济状况，能在涉外经济贸易部门、外资企业及政府机构从事实际业务、管理工作的高级专门人才。
2烟台大学国际经济与贸易专业外向型人才培养方式
烟台大学国际经济与贸易专业是应烟台、青岛、威海等开放城市的需求而设立的，十多年来，为国家、特别是山东省培养输送了大批外向型、复合型外经贸人才。我们以培养具有创新精神和实践能力的高素质人才为宗旨，以大力加强教学工作、切实提高教育教学质量为中心，以改革人才培养模式、教学内容、课程体系、教学方法和手段为重点，强化特色意识、竞争意识和创新意识。本专业及时把握国际贸易学科的发展趋势，以市场对国际贸易人才的需求为导向，坚持多途径培养高素质外向型人才的专业特色。
国际经济与贸易专业的人才培养特点是：注重素质、培养能力、强化基础、严格管理、提高质量。注重素质就是要使学生有较高的思想道德素质、文化素质、业务素质、身体心理素质；培养能力就是要培养学生的适应能力、接受新知识的能力、分析和解决问题的能力，特别是创新能力；强化基础就是要加强学生的“三基”(基本理论、基本知识、基本技能)；严格管理就是要使教学管理规范化、系统化、制度化，严格规定，严格执行；提高质置就是要狠抓教学质量提高，以保证教学和人才培养质量作为专业改革和发展的根本宗旨。对学生的基本要求：突出质量要求与综合素质要求；瞄准国际先进水平全面提高人才培养质量；要把知识、能力与素质融为一体的人才培养目标摆到突出位置。在知识方面，强调基础知识；在素质方面，强调思想道德素质与文化素质；在能力方面，强调创新能力与适应能力。
2.1基于市场需要实施人才培养方案改革
为了使国际经济与贸易专业的人才培养更符合市场需要，突出人才培养特色和优势，增强学生的就业竞争力，我们对人才培养方案从以下几个方面实施了改革：
2.1.1拓宽基础强化素质教育
强调对学生进行综合性和整体性的素质教育，增强学生对社会的适应能力，充分调动和发挥学生的主动性和积极性，减少课时，引导学生自学，使学生具备创造思维、自我开拓、获取知识与技能的能力。为此，在不影响教学质量的前提下减少部分课程的学时。如会计学由3学时减至2学时；统计学由3学时减至2学时；国际商务英语由4学时减至3学时；现代物流由4学时减至3学时。
2.1.2加强专业基础理论教育
尽管国际经济与贸易是应用性很强的学科，为使学生能够应对未来专业知识迅速更新的挑战，也必须有坚实的基础理论。对于不少打算的考研学生而言，夯实理论基础也是非常有必要的。因此，保留了宏观经济学、微观经济学、管理学、统计学、会计学等作为学科基础课。高等数学课首次根据学生基础差异分层次设置。经济学系列课还另外设置了中级经济学，供准备考研的学生选修。
2.1.3强调理论与实践的紧密结合
(1)外语教学：除基础外语外，在三、四年级每学期都安排专业外语课，加大双语授课力度，加强学生外语应用能力的培养。
(2)实践环节教育：除课内实验外，每学期都分别安排认识实习、社会调查、毕业实习等实践环节，加强学生的实践能力，同时加大对实践条件的建设。
(3)取消部分课程，如外贸会计(不合实际需要)、金融英语(建议教师在讲授《国际金融》时适当补充有关的英语专业词汇)；根据市场对国际贸易人才的需求情况考虑增设新课程，如报关实务、经贸英文报刊选读、商务礼仪、金融市场学等。
2.1.4加大学生选课的自由度，为个性化培养提供一定的条件
在人才培养方案修订时，减少专业基础课的数量，增加专业方向课，为此调整了部分课程性质。如世界经济概论由专业基础课调为专业方向课。学生可从9门课中选修12学分，为学生自主选择所修课程提供更大的空间。为了使学生能对自己的未来有更好的规划并做出准备，特别对课程授课时间进行调整，改变“大一、大二闲、大三累”的状况。我们制定了以学生为本的弹性教学计划与方案。如在第六学期同步开设《现代物流》汉语和双语课程，学生可根据自己的英语水平和需求在双语授课和汉语授课之间做出选择。这种弹性机制的设立，满足了不同学生的个性化，差异化需求，也大大地保证和提高了双语教学质量。
2.1.5教学大纲的制定体现新的教学理念及教学模式的改革思路
从加强基础、考虑学生个性差异的教育理念出发，参考专业规范的教育内容与知识体系，设计每一门课程的教学大纲，并根据实际需要及时更新教学内容。
2.2加强学生实际技能的培养
为了提高学生的英语应用能力，本专业的双语课、专业外语课比重不断提高。继续以双语教学为重要支撑，增加双语精品课的数量，在三、四年级每学期都安排专业外语课，继续加强学生外语应用能力的培养。课堂上，鼓励学生参与英语课件制作和发表报告，用英语进行专业问题的讨论。充分调动学生的学习主动性、积极性和创造性，运用“启发式”教学方法，使课堂中心、教师中心和教材中心的“填鸭式”教学方式不再出现。课后，为学生参加报关员考试、商务英语证书考试、英语演讲比赛提供专门辅导，以增强其未来就业竞争力。教师们还积极指导国际经济与贸易专业学生从事学术研究及课外活动作品竞赛活动，提升其自主创新的能力。实践环节，加强国际经济与贸易模拟实验室建设，通过模拟实验，让学生熟悉贸易流程；建立了稳定的包括海关、港务局、国际贸易公司、外经贸局等在内的实习基地。
2.3积极开展国际合作
自2004年开始，学院与韩国仁荷大学建立友好合作关系。国际经济与贸易专业师生连年成功接待仁荷大学国际通商学部师生访问团，并于2007年起每年都赴韩回访，成功实现了学术和文化方面的互动交流。在韩期间，经管学院国际经济与贸易系师生参观了首尔东大门流通市场、GM大宇科技园区、仁川自由经济区，进行中国特色小商品展卖活动，双方教授和学生举行学术讲座。与韩国仁荷大学的系列交流活动为我们实现跨国合作迈出了坚实的一步。
学院还与澳大利亚EdithCowan大学建立合作关系，国际经济与贸易专业学生在四年级时可以参加合作培养班的学习，通过考试的课程可以免学分，第二年在澳大利亚学习其他专业课程，通过后获得澳大利亚EdithCowan大学颁发的学位证书。已有多位国际贸易专业的毕业生踏上了赴澳洲留学之路。此外，本专业还与美国佛罗里达湾岸大学、台湾东华大学订立交换生计划，使人才培养国际化程度不断提高。
2.4以双语教学作为高素质人才培养的重要支撑
国际经济与贸易专业在烟台大学最早实施双语教学，至今有4门课程采用双语授课，其中“现代物流"2009年被评为国家双语教学示范课。每门双语课都形成了教学团队，课程负责人具有很高的教学和学术水平，并积累了丰富的双语教学经验。双语课主要采用原版外文教材，为了提高学生的学习效果，还自编了高质量的辅助教材。双语教学采用图文并茂的全英文电子课件，统一用英语命题试卷，并要求学生必须使用英语答题和提交英语作业，做到所有书面文字表达100％使用英语(个别图表除外)，课堂讲授和讨论要求使用英语的比例不低于50％。主讲教师按照专业知识结构授课，而不停留在语言点的教学上。课程组还利用现代教育信息技术，建设课程网站，教学内容、阅读材料(课外阅读文献及案例资料)、习题等全部上网，供学生下载阅读，促使学生养成用英文思考的习惯，强化用英语学习专业知识的能力。这些条件都为我们培养出高素质的外向型人才提供了重要支撑。
3国际经济与贸易专业外向型人才培养的基本思路
我国对外经贸迅速发展，对高质量的经贸人才需求十分旺盛。国际经济与贸易本科专业主要培养能在涉外经济贸易部门、外资企业及政府机构从事实际业务、管理、调研和宣传策划工作的高级专门人才。为达到这一目标，需要国际经济与贸易专业教育工作者学习、研究与领会当前高等教育发展要求，以学生为本，尊重学生的个性差异，力求体现时代要求与专业特色，全面规划，探索新的人才培养途径。基于烟台大学的经验，笔者认为国际经济与贸易专业人才培养要坚持以下基本思路：
首先，要加深认识，准确定位，全面把握专业培养目标，进一步强化“国际化、全球化”的人才培养模式，努力提高人才培养质量。
第二，要夯实基础，更好地实施核心课程双语化，突出专业核心能力的培养。
第三，围绕“经济、贸易、商务”的知识结构，加强国际经济与贸易专业相关课程的交叉与渗透，增强学生就业的竞争力。
［关键词］国际贸易应用型人才综合素质能力结构
一、国际贸易应用型人才综合素质和能力结构的界定
20世纪70年代，戴维·麦克利兰（davidc.mcclelland）在大量实证研究的基础上，首先提出了素质（competency）的概念，认为素质是指和参照效标存在因果关系的个体的深层次特征，深层次特征包括深层的动机、特质、自我概念、社会角色和浅层的知识与技能。陈仲庚教授以马克思关于人与自然关系的两个重要命题“人是自然的一部分，大自然向人生成”为基本理论框架，对应用型人才的综合素质和能力结构进行了研究，认为审美·思维、知识·能力、身心·素质这三项六款对人的综合素质和能力结构而言，是一个较为全面而充分的结构体系，这也是应用型人才需要具备的素质和能力结构。以此为基础，结合国际贸易专业人才的特点，本研究认为国际贸易应用型人才应该具备的基本素质应该包括思维、知识技能、身心道德、创新特质，其中思维是最核心的素质。
应用型人才是相对于理论型或学术型人才而言的，其本质特征是具有专业基本知识和基本技能的实际应用能力的高等技术应用型人才，其行为特征是知识与技能的高层次应用活动而不是机械的模仿和简单的劳动，它是建立在“应知”基础上的“应会”的智能行为。WWW.133229.Com因此，应用型人才不仅应该具备可塑性的知识技能、良好的身心道德素质以及应用知识进行科研、技术创新和知识更新等综合性能力等一般素质，而且应该具备以“通识”为目标的专业基础理论、宽广的知识面、综合性的能力和全面的职业素养等特殊素质。特别是对于国际贸易专业的应用型人才更加需要具备这样一些特殊的素质和能力。
一般素质和特殊素质的共同作用便构成了国际贸易应用型人才的综合素质。鉴于此，国际贸易应用型人才的综合素质可确定为：不仅要掌握“必要够用”的国贸专业理论知识、基本的国贸专业实践技能，拥有良好的身心道德素质和较强的道德意志力量等一般素质，关键是要具有通识性的知识、综合性的能力以及全面的素养等特殊素质。
二、国际贸易应用型人才的一般素质和能力结构
1.思维。在国际贸易应用型人才的一般素质中，思维是最核心的要素。思维能力虽然是一个学术性很强的心理学概念，但在人类活动中，它有着不可低估的作用：其一，思维是人类从理性上认识世界的工具，没有思维，人类就不可能系统认识世界；其二，思维具有对其对象包括思维主体进行评价、调控与决策的实践作用。就国际贸易应用型人才来说，必须具备清晰地认识复杂的国内国际环境的能力，能对其进行准确评价并进行正确决策的思维能力。这一能力的提高与思维方式是密不可分的，一般而言，思维方式包括哲学思维方式、一般思维方式和个别思维方式三个层次。国际贸易应用型人才只有全面掌握并综合运用这三个层次的思维方式，才能使思维能力和思维效果真正得到提高，才能更加高效地处理各种国际商务问题。
2.知识与技能。对于任何专业的人才，掌握专业知识和技能是最基本的素质要求。技能是知识运用的结果，掌握知识有助于技能的形成和提高；技能的运用，又会加深对知识的理解和巩固，为进一步学习和掌握知识准备更好的条件。国际贸易应用型人才应该掌握的知识是国际贸易应用型人才在该领域应该拥有的事实型与经验型信息，为顺利完成自己的工作和职责所应理解的东西，包括基础知识（基本常识）、专业知识和关联知识等。技能则是其运用所掌握的知识完成某项具体工作的能力，例如，运用经贸理论分析解决国际贸易相关问题的能力、商务谈判技巧、市场调查能力以及完成国际贸易各项业务流程的能力等，这些技能可以通过重复性的模拟实验、实训或其他形式的体验来逐步提升。
3.身心与道德。在人全面发展的各因素中，身体素质应该是最基础的载体，也是其他各种素质赖以生存和提升的基础。一个拥有健康体魄的人在组织能力、定向能力、动手操作能力、适应社会环境的能力、学习和竞争的能力方面都会更强。而一个心理素质良好的人，会有正确的信念追求、积极乐观的人生态度，能够正确地认识和评价自我，很好地把握自己的言论和行为，正确地对待自身的变化而不断地发展和完善自我。道德修养是一定的道德原则和规范在人们思想和行为中的表现，具有社会思想指导性。古人云：“有才无德，其行不远。”每一个人成才的方向和目标，都应该是和社会需要紧相连的，脱离了为人类造福，为社会做贡献的思想，人的才干就会受到抑制。对于国际贸易应用型人才而言，以后主要从事的是与对外经济贸易有关的工作，面临的将是更加复杂的环境、更加复杂的工作甚至更加复杂的人群，所以拥有强壮的体魄、健全的人格、全面发展的个性、积极的情感、坚强的意志以及很强的历史使命感和社会责任感等良好的身心素质和道德修养是非常重要的。
4.创新与特质。创新能力是人们运用一切已知信息和科学知识，开展能动思维活动，产生某种新思想来发现和解决新问题的一种能力。国际贸易应用型人才的创新能力是指对国际贸易业务的开拓创新，对外贸实践技能的创新，而不是指贸易理论研究的创新，也可以说，这是更高层的实践能力。这种创新能力是在素质教育中通过各种知识技能的积累、综合、升华而逐步形成，在贸易实践中不断探索、总结、概括而不断提高的。特质是个性身体特征对环境和各种信息所表现出来的持续反应。既然人们是根据他们的特质与世界抗衡的，那么人们的特质就要把各种经验组织起来激发并指导他们的行为。国际贸易应用型人才要在复杂的国内国际环境中面对复杂的对象处理复杂的国际商务问题，充分发挥他们自身的特质去洞察国际国内形势，随机应变、灵活有效地分析解决实际问题和开拓创新驾驭国际市场是非常必要的。
三、国际贸易应用型人才的特殊素质与能力结构
1.通识性知识。“通识”不仅仅要求知识的掌握面要宽，而且要求对知识的运用能够汇通、融通和变通。通识性知识有助于人的生活、道德、情感和理智的和谐发展。国际贸易应用型人才不应该单单只掌握专业知识或与从业相关的知识，而是需要掌握覆载人类知识主要领域的综合知识，这样才能将学习的重心从现成知识的接受，挪移到综合性的判断力、获得知识的能力、广阔的视野和终身学习的态度的陶育上，才可以成为具备远大眼光、通融识见、博雅精神和优美情感的高级国贸应用型人才，这也是当今社会最需要的人才。
2.全面性素质。全面的素质除了专业知识和技能等显性素质外，还包括身心、特质、职业素养等隐性素质，隐性素质支撑着个体的显性素质，并在更深层次上影响着个体全面健康的发展，所以国际贸易应用型人才素质的全面性首先就体现在更加全面的隐性素质上，而隐性素质又是以人的生理和心理实际作基础的。因此，国际贸易应用型人才首先得具备健康的心理素质。健康的身心素质可以增强对人际关系的适应性和心理调控能力，国际贸易应用型人才在复杂的工作环境中必然会面临更多的困难与挫折，必须具有很强的心理承受能力和积极乐观的心态才能获得挑战挫折的勇气。
3.综合性能力。康德曾说：“人的目的是‘做人’。”因此个人的综合能力不仅仅是“做事”的能力，更重要的是“做人”的能力。对于国际贸易应用型人才而言，首先要具备“做人”的能力，良好的商业交往能力、人际关系协调能力、全方位沟通及带领团队协同作战能力都是非常重要的。“做事”的能力不仅包括学习能力、实践能力、职业驾驭能力、理性分析能力等，而且还必须具有知识更新能力和创新能力。
四、未来国际贸易应用型人才的培育重点
对国际贸易应用型人才的培养，各高校在知识的学习和技能的培训等显性素质上都给予了足够的重视，而在身心道德、创新特质等隐性素质方面还缺乏足够的关注。因此，在未来的国际贸易应用型人才的培养中，应该将重点放在隐性素质的提高方面。
1.道德境界的培养。柯尔伯格认为在“无律”“他律”及“自律”之后，还有一个“普遍性伦理学原则”阶段。黄富峰认为，在普遍性伦理学原则阶段的德育内容应该注重德育主体道德境界的培养。高校德育应该注重德育境界的培养，让学生通过对社会思想和道德知识的体悟最终实现在行为上的道德和谐性。大学生的道德境界培育是高层的文明教育和完备的人性教育。作为国际贸易应用型人才，不仅要掌握系统的德育知识，更需要有历史使命感和社会责任感等大气的人格。所以，除了用中国优秀传统文化进行思想道德教育提高他们的思想认识，通过公德教育、理想信念教育激发他们的道德情感之外，还要充分发挥社会实践的作用，组织学生参与各种社会实践活动、志愿者服务活动、公益活动等促使学生了解社会，奉献社会，锻炼毅力，培养品格，增强他们的社会责任感和使命感，让他们在实践中感悟，真正把社会思想和道德知识转化为自己的行为。
2.个性特质的塑造。个性特质的塑造是培养大学生创新精神、创新意识和创新能力的基本途径，它以尊重个体为前提，把握个体的个性特质，因势利导，扬个性之长，弃个性之短。个性特质的塑造对个体创新精神和创新能力的培养应该以适宜的教学情境为基础，在这一教学情境中教师要充分尊重人才成长规律和个性差异，开展自由联想思维训练，鼓励学生发挥他们的个体优势潜能。在这一过程中，自由教学体现了非常重要的作用。自由教学包括教的自由和学的自由，教的自由是教师选择教什么、如何教、何时何地教的权利，学的自由包括“选择学什么（选修课程）的自由，决定什么时间学和怎样学的自由，以及形成自己思想的自由”。自由教育是遵循人“自由自觉的活动”本性的教育。培养学生的创新能力，启发学生自由思维，引领学生进入一个为满足自己对新知识的好奇而自主学习和创新的境界，乃是国际贸易应用型人才培养的重中之重。
3.心理素质的提升。心理素质的提升首先要从自我意识的训练入手，自我意识是对自己身心活动的观察，是在自我认识、自我体验和自我监控三种心理要素相互影响和相互制约中发展而成的。因此，国际贸易应用型人才心理素质的提升要结合学生的日常生活、学习和实践活动，采取灵活多样的方式。重点应该放在三个方面：第一，通过各种标准化测试让学生清楚地认识自己的生理状况和心理状况；第二，通过在课堂教学过程中设置一些心理素质训练的环节，引导学生体验自我内心情感；第三，通过模拟的国际贸易实践活动让学生认识到自己在工作团队中的地位及作用，并在实践活动的过程中引导学生监督自己的思想语言和行为，不断地控制和调节自己的言行。
［参考文献］
［1］陈仲庚.地方本科院校应用型人才的综合素质与能力结构研究［j］.现代大学教育，2008（1）.
关键词：“一带一路”；随机前沿引力模型；贸易便利化；农产品贸易潜力
中图分类号：文献标志码：A文章编号：1009-055X（2016）05-0000-00
doi：1009-055X（2016）0n--
2008年金融危机爆发以来，全球经济增长乏力的背景下，世界各国在贸易投资领域的贸易保护主义抬头，极大地制约了世界经济增长。相对于关税壁垒，“贸易非效率”作为隐性市场准入壁垒，对贸易阻碍更大。WTO全球贸易报告显示，2014年全球贸易增长约为28%，贸易增长率连续多年处于较低水平。根据亚洲发展银行估算，贸易便利化①方面的交易成本大约占到国际贸易货值的1%-15%。中国作为世界第一对外贸易大国，繁杂的贸易程序亦成为中国对外贸易增长的瓶颈。
2013年中国提出的“一带一路”倡议把“贸易畅通”作为“一带一路”最核心的内容之一，而贸易便利化就是实现贸易畅通的主要抓手。推动贸易便利化就是为了消除国家之间存在的有形和无形壁垒，以释放中国与沿线国家的农产品贸易潜力，促进形成合理、安全、稳定的区域农产品市场体系。根据WDI数据显示，“一带一路”沿线国家涉及人口约为44亿，占世界总人口的63%，经济总量占到世界的29%，贸易总额占世界35%。其中，中国对沿线国家农产品出口量仅占到中国农产品总出口量的29.48%。近年来中国农产品出口地区集中，出口增长潜力有限。随着“一带一路”战略稳步推进，中国与“一带一路”沿线国家农产品贸易将不断增加，为中国农产品贸易找到新的增长点。随着WTO《贸易便利化协定》即将实施和“一带一路”建设的推进，亟需弄清的是贸易便利化水平提高如何促进中国与“一带一路”沿线国家农产品贸易？“一带一路”建设重点应该放在哪些领域？中国和沿线国家农产品贸易潜力还有多大？应当怎样挖掘沿线国家农产品贸易潜力？这些问题的解决将丰富现有“一带一路”研究成果，为“一带一路”建设提供理论支持。
一、文献综述
目前关于沿线国家贸易便利化对农产品贸易潜力影响研究的文献较少，但是国内外关于农产品贸易潜力研究的文献较为丰富。
从研究方法上来看，引力模型是测算贸易潜力的主要方法（帅传敏，2009；李亚波，2013；谭晶荣，2015）。Tinbergen（1962）最早将引力模型应用到两国贸易，此后该模型不断得到拓展并主要运用于测算贸易潜力。Nilsson（2000）将传统引力模型算出的贸易值称为贸易潜力值，贸易效率值就是实际值和拟合值之间的比。然而传统引力模型使用往往假定“无摩擦贸易”和“冰山成本”，但这一假定过于苛刻（鲁晓东，2010）。传统引力模型估计的是各影响因素的平均效应，而只有少量客观阻力因素引入方程，如地理位置，语言因素等；而主观贸易阻力因素，如信息不对称，政策限制等无法引入方程，这种未识别贸易阻力自动被计入残差项，引起估计结果偏误（Armstrong，2007）。
二、“一带一路”沿线国家贸易便利化水平测算
贸易便利化涉及范围比较宽泛，由于领域各有侧重，各国际组织对贸易便利化的衡量标准差别较大（王中美，2015）。如WTO制定的《贸易便利化测评指南》，世界银行开发的物流绩效指数（LPI），还有最具有代表性和综合性的指标体系是世界经济论坛每年的《全球贸易促进报告》选用的ETI指数。学者Wilson（2003）通过口岸效率、海关环境、规章制度以及电子商务4个指标来衡量的指标体系（汪洁，2015；孙林，2013；沈铭辉，2009）。由于世界经济论坛的ETI指数可获得的时间年份较少，为了增加样本量和评估真实性，本文没有直接使用ETI指数，而是借鉴世界经济论坛的贸易便利化指标体系，结合“一带一路”沿线国家特点，从市场准入、边境管理、交通设施及商业环境四个方面构建贸易便利化指标体系（张晓静，2015）本文最终计算结果和《2014年全球贸易促进报告》贸易便利化评估结果基本一致。。市场准入指标衡量的是一个国家关税制度的复杂程度，以及关税壁垒和对外商的偏好程度。边境管理指标衡量的是一个国家边境管理的质量、透明度和效率。交通基础设施指标衡量的是交通设施的可获得性和质量。商业环境指标衡量的是制度因素对进出口商的影响。
由于篇幅所限，本文仅整理2014年“一带一路”沿线国家贸易便利化指标。结合2008年世界经济论坛公布数据，可以得出沿线国家贸易便利化发展呈现以下几个特点：
第一，从世界范围来看，沿线国家贸易便利化水平较低。如表1所示，“一带一路”沿线国家平均得分仅为391，总体上低于世界平均水平。和2008年相比，沿线国家贸易便利化水平呈稳步上升趋势。这是由于金融危机爆发以来，亚太地区一直是世界经济增长核心区，大部分“一带一路”沿线国家，尤其是东南亚地区的贸易量增加较快，使得这些地区贸易便利化水平得到明显改善（详见表1、图1）。
第二，从区域来看，沿线国家和地区间贸易便利化水平差别较大。如新加坡（593）和马来西亚（482）及部分中东国家，贸易便利化水平居世界前列。而南亚地区却仅为358。对沿线内各区域比较发现，便利化水平呈现“两边高中间低”的分布特征。欧洲和中东地区贸易便利化水平较高，东南亚地区贸易便利化提升速度较快，而南亚和独联体地区贸易便利化水平较低，且发展迟缓。
第三，从具体指标来看，沿线国家交通基础设施和市场准入明显低于世界平均水平。沿线国家市场准入得分偏低，而东盟此项得分排名却显著提高。这主要是因为东盟近年来加快了区域经济整合步伐，与域外国家签署自由贸易协定增多，提高了该地区开放水平。但是制约沿线国家提高贸易便利化的短板还是在于基础设施建设，该项得分远低于世界和OECD国家平均水平。
三、随机前沿引力模型的设定
[HT4”F]（一）随机前沿引力模型和时变衰减模型（TVD）
随机前沿分析方法由Farrell提出。Broeck&Meeusen（1977）将随机前沿方法和面板数据相结合，来分析生产技术效率。Battese和Coelli（1992）在此基础上改进函数形式，提出时变随机前沿模型。使用OLS方法对传统引力模型进行估算时。由于不可观察因素较多，从而造成估计值偏误较大。由于贸易规模同样可以看成是经济、距离、制度等多种因素影响的多元函数，给定经济规模、距离和其他因素情况下，所能达到最大贸易规模，本质上和投入产出函数类似。因此，用分析生产效率的方法来分析贸易同样可行（Armstrong，2007）。随机前沿引力模型可以估计出在给定投入水平下（经济水平、距离、人口等）所能达到的最优贸易量。
量，表示影响贸易量的自然因素，如国内生产总值、人均GDP、地理距离、语言等因素，为待估参数。随机前沿分析将传统残差项分为随机误差项，和贸易非效率项，所有不可观察变量均计入贸易非效率项u。其中TEijt为贸易效率值，是实际贸易量占贸易前沿量的比值。可以根据TE值的大小来判断样本是否具有贸易效率，如果TE=0表示不存在贸易非效率情况，为无摩擦贸易或叫冰山成本，此时使用传统引力模型估计也将会是无偏的。如果TE=1表示贸易摩擦达到最大值。当TE∈（0，1）时，表示存在贸易非效率。为了研究样本效率值是否随时间变动，假定。η>0和η=0以及η
（二）贸易非效率模型
为了进一步研究贸易便利化对中国与沿线国家农产品贸易的影响，需要建立贸易非效率模型。贸易非效率模型中的因变量是随机前沿引力模型中的残差项。因此，估计贸易非效率模型有两种方式。第一种是先估计随机前沿模型，获得残差后，将其作为因变量并引入外生变量估算贸易非效率模型。第二种是采用Battese和Coelli（1995）提出的一步法对随机前沿模型和贸易非效率模型同时回归，估计贸易非效率。贸易非效率模型部分被设定为：
（三）数据来源
根据中国农产品进出口贸易情况，排除部分缺失数据国家，本文选取了42个“一带一路”沿线国家作为研究样本，时间跨度为2008-2014年。中国与沿线国家农产品贸易额数据来源于UNCOMTRADE数据库，农产品按照WTO统计口径计算。人均GDP（PGDP）、人口（POP）数据来源于世界银行WDI数据库。距离（DIS）、LANDLOCKED和BORDER数据来源于CEPII数据库。贸易非效率模型中，FTA数据来源于WTO官网，贸易便利化各指标来源于世界经济论坛的《全球竞争力报告》、《全球贸易促进报告》，清廉印象指数（CPI）来源于透明国际数据库。
四、实证分析
（一）模型适用性检验
在进行实证分析之前需要确定随机前沿引力函数的适当函数形式。本文首先进行贸易非效率检验，其次是贸易效率时变性检验。检验结果如表4所示，随机前沿引力模型存在贸易非效率，说明适合使用随机前沿引力模型估计。根据时变性检验结果，函数不存在时变性，因此函数形式确定为时不变随机前沿引力模型，具体结果见表5。
（二）随机前沿引力模型实证结果分析
随机前沿模型估计结果与预期假设基本一致。从传统引力模型变量来看，农产品贸易受到人均GDP的影响显著，表明“一带一路”沿线国家经济发展水平提高有利于农产品贸易的发展。其中中国和沿线国家人均GDP每增长1%，农产品贸易量将分别增加08%和066%。人口规模对农产品贸易影响也非常显著。沿线国家每增加1%，沿线国家贸易需求将增加06%。而中国人口规模对中国和沿线农产品贸易影响程度最大，中国人口每增加1%，农产品贸易量将萎缩88%。可见中国人口增长阻碍中国与沿线国家农产品贸易，而沿线国家人口增长促进中国与沿线国家农产品贸易。
林德假说不适用于中国与“一带一路”沿线国家农产品贸易。人均GDP差距项不显著，说明两国间发展水平的差距并不会阻碍两国农产品贸易。而中国与沿线国家农产品贸易更符合H-O定理，中国土地要素匮乏，中国对沿线国家出口多为蔬菜等劳动密集型产品，进口的多为粮食等土地密集型农产品。
距离对中国与沿线国家农产品贸易很大阻碍作用。估计结果表明，两国距离每增加1%，农产品贸易量将会减少286%。这是由于农产品不易储存，运输和销售易受自然环境影响，因而运输距离会对农产品贸易产生重要影响。而“一带一路”沿线国家横跨亚欧大陆，距离差距较大，因此距离因素严重阻碍中国对沿线国家农产品贸易。
共同边界对农产品贸易不影响，而是否是内陆国家对中国农产品贸易影响显著。这是由于与中国接壤的国家大多受高原和山脉阻隔交通不畅，因而对与中国农产品贸易没有实质促进作用。而内陆国家经济条件相对落后，交通基础设施又不健全，双边贸易流量受到影响。
最后γ值代表随机扰动项中贸易非效率因素所占比例本文最终计算结果和《2014年全球贸易促进报告》贸易便利化评估结果基本一致。，γ为096，说明实际贸易水平和前沿贸易量有较大差距，且绝大部分差距是由于贸易非效率因素引起。接下来将讨论贸易非效率的影响因素。
（三）贸易非效率模型结果
本文对贸易非效率模型进行估计，方程衡量的是非效率值，因此负号表示变量减少贸易非效率（详见表5）。γ值为096，说明随机前沿模型设定合理，贸易便利化是降低贸易效率的主要因素。贸易非效率模型估计结果和表4结果略有不同，此处林德假说验证项显著，说明随机前沿引力模型稳健性有待提高，但是其估计系数较小，在一定程度上可以忽略，因此，对结论没有产生实质性的颠覆。
从贸易非效率函数估计结果来看，基本可以得出贸易便利化对贸易非效率具有重大影响。自由贸易协定（FTA）对贸易非效率有显著负影响，说明自贸协定的签署将会显著削减贸易非效率，估计结果和理论预期基本一致。
贸易便利化各指标对中国农产品贸易影响不尽相同。市场准入、边境管理、交通设施对贸易非效率都具有负影响。边境措施，如通关效率提高、手续简化对农产品贸易有积极促进作用，边境管理水平每提高一个分，将会使中国与沿线农产品贸易增加27%。交通基础设施每提高一分将会使中国与沿线农产品贸易增加43%，说明“一带一路”的建设重点交通基础设施建设将会极大激发中国与沿线国家农产品贸易潜力。如果能将东南亚（355）、独联体国家（378）基础设施水平提升至世界平均水平（438），中国与沿线国家农产品贸易量将增加25-35%括号内数字为2014年该地区基础设施水平得分，详见表2。。和理论预期不相符的是，在现有贸易便利水平下，商业环境变好会导致贸易非效率。原因可能是国内商业环境的改善，扩大了自身国内需求，农产品转向内销，从而减少国际农产品出口。
五、主要结论和启示
中国“一带一路”倡议要实现“贸易畅通”，而贸易便利化是贸易畅通的重要抓手。贸易便利化对一带一路沿线国家农产品贸易的影响也越来越成为关注的重点。本文的研究结果显示：（1）“一带一路”沿线国家贸易便利化水平整体低于世界平均水平，国家和区域间差距较大。总体呈现“两边高中间低”的特征，即东南亚、中东欧地区便利化水平高，中亚、西亚、南亚较低。基础设施建设仍是沿线国家提高贸易便利化水平的短板。（2）经济发展水平和进口国人口规模促进中国与沿线国家农产品贸易，出口国人口规模、两国距离及内陆国都阻碍中国与沿线国家农产品贸易。林德假设对中国与沿线国家农产品贸易不适用，即两国经济发展差距不是农产品贸易的阻碍因素。（3）自贸协议的签署将极大促进中国与沿线国家农产品贸易，估计未来“一带一路”建设通过建立自由贸易区，将会使中国与沿线国家农产品贸易量增加77%左右。如果将沿线国家基础设施水平提高到世界平均水平（438），中国与沿线国家农产品贸易量将会提升25%左右。通关手续简化等对于农产品贸易也有积极影响。
具体建议有：基础设施互联互通应是提高沿线国家贸易便利化水平的主要着力点。独联体国家、东南亚地区和南亚地区，是中国主要的农产品贸易区，也是沿线基础设施薄弱环节，宜优先进行该地区的互联互通建设。距离因素是影响中国与沿线国家农产品贸易的主要因素，基础设施水平提高将有利于削弱距离限制，促进地区贸易。
以“一带一路”沿线国家为依托，推动建设高标准的自贸区网络。借鉴现有区域多边合作经验，依托沿线现有各类自贸区，以点带面，逐步建成面向全球的高标准自由贸易区网络。通过与沿线各经济体的贸易便利化合作，连接中国与沿线经济体，实现货物、服务、文化的自由流通，从而促进中国与沿线国家的农产品贸易。
参考文献：
[1]施炳展，李坤望中国出口贸易增长的可持续性研究――基于贸易随机前沿模型的分析[J].数量经济技术经济研究，2009，06：64-74.
[2]帅传敏.基于引力模型的中美农业贸易潜力分析[J].中国农村经济，2009，07：48-58.
[3]李亚波.中国与智利双边货物贸易的潜力研究――基于引力模型的实证分析[J].国际贸易问题，2013，07：62-69.
[4]贺书锋，平瑛，张伟华.北极航道对中国贸易潜力的影响――基于随机前沿引力模型的实证研究[J].国际贸易问题，2013，08：3-12.
[5]刘海云，聂飞.金砖体系下中国双边出口效率及其影响因素分析――基于随机前沿引力模型的实证研究[J].国际经贸探索，2015，01：16-27+100.
[6]谭秀杰，周茂荣.21世纪“海上丝绸之路”贸易潜力及其影响因素――基于随机前沿引力模型的实证研究[J].国际贸易问题，2015，02：3-12.
[7]李豫新，杨萍.新疆对周边国家农产品出口贸易潜力及其影响因素研究――基于随机前沿引力模型的实证分析[J].价格月刊，2015，10：86-91.
[8]谭晶荣，蔡燕林，高颖，王瑞，李书彦.中国对丝绸之路经济带沿线国家农产品出口贸易决定因素分析[J].农业经济问题，2015，11：9-15+110.
[9]高志刚，张燕.中巴经济走廊建设中双边贸易潜力及效率研究――基于随机前沿引力模型分析[J].财经科学，2015，11：101-110.
[10]鲁晓东，赵奇伟.中国的出口潜力及其影响因素――基于随机前沿引力模型的估计[J].数量经济技术经济研究，2010，10：21-35.
[11]马凌远.中国对外贸易成本的分解及其对出口的影响――基于随机前沿引力模型[J].世界经济研究，2012，09：66-71+80+89.
[12]张海森，谢杰.中国―非洲农产品贸易的决定因素与潜力――基于引力模型的实证研究[J].国际贸易问题，2011，03：45-51.
[13]张海森，谢杰.中国―东欧农产品贸易：基于引力模型的实证研究[J].中国农村经济，2008，10：45-53.
[14]孙林，倪卡卡.东盟贸易便利化对中国农产品出口影响及国际比较――基于面板数据模型的实证分析[J].国际贸易问题，2013，04：139-147.
[15]王孝松，翟光宇，谢申祥.中国出口增长潜力预测――基于引力模型的若干情景分析[J].财贸经济，2014，02：75-84+102.
[16]朱晶，陈晓艳.中印农产品贸易互补性及贸易潜力分析[J].国际贸易问题，2006，01：40-46.
[17]孙林，谭晶荣，宋海英.区域自由贸易安排对国际农产品出口的影响：基于引力模型的实证分析[J].中国农村经济，2010，01：74-82+96.
[18]孙林，蓝F，钟钰.贸易便利化对中国与东盟区域谷物可获得性的影响：进口贸易流量视角的考察[J].农业技术经济，2015，01：111-119.
[19]韩永辉，罗晓斐，邹建华.中国与西亚地区贸易合作的竞争性和互补性研究――以“一带一路”战略为背景[J].世界经济研究，2015，03：89-98+129.
[20]周丹，陆万军.中国与金砖国家间农产品贸易成本弹性测度与分析[J].数量经济技术经济研究，2015，01：20-35.
[21]吕宏芬，郑亚莉.对中国―智利自由贸易区贸易效应的引力模型分析[J].国际贸易问题，2013，02：49-57.
亚当斯密在其1776年出版的《国民财富的性质和原因的研究》一书中，猛烈抨击了重商主义关于财富及其来源的错误观点，提倡自由贸易，他提出了绝对优势理论，开辟了国际贸易理论的新纪元。斯密认为，“如果一件东西在购买时成本比在家内生产时要小，就永远不会想要在家内生产，这是每一个精明的家长都知道的格言。在每一个私人家庭处事中的精明行为，在一个大国里这样处事，也不会是愚蠢的。如果外国供应的商品比我们自己生产这些商品要便宜一些，那么我们最好用自己具有优势的产业生产的部分产品去购买国外产品。”斯密当时所处的时代正是英国工业革命萌芽发展的时代，新兴资产阶级急切需要从国外进口大量的廉价原料，同时出口生产完工的工业制成品或半成品，在此基础上，斯密提出了绝对优势理论。
二、比较优势理论
大卫李嘉图在其1817年出版的《政治经济学和赋税原理》中提出了比较优势理论。李嘉图所处的时代正是英国工业革命蓬勃发展的时代，英国机器大工业建立，工业资本迫切需要从国外获得廉价的原材料和产品销售市场，斯密的绝对优势成本已不能适应新形势的发展，先进国家与不先进国家的技术差距并不太大，各有优劣，因此可以构成“绝对优势理论”的经济基础，但到了李嘉图所生活的时代，机器大工业已取代了工场手工业，各国存在较大的技术差距，往往出现先进国家比不先进国家处于完全优势的格局，可是这并不能说明不先进国家就没有能力参与国际分工与国际贸易，因此李嘉图提出了比较优势理论，从而为科学的国际贸易理论奠定了更加坚实的基础。
三、要素禀赋理论
20世纪30年代，瑞典经济学家赫克歇尔和俄林提出了用各国之间的资源差异来解释国际贸易的学说—要素禀赋理论，这一时期资本主义爆发了世界性的经济危机，各国纷纷对本国贸易进行保护，贸易保护主义抬头，而对于瑞典这个国内市场狭小，对国外市场依赖性极大的国家而言无疑是一场巨大的灾难，在此背景下，赫克歇尔和他的学生俄林从资源要素这个原因进行分析，得出了新的国际贸易理论。
四、其他国际贸易理论
美国经济学家里昂惕夫于1953年发表了《国内生产和对外贸易：美国资本地位的在审查》论文，利用投入产出法对美国200个产业1947年和1951年投入产业和贸易数据进行分析，美国是世界上资本最丰裕的国家，根据要素禀赋理论，应该得出美国出口资本密集型产品，进口劳动密集型产品的结论，然而检验结果却令人震惊，美国进口的是资本密集型产品，出口的反而是劳动密集型产品，与要素禀赋理论的预测完全相反，由此引发了对要素禀赋理论的进一步深入思考，从而推动国际贸易理论的发展进入到了一个新的阶段。除此以外，保护幼稚工业论，相互需求理论，竞争优势理论等理论也都是这样来源于实践，反过来又服务于实践，随着国际贸易实践的不断推进与发展，国际贸易理论也随之不断被完善，紧跟时代步伐。
五、国际贸易发展的理论动因
[关键词]中国运输服务贸易竞争力影响因素对策
一、中国运输服务贸易国际竞争力的影响因素
1.基于供给角度的影响因素分析
(1)运输服务业本身发展滞后
根据市场供求规律，市场需求决定供给，供给反作用于需求。运输服务业是运输贸易的基础产业，它既属于传统服务业又属于生产业。运输贸易是运输服务生产发展到一定程度的产物，运输服务供给对运输贸易发展具有重要推动作用。现从我国运输服务业基础设施、运输方式和运输企业来分析我国运输贸易的竞争力：在基础设施上，我国运输服务业基础设施落后，海运虽占大部沿海地理位置并有丰富劳动力而初具比较优势，但船舶陈旧、吨位小、装卸效率低。交通硬件设施总体技术水平仍较低。在运输方式上，我国主要以海运为主，其他运输发展不力，运输方式单一不均衡，而运输贸易发达国家运输方式多是多样化协调发展。在运输企业上，我国运输企业过于传统和保守，大部分是小企业导致规模都不够，而中远、中海等少数大企业又缺乏竞争力。因此，我国运输服务业发展滞后并缺乏竞争力，这使得我国运输服务贸易亦缺乏竞争力。
(2)生产要素禀赋不力
要素禀赋是一国所拥有的各种生产要素的数量。一国某产业生产要素情况决定着该国该行业的生产力发展。运输服务业各个生产要素间是相互联系并共同影响运输贸易的发展。现从地理位置、人力资本与技术、劳动生产率和运输成本等关键生产要素来分析我国运输贸易的竞争力：在地理位置上，我国三面环海，这对我国以海运为主是一大优势，但仅通过此条件并不能改变我国运输贸易落后的局面，反而显示其他要素不具有优势。在人力资本与技术上，我国运输服务业属于劳动密集型产业，问题是我国劳动力资源丰富却发展不具竞争力，表明劳动力资源并不占绝对优势，这使得竞争力很弱，我国必须借鉴发达国家以资本密集型为主要竞争力的运作模式，加大资本和技术在运输服务业中的投入，以调整产业结构。在劳动生产率上，我国劳动力资源丰富没使运输贸易快速发展，表示劳动生产率不高。在运输成本上，如果一个企业投入少产出多，那么该企业就会很快形成规模经济收益递增。如果前几个生产要素都带来良性影响，那么运输成本自然会降低，可对运输量、运输方式、运输距离、运输服务水平和质量等方面把握来降低运输成本，提高经济效益，最终提高我国运输服务贸易的国际竞争力。
(3)相关辅助产业的发展不协调
运输贸易辅助产业主要指为运输服务业提供投入的产业。如承载基础设施的交通运输制造业、钢铁业、造船业，随行运输设备的通讯、电力、医疗卫生和餐饮等服务辅助产业。如一国这些投入的产业能降低运输服务成本，则该国运输贸易就具竞争优势，一国运输贸易的发展不仅靠本产业发展，还靠各种相关产业的支持。我国运输服务业现代化不强，基础设施陈旧不健全，运输港口管理不善，使运输服务相关的通讯、电力、医疗等辅助服务无法达到中等发达国家标准，使得运输效率极低，并增加了运输成本和减弱了竞争力。我国制造业发展也不均衡，制造业的效率不高，从而影响我国运输服务业的建设。因此，我国运输服务业相关辅助产业的发展协调不力也势必影响我国运输服务贸易的快速发展。
2.基于需求角度的影响因素分析
一般贸易市场供求状况是有供给就有需求，尤其是货物贸易，而运输贸易则是有需求才有供给，需求量决定供给量。运输贸易需求相对于供给对运输贸易更具有影响力。因我国运输服务业自身发展能力和生产资源的限制，我国运输贸易在国际上几乎无市场，好在国内市场的需求规模还算很大，并且运输贸易在整个服务贸易中的比重很大。所以，我国运输贸易竞争力虽弱，但由于需求量的递增会使竞争力逐渐提高，我国应充分利用WTO平台，并充分利用好国际和国内两个市场，不断提高我国运输贸易国际竞争力。另外，国际贸易量的增加也会带来需求的增加，尤其是货物贸易量。我国对外贸易进出口总额从2000年的5302.49亿美元迅速攀升到2010年的32732亿美元，其中货物贸易进出口总额从2000年的4637.88亿美元上升到2010年的29086亿美元，服务贸易进出口总额从2000年的664.61亿美元上升到2010年的3645亿美元，运输服务贸易进出口总额从2000年的140.67亿美元上升到2010年的975亿美元，而运输服务贸易在我国服务贸易中的比重由2000年的21.16%稳步提高到2010年的27%。
3.基于贸易政策角度的影响因素分析
改革开放以来，我国对外贸易取得了快速的发展，2010年我国对外贸易进出口总额达到32732亿美元，不能不说改革开放政策对我国外贸发展的作用。一国的经贸政策，对一国经济综合国力的提高和对外贸易的发展壮大具有重要作用。近年来，我国服务贸易长期处于逆差状态，使占其比重较大的运输贸易的国际竞争力相当薄弱。现从三方面分析基于贸易政策的影响因素：在贸易法律法规上，我国对外贸易是以《对外贸易法》为贸易法律体系最高法，其中第四章就是关于国际服务贸易的条款，正是在贸易最高法的保障下，我国服务贸易得以安全有序的不断发展。我国运输贸易发展落后，然以海运方式远距离运输时却因遭遇海盗等不安全隐患。在对外开放政策上，服务贸易开放给我国某些运输服务业带来一定优势，使国外先进服务业进入本土并参与竞争，使国内企业改善管理和服务质量，提高效率，降低运输成本，这种贸易自由化和企业间竞争会给消费者带来好处，有利于服务业创新发展；还引进外资和创造了更多的就业机会。但对外开放并不适合所有行业，如我国运输贸易的发展，本身就缺少竞争力，如果对外开放，将对国内同行业带来很大冲击。服务贸易的开放，可能使我国运输贸易长期逆差，可能抢占我国发展后劲不足的同行业市场，故运输贸易市场只能适度开放。在政策扶持上，我国政府分阶段对我国贸易中的弱势产业予以政策支持和提供公平竞争、稳定的市场发展环境。经过不断地贸易政策扶持，使我国运输贸易规模得到快速的发展。除贸易政策外，还要适当干预扶持运输服务基础产业，因为其本身就过于传统而缺乏竞争力，政府应不断加强对运输服务业的扶持力度。
二、提高中国运输服务贸易国际竞争力的对策
1.加强中国运输产业和相关辅助产业的发展
在运输服务业自身发展方面，运输贸易是运输服务业生产发展到一定程度的产物。目前我国运输贸易的发展落后，其竞争力不强，我们应先考虑提高其基础产业的竞争力。我们要加强服务业基础设施建设，全面提高运输贸易操作效率，设法提高对运输服务业基础设施自身的利用效率。使运输贸易生产资源能按“全面、协调和可持续”的科学发展观来保持运输贸易生产要素长期供给，避免资源的浪费和闲置。还要不断强化我国海运大国优势，多种运输方式协调发展。最好建立综合管理体系，形成规模竞争优势。
在相关辅助产业发展方面，比如说交通工具大中型油轮的制造，就涉及到钢铁业、造船业、科技服务及信息服务等行业。不断加强相关制造业的发展，有利于竞争力的提高。根据对象把服务业划分为生产性和消费性两种服务业，前者是被其他商品和服务生产者用作中间投入的服务，后者是以满足居民消费需求的服务业。显然运输服务业属于生产业，故以生产业为主的辅助产业也有助竞争力的提高。许多发达国家的运输贸易竞争力不断提高，也主要归因于制造业和借助生产业的发展。故中国要大力发展相关制造业并提高层次，还要加强生产贸易的发展，最终不断提高我国运输服务贸易的国际竞争力。
2.优化中国运输服务贸易的发展环境
(1)充分利用法规维护和政府对运输服务贸易的政策扶持
中国是WTO成员国，而国内部分运输服务市场由国外同行业把持，故我国在制定WTO贸易规则时充分顾及我国运输服务业的利益，这也是尽快提高我国运输贸易竞争力的客观要求，要为国内运输贸易企业创造一个公平竞争的市场环境，对国内外商运输贸易企业应加以管制，保障本土企业发展并参与国际市场，通过贸易法律法规保障国内外我国企业朝着良性竞争的方向发展。另外，一些运输贸易发达国家，其贸易政策大都较先进。我国的运输贸易起步较晚，竞争力比较薄弱。要想提高我国运输贸易的竞争力，政府制定的贸易政策或干预措施就必须对我国运输贸易的发展能够有利支撑。政府政策上，应在战略上重视服务贸易，大力发展第三产业；不断加强产业结构调整、优化组合，加大资本、技术投入含量；还要制定更开放的政策，引入竞争机制，鼓励运输服务业创新；政府建立的贸易政策应有助于确立运输服务业竞争规则和维护运输贸易市场秩序；政府应拿出一定资金投入到新兴或弱势企业中，使企业得到扶持并参与竞争。
(2)充分利用国际国内市场并加强国际经贸合作
要想加快运输贸易的发展，提高其竞争力，就要充分利用市场并加强国际合作。首先，我们必须有市场，中国已加入WTO，故中国应充分利用国际国内两大市场的优势。在国内，要不断培育新的竞争优势，开发新兴服务项目，尽可能创新的设计服务项目组合套餐，建立产业内贸易机制，使其形成规模收益。在国际市场上，我国运输服务业可最大限度的参与竞争，使资源得到优势互补，也可借鉴先进技术，使我国运输服务业不断提高技术水平和生产能力。还可发展服务业跨国公司，积极开拓国际市场。其次，近来国际间贸易摩擦频繁化和常态化、贸易争端愈演愈烈等问题客观上要求国际间应加强谈判交流，促进经贸安全有序的发展。最后，我国应积极与贸易强国加强经贸合作。要借助WTO平台，确保本国运输贸易利益，使运输服务贸易走安全而和谐的贸易之路。
(3)加强培养运输服务业专业技术型人才
伴随知识经济的快速发展，高素质人才已经成为一国各行各业竞争的优势资源。服务业是现代市场经济的主要产业，更是一个知识密集型、资本密集型和技术密集型产业。要想提高我国运输贸易的竞争力，就必须加强对人才的培养或引进。在国内，重点培养适应时展节奏的全面高素质及专业高技能的优秀人才，这些人才在整个运输贸易中都能高效作业，能最大限度提高企业的竞争力；在国外，要学习优秀运输服务业的技术操作和管理方式，大力引进优秀专业人员和管理人员。在国际上，我国运输服务业更是远远落后于其他行业，根本不具有竞争优势，我们迫切需要培养能够提高我国运输贸易竞争力的海内外优秀专业人才。
三、结论
经过分析，我国运输贸易发展既存在挑战又存在机遇。从挑战来看，我国运输贸易供给不容乐观，运输服务产业基础差，辅助产业发展薄弱，使得运输服务生产力不强；运输贸易需求也存在问题，国际上基本无市场，而市场对外开放度较高，国内部分市场由国外企业占据；政府政策干预和扶持力度不够。从机遇来看，我国是贸易大国，有发展潜力；我们可借加入WTO锲机，充分利用国际国内两市场优势；政府有给予政策支持的能力，企业可充分发挥劳动力资源比较优势的同时加大对资本、技术等要素的投入，促进产业结构升级。总之，我们可多方面积极面对挑战的同时抓住机遇，最大限度的提高国际竞争力。
参考文献：
[1]何伟，何忠伟.我国运输服务贸易逆差及其国际竞争力[J].国际贸易问题，2008，11
[2]王晓东，胡瑞娟.我国运输服务贸易竞争力分析[J].国际贸易问题，2006，12
关键词：国际贸易，国际直接投资，市场结构
国际贸易理论与市场结构理论分析框架的产生
国际贸易是商品资本在国际间的流动和交换，国际直接投资则表现为货币资本在国际间的流动和循环。按照蒙代尔的理论，商品资本的国际流动可以完全替代货币资本的国际流动，国际投资就不会发生。按照马克思政治经济学的观点，产业资本的循环依次经过货币资本、生产资本和商品资本的形式，并且3种资本形式还要保持时间上的连续性和空间上的并存性。
单个产业资本循环的特点也体现在社会总资本的循环中，从世界经济的范围分析，产业资本循环经过上述3种形式才能保持经济活动的连续性和稳定性。
市场结构理论来自于产业组织经济学，按照该理论市场可以分为完全竞争和不完全竞争市场两大类型，不完全竞争市场又分为垄断竞争、寡头垄断和完全垄断3种类型。完全竞争市场和不完全竞争市场的差别主要体现为产品差异性、进入和退出壁垒以及卖方集中度。完全竞争市场的特点是产品具有同质性，进入和退出壁垒小以及卖方集中度低，而不完全竞争市场则相反。不完全竞争市场上厂商提供的产品有差异、行业的进入壁垒较大，具有规模经济及由此产生的卖方集中度。古典贸易理论和现代贸易理论都建立在完全竞争市场上，新贸易理论则建立在不完全竞争市场上。而国际直接投资理论产生之初就建立在不完全竞争市场上，随着世界经济活动的发展国际贸易和国际直接投资理论有融合趋势。
从历史上看国际贸易理论的产生先于国际直接投资理论。早期的国际贸易理论从发源于15世纪欧洲原始积累时期的重商主义开始，而国际直接投资理论以产生于20世纪60年代的垄断优势理论为标志。这两种理论有各自的分析框架，国际贸易理论的逻辑起点建立在完全竞争市场上，而国际直接投资理论则建立在不完全竞争市场上。随着经济全球化的发展，世界范围内统1的贸易市场和资本市场逐步结合，商品、资本、技术和服务的流动日益密切，国际贸易和国际直接投资理论呈现相互融合的趋势，但是统1的理论框架还没有建立起来。本文从市场结构的角度分析国际贸易理论和直接投资理论，并指出新贸易理论和国际直接投资理论融合的基础在于不完全竞争市场。不完全竞争市场下的新贸易理论解释了产业内贸易产生的原因和福利影响，不完全竞争和规模报酬递增使得垄断竞争厂商都具有向国外出口产品的动机，加之这些厂商生产的是有差异的同种产品，产业内贸易形成。国际直接投资理论产生于不完全竞争市场，如果具备贸易壁垒和资本自由流动，国际直接投资厂商进行跨国直接投资就能够实现对国际贸易的完全替代。
完全竞争市场与国际贸易理论
国际贸易理论经历了从古典贸易理论、新古典贸易理论、现代贸易理论和新贸易理论的发展过程。按照市场结构划分前3种可以归纳为1类，它们的理论基础都建立在完全竞争市场基础上。古典贸易理论包括斯密的绝对优势理论、李嘉图的相对优势理论，新古典贸易理论包括1般均衡理论、相互需求理论和对偶理论，这些理论都建立在完全竞争的假设下。现代贸易理论则以要素禀赋论为代表，该理论体系阐述国际贸易产生的原因在于产品的价格差异，价格差异源自于成本差异，成本差异产生于生产要素的丰裕度。主要理论包括要素禀赋论、要素价格均等化原理、萨缪尔森—斯托尔帕定理和罗伯津斯基定理等。
古典贸易理论和新古典贸易理论分析都假定市场是完全竞争的，这些前提假定包括：生产要素在各国内部是自由移动的，而在国家间是不能移动的；国家之间实行自由贸易，不存在政府对贸易的干预或管制；生产和交换是在完全竞争的条件下进行的；资源得到充分利用，要素处于“充分就业”状态；贸易双方的出口价值等于进口价值，国际收支平衡；运输费用和其他交易费用为0；没有要素密集度转变的情况，生产同1商品时各国的生产技术1样，生产函数相同；没有规模经济的利益，不存在规模经济递增。从上述的前提条件可以看出该理论体系将国际直接投资排除在外，首先国家之间没有多余的资金可以投资；其次国家之间没有要素流动的可能性。总之古典贸易理论和新古典贸易理论没有给国际直接投资理论留下任何成长空间。
要素禀赋论创立后成为最重要的国际贸易理论，该理论认为如果掌握了1国的资源禀赋情况就可以推断出该国的对外贸易走向。然而里昂惕夫的实证分析却得出了相反的结论。学者们提出了各种解释用于修正要素禀赋论的前提条件，如贸易壁垒说、自然资源稀缺说、生产要素异质说以及人力资本说等等。前提中完全竞争的假设在现实中难以满足，完全竞争市场中企业只能作为产品价格的接受者，他们提供的产品是同质的。国际贸易活动中的许多现象无法用完全竞争的市场来解释，不完全竞争市场中的新贸易理论应运而生。
不完全竞争市场与新贸易理论
新贸易理论始于20世纪70年代末期，它的创建是建立在两个相关学术领域的发展之上：即产业内贸易理论和产业组织理论。该理论认为资源差异和规模经济均是国家进行专业化和贸易的原因，前者是完全竞争和规模报酬不变条件下的产业间贸易，而后者是不完全竞争和规模收益递增的产业内贸易，它更强调的是非比较贸易优势。同时为强调规模经济作为贸易的原因作了3个基本创新：将产业组织引入贸易理论，将贸易理论从完全竞争模式的不现实中解脱出来；摒弃了传统的2维假定和凸性生产可能性曲线，新贸易理论发展了1种“层级结构”的方法来解释贸易和要素流向，即产业间贸易仍由要素禀赋的差异来决定，而某产业内部具有类似要素比例的产品之间却相互分工和贸易，后者在产业间贸易的格局中表现为净贸易量；区分了技术溢出的外部经济和市场规模作用的外部经济。
把新贸易理论看作和古典贸易理论完全对立是不确切的，新贸易理论只是补充了后者在自身假设框架下所难以解释的现象。新贸易理论建立在不完全竞争市场基础上，而古典贸易理论建立在完全竞争市场基础上。
不完全竞争市场与国际直接投资理论
国际直接投资理论产生于20世纪60年代的垄断优势理论，它由美国学者海默于1960年在他的博士论文《国内企业的国际经营：关于对外直接投资的研究》中首次提出。传统的国际投资理论都假定市场是完全竞争的。海默则认为，要解释战后对外直接投资现象，必须摒弃传统理论中关于完全竞争的假定，对不完全竞争进行研究。在完全竞争的市场条件下，企业不具有支配市场的力量，它们生产同类产品，拥有获得所有生产要素的平等权利，这样就不会有对外直接投资发生，因为它不会使企业拥有高于当地对手的优势。只有在不完全竞争的市场条件下，企业才能获取垄断优势，并通过直接投资在国外予以利用。
金德尔伯格将垄断优势分为4类：来自于产品市场不完全的优势；来自生产要素市场不完全的优势；企业拥有的内外部规模经济；由于政府干预，特别是对进入市场以及产量的限制所造成的企业优势。后来学者在海默的理论框架下进1步发展了垄断优势理论，集中表现在两个方面：1是论述跨国公司垄断优势的来源；2是跨国公司在出口、直接投资与许可证交易3种方式中选择直接投资的根据与条件。其中最有代表性的理论就是邓宁的国际生产折中理论。
国际生产折中理论认为，企业的对外直接投资是由企业特定优势、内部化优势和区位特定优势3者共同作用的结果。企业特定优势类似于海默提出的垄断优势，即1国企业拥有的高于其他国家企业的优势，并且这种优势只是企业进行对外直接投资的必要条件非充分条件。内部化优势是指企业为避免市场不完全而通过内部化将企业的优势保持在企业内部。市场不完全的含义近似于不完全竞争，邓宁认为市场不完全可以分为两类：结构性市场不完全和知识性市场不完全。企业利用市场不完全通过内部化建立垄断优势，内部化优势越大，企业进行对外直接投资的倾向性越明显。内部化优势还不能充分解释对外直接投资，利用出口照样可以发挥优势。区位优势可以更充分地解释对外直接投资的原因，因为区位优势属东道国所有，企业无法自行支配，只能予以适应和利用。只有国外区位相对国内区位具有更大优势时企业才可能进行对外直接投资。
不完全竞争市场下国际贸易和国际直接投资的融合
在世界经济活动中，国际贸易与国际直接投资的融合体现在以下方面：在地理区域上呈现高度的1致性，在贸易和投资领域还是以发达国家为主导，发展中国家的规模在逐步扩大；国际直接投资的产业流向与贸易商品结构的变化1致，2战前以发达国家的制成品和发展中国家的初级品为主，2战后传统的工业品贸易下降，高科技含量的工业品贸易量上升，究其原因在资本的跨国界流动，战后国际资本更多地流入制造业和新兴工业部门，加快了发展中国家的工业化进程；国际直接投资改变了国际贸易的模式与格局，最初国际贸易更多表现为产业间贸易，随着跨国公司的发展产业内贸易和企业内贸易在增加。国际直接投资对贸易的促进作用主要是通过跨国公司内部贸易实现的，母公司与子公司、子公司与子公司之间的企业贸易量在不断扩大。第4，国际贸易与国际直接投资的融合协调机制统1在世界贸易组织的框架内实现。
关键词：贸易条件；价格贸易条件；国际经济秩序
一、引言
探讨国际经济秩序的目的是通过一个合理、公正的国际贸易秩序，使世界各国都能在平等的基础上对话、交流，缩小各国的经济差距，实现共同繁荣。但在当前的国际经济秩序背景下，这一目标并没有真正实现。国际贸易是影响国际经济秩序发展变化的重要因素之一。因此，我们有必要从国际贸易的视角来审视当今国际经济秩序及其未来的发展。贸易条件是国际贸易的基本问题之一，也是影响各国贸易利益及世界贸易利益分配的重要因素。从贸易条件视角看国际经济秩序有利于更深刻地认识和分析现今的国际经济秩序。
“贸易条件的概念可理解为一揽子商品和另一揽子商品之间的价值交换比率。”多年来，贸易条件的概念已发生很大变化，其最常用和最基本的含义包括价格贸易条件、收入贸易条件和要素贸易条件。价格贸易条件是贸易条件的最基本概念，是指出口平均价格指数与进口平均价格指数的比值；收入贸易条件等于价格贸易条件乘以出口数量指数；要素贸易条件可分为单要素贸易条件和双要素贸易条件，单要素贸易条件等于价格贸易条件乘以本国出口部门的生产率指数，双要素贸易条件等于价格贸易条件乘以本国出口部门生产率指数和本国进口产品在贸易对象国的生产率指数的比值。贸易条件的基本经济含义在于衡量一国在出口基础上的进口能力。价格贸易条件衡量的是平均每单位出口商品所能取得的进口能力，收入贸易条件衡量的是总出口意义上的进口能力，而要素贸易条件衡量的是一国的长期进口能力。贸易条件作为国际贸易的一个重要指数，影响一国的短期和长期利益，进而影响一国的经济增长和经济发展。国际经济秩序的最重要特征则在于不同类型的国家在国际经济秩序的位置如何变动。因此，贸易条件通过贸易利益和经济增长影响着一国在国际经济秩序中的位置。
二、贸易条件对国际经济秩序的影响
(一)贸易条件深刻地反映了不同国家在国际经济秩序中的对抗性
贸易条件不仅反映了一国的进口能力，更反映了不同国家在贸易利益分割上的份额问题。无论是从传统的比较优势原理出发，还是从现代国际贸易理论出发，在国际贸易中，贸易各国总是能获得贸易利益，但从贸易中所获得的利益份额却不一定相等。在两国开展贸易的条件下，一国的出口正好等于另一国的进口，一国出口价格指数的提高意味着另一国进口价格指数的提高，在该国进口价格和另一国出口价格不变的条件下，该国价格贸易条件的改善意味着另一国价格贸易条件的恶化。一个国家价格贸易条件的改善使其在贸易利益分割中所占的份额不断增大，另一国所占的份额必然减少。要素贸易条件同样能反映出不同国家之间的利益对抗性。
发展中国家和发达国家间的贸易利益分配也验证了以上规律。以价格贸易条件为例，多数经济学家的研究结论表明，发展中国家的价格贸易条件从长期看是不断恶化的，发达国家的价格贸易条件是不断改善的。《国际贸易统计年鉴》公布的数据表明，发展中国家相对于发达国家，其价格贸易条件处于总体恶化的趋势。《世界统计年鉴》最新的数据也进一步证明了这种趋势的延续(见表1)。这说明，两大集团在贸易条件和贸易利益上的对抗性非常突出。
实际上，不仅发达国家与发展中国家之间存在这种对抗性，任意的两个贸易国之间都存在这种贸易利益的对抗性。因为在总体贸易利益既定的条件下，无论多少国家参与国际贸易，一国的贸易利益份额增加，必然意味着其他国家贸易利益份额的减少。当总体贸易利益变动时，这种份额分割问题仍在。徐建斌和尹翔硕的理论模型也证明了发展中国家出口导向贸易战略存在着“合成谬误”效应，即当个别发展中国家利用传统比较优势发挥专业分工优势时，可获得较多的贸易利益，但当更多的发展中国家参与其中时，各发展中国家所获得的贸易利益就越来越少，进而使其出口导向贸易战略的作用受到限制。
(二)贸易条件影响一国在世界经济格局中的地位
当世界贸易的规模有限时，贸易条件对一国经济增长的影响并不明显。因为此时的贸易条件变动所引起的贸易利益变动反映到gdp中只是很小的份额：但随着经济全球化和国际分工的进展，各国的贸易额都在迅速增加，对国际贸易的依赖也越来越重，贸易条件变动引起的贸易利益变动在gdp中的比重也随之增加，贸易条件开始成为影响各国经济增长的重要变量，也必然影响着一国在世界经济格局中的位置。
由表2和表3可清楚地看到，由于贸易条件变动而引发的贸易利益变动占gdp的比例已相当高，特别是巴基斯坦、菲律宾和泰国三国，2005年由于贸易条件恶化(相比于2000年)，损失的贸易利益分别达到38.5％、55.7％和60.7％。由于发展中国家贸易条件的长期恶化，发展中国家贸易利益损失越来越大，这一方面影响着发展中国家短期的经济增长；另一方面，还意味着发展中国家从国际总贸易利益中获取的份额越来越少，从而影响着其长期的经济利益。
从世界经济格局的角度看，由于贸易条件的作用，现今的贸易条件状况如果得不到有效改变，世界各国的经济差距只能是越拉越大，从而加速国家之间的贫富分化。处于世界经济格局中位置越高的国家，其贸易条件和贸易份额越容易处于有利位置，进而通过国际贸易推动其经济发展；处于世界经济格局中位置越低的国家，贸易条件越难改善，其获得的贸易利益份额越变越小。
关键字：国际贸易专业；信息化；建设
本文是在调查研究的基础上分析国际贸易专业信息化建设的思路。
一、国际贸易专业毕业生信息素质满意度的调查分析为了调查企事业单位对国际贸易专业毕业生信息素质满意度的状况，同时为迎接湖北省普通高等学校本科专业教学合格评估，我系对2007届165名、2008届175名国际贸易专业毕业生所在工作单位进行问卷调查。本次调查共邮寄问卷340份，收回有效问卷315份，主要考察了以下几个方面的内容：
1、企业对国际贸易专业毕业生信息素质的满意度从这次问卷调查的统计结果来看，我系培养的国际贸易专业毕业生的信息素质基本上能满足用人单位的要求，但是也可以看出毕业生的信息素质整体水平有待提高。具体的统计数据如图1所示：
2、企业对于国际贸易专业毕业生信息素质的期望在国际金融危机和全球经济衰退的阴霾下，全球贸易急剧下降，很多企业都采取了减员增效的方式应对困境。这更加大了国际贸易专业学生的就业的困难。因此，企业在招聘这类人才时，会提出了更高更新的要求。调查对象普遍认为21世纪对国际贸易人才除了在windows/office这些初级方面有要求外，还期望国际贸易专业毕业生能够熟悉电子商务和熟练使用sql、access等数据库软件。在"你是否认为国际贸易专业学生有必要掌握更高的计算机水平和数据处理能力"的调查中，95.3%的人认为有必要，只有4.7%的人认为不必要。
3、企业对国际贸易专业毕业生信息知识体系的要求调查显示，伴随着国际贸易信息化程度的提高，特别是2006年我国国际贸易企业应用电子商务平台启动后，用人单位对国际贸易专业毕业生的计算机水平要求越来越高，一般都要求通过全国计算机二级以上考试。在二级考试中，包括visualfoxpro数据库、c语言程序设计、公共基础知识、java语言程序设计等等。同时用人单位更强调国际贸易专业毕业生的动手能力，要求他们能够了解某一门计算机语言，能够读懂或者编写一些小程序，以便更好的工作。
二、国际贸易专业信息化建设的思路
作为一所新建地方本科院校，根据学校办学层次，我院国际贸易专业的定位非常明确，就是培养国际贸易专业的高级应用型专门人才，满足社会需求。但是，根据上述我们所做的调查和参考同类院校相同专业的培养方案，结果显示，目前相关院校国际贸易专业养出来的人才尚不能够很好地满足我国国民经济和社会信息化的需要以及我国对外贸易发展的需要。因此，在此次调查的基础上，为了培养出更加满足社会发展需要的国际贸易人才，我们认为很有必要对国际贸易专业实施信息化建设。具体思路见图2所示：
1、更新教育观念
当今社会科学技术日新月异，先进的网络技术和信息技术改变了传统贸易的运行模式和交易方式，社会对人才的素质提出了更高的要求，对现代教育提出了新的机遇与挑战。为了适应瞬息万变的知识经济社会的要求，我们必须及时更新教育理念，培养出既懂得信息技术和管理技巧，又要具有较强的动手能力与社会适应能力的信息化复合型人才。我们一定要深刻认识到当前教育理念创新的重要性和紧迫性，积极学习新课程改革、教育信息化、信息技术与课程整合、网络时代的教学模式与教学方法，并根据用人单位和学生的信息反馈及时调整更新教育观念，并指导教育实践。
2、修订培养计划
根据学院的有关精神，我系国际贸易专业09级培养计划正在进行修订工作。为了切实加强国际贸易专业的信息化建设，我认为很有必要在培养计划中不断充实信息化类的课程。在专业基础课程中可以加入"visiblebasic"、"管理信息系统"、"网络技术基础"和"数据库应用"等信息化类课程，并在专业选修课中可以引入"网页编程技术"、"电子商务概论"和"网络营销学"等课程。这些课程的引入，有利于提高学生的信息素质，有利于牵动有关国际贸易专业建设全方位变动。另外，在修订培养计划时，务必要保证实践性教学环节的课时占整个课程学时的40%以上，重视学生动手能力的培养。
3、落实教学过程
(1)更新教学大纲。现代信息技术日新月异，国际贸易专业的课程内容必须跟上信息技术发展的步伐，要不断吸收新知识，把基础理论和最新知识结合起来。只有这样，高校培养的信息化国际贸易人才才能更好地适应市场需求。然而，很多任课教师经常是一本教案讲几年，习惯于按照自己掌握的知识进行教学，不能及时根据最新情况更新教学内容，不能准确把握目前的社会需求。我们只有及时更新教学大纲，加入当前最新的理论，才能跟得上时代的发展。
(2)提高实践能力。目前，在多数高校的国际贸易专业的教学中，很多高校更多地注重课本知识的学习，很少有相配套的实践项目。同时由于对口的实习单位较难联系，所以安排较多的是参观实习，所以无法调动学生的积极性，也起不到很好的效果。为了提高学生的实际操作能力，学校应充分利用国际贸易模拟实验室，利用实验室的先进设备开展实验教学和模拟教学，并可以利用实验室帮助学生掌握visiblefoxpro、microsoftaccess等数据库软件。另外，学校还可以与外贸企业建立合作关系，建立实习基地，为学生实习提供保障，培养学生的动手能力，从而提高学生的专业素养和信息素质。
4、加强企业互动
为满足社会对国际贸易人才信息素质不断提高的需要，学校应当不断加强用人单位、学校和学生三者之间的沟通与交流，在良性互动中不断提高国际贸易专业信息化建设的效果。同时学校也应该积极与阿里巴巴等知名的电子商务企业加强合作，借助其先进的模拟培训和考试平台，鼓励学生多考证，如阿里巴巴电子商务国际贸易应用专员证书、阿里巴巴电子商务国内贸易应用专员证书和阿里巴巴电子商务网上零售应用专员证书。通过该公司网上平台考试合格后，加入该公司的人才库，可以为学生提供更多的就业机会，从而促进三方互动，为企业培养国际贸易信息化的复合型人才。
参考文献：
[1]詹晶，国际经济与贸易专业建设信息化改造的思考【j】2006年10月，第10期
一、地区经济一体化对国际分工的影响
国际分工是产生国际贸易的基本原因，国际贸易又进一步加深国际分工，解释贸易的理论都是以阐释分工为基础的，贸易理论的发展主要可分为两个阶段：一是比较利益理论。李嘉图认为，各国应致力于生产其相对具有较高劳动生产率的产品，并以之出口换取其相对具有较低劳动生产率的产品；赫克歇尔—俄林模型则表明，商品价格差异是贸易的基础，要素价格差异是产品价格差异的根源，各国应出口密集地使用本国丰富的生产要素所生产的商品，并以之出口换取密集地使用本国所稀缺的生产要素所生产的产品。二是新贸易理论。以克鲁格曼、赫尔普曼等人为代表的国际经济学家认为，国与国之间的差异是国际贸易产生的动因之一，但该理论仅解释了要素禀赋具有差异国家之间的产业间贸易，而现实中有相当一部分贸易是发生在经济特征相似国家之间的贸易，新贸易理论从两个方面分析了其产生的原因，其一是着眼于规模经济与产品差异化，以边际成本递减作为生产分工与集中的理由，其二是用不完全竞争及其市场细分策略来解释这类贸易与国际分工，说明规模收益只要超过运输成本，生产应有集中化的趋势，并且市场规模越大、“学习曲线”效应越明显的行业，成本就会越低，以此为基础的生产分工与选址，不再决定于比较优势与要素禀赋，而是历史因素与政府政策等因素作用的结果。
从以上理论出发，分析经济一体化在贸易流向与产业组织结构两方面对分工的影响，可以发现具有以下几方面明显的效应：第一，市场规模效应。一体化以后，国与国之间的贸易壁垒降低，因而无论从市场范围还是消费者效应来说，都有效地扩大了市场的规模，相似要素可以更密集地使用，按照一国都趋向于出口在本国市场上占有较大份额产品的原理（克鲁格曼、赫尔普曼，1985），一体化区域将具有增加对区外出口的倾向。第二，市场竞争效应。贸易壁垒降低将导致区内市场竞争激化，减少寡头垄断，降低区内市场细分的程度，可以强制地带来经济效率的调整。第三，规模经济与专业化分工的效应。市场规模扩大以后，企业可以通过做大规模降低成本，一些厂商能够从事更多的工厂专业化分工，减少每个工厂生产的产品种类，降低服务成本，增强出口与区域内进口替代的能力。以上三方面都将增加一体化区域的区位优势，增加一体化区域内部分国家的竞争优势，引起区内投资格局的调整与区外对区内投资的增加。
从贸易对分工的影响来看，传统贸易理论与新贸易理论的分析有三个共同点：一是产品都是由一国国内的企业生产的；二是贸易保护的对象都是一国的产业、产品及其生产的企业；三是要素在地区间不流动。但如果以跨国公司的跨国一体化经营为分析背景，以上三点结论就需要重新推敲，国内有学者将跨国公司内中间产品的贸易、对外直接投资以及在此基础上的贸易与投资的融合概括为贸易投资一体化现象（张二震、马野青，2002），得出了许多有价值的见解。我们认为，分析贸易投资一体化对国际分工的影响，可以以要素的跨国流动与各国同类要素的异质性为基础，当跨国公司实行跨国一体化经营时，跨国公司的管理、技术以及品牌都可以成为投入的要素，地区经济一体化降低了贸易壁垒，有利于要素与中间产品的国际流动，从而推动跨国公司对外直接投资，依据各国的要素差异进行不同的价值增值环节的选点布局，一国科技型、管理型以及高素质劳动力较多，将有利于价值增值环节大的生产投资与研发机构的建立，低素质低技术的劳动力较多，将有利于一般加工型生产环节的建立。贸易投资一体化使产品乃至产业失去了国家的界限，在中国生产的产品不能再说是由中国制造的，但国际分工仍存在，不过分工不以产品、产业为标志，而以国家之间的要素差异为标志，以要素创造的价值增幅为标志。以这种分工为基础的贸易，结果不是要素价格的均等化，而是其差距的扩大，如跨国公司专门将技术研究与开发中心、价值增幅大的生产环节放在本国，而把生产的组装等劳动密集型工序放在中国，或仅建立适应中国市场的技术应用中心，中国将专门成为成熟技术的生产加工基地，长期下去中国的知识型管理型人才收入与发达国家的差距将越来越大，造成人才培养的困难与人才的流失，进而掉入要素低水平成长的贸易陷阱。
对一体化国家而言，区域经济一体化扩大了区域内的市场，降低了区域内同类生产要素流动的障碍，增加了同类生产要素尤其是知识型管理型人才的聚集，这都将增加区内的区位优势，提高以贸易投资一体化为基础的国际分工层次。但对于发达国家与发展中国家而言，跨国公司的生产选址将非常重要，使价值增值幅度大的生产环节落址于本国，通过对知识型人才的需求来实现本国有竞争力要素的持续增长，将成为各国贸易保护的新目的。吸引跨国公司的直接投资不仅要有量，而且还要有质。
研究区域经济一体化的投资效应，国际经济学界大体可分为两个阶段，20世纪80年代以前，分析总是以一体化对新贸易格局的影响作为基础，20世纪80年代中叶以后，随着新贸易理论的创立，市场结构、产业组织的理论被植入国际贸易的分析，因而投资效应的分析就以产业组织的行为分析作为基础，贸易投资一体化基础上的贸易与投资行为主要还是以寡占反映战略为主，在方法上仍属产业组织的行为分析，下面我们以这两个阶段为界分而述之。
二、从国际贸易的角度进行的分析
区域经济一体化带来的跨地区跨集团的直接投资以及跨国公司的战略联盟策略，从根本上来说将成为打破地区封锁抑制排他性的重要力量，特别是当国际直接投资的动机从以降低成本为目标的要素寻找型向市场开拓型转变后，国际贸易的作用将是长期的基础性的。从贸易的角度分析一体化对投资的影响，出发点是一体化对资源配置的经济效率与福利的影响，理论基础基于比较利益之上的专业分工，以及在此基础上建立的部门间或产业间的区域内部贸易的增长，市场规模以及规模经济都成为一体化收益的主要来源，经济特征相似的国家都可以在专业化分工中收益，从与一体化之外的国家贸易条件的改变中获益。分析一体化对贸易的影响，主要采用一般均衡的分析方法，考虑关税、配额和其他贸易障碍降低后对相对价格的影响以及价格对贸易商行为的影响。由于影响相对价格的行为因素很多，如政策、收入等，因而不联系具体产业与产品是很难下具体结论的，但总体的分析可以提供基本的分析方法与思路。
美国经济学家J·瓦伊纳于1950年提出了“贸易创造”与“贸易转移”这两个基本概念，用以反映贸易对一体化的反应，金德尔伯格(Kindleberger,1966)在此基础上提出了“投资转移”与“投资创造”，用以反映外部跨国公司的直接投资对区域一体化贸易流向的反应，由此奠定了这一领域的基本分析框架。
金德尔伯格认为，发达国家跨国公司经营战略表明，一体化组织的贸易流向对国际直接投资的流向和流量产生影响，形成投资创造效应与投资转移效应。投资创造是由贸易转移引起的，一般而言，关税水平越高的国家，一体化后贸易转移效应越大，该国将从成员国进口成本更高的产品，消费者获得价格相对较低的产品，但国家失去部分甚至全部关税收入。如中日组成关税同盟或自由贸易区，中国可能以从日本进口汽车来代替从世界其他地区的进口，但别国厂商自不会坐以待毙，中国厂商也不能面对新格局而束手无策，由此形成的区外非成员国对一体化区域内的直接投资和区域内成员国之间的直接投资的增加即为投资创造，区外的跨国公司在一体化内部建立“避税工厂”(Tariff-exemptfactory)，并向一体化市场供货，以维护其原来以出口方式占领的市场份额，同时，由于区域内贸易自由化使市场扩大与需求增加，为厂商带来了新的市场机会，一体化内外的跨国公司互相竞争以追求潜在的规模经济效益，也会增加在区域内的直接投资。
投资转移是由贸易创造引起的扩大了的外国直接投资，贸易创造的产生主要受以下几个因素的影响：成员国的数量，数量越大，表明市场越大；平均关税水平的降低程度，平均关税水平越是降低，同盟越可能趋向贸易创造；成员国经济的竞争程度，受保护的同类企业的单位生产成本差异越大，贸易创造效应越大。贸易创造的产生来源于规模经济与专业分工，为从一体化经济中获取规模经济和专业分工的收益，需要进行生产的重组，由此引起区域内直接投资布局的调整与资源的重新配置以及区外外国直接投资的增加，产生投资转移。
投资创造与投资转移根源于一体化的规模效应与市场统一效应，相对于区外国家而言，一体化内部的总收益无疑是提高的，尤其是考虑到发展中国家对发展工业的偏好，其收益更具有长期意义，但对一体化内不同的国家而言，其收益是不对等的，模型分析表明(PeterRobson,1998)，一体化区域内产业在国与国之间转移是必然的，甚至存在产业全部向一国偏转的可能，因而认真研究一体化成员国之间的相互优势及产业分工趋向，制定适当的补偿机制就成为一体化的重要制度内容。
三、从产业组织的角度进行的分析
由于生产全球化的发展以及跨国公司为适应区域经济一体化而进行的跨国投资战略调整，建立在地理意义上的贸易创造和贸易转移概念的界限已变得模糊起来，因而以地理概念为基础的金德尔伯格的二分法就难以反映外国直接投资之间的全部复杂问题，随着新贸易理论的兴起，以产业组织理论为基础，以占领市场为导向的寡占反映战略就成为解释直接投资的重要原因。
这种方法着眼于一体化从哪些方面影响跨国公司对外直接投资的决策，其分析一般以邓宁的国际生产折衷理论为依据，该理论认为，跨国公司的对外直接投资取决于以下三个要素的组合：第一，所有权优势。跨国公司的对外直接投资应具有某种垄断优势，以抵消在陌生环境中经营所需增加的额外成本，一般业主的无形资产与规模经济都可能体现特定的所有权优势，其内容主要包括研究与开发能力、管理能力、获取信息能力、营销技巧、特殊的组织结构以及进入中间产品和最终产品市场的便利条件等。第二，内部化优势。制度学派认为企业作为一种科层组织，与外部市场相比具有减少交易成本的优越性，根据邓宁的分析，国际市场的失效主要有两类，一是结构性失效，如贸易壁垒的存在与无形资产的溢出效应影响外部市场的形成和发育；二是交易性失效，如交易渠道不畅及国际市场经营风险过高都将提高交易的机会成本，交易成本提高促使跨国公司对外直接投资，将外部市场内部化。第三，区位优势。区位优势来自东道国特定的自然和人文环境，如自然资源的禀赋、社会文化、法律、政治和制度环境，以及政府通过立法或行政政策所提供的优越条件等，这些因素不是跨国公司特有的，但跨国公司可以不断适应它，利用它。
将以上三个方面结合起来可以合理清楚地解释国际生产的组织形式，所有权优势决定了“谁”来生产，内部化优势决定了“怎样”生产，区位优势决定了“在哪里”生产。而一体化从规模性、结构性与交易性三个方面增强了区域内国家在以上三个方面的优势。贸易壁垒的降低尤其是专用性资产、中间产品及要素流动壁垒的降低，提高了跨国公司内部化的能力，一体化后的区域市场是一个多民族、多国家的市场，具有文化、政策等多方面的差异性与复杂性，为区域内的跨国公司提供了国际经营的学习机会与条件，使一部分区位优势转化为所有权优势(MiraWilkins,1991)，一体化最为突出的还在于它凸显了区域市场的区位优势，拓宽了市场的范围，加大了经济的总体规模，提高了经济的抗震性，能使经济周期的波幅减少，周期拉长，降低了国际贸易中的许多不确定性，对于一体化的小国来说，生产的种类可以减少，规模可以加大，生产的某种地理分工变得更自然，一体化产生的规模经济尤其有利于那些在大工厂中应用的重要生产要素，如某些类型的技术和管理人员，这也成为跨国公司对区内投资的重要原因。
将直接投资的增长与企业的战略对策结合的分析认为主要有四种形式的战略投资对策(Yannoponlos,1990):(1)防御性进口替资，也叫“桥头堡投资”或“跳越关税”的投资，是外部企业对一体化贸易转移效应的一种对策，反映了一个企业为维持在一体化经济中的市场份额从以贸易为基础的战略向以投资为基础的战略的转变；(2)进攻性进口替资，亦称出口导向投资，它以一体化对竞争效率、收入水平、增长和创新的影响为依据，投资的动机在于利用地区一体化所造成的市场扩大和需求增大的势头，是企业抢占市场进一步扩大在该地区的市场份额的一种战略投资；(3)重组投资，又叫合理化投资，即生产经营的布局按一体化后更自然的区位优势重新组织所进行的投资，因为贸易壁垒消除以后，各成员国的比较优势成为资源重新配置的主要依据，生产活动将向成本较低的地区集中；(4)寡占反映投资，指当地企业面对外部跨国公司直接投资进入该地区，为保持自身的竞争力和市场份额，也必须通过做大规模进行回应，从而刺激其通过直接投资来巩固和扩大自己的市场份额。
从产业组织的角度分析一体化对直接投资的效应，最主要在于强调它对工业效率的影响，这可能是比资源配置效应更为重要的一种收益来源，因为从贸易的角度所作的分析是在完全竞争的框架内展开的，而从产业组织的角度所作的分析强调的是以不完全竞争为框架，分析一体化对厂商竞争行为的影响。鉴于一体化后兼并与收购将成为主要的投资方式，因而如何规范本国企业与跨国公司的竞争与垄断行为，就成为新的更重要的课题。
四、启示与结论
对于一个国家而言，参与经济一体化必将有得有失，但一般总是得大于失，这是双赢、多赢的博弈，而非零和博弈，国际直接投资的流向从一个方面反映了一体化分工的格局趋向，也是利益分配的重要导向，一国要从一体化中获得有益的分工，就要从比较优势、竞争优势以及竞争性要素的持续增长等几个方面来引导国际直接投资的方向，从以上贸易与产业组织两方面对国际直接投资的影响分析来看，我们认为中国参与经济一体化主要应处理好以下三方面的关系：
1.处理好与发展中国家的关系。依照传统贸易理论，中国是简单劳动力要素的供给极其丰富的国家，几乎可以说具有无限供给弹性，因而一体化后，制造业等劳动密集型的工业将有向中国集中的趋向，依照新贸易理论，生产也有向平均成本低的国家集中的趋向。但中国是一个大国，中国向别国开放市场也具有诱人的利益，当中国与东盟拟建立自由贸易区时，日本不无妒忌地宣称，为了享受中国对东盟出口的零关税，日本企业可能进一步向中国投资，为了同样的理由，日本可能将已或拟向东盟的投资转向中国（冯昭奎，2002），其实，中国与东盟都大可不必为此而担心，制造业作为劳动密集型产业向中国转移的趋势是存在的，但制造业的产品丰富多彩，千差万别，只要一体化内的商品比要素多，要素价格就有均等化的趋向（赫尔普曼、克鲁格曼，1985），如果其生产全向一国集中，则比较优势的天平将向另一面倾倒，况且生产同样的商品对要素的组合方式仍有差异，可以起到平衡各国生产要素供给的作用，东盟即使生产的种类减少了，但贸易壁垒的降低使中国辽阔无边的市场向他们优惠开放，从美加墨自由贸易区的运转来看，自由贸易的协定尤其有利于小国，因为他们的增长与繁荣有了更多的空间(ShyamalenduSarkar,2001)。对东盟而言，中国是竞争者，也是有利的合作伙伴，其合作的空间将主要在制造业、电子、通讯等产业内部的分工与贸易，由于这些产业的发展取决于最初的生产与更大的市场份额，因此实证分析这些产业在中国—东盟自由贸易区内的分工布局将对资源的配置起导向作用。
上一篇：交流会邀请函集锦十篇
热门推荐