农村公路隧道(6篇)

农村公路隧道篇1

一、公路养护与管理工作

概括为：坚持一个中心，开展两项活动，突出三个重点，抓好四项工作，全面提升路网通行能力和养护服务水平，为全市经济发展和全面建设小康社会营造良好的公路通行环境。为“十一五”开好局、起好步。

坚持一个中心：即坚持以路面养护为中心，努力提高路况质量，使行车更加舒适、安全和畅通。

开展两项活动：一是继续开展道路安全保畅活动，即：通过采取进一步完善标志标线、实施安全保障工程、治理险方险段、维修加固危险桥涵、加强养护路政巡查，完善安全生产制度和责任制，为行车和行人提供安全、畅通的通行环境；二是开展岗位技术大练兵活动：通过开展业务技术培训和职业技能大比武等项活动，提高全员素质，适应公路事业快速发展的需要。

突出三个重点：一是抓好超限运输治理工作。使超限运输治理工作规范化、经常化，有效保护公路建设成果。二是抓好公路管理信息化建设，提高公路管理现代化水平；三是抓好养护工程质量。通过科学管理、提高和改进施工工艺、使中小修工程质量在2006年有新的突破。

抓好四项工作：一是抓好日常养护工作。使路容路貌常年保持干净、整洁；二是抓好路政管理工作。维护好路产路权，无公路路政“三乱”发生；三是抓好桥梁管理。做到桥梁检查及时到位、数据真实可靠、发现问题采取措施果断有效，确保无桥涵垮塌事故发生；四是抓好公路绿化美化工作。主要是抓好“红花绿叶”工程的创新和提高，新植绿化抓好成活率、保存率和绿色覆盖率，努力达到全线披绿和整体协调美观；。

二、农村公路建设与管理工作

（一）、总体思路：以建立健全农村公路管养体系为中心，以抓好村村通油路和县乡公路改造、大修为重点，完善县乡公路各类安全设施，确保完成各项任务目标。

（二）、任务目标

1、建立完善农村公路管养体系。

2、农村公路升级600公里。

3、完成848公里村通油路建任务，新增通油路的行政村165个，桥梁即隧道4104米/49座，总投资17248万元，确保年底村通油路率达70%。

4、完成县级油路改造15条段130.8公里，投资9439.2万元，危桥改造2025.6米/31座，投资3038.4万元。

5、完成乡级公路通达工程项目11条段92.9公里，投资4923万元。

6、打通九龙沟隧道1130米，陡子峪隧道840米。

三、工程质量监督工作

（一）、总体思路：以建设程序监督为主线，以建设过程监督为重点，以先进的检测设备和科学的检测方法为手段，以建设出优质工程监督为目标，全面提升我市工程质量监督能力和监督水平。

（二）、任务目标

1、全力配合省公路工程质量监督站完成京承高速公路剩余工程的监督检查和试验检测工作，及新开工建设的承唐、承朝高速公路的质量监督检查工作。

2、完成韩郭、平铁两项168公里的质量监督工作。

3、抓好干线公路、县乡公路大中修的质量监督工作。

4、规范中心实验室的管理工作，完善相应的实验设备和实验项目，按新标准完成乙级资质就位工作，培养相应数量的实验工程师，为2007年提升为甲级资质做准备。

5、规范村通油路监督管理体系，加大质量监管工作力度，确保村通油路质量安全着陆。

四、工程监理工作

（一）、总体思路

以承揽高速公路监理项目为目标，以做好一般干线、大中修工程监理项目为重点，加强职工业务技术素质培训，全力提升监理工作管理能力和管理水平，打造承德监理公司品牌。

（二）、任务目标

1、力争独立承揽高速公路工程监理项目，尝试区外工程监理项目投标工作。

2、完成韩郭公路、平铁公路工程监理任务，并达到优良工程质量标准，力争一项进入全省先进位次。

3、完成公路大中修工程监理任务，全部工程达优良标准。

4、

五、安全生产和综合治理工作

（一）、总体思路：建全组织，完善制度，落实责任，加大监管力度，增强安全、稳定发展意识，确保全年无重大安全生产责任事故和重大影响社会稳定事件发生。

（二）、措施：

1、签订安全生产、综合治理目标管理责任状。把安全生产管理和综合治理工作纳入年度考核目标之中，实行一票否决。

农村公路隧道篇2

Abstract:Basedonthesouthbeamhighwaytunnelsitehydrologyandenvironmentalengineeringgeologicalsurvey,thispaperputsforwardcontrolmeasurestoreduceenvironmentalimpactongroundwater.

关键词:山区高速公路;地下水环境;南大梁高速公路;铜锣山隧道

Keywords:mountainousfreeway;groundwaterenvironment;southmountainfreeway;Tongluomountaintunnel

中图分类号:TU7文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)10-0094-02

0引言

近二十年来,随着我国公路交通事业飞速发展,公路等级不断提高,通车里程逐年攀升,在山岭和丘陵地区高速公路建设中,隧道方案以能缩短行车里程、提高线型标准、保护生态环境等优点,得到普遍应用,而地下水环境影响是隧道施工的一个重要问题,隧道开挖将可能破坏区域内的地下水系,山脉的地下水系经过长期演变逐渐稳定,有其自身的水流规律,隧道的出现必将改变地下水赋存状况,并成为地下水排出的天然通道,造成地下水的大量流失,并且隧道施工过程中,可能会由于水文地质的难以预料或调查不够清楚,打穿地下含水层,造成掘进过程中的涌水现象,从而对工程区地下水环境造成一定程度的不利影响。

1铜锣山隧道工程概况

南大梁高速公路铜锣山隧道位于四川省达州市大竹县境内,主穿铜锣峡背斜,隧道设计起止里程:K133+629～AK138+591,全长4962m,进出口标高分别为410.30m、434.24m,纵坡1.500%～-0.500%,变坡点位于AK136+165(标高449.74m),最大埋深约496m。隧道轴线进口段设计为圆、缓曲线相接,洞身及出口段均为直线,总体走向124°,与区内主要构造线走向呈约83°交角。铜锣山隧道位于四川盆地东部平行岭谷地貌区,隧道横穿区内的铜锣峡背斜,该背斜山脊延展方向总体呈北东-南西向,相对高点位于隧道中部,标高约935.26m,相对低点位于进口外侧溪沟,标高约350m,相对高差约580余m。隧道顶部多为灰岩溶蚀后形成的溶丘、溶槽地貌,两侧的砂岩形成挺拔山脊,组合形成“一山三岭”的特殊地貌形态,两翼坡体横向溪沟较发育。隧道所穿越的该段山体地形坡度一般15～35°,局部为陡崖,背斜山体大部分森林覆盖,基岩出露较好。

2铜锣山隧道隧址区环境现状调查

2.1铜锣山隧道隧址区地质条件调查

2.1.1地层岩性铜锣山隧道穿越区据区域地质、地调及钻探揭露,主要出露地层为新生界第四系全新统坡残积层(Q4dl+el)、崩坡积层(Q4c+dl)及侏罗系中统下沙溪庙组(J2xs)、新田沟组(J2x),中～下统自流井组(J1-2z)、下统珍珠冲组(J1z)和三叠系上统须家河组(T3xj)、中统雷口坡组(T2l)、下统嘉陵江组(T1j)、下统飞仙关组(T1f)、二叠系上统长兴组(P2c)。

2.1.2区域地质构造根据《中华人民共和国区域地质调查报告》(1:20万达县幅),本区位于新华夏系四川沉降带的川东褶皱带,区内构造特征主要为一组北北东～南南西走向的线形褶皱组成,具有狭窄紧密的背斜与开阔宽缓的向斜相间排列的隔挡式构造特点。

2.1.3区域岩溶发育基本特征背斜出露有侏罗系下统珍珠冲组(J1z)、三叠系中统雷口坡组(T2l)及三叠系下统嘉陵江组(T1j)碳酸盐类地层,形成纵贯于背斜轴部的峰丘、槽谷地形。因背斜山体突立在红层丘陵之上,岩溶形态又置于背斜两侧山岭之中,故称为“隆脊型”岩溶。另有侏罗系中、下统大安寨段自流井组(J1-2z)碳酸盐岩,环绕在背斜山地,成为独立的岩溶水单元。区域内地层岩性主要为可溶性碳酸盐岩、泥岩和砂岩为主。以岩性和充水空间发育程度及富水性的不同划分为裂隙含水层和岩溶含水层。碎屑砂岩类广泛出露于背斜两翼及近轴部地区,充水空间以各类裂隙为主,为裂隙含水层,碳酸盐岩充水空间以岩溶裂隙为主,属岩溶含水层。其余各类泥岩等结构致密,不具充水空间,为相对隔水层。

2.1.4区域地下水的补给、径流、排泄铜锣山隧道隧址区内雨水充沛,年降雨量达1000mm以上,是区域内地下水的主要补给水源。区域内地下水总的流向与构造线延展方向大体相似,但受地质构造和大的地貌特征控制。各含水层地下水以各类裂隙和岩溶管道为途径分别向地势低洼处运移,于山间谷地及河流、溪沟深切地带以泉、井水形式泄出地表;在矿井开拓影响范围内,地下水天然流场发生变化,则向矿坑疏排水的方向运移,以矿坑水形式集中泄出地表。这些泉、井水和矿坑水通过地表溪沟、河流汇集,最后汇入长江。

2.1.5隧址区泉眼出露情况根据现场调查,铜锣山隧址区内,可溶岩分布广泛,降水丰富,因而多有泉出露,具体情况见表1。

2.2铜锣山隧道隧址区地表水体分布现状铜锣山隧道顶部分布的地表水体为蒋家河以及三处堰塘,区内地表水以溪沟为主,进口溪沟向北西方向经东柳河在木头镇汇入州河,出口溪沟汇入铜钵河向北流经百节镇,在距河市下游约10km处注入州河,州河又于三汇镇流入长江一级支流――渠江,属长江水系。

2.3人居环境及土地利用现状调查根据现场调查,铜锣山隧道顶部分布有居民28户,居民饮用水和生产用水来源均为隧址区出露的泉水;铜锣山隧道顶部土地利用类型主要为林地、农业用地,林地主要为马尾松林、杉木林、马尾松杉木混交林以及栲树林、栎类林,农业用地中农作物主要类型为小麦、玉米、油菜、黄花、红薯、花生等。

3隧道施工对地下水环境影响分析

3.1隧道涌水量预测依据《铁路工程水文地质勘测规范》(TB10049―96)可采用降水入渗法预测拟设隧道单洞的涌水量,采用公式:降水入渗法Q=2.74α・W・A

式中:Q为隧道涌水量(m3/d);α为降水入渗系数(视各方案隧道岩溶发育程度,取0.17);W为年平均降雨量(根据气象资料大竹地区多年平均降雨量1198.6mm);A为隧道通过含水体地段的集水面积(km2)。通过计算,铜锣山隧道单洞正常涌水量为8678.40m3/d,较大涌水量约为17356.81m3/d。

3.2隧道施工对地下水的影响隧道掘进所揭露的侏罗系中统下沙溪庙组(J2xs)、新田沟组(J2x),中、下统自流井组(J1-2z)、下统珍珠冲组(J1zh)和三叠系上统须家河组(T3xj)各地层中所间夹的厚度不等的各类砂岩,砂岩裂隙含水层和侏罗系中、下统大安寨段(J1-2z3)和三叠系中统雷口坡组(T2l)的岩溶裂隙含水层,由于隧道疏、排水将不同程度导致地下水位下降,使地表出露的泉、井水和地表水体受一定程度的影响。故今后隧道在掘进过程中应采取相应的阻隔水措施,防止地表井、泉水和地表水体渗漏枯竭。岩溶的发育为区内地下水的储存提供了一定空间,但水力联系较差,地下水分布极不均一,隧道开挖时,有可能出现一定水量及初始压力的突、涌水现象。铜锣山隧道区内岩溶含水层从垂直方向由上至下大致可分三带,即垂直循环带(海拔标高580m以上)、水平循环带(海拔标高535～580m)、深部循环带(海拔标高535m以下～侵蚀基准面)。铜锣山隧道设计标高410～434m,均处于深部循环带内,深部循环带岩溶水发育程度相对上面两带要弱,而地下水的补给、径流、赋存主要受岩性、构造、地形地貌、岩溶发育特征控制,隧道涌、突水位置主要位于可溶岩与非可溶岩接触带、构造发育带以及岩溶发育带等部位,故隧道可能发生岩溶突水的区段大致在铜锣峡背斜核部及F1断层带附近。

3.3对居民生产、生活用水的影响分析铜锣山隧道部分路段位于地下水水平径流带,隧址区F1逆断层为本区起构造控制作用的主干断裂,分布于铜锣山背斜轴部附近,几乎纵贯铜锣山背斜全程,断层走向与背斜轴向基本一致,此外,区内还发育有与F1断层同生的次级构造F2断层,该断层与F1断层近于平行展布,隧址区节理裂隙发育,断裂破碎带透水性好;铜锣山隧道的开挖将可能造成一定范围内潜水位下降,加大表层地下水与深层地下水之间的联系,甚至有可能改变地下水的径流方向,地下水以明流形式从隧道流走,同时将袭夺顶部出露泉点的部分补给源,但在采取洞身排水等措施后,可尽量减少对隧道顶部补给水源的影响。

4地下水防治对策与措施

(1)施工方案应贯彻“以堵为主、限量排放、有效利用”的原则。

(2)防水施工,超前预报,尽量减少对泉水影响。

(3)在穿越断层、断裂带以及节理裂隙发育的地下水发育地段,采用超前注浆或结合地形、富水情况采用径向注浆堵水;对地下水较丰富路段,加密环向盲沟间距,限量排放。

(4)弱富水――富水段环向施工缝采用中埋橡胶止水带+外贴止水带的复合防水构造;纵向施工缝采用中埋钢边橡胶止水带+外贴止水带的复合防水构造;贫水带环向施工缝采用遇水膨胀橡胶止水条+外贴止水带的复合防水构造;纵向施工缝采用中埋边橡胶止水带+外贴止水带的复合防水构造。

(5)铜锣山隧道施工应制定完善的施工方案,对围岩应进行超前预注浆处理,加固围岩、形成止水帷幕,注浆效果达到预定要求后方可继续开挖。加强对软弱围岩和断层破碎带的支护,严密监测隧道涌水量与位移量。

(6)施工期和运营初期,应在隧道周围、断裂带、地表出露泉点、岩溶管道等处设监测点,对外排水变化情况和顶部村庄周围水田及植被进行监督性监测。

(7)施工期应加强对隧道顶部村庄生活饮用水源、生产用水的监测,同时预留100万元用于铜锣山隧道顶部居民生活、生产用水受工程影响的补偿,若发现引起地下水变化和影响农田、植被生长时,应及时改进和完善施工方案,同时采取必要的经济补偿措施,若发现因隧道施工造成饮用的山泉水水量减少时,应即时停止施工、优化隧道施工方案,并在水量恢复以前采取水管抽水供给或送水车运水供给措施。

参考文献:

[1]四川省交通厅交通勘察设计研究院.南充～大竹～梁平(川渝界)公路环境影响报告书,2009.6.

[2]付开隆.渝遂高速公路中梁山隧道岩溶塌陷及涌水量分析[J].水文地质工程地质,2005,32(2).

[3]高辛财,刘维宁.隧道施工期间的环境保护分析与对策[J].铁道建筑技术,2003,(1).

[4]吴治生.不同地质边界条件岩溶隧道涌水量预测及展望[J].铁道工程学报,2007,(11).

农村公路隧道篇3

1.全区重点交通工程持续推进。2015年，区政府下达高铁__站至__连接线公路工程1.1亿元投资任务。今年1-5月，工程累计完成投资3046万元，其中隧道主体工程已完工，隧道机电工程已进场施工，一标连接线工程正在开挖柴头山洞口截水沟和清理路基表土，爆破炸药正在审批中，四标正在进行预压段路基填筑，电力等相关线路迁移工程正在招投标阶段。我局也全力配合有关单位做好高速绕城西南线、金丽温高速__互通、新双南线、天长岭隧道复线和__交通中心等省市重点工程的政策处理及工程建设等相关工作。

2.公路基础设施建设不断完善。上半年，围绕全省“四个一万”工程，我局启动了12.2公里农村公路改造提升、25.96公里农村公路大中修、18.5公里农村公路安保、10个停靠港湾的建设任务。启动10.6公里农村联网公路建设任务。将__社__等5座农村危桥列入今年度民间危桥改建任务，投入区财政补助资金200万元。

3.__国际物流园建设同样有了一个良好的开端。今年以来，为加开__国际物流园建设步伐，3月17日，__副区长代表我区同传化物流集团签署__传化公路港合作协议框架，并通过我局后期积极有效衔接，争取今年内使该项目进入实质性建设阶段。

为扎实开展公路日常养护，区公路局采取路政巡查与公路养护信息共享的方法，使每天上路巡查发现的情况能及时反馈到公路养护站，要求养护人员及时修补，确保公路安全畅通。据不完全统计，今年上半年共抢修填补坑洞约7500m2，清理路肩和边沟170km，公路绿化带修剪60km，防护栏维修30km，危桥维修加固2座。为扭转我区公路边“三化”考核不利局面，上半年，我局加大考核力度，每月牵头组织进行考核并及时将考核情况录入区考绩系统，督促各有关街道推动此项工作。此外，生态美丽示范路创建成效不断体现，各有关街道辖区范围内绿化率进一步提升，较好的改善了金丽温高速__段、甬台温南白象出口及104国道__段的整体公路环境。

面对群众日益高涨的公交出行需求，我们尽管没有运管、公交营运管理等职能，但是仍积极争取城西公交公司的支持，不断优化公共交通服务水平。上半年，为了更好的提升农村社区巴士的服务质量，瞿溪、__两地的8量社区巴士车型全部由原来的19座变为目前的9座，调整后的社区巴士能够更加从容的在狭窄的街道路段通行，吸引了更多市民乘坐。在我局的积极申请下，群众深切期盼开通的__至动车南站线路列入了__区政府十大为民办实事清单，目前该条线路以落实好__茶堂始发站，途径线路还在报批阶段，有望在年内开通。此外，我们也积极落实市、区两级人大政协代表关于完善__公共交通网络的建议，已着手制定公交优先示范城市创建任务分解方案，进一步明确完善了全区公交场站建设任务，而且在城西公交公司的大力支持下，已对134路公交线路进行调整，对途径__大道公交线路进行梳理调整以缓解该路段交通压力。

上半年共开展安全生产检查12次，及时发现安全隐患并立即整改，确保没有发生安全生产重特大事故。特别是在瞿溪“二月初一”会市等关键时间节点上，我局对危险路段桥梁进行排查并作出有效整改，确保市民出行安全。根据《__区十五大重点领域安全生产专项整治行动方案》有关要求，我局结合单位实际，按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，深入开展专项整治行动，消除交通道路安全隐患。6月份，区公路局组织实施以“加强安全法治、保障安全生产”为主题的全国第十四个“安全生产月”活动，积极开展各项宣传活动，创新宣传载体，进村居、入

企业、进工地、入校园，共发放安全生产宣传手册500份，营造“路政管理，人人参与”的良好氛围。通过进一步规范路政执法行为、落实执法责任、提升执法能力，全面优化依法行政服务水平。上半年，__公路管理局参加市级联合治超3次，自行组织开展“治超”行动15次，出动路政执法人员200余人次，查处超限车辆45辆，处罚金额23余万元；查处损坏公路附属设施案件一起，收取赔补偿8270元，处罚3000元；处置96266举报电话14起，切实维护了路产路权。

今年，我局共需承办区人大建议19件，其中主办12件，会办7件，可办理9件，因时机不成熟而无法办理3件。此外，协助办理市人大建议9件。所有的人大建议均涉及公共交通和道路（包括桥梁）建设等两大民生主题。7件人大会办件已于4月23日前通过人大政协议提案平台传送到主办单位，主办件目前仍在积极答复阶段。我局通过积极主动召开代表委员面商会，进一步明确了建议提案的初衷，为后续答复工作奠定基础。此外，为更好的展现__交通运输系统的良好形象，我局积极落实“__党政机关一把手对话网友访谈”活动，回应了网友较为关注的交通道路问题，更好的传递了“绿色休闲，通达__”的交通理念，在全市范围内树立了__交通的良好形象。

回顾2015年上半年的各项工作，虽然取得了一定的成效，但与上级领导对交通运输工作的要求和群众对交通运输工作的期盼相比，还有许多差距和不足，主要表现为市级项目建设进度滞后、重点工程建设资金不到位、辖区公路等级低、结构不合理、公共交通网络建设推进难、社区巴士“叫好不叫座”等问题。例如，区政府2015年度下达高铁__站至__连接线公路工程投资建设任务为11000万元，且工程形象进度要完成__山隧道主体工程并使接线工程路基（路面）基本成型。而该工程目前已完成投资3064万元，成型路基仅1公里，离年度目标仍有很大的差距。__传化公路港项目由于牵涉到S1线线位规划、亚热带作物所政策处理等问题，也在一定程度上影响了该项目的实际进度。对于这些问题，我们不仅要客观分析问题背后深层次的原因，也要正确认识、主动适应当前交通运输工作面临的新常态，更要积极谋求新作为。

2015年是“十二五”规划收官之年，也是编制“十三五”规划关键之年，在接下去的时间里，我们要深化“绿色休闲、通达__”的发展理念，突出“抓项目、惠民生、保安全”这条主线，把握交通运输工作新常态，实现__交通运输事业的赶超发展。

1.认真编制“十三五”交通规划。我们要加大向上沟通协调和跟踪落实力度，积极争取更多的项目列入省、市“十三五”规划，争取上级政策和资金倾斜。加快构建“干支结合、城乡一体、内外通畅”的交通网络体系，尤其是要完善__西部对外连接通道，逐步形成“15分钟交通圈”、“半小时经济圈”，使交通道路成为全区经济发展的助推器。重点提升农村公路技术等级，尤其是瓯湖线、温源线、林五线等县乡道。

2.积极谋划工程前期工作。一是启动高铁至__连接线公路二期工程审批、图纸设计审查等前期工作。二是完成G330国道初步设计和S220省道工可审查、线位论证等前期工作。三是继续做好__国际物流园区二期工程前期谋划工作，启动传化公路港项目建设。四是做好公路治超监测站的选址和用地审批工作，争取早日启动治超站建设。

3.加快推进重点工程建设。高铁__站至__连接线公路工程计划完成投资11800万元，完成隧道机电工程和连接线路基工程。同时，配合有关单位加快天长岭隧道复线、高速绕西南线、104国道西过境、新双南线等重点工程项目建设。

4.扎实推进美化提质工程。一是投入1400万元完成高速公路边绿化工程建设，积极打造生态美丽示范路。二是投入283万开展__线等5条12.2公里农村公路改造提升。三是投入1693万开展8条25.96公里农村公路大中修。四是投入398万元完成18.5公里的农村公路钢质护栏建设。五是区财政投入200万元用于民间危桥改造。

1.立足公共服务，完善公共交通。要加快__新区府公共交通网络规划，逐步完善__新中心区到镇街的交通辐射功能。争取区政府和城西公交公司的支持，创造条件逐步落实2015年人大政协提出的完善__公共交通的建议，满足民众日益增长的公交出行需求。进一步做好公交优先示范城市创建各项任务，全面提升城市公共交通服务水平。主动加强同城西公交公司、市运管局等职能单位的沟通，立足均等服务，着力推进公交运力投放、站点布局、线网建设，探索适合__区区情的社区巴士营运模式，提升社区巴士服务质量，提高公共交通出行分担率。

2.立足依法行政，强化社会监督。要进一步增强广大交通干部职工的法律意识和法制观念，加强和改进交通路政执法和执法监督工作，不断提高依法行政水平。要继续深入开展“群众满意基层站所”评选活动，健全路政网上许可和96266体系建设，积极稳妥推进行政权力清理和政府信息公开工作，加大社会监督力度，使行政权力运行更加透明公开。

1.夯实安全生产基础。深入开展交通运输隐患排查治理和行业专项整治工作，以“平安交通”创建活动为载体，营造安全生产浓厚氛围，增强安全生产保障能力，构建和完善交通运输安全生产长效机制。以建设工地、养护大中修工程、桥梁隧道等为重点，实现安全监管全覆盖、安全隐患零容忍，有效防范和坚决遏制重特大事故的发生。结合“六城联创”、“打非治违”，加大公路违章案件处罚力度，加强涉路施工管理、安全评估工作，建立健全治超长效机制，确保道路安全畅通。

2.提升交通应急保障能力。切实加强春运、节假日、雨雪冰冻等时段的安全监管，进一步修订完善各类应急预案，积极开展应急演练，提高应急处置能力。强化应急救援机制，加强应急抢险队伍和应急物资储备体系建设，全面提升应急保障能力，及时有效应对台风、冰雪等自然灾害及突发事故。

3.提高科学化管理水平。大力实施数字交通、智慧交通，落实智慧交通项目建设方案，充分利用科技手段进行安全生产监管，不断提高安全生产管理的系统化、信息化、科学化水平。

1.加强党风廉政建设。切实转变工作作风，打造良好的党群干群关系。推进学习型、服务型党组织建设，深入开展创先争优活动，创建群众满意基层站所，加强机关效能建设，推进惩防体系建设，强化思想教育，筑牢拒腐防变心理防线，从源头上预防腐败。抓好交通工程建设领域突出问题专项治理，进一步提高党员干部廉洁从政的自觉性。

农村公路隧道篇4

一、扶持骨干企业加快发展，招商引资上项目掀起新高潮。

今年在招商引资上我们要采取激励机制，积极创造宽松的创业环境。重点为六大骨干企业加快发展、做大做强牵线搭桥，不断扩大企业生产规模，延伸企业产业链条，形成强大的发展优势。一是辰鸣金属镁项目。今年预算投资3500万元，年可生产6000吨金属镁，年创利润1000余万元。项目投产后，该企业将形成焦油粗苯加工、煤气煤矸石发电、硅铁制造、金属镁生产等较为完整的产业链条，成为我街道发展循环经济的代表。二是河东二组焦炉项目和煤气综合利用项目。今年将投资2500万元上马第二组焦炉和煤气综合利用项目，两组焦炉将全部改造为捣固型机焦，预计年底可投产使用，年生产规模达到40万吨，在去年的基础上翻一番。三是京山回转窑、隧道窑项目。今年投资8000万元，新建直径2.5米，年产6万吨原材科的回转窑一条和产量达1万吨的隧道窑生产线两条，项目全部投产后，年产值可达2亿元，税金2000万元，年创利润4000万元，跨入全国轻质耐材生产"十强"企业行列。四是晋昌耐火材料隧道窑项目。今年要投资2000万元，上马建设第二条隧道窑。项目投产后，年可生产6000吨硅砖。3万吨高铝砖，5000吨尖晶石，成为武钢的耐火材料生产基地。五是华庆氧化铝项目。在去年完成投资8000万元的基础上，今年扩大建设规模，由原年生产1.5万吨氧化铝发展到7.5万吨，增加投资l亿元，力争年内投产，成为我省屈指可数的氧化铝生产企业。六是金洲洗煤及煤秆石制砖项目。在原有基础上今年将上马150万吨的洗煤厂，同时实施煤研石制砖项目，预算投资帕00万元，年底投产，为发展新型建材提供全新的模式。通过六大项目的建设，形成强大的产业集聚优势，不断膨胀和壮大街道的整体经济实力。

二、大力培育农业龙头企止，农业产业化发展迈出新步伐。

今年，在农业产业化发展上，我们将继续坚持稳农兴牧、突出加工的产业经营思路，全力推进三大工程建设。一是国家农业综合开发工程。去年，我们争取到了国家农业综合开发项目，预算投资340万元，已经实施了8000亩机械化保护性耕作和3000亩增施农家肥工程，今年要全部启动工程所有项目，严把资金管理关、项目设计关和作业考核验收关，年内完成林路建设、打井配套、渠系建设等各项工程，切实提高土地生产率。二是三万头商品猪基地等养殖工程。今年继续扩大庆珊、花城、爱国等养猪企业的发展规摸，年内生猪存出栏三万头以上，并投入1000万元在南辛安村新建以鲜鱼养殖为主的特种养殖基地。三是无公害蔬莱生产基地工程。今年在青义、东庄两村新建无公害蔬菜生产基地，各占地100亩，成立绿缘蔬菜种植公司进行公司化管理，挂靠山东技术人员进行指导。同时，投入50万元，在南辛安村新建酱菜加工厂，带动农户种植芥菜，年可为农民增加收入100万元。

三、深入实施"五大工程"，基础设施建设取得新突破。

一是城排渠改造工程。城排渠是我街道的一个重大安全隐患，目前面临河道狭窄，泄洪不畅，设计不周等诸多问题，每逢汛期，直接影响沿线各村的安全。今年根据市政府安排，我们要积极配合上级部门，投入1000余万元，解决好沿线拆迁问题，做好改造工程设计规划，抓紧施工，保证汛期来临之前全部完工。二是振兴街开通工程。按照市委工作会议精神，振兴街东延是我市重点工程之一。该工程涉及我街道南辛安村，今年我们将全力配合，认真做好土地征用、工程初期勘测规划等各项工作，确保该项工程顺利如期完工，为发展城郊型经济奠定良好的基础。三是户通工程。2005年我街道公路建设工程全部达标，所辖12个行政村全面实现了村村通。今年，我们要积极借助户通工程优惠政策，

采取分批实施重点突破的办法，前半年在苏家营、仁智、中辛安、盐锅头、北辛安、东庄、南辛安等村展开，力争到年底80%的村实现户通目标。所需资金通过项目扶持，村级筹措，企业支助形式加以解决，切实改善人居环境。四是教育设施配套工程。今年对街道初中继续投入资金，新建学生食堂、操场，配备新的取暖设备和文体活动器材。同时，投入15万元，为四通小学配备一个电脑教室，逐步发展智能化、远程化、网络化教育。五是医疗设施建设工程。今年，我们要积极响应市委大办卫生的号召，对街道卫生院全面改造，增加医疗设备，改善办公环境，彻底解决好人手不足、设施简陋、院容不整的问题。同时，率先在北辛安、东庄、盐锅头等村新建村级卫生所，切实保障农民群众的就医需求。

四、紧紧围绕"二十字"方针，新农村建设见到新成效。

今年，我们将紧紧围绕"生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主"二十字方针，坚持因地制宜、科学规划、典型引路、重点突破的原则，稳步推进社会主义新农村建设。一是围绕规划先行，加强领导机构建设和整体部署。今年，以街道党委、办事处成立新农村建设领导组，配齐配强队伍，负责整体工作的部署和实施。同时，帮助各村制定好建设规划，形成新农村建设一盘棋的工作格局。二是围绕增加农民收入，大力实施劳动力转移战略。通过开展农村夜校、科技培训、提升农民素质三大渠道，建立有效的转移劳动力机制，采取就地消化和向外输送相结合的办法，力争到年底转移劳动力4000人，有效增加农民收入。三是围绕乡风文明，大力充实农村文化生活。今年，在硬件建设上，我们要求有条件村率先建设文化活动场所。南辛安、东庄、刘家堡、仁智、大唬城、中辛安六村年内投资新建老年活动中和农民活动场所。特别是南辛安村已经城建部门设计，计划投资新建农民活动广场。同时，大力开展农民自娱自乐活动，深入挖掘农村传统秧歌素材，发动各村组建农民秧歌队。持续开展十星级文明户、文明街的评比活动，积极营造文化氛围，形成健康向上的又明风气。四是围绕环境治理，大力美化村容村貌。在全街道农村大搞绿化工程和街道硬化工程，年内绿化面积比去年要增长30%以上，80%的村实现主干街道全部硬化。全面推进环保节能型的沼气入户工程，年内完成沼气入户100个，力争在"十一五"期末达到30%以上，在建设资源节约型、环境友好型农村上取得显著成效。

农村公路隧道篇5

会议由市交通局总工王候明主持。

各县（市、区）交通局汇报了危险桥梁隧道加固改造工程情况。

市公路管理处副处长徐晓和通报了年续建项目进展情况年危险桥隧加固改造工程进展情况，并分析了当前的问题，对下步工作提出了要求。

一、年续建项目进展情况

一是兰溪黄湓大桥修复加固工程。列为交通部年危险桥梁改造计划。工程于年11月份开工建设，计划于年6月完成全部工程，总投资1016.8万元。截止到年4月20日，完成投资约500万元。

二是永康花园立交桥维修加固工程。也是列为交通部年危险桥梁改造计划。工程于年11月开工建设，工程总投资622.9万元。年1月底完成主体工程并开放交通，3月底完成所有维修加固工程，4月进行了竣（交）工质量鉴定。

三是磐安县安大线梅枝岭隧道修复加固工程。列为年省交通厅危险桥隧改造计划。工程于年2月份开工以来，主要完(课件之家欢迎你)成了隧道洞门的拆除和隧道断面超欠挖的修整工作，目前正准备进行洞内衬砌施工。

四是农村公路中有3个续建项目。武义履坦大桥已完成总工程量的50%左右，兰溪的施村桥、婺城的下徐桥也已开工，目前进展顺利。

二、年危险桥隧加固改造工程进展情况

1、年加固改造计划

根据省公路局年危桥改造项目追加计划和年危险桥梁、隧道修复改造计划，我市今年共安排危桥改造34座、计划总投资8310万元；隧道2座、计划总投资1020万元。近日，省局又下达年公跨铁、公临铁防撞设施改造计划，我市今年共安排桥梁栏杆改造235座、计15768.6延米。

2、目前完成的主要工作

一是国省道危桥加固共安排6座，现已经完成设计方案审查，目前正在进行方案修改完善工作。

二是农村公路危桥加固改造项目26座，其中：武义的履坦大桥、兰溪的施村桥、婺城的下徐桥属追加补助资金项目，均已开工建设；兰溪的东风桥、金东的洪村桥基本完成；婺城的白竹畈桥等已开工建设。其余项目计划在4月底前完成设计审查工作，两座隧道均已完成设计工作。

三是桥梁栏杆改造，各县（市、区）已经委托相关的设计单位进行了初步方案的设计工作。

三、存在的问题

1、配套资金落实比较困难。一是对于列入改造计划的收费公路危桥，省补资金有限，需要收费业主落实配套资金，但收费公路由于经营状况不理想，配套资金落实比较困难。二是农村公路危险桥隧加固改造项目，同样需要地方配套资金。今年，我市将加固改造农村公路危桥26座，总投资4347万元，列部补1175万元、省补749万元，需地方配套资金2423万元。特别是列入交通部追加计划项目，上级补助资金额度仅40%，地方配套资金数额较大因此，落实地方配套资金也存在一定困难。

2、个别项目实施进度较缓慢。今年三分之一的时间快过去了，但有个别项目还未确定具体的实施方案，如：浦江的湖山桥、东阳的水豆桥设计图纸未出，进度比

四、下一步工作几点要求

1、抓住施工季节，加快项目实施进度。由于危桥改造项目工期长，季节性强，而省局要求当年计划当年完成，因此，各县（市、区）应抓紧完成施工图设计和优化工作，尽快组织实施。

2、积极做好准备，及时进行招投标工作。对于列入今年计划的加固改造项目，希望各县（市、区）和有关部门积极做好项目的招投标准备工作。把所有工作往前移，一旦等省局、市处批复后，及时进行招投标工作，以争取施工时间。

3、严格计划管理，维护计划的严肃性。今年危险桥梁加固改造计划已下达，一般情况下不允许变更。特别是交通部追加计划项目必须按计划确定的项目、工程规模、修复方案全部保质保量完成。

4、强化施工管理，确保工程质量。危险桥隧加固改造工程涉及面广、社会反响也比较大，在加固改造过程中，工程质量要进一步加强(课件之家欢迎你)。各县（市、区）交通主管部门、公路管理机构应努力把好“五关”，即：设计关、审查关、招标关、监督关、验收关、。在实施过程中，由质量监督部门参与全过程监督，确保工程质量。

5、争取政府支持，积极筹措配套资金。按照危险桥隧加固改造五年规划，-2012年我市计划安排危险桥隧加固改造233座、计划总投资18549万元。加固改造数量较多，投资较大，地方配套资金数额较大，各县（市、区）要早做打算，早做方案，积极向政府汇报，千方百计落实地方配套资金。

6、加强安全管理，做到廉政工程。危险桥隧加固改造工程本身就是关系到民生、关系到道路安全，所以在施工过程中，一方面要确保人身财产安全，不能出现任何安全事故；另一方面要确保廉政安全，不能出现危险桥隧改造好了，人反而倒下了。我们要把好事做好，做到位，让社会、让政府放心。

农村公路隧道篇6

【关键词】农村公路；养护技术；问题

前言

公路建成投入使用后，随着时间以及使用，公路的技术状况和服务能力将逐渐退化。为了保持公路的使用性能良好和延长其使用寿命，应当在不同阶段采取不同的养护方式。坚持预防性养护，及时修复损坏部分，保持公路完好、畅通、整洁、美观，提高公路的使用质量和抗灾能力。加强农村公路养护管理工作，有利于降低资源能源的消耗对于构建资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。

1.农村公路养护状况问题

农村公路施工建设资金，主要是通过争取国家投资补助，地方政府自筹，少数企业单位及个人捐资，建设资金十分紧张。然而由于农村公路建设需要投入经费较多，国家配套资金往往只占建设总投资的2/3，且地方政府的自筹资金大部分不能及时到位，导致建设标准低，排水和防护工程往往由于资金缺乏而被忽略，资金匮乏造成公路养护方面一系列不到位的问题。由于受到经费投入的影响限制，竣工交付使用的农村公路通常技术水平偏低，同时抗灾性能差。尤其是我县属于典型的黄土高原地区，山岭重丘区农村公路较广，黄土湿陷性特点会导致极其容易发生水毁。由于建设经费不足，必要的防护工程和排水工程及涵洞、边沟涵等都无法进行处理，从而会加剧公路路基水毁塌方，路面翻浆、坑槽，以及边沟、挡土墙水毁等危害，增加了行车安全隐患。最后导致养护成本加大，令农村公路的养护管理面临较大的经济压力。按照我县的农村公路养护体制，按照“县道县养、乡道乡养、村道村养”的原则，对照现有的公路养护机构，除县级设立县乡公路管理站外，乡级均没有专业的养护单位，何况村级单位。而且各县公路养护管理站主要承担县道的大中修任务，部分乡道承担干线公路的性质虽然纳入了县乡公路管理占来进行养护，但比例太小。而乡道和村道基本靠争取少量的专项养护资金外，根本没有资金来源。再加上农村公路线广、点多，较为分散，且随着建设里程的增加，养护难度和面临的问题日益突出。

农村群众由于受教育程度有限，令较多乡村公路存在一定的侵占现象，仅注重建设，却忽视了养护管理，“重管轻养”的问题比较突出。一些农村干部将公路工程建设视为造福大众的政绩，完成建设后却没有注重定期做好养护管理。而较多农村群众则认为养护仅仅为上级单位以及政府机构的职责，与己无关。呈现出养护管理意识欠缺，仅图个人方便，任意的挤占和损坏公路，给车辆以及行人通行带来较多不便，同时也进一步加剧了公路的养护和管理成本及难度。

2.农村公路养护技术要素

农村公路养护是保证公路的正常使用而进行的经常性保养、维修、预防和修复灾害性损坏，可划分为路基工程养护、路面工程养护、桥涵隧道养护、沿线设施及绿化养护。

公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。

3.公路使用性能状况要素

3.1路面损害状况

路面损害状况指数是指路面结构保持完好的程度，是路面破损状况物理性能最直接的表现和反映，当然不同路面破环成都及反映也不尽相同。

沥青路面的破损类型：沥青路面破损可分为裂缝类、松散类、变形类及其他类四大类。常见的破损类型中，裂缝类有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、推移裂缝；松散类有坑槽、松散等；变形类有沉陷等；其他类有泛油、冻胀、翻浆等。

水泥混凝土路面常见破损类型：水泥混凝土路面的病害的分为面层断裂类、面层竖向位移类、面层接缝类、面层表层类四大类。常见的破损类型中，面层断裂类有纵向、横向、斜向裂缝、交叉裂缝、断裂板等；面层竖向位移类有沉陷、胀起等；面层接缝类有接缝填缝料损坏、接缝碎裂等：面层表层类有磨损、露骨等。

3.2路基技术状况

路基的损坏主要反映在路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降以及排水系统淤塞等方面。路基技术状况分析用路基技术状况指数进行。

3.3桥隧构造物技术状况

桥梁、隧道和涵洞构造物的损坏主要反映在桥头（涵顶）跳车、构造物部件破损、结构物排水性能不足，对农村公路来说，路桥同宽性也是一个重要因素。桥梁、隧道和涵洞技术状况用桥隧构造物技术状况指数（BCI）进行。

4.农村公路养护科学策略

4.1更新思维方式，完善养护管理

为优化农村公路养护管理，各级政府单位、施工单位、公路管理单位，应摒弃以往重视建设忽视养护管理的片面思维，将养护管理视为公路工程的安全保障，推进交通事业优质全面发展。应基于战略发展高度，保障群众利益，首先更新思维，引入现代技术，强化公路建设养护管理。同时，应做好宣传教育，提升社会大众整体责任意识，营造保护爱护公路、全面养护公路的风气氛围，加强责任感。

4.2明确养护标准，全面落实工作经费

农村公路良好的养护管理，应就不同的地区环境制定合理的养护标准。路面应保持良好的清洁度，不存在碾压农作物及建筑石料，不堆放杂物等；对于山区危险公路路段，应布设显著的警示标志，并应位于学校工厂等门口布设减速带，规定安全限速标准，应确保指路标识以及公里桩完好的布设。对于杂物堆积占道行为，应有效禁止，确保不存在擅自的沟槽挖设施工、随意的埋管行为导致对整体公路造成破坏，并影响辅助设施功能的问题，还应杜绝车辆超载对公路承载性能造成不良影响。针对公路养护费用投入不足的问题，应创建政府投入为核心，专项补助投入，农村筹措资金为辅助的经费制度。

4.3强化引导管理，做好员工技术培训

为保证公路养护工作科学落实到位，应强化引导管理，进行精心规划，将养护工作作为责任考核管理的一项重要内容。管理监督中一旦发现问题应有效解决，制定整改时限。还应规范监督机制，全面应对机构断层、职能脱节问题。应促进监督机构合理深入至乡镇之中。信息时代，应配备现代化信息技术，完善行业管理工作体系，创建工作档案台账。为确保养护工作队伍顺利的完成管理工作，应在工资待遇上保障员工利益，引入有效的激励手段提升员工工作积极性。可引入定向招标手段，在养护工作量、具体操作标准审核以及报酬待遇等层面做到公平合理。可吸引村民代表全面参与，联合评标，进而提升公路建设、养护管理信誉度，赢得公众广泛认可，提升工作效能，优化农村公路工程整体养护管理工作水平。

5.结束语

综上所述，农村公路养护管理工作尤为重要。针对实践工作中存在的问题，我们只有制定科学有效的应对策略，更新思维方式、明确养护标准、全面落实工作经费，延长公路的使用年限，使其连续，稳定地为农民服务是各级部门所面临的重要问题。另外农村地区的政府要对公路养护工作予以重视，从根源上提高农民的认识，引导广大农民既重视建设，又重视养护，对于资金和技术上色各种困难，也要基于适当的支出，确保农村公路可以长期造福与农民，真正为社会主义新农村建设发挥作用，加强建设社会主义新农村。

参考文献：