基层工作经验证明(精选8篇)
时间：2023-07-31
时间：2023-07-31
关键词：CFG 复合地基 地基承载力特征值反算分析
中图分类号：F54文献标识码：A
1 引言
近年来，CFG在河南省内应用十分普及，洛阳、三门峡等黄土地区也逐渐采用CFG复合地基，开封、中牟、商丘等软土地区，也倾向于采用CFG复合地基基础形式。表明，CFG因其成熟的施工工艺，可靠的施工质量，成为业主、设计院的首选基础形式之一。
CFG复合地基在实际应用过程中，因各环节处理不到位，经常出现一些纷争，常见的问题包括以下两类[1] [2]，一类是CFG单桩竖向承载力特征值不满足设计要求，复合地基承载力特征值也不满足要求；另一类是CFG单桩竖向承载力特征值略低于设计要求，但复合地基承载力特征值满足要求。洛阳某项目采用CFG复合地基，却出现了不同于上述两类情况的第三类情况，即单桩竖向承载力特征值，近似满足要求的情况下，复合地基承载力特征值远低于设计值。通过对各方提供的资料进行详细分析和考证，查明了出现该情况的原因，为后续CFG复合地基问题处理提供了较强的借鉴意义。
2 工程实例
2、1 工程设计概况及岩土工程参数
洛阳310国道附近一个项目15栋高层住宅楼均采用了CFG复合地基，其中一栋楼的CFG有效桩长17m，直径500mm，混凝土强度等级C30，基底标高-6m，桩间距1、6m，正方形布桩，共布置276根桩，设计单桩竖向承载力特征值为1150kN，复合地基承载力特征值为530kPa。
根据岩土工程勘察报告，其揭露的地层条件及岩土工程参数如下表1所示。
表1场地土层地质参数信息表
检测结果，在对复合地基承载力提出质疑的情况下，增加1点进行复合地基承载力验证测试，检测结果如下表2所示：
表2单桩及复合地基承载力特征值试验成果表
前三个桩号进行了单桩竖向抗压静荷载试验，除117#桩承载力极限值为2070kN，不符合设计要求，其余两根桩承载力极限值为2300kN，符合设计要求，检测单位综合评定后的单桩承载力特征值为1111kN，设计要求为1150kN，达到了设计要求的97%。复合地基承载力试验4个点，除60#桩位的复合地基承载力达到设计要求的1060kN，其余三点的复合地基承载力均未达到设计要求，经评定复合地基承载力特征值为397kN，仅为设计要求的75%。
3、地基承载力达不到设计要求的原因分析
3、1 施工记录分析
经查，该楼CFG施工时间为2012年11月21日至29日，与其它几栋前后施工检测合格的CFG桩均为同一桩机和同一批工人，本栋楼CFG施工期间，基底标高已开挖至-5、5m，在几乎没有空桩的情况下，混凝土充盈系数达到1、14，且气温较为适宜，混凝土复试结果均满足设计强度要求，被选为测试桩的CFG施工时间均为14:00～18:00之间，经监理旁站施工，未出现异常情况。
地基检测后，对本楼剩余的CFG桩，全部进行了小应变测试，测试结果也表明，无断桩及缺陷桩存在，表明CFG施工无明显问题，但单根CFG的施工时间，与其它几栋楼相比，施工速度约缩短了5～6min。
3、2 岩土工程勘察报告分析
岩土工程勘察报告显示，场地地层较为均匀，除表层杂填土外，上部四层均为黄土状粉质黏土，土层近似均匀分布，下部第六层为强风化泥岩，其中第四层粉质黏土层内受地下水位及土层结构的影响，局部呈软塑状，提供的该层土的地基承载力特征值为155kPa。结合局部CFG施工速度增快的现实情况及参考工程地质手册中的经验取值[3]，存在取值偏大的可能性。在没有空桩的情况下，CFG桩的整体施工速度较快，直接表明长螺旋钻孔时，切割土体相对容易，类似于十字板剪切试验的原理，也间接验证了基底标高下的土层偏软，土体的抗剪能力相对较弱的事实。
桩体和周边土体均匀整体下沉20mm至60mm，且在复合地基检测前，已进行了小应变检测，表明桩身质量没有问题，这也在另一个角度验证了复合地基检测部位的土体偏软的工程特性。复合地基整体下沉的现象，表明试验板周边的土体剪力超过了该部位土体的抗剪强度，土体发生剪切压缩破坏所致，与第四层黄土状粉质黏土为可塑，局部软塑的描述相符，同时第四层土体大部分处于地下水位以下，上述现象的出现是不是偶然的。
3、3 单桩承载力及复合地基承载力反算分析
3、3、1 单桩承载力试验结果分析
单从CFG桩基检测、复合地基检测结果上看来，表明上单桩承载力特征值基本上满足要求，但193#、70#桩的最大沉降量、残余沉降量来看，2300kN只是验证意义上的极限承载力，还没有达到真正意义上的承载力极限值，也就是说该楼部分CFG桩的竖向承载力极限值应该是大于2300kN的，仅117#桩的承载力极限值为2070kN，换算成承载力特征值为1035kN，综合平均后，评定为该楼CFG桩的承载力特征为1111kN，与设计要求的1150kN，相差约3、39%，在其他两根CFG桩真实承载力特征值尚有富余的情况下，且极差不超过30%的前提下[4]，从极限承载力的概念出发，事实上可以评定该楼CFG的单桩竖向承载力满足设计要求。
采用表1中的典型地质参数，根据规范9、2、6条中的第2款的计算公式进行计算[5]，得出的单桩竖向承载力特征值为1173、9kN，而设计采用的为1150kN，二者差值仅23、9kN，富裕系数太小，因施工或地质的任何微小波动，均可能导致达不到设计要求的局面。本项目其它几栋楼的地基检测结果及施工资料分析，也可间接证实，CFG桩的施工质量是有保证的，出现本次检测结果不满足设计要求的原因，极有可能是地质异常导致。
3、3、2 复合地基承载力试验结果分析
CFG复合地基承载力特征值设计取值为530kPa，根据规范9、2、5条，进行复核计算，计算公式如下，可以得出以下计算结果。
式中，根据本栋楼的桩位布置，桩的截面积为一个确定值，面积置换率m基本上是一个固定值，取为7、666%，桩间土承载力折减系数取值0、75～0、95，为一个经验计算常数，对计算结果的影响是线性变化的，基础设计时取值0、85。复合地基承载力检测时，复合点位和单桩点位，相距5m左右，单桩承载力特征值作为实测结果，可作为复合地基承载力特征值计算的可靠依据。
摘要：工作分解结构（WBS）是项目任务分工、资源配置、进度计划编制及风险控制等工作开展的前提。工作分解结构的形成过程就是把项目目标和任务分解成较小的、能够管理的组成部分。文章分析了WBS在航空发动机研制中的应用，结合民用航空发动机验证机研制流程，定义了WBS分解模型，给出了基于产品结构树的WBS结构表达，建立了WBS构建流程。
关键词：工作分解结构；航空发动机；研制流程；信息化；验证机
工作分解结构是以最终可交付成果为导向的工作目标/任务层级分解，用于确定项目工作范围、项目全生命周期内所有技术间的接口关系以及项目技术状态基线，是项目计划、成本、预算、质量、人力资源、沟通和风险分析的基础。它可以将研制工作分解为一系列相对独立、内容单一、易于管控的工作单元，能把各工作单元在研制中的地位与构成直观地表示出来，是研制计划编制的基础和依据。早在20世纪80年代中期，美国国防部就已经将WBS应用于许多国防项目上，并成为了项目管理的“标准语言”，WBS可以说是工程项目管理的起点，在复杂产品研制中得到了广泛的应用。2016年，国家十三五规划将航空发动机列入百大工程之首，这表明国家对航空发动机的重视。刘大响院士说，从狭义上讲，航空发动机是飞机的动力装置；从广义上讲，它也是国家航空产业乃至整个制造业的助推器。此外，国际航空动力的发展也对我国航空发动机设计技术提出了更高的要求，鉴于航空发动机研制的高技术性、高复杂性，验证机研制应运而生。验证机指产品在工程研制立项之前，用于验证功能、性能、总体方案可行性、各部件/系统的匹配性以及初步的耐久性和可靠性等而开发的试验研究性发动机。文章以验证机研制项目研制工作内容为对象，结合验证机研制特点，提出基于PBS的WBS层次关系分解模型，探索其分解方法、编码规则、表达方式和构建流程，并在此基础上引入信息化手段，这对于促进研制项目科学高效管理、降低研制风险具有重要意义。
1工作分解结构的作用
工作分解结构是项目管理工作的基础及核心内容，它将项目工作按照一定的逻辑关系自上而下逐级分解为工作单元、工作包、工作作业（活动），它清晰地定义了项目工作的全貌，描述了项目工作内容，工作分解结构每向下分解一级就意味着对项目工作更详细的定义。一般当工作分解结构分解至工作包层面时，项目经理便可针对工作包安排进度、估算成本和实施监控，从而实现对项目工作的规划、管理和控制。当工作分解结构分解至工作作业（活动）层面时，项目一线人员便可针对活动安排每天的工作事项，可以有计划地实现项目工作包的执行。
2工作分解结构构建过程中的难点
如前所述，工作越向下分解，项目经理对工作的规划管理和执行控制就越有力，然而，颗粒度过细的分解又会带来新的问题，它会造成管理成本的增加、资源利用率低以及工作效率降低。如何合理确定工作分解的颗粒度（即工作包的大小），是工作分解过程中应该关注的重要问题。在项目管理过程中，往往倾向于通过项目的关键节点（即里程碑节点）来控制整个研发过程，对交付物的管控也主要是通过对各里程碑节点的交付物进行管理，对项目全生命周期的控制主要体现为对工作包结果的管控。而没有对节点前各工作包之间的输入输出关系进行有效管理和控制，往往会出现项目管理单位对项目的管控力度不及工作包所属责任单位的管控力度的问题。这就造成了项目管理过程中存在各责任单位仅关心所属工作包任务，各工作包之间的匹配协调得不到有效解决，无法实现对项目全生命周期管理，无法及时有效识别风险，进而影响整个项目的进程。航空发动机验证机研制属于大型复杂项目，国家投入巨大，国际上一般采用主承制商—供应商管理模式进行项目管控，涉及国内外供应商众多，如何通过工作结构分解实现对项目全生命周期管理，并有效控制项目风险，对航空发动机验证机研制项目管理来说具有重大的意义。此外，工作分解存在遗漏、工作分解结构编制无规范、编制效率低下也是工作分解结构构建过程中经常发生的问题。文章将结合验证机研制流程，针对如何合理确定工作分解颗粒度和如何通过工作分解实现对项目全生命周期管理，浅析工作分解的流程及关键点，并结合信息化管理，以期更好地发挥工作分解结构在验证机研制项目管理中的作用。
3验证机研制WBS分解及关键点
3、1验证机研制阶段划分
验证机研制分为需求分析和定义、概念设计、初步设计、详细设计以及制造和试验验证五个阶段。验证机研制各阶段可以定义为里程碑节点，各阶段交付物即为里程碑节点交付物。以验证机设计工作为例，各阶段的主要交付物可以细分为需求文档和设计定义文档两大类。需求文档体现所有利益相关方对验证机研制项目的需求，可分为内部要求和外部要求。内部要求主要来自已有基础和经验以及公司的发展规划等；外部要求主要来自客户（市场）、政府、适航规章及相关法律法规等。设计定义文档是根据需求文档进行相应的科研工作后得到的验证机各层次上的研制结果（例如设计报告等）。在各个阶段内部，各个层面上的需求文档和设计定义文档都需要进行对比，以确定研制结果能够满足各方要求。在各研制阶段间，前一个阶段的输出结果往往会对下一个阶段设计工作的开展产生影响。
3、2验证机研制各阶段要素及WBS编制流程
验证机研制程序中明确验证机各阶段要素有关键输入、工作内容和输出三部分，创建工作分解结构同样需明确项目的输入（项目范围说明书、需求文件和过程资源）、分解工具与技术和输出，经比对分析，建立了验证机各阶段要素同工作分解结构创建所需要素之间的对应关系。在介绍了研制各阶段要素同WBS创建要素的关系之后，现对WBS创建过程进行详细描述，后通过各要素之间的关系映射，分析如何建立基于验证机研制各阶段要素的WBS，以期能完整分解验证机研制项目各阶段任务。
3、3基于验证机研制流程（研制各阶段要素）的WBS分解结构
复杂产品的研制一般会划分为若干个具有里程碑意义的研制阶段（以验证机为例，见图1所划分的五个阶段），建立以验证机研制流程为主线、以产品结构树为辅线的工作分解结构，可以依据研制阶段建立逻辑严密的输入输出关系，从而为计划的编制奠定基础。
3、3、1研制阶段—WBS映射矩阵。映射矩阵是对项目分解形成的工作包在最终WBS中所呈现状态（显示or不显示）的描述。依据专家经验，通过对某个研制阶段的通用活动进行判断，确定出该工作包在最终的WBS中是否显示，呈现状态用1和0表示，从而形成研制阶段—WBS映射矩阵。这项工作必须由项目管理人员（项目管理单位人员）和设计人员（工作包所属责任单位人员）共同完成，这样才能确保每个研制阶段的工作活动得到充分确认。映射矩阵的形式如表1所示。WBS各工作包之间的关系主要依靠不同研制阶段要素同WBS创建所需要素之间的对应关系及产品结构树来确定，因此建立研制阶段的映射矩阵，并在此基础上借助产品结构树，就可以通过映射规则快速地将WBS建立起来。
3、3、2验证机产品结构树模型。产品结构树包含了所有实现产品功能的硬件和软件，以全环燃烧室为例，可分为机匣组件、火焰筒组件、喷嘴组件、点火组件/标准件等部分，各部分又按照零组件进行进一步分解，最后按工作工序分解至可工作的层面。
3、3、3基于研制阶段和产品结构树的工作分解流程：
第一，确定工作分解结构的输入。（1）确定项目范围。项目范围说明详细描述项目的可交付成果，从研制阶段要素同工作分解结构所需要素的对应关系可以看出，本内容即验证机研制各阶段的工作内容，以需求分析和定义阶段为例，工作内容为：针对客户（政府、飞机制造商和航空公司）对验证机以及大型客机发动机的要求，参考适航规章和已有基础、经验，结合公司能力发展规划，开展验证机研制需求论证工作，提出验证机的设计约束和边界条件，完成项目建议书的编制。经分析，项目范围为完成验证机研制需求论证。（2）明确需求文件，梳理项目资源。需求文件描述各种单一需求如何转化并满足与项目相关的业务需求。验证机研制需求分析和定义阶段的需求源自客户的需求，项目资源指国家和公司战略，所以在需求分析和定义阶段，分析航空公司需求、民航局适航规章、国家发展战略及公司发展规划，是明确需求文件，并将其转化为项目业务需求的必要手段，从而建立起WBS约束条件。
第二，选择工作分解形式。工作分解可以根据项目特点采用不同分解形式，比如：可以把项目各研制阶段作为分解的第一层；可以把项目主要交付成果作为分解的第一层；也可以按PBS，把产品主要组成部分作为分解的第一层；还可以把子项目作为分解的第一层等。文章结合验证机研制特点，将项目研制各阶段作为分解的第一层。第二层分解基于研制阶段—WBS映射模型分析，确定出在映射矩阵中节点为1的维度，并在WBS中显性化。第三层分解基于产品结构树进行分解，最后按照各零件不同的设计活动、加工工序和试验活动，完成工作包的下一层分解。当将工作包分解至可预算、可分配、可安排进度、可以独立完成、有明确的交付物时即完成了项目的工作结构分解。此外，在工作分解时，应合理控制每个工作包的颗粒度及各工作包之间颗粒度的均衡。同时，为确保工作分解没有遗漏，在完成工作结构分解之后，应通过把工作分解结构底层的所有工作逐层向上汇总的方式进行检查。最后还应检查各工作包之间的逻辑关系是否合理。工作分解结构一般可以采用列表式、组织结构图式、鱼骨图式等方式，文章采用组织结构图示进行表达。
第三，获得工作分解结构的输出。通过对项目进行工作分解，将复杂的项目逐步分解为比较简单的过程（分解至活动、作业），让原来不可控的一些事情变得清晰可控，同时便于分工、计算经费、计划制定和构型管理等，并且还应满足企业设备、技术、人员等资源需求以及项目经费渠道、用户及市场变化等约束。
4工作分解结构与信息技术的融合
项目的工作结构分解是项目管理和计划制定的基础，是制定进度计划、资源需求计划、风险管理计划及计划变更的依据，同时也是确定项目技术状态基线的依据。因此，在复杂产品项目管理中，引入信息化手段，提高WBS编制效率，通过管理系统之间的联合，实现信息共享，资源优化，提高管理效率。为更好地使得工作分解结构与信息技术融合，需做到以下三点：（1）建立工作分解结构码，对工作分解结构中的每一活动用标准化的标识标记，通过标识唯一确定该活动在工作分解结构中的位置和隶属关系，便于计算机对WBS进行识别和检索；（2）引入MSProject等工具作为WBS编制辅助手段，采用缩进式进行编制；（3）对WBS中各属性进行定义，统一WBS语言。
5结语
全面、彻底的工作分解结构在复杂产品研制过程中具有重要意义。文章基于研制流程，结合产品结构树，提出了工作分解结构方法。通过验证机各阶段要素同工作分解结构创建所需要素关联，研制阶段—WBS映射规则及产品分解结构，描述了WBS建立流程及关键点，并通过WBS与信息化的融合，实现了项目全生命周期管理，提高了项目管理效率。文中所提到的方法在验证机研制项目及计划管理中得到了应用，并取得了良好的效果。
参考文献
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关键字：道路；质量检测；数据
Abstract: urban roads is related to the facilities of the standard of living of urban residents and the basis of economic development, its quality has a direct impact on the town's economic construction and people's daily travel、 With the development of science and technology, the level of road construction continue to improve, and constantly improve the quality monitoring system, however the uneven pavement subsidence, uplift, and other quality problems are still prevalent, colleagues caused economic losses caused to people's lives unchanged、 The road engineering quality testing for the road construction quality control and quality evaluation after pletion played an important role in order to ensure the quality of the road works and construction panies have increasingly recognized the problem of engineering quality testing, to more and more concerned about the quality inspection data and methods、 This article describes the specific content of the urban road engineering quality testing, and how to do quality testing, construction quality control and quality after pletion and acceptance, and the importance of quality testing data、Keywords: road; quality detection; data
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
随着社会经济的发展，城镇道路建设以前所未有的姿态飞速发展，工程质量问题成为发展中施工方和人们普遍关注的问题。道路工程质量检测为评价工程质量水平、发现道路病害缺陷、预防工程质量事故和养护管理决策提供了有效的途径。道路工程检测为质量缺陷和质量事故判定提供实测数据,以便其准确判定其性质、范围和程度,合理评价事故损失,明确责任,从中总结经验教训。因此施工方必须重视和认真落实道路工程的质量检测工作。
一、道路工程质量检测的内容
（一）设计图纸检测
检查是否有设计出图章；是否有注册工程师章或设计人签字；是否有施工前未进行图纸会审；是否有设计图内容存在问题现象。
（二）材料检测
所有原材料、成品、半成品都应该出自有合格生产资质的厂家。对所有原材料、成品、半成品采取抽样检查的方法进行质量检测查看是否使用了国家明令淘汰的建筑材料、一经查实不合格材料必须全部退换。
（三）人员素质检查
检查各种技术管理人员、特殊工种人员上岗证书是否齐全；项目经理项目总监是否具有资质证书。
（四）施工试验检测
1、回填土分段分层压实度检验
2、路基土复合地基承载力检验；
3、基层7天无侧限抗压强度试验（用于石灰稳定土、石灰和粉煤灰稳定砂砾、石灰和粉煤灰稳定钢渣、水泥稳定土类基层）；
4、基层弯沉值检验（用于级配砂砾及级配砾石、级配碎石及级配碎砾石、沥青混合料、沥青贯入式类基层）
5、面层压实度检验（用于沥青混合料、冷拌沥青混合料、沥青贯入式面层）；面层弯沉值检验（用于沥青混合料、沥青贯入式面层）；面层混凝土弯拉强度试验铺砌式面层砂浆抗压强度试验
6、混凝土强度试验
7、地基承载力检验
8、砌筑墙体砂浆抗压强度试验
9、钢筋焊接接头、机械连接接头试验
是否有接头工艺型式检验；砼标准养护试件试验龄期是否超28天；同条件养护试件是否达到 600 °C、d 。
(五)路面面层检验的重点
1、热拌沥青混合料面层
表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象；不得污染其它构筑物；面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。
2、冷拌沥青混合料面层
表面应平整、坚实，接缝紧密，不应有明显轮迹、粗细骨料集中、推挤、裂缝、脱落等现象。
3、沥青贯入式面层
表面应平整、坚实、石料嵌锁稳定、无明显高低差；嵌缝料、沥青应撒布均匀，无花白、积油、漏浇、浮料等现象，且不应污染其它构筑物。
4、沥青表面处治面层
集料应压实平整，沥青应撒布均匀、无露白，嵌缝料应撒铺、扫墁均匀，不应有重叠现象。
5、水泥混凝土面层
板面应平整、密实，边角应整齐、无裂缝，并不应有石子外露和浮浆、脱皮、踏痕、积水等现象，蜂窝麻面面积不得大于总面积的 0、5%。伸缩缝应垂直、直顺，缝内不应有杂物。伸缩缝应全部贯通，传力杆应与缝面垂直。
6、铺砌式面层（料石、预制混凝土砌块）
关键词：高层建筑； 岩土勘察 ；要点
中图分类号：TU97 文献标识码：A
工程地质勘察是以研究和查明工程建设范围内地质环境特征及其与地上工程建筑承载力关系的一门应用性学科，它为城市道路、建筑、工厂、铁路、矿山和港口等建设的基础设计与施工提供了可靠的依据。在对工程基础进行设计前，需要工程地质勘察人员通过对建设范围内的地形、地质和水文条件进行实地勘探，摸清其地层结构、地质年代、设计基础持力层的强度特征值，并对工程建筑的基础做出可行性评价。由于工程地质勘察的重要性，无论是工程设计还是施工，对工程地质勘察的依赖性都很强；但由于工程地质勘察的工作内容是针对地下十几米甚至数十米的岩土，在工程勘察时，如果准备工作和实施时的细节不到位，容易出现漏勘和错勘的情况，极大地影响了工程地质勘察结果的可靠性。笔者结合自己多年从事建筑工程地质勘察工作的经验，与广大读者探讨一下高层建筑工程地质勘察工作的要点。
1 高层建筑基础工程岩土勘察工作的特点
民用建筑可分为住宅建筑和公共事业建筑。与工业建筑相比较，民用建筑的特点是跨度小，基础荷载量较小，以静荷载为主，基础埋深浅。但随着近些年来，城市建设的飞速发展，许多住宅建筑开始从多层建筑发展到层数为30层及以上的高层建筑，部分城市的住宅建筑甚至出现了高达50层的超高层建筑。这些高层建筑的基础有以下几个方面的突出特点：
（1）荷载大
由于高层建筑的高度远高于多层建筑，为了维系自身的结构刚性与稳定性，多采用钢筋混凝土结构或者钢结构，因此其自身的重量较多层建筑有了高达数十倍的提升。例如，一幢高达35层的钢筋混凝土结构高层，其基底的压力可达800KPa，荷载的增加，对地基承载力的要求相应的提高。
（2）基础埋深大
城市用地逐渐紧张，住宅小区的兴建多伴随着地下空间的开发。如地下车库，地下室及地下商业等。同时，高层建筑特呈现出了瘦高的特性，其基础必须埋设于地下一定的深度，才能保证其结构设计满足抗震和抵御风荷载的相关要求。一般来说，箱形基础和筏形基础的高层建筑，其基础埋设深度一般不小于基建筑有效高度的1/15，而箱-桩和筏-桩基础的埋设深度不应小于其建筑有效高度的1/18。按35层约110m的建筑有效高度来计算，高层建筑的基础埋深最小也要20m以上。
高层建筑自身基础的特点就给地质勘察工作提出了很高的要求。工程地质勘察人员必须通过对地形地貌、土体的物理与化学性质、地下水的埋藏深度、地下水的特性等做出全面的了解，并对其中重要数据，如岩土分层构造，厚度、深度、承载力强度值等做出准确描述，结合设计人员对基础深度及基础形式的设计，从勘察出的地质情况为其做出可行性和合理性的建议，以保证高层建筑的基础形式可靠与稳定。
2 高层建筑基础岩土勘察的要点
2、1 工程勘察前期准备工作
在进行工程勘察前，勘察企业应提前将勘察中所需的资料及符合勘察过程的手续办理妥善，以保证勘察任务的正确性、合法性及有效性。这些资料包括由建设单位提供的勘察任务书和计划书、勘察范围的用地红线和相关的批准文件；另外，还有一些需要建设单位协助，由设计单位提供的建筑平面布置图和地形图、由设计单位填写的勘察技术要求、质量要求以及勘察进度要求等。除了收集各种勘察必须的资料和办理勘察工作的合法手续外，勘察单位还应提前到现场进行实地踏勘，了解拟勘察场址的位置及特点，提前做好临时道路、水、电的清理与修建工作，组建项目组，为项目配备与之相应的专业技术人员，备齐勘察过程中所需的技术条例，勘察工程技术规范等相关资料，以备勘察工作过程中做到随时查阅，而不是完全凭借个人经验行事。
2、2 建筑工程勘察的目的与任务
建筑工程勘察的目上的是为了满足建筑工程基础设计可行性与合理性的要求，为建筑工程基础的设计、施工、基坑开挖与支护、降水等提供可靠的地质资料和设计依据，同时为基础施工中的关键技术问题提供论证和评价服务的。
基于以上的目的，建筑工程基础的勘察任务如下：
（1）查明建筑场址范围内有无影响工程稳定性的不良地质作用类型，查清其成因、分布范围与影响程度，提出治理方案；
（2）查明对工程施工不利的地质问题，如地下暗河、空洞、墓穴等；
（3）查明建筑场址范围内的地层分布、厚度、深度、年代、结构类型、工程特性以及各土层之间的关系与其物理力学性质；以此为基础，分析和评价地基的稳定性、均匀性和地基承载力；
（4）查明地基内岩土层的承载力特征值、变形模量、基床系数等物理力学指标，论证使用天然地基形式的可行性，对持力层与基础的埋藏深度做出评价与建议。对岩质地基还应查明岩石的坚硬程度、岩体和完整程度、基本质量等级、岩石的风化程度和风化带内的单轴抗压强度（天然、饱和、烘干）；
（5）查明地下水的分布、类型、埋藏深度、补给条件、地下水位季节性变化以及抽水流量等情况，提供未来50年内的最高水位，为建筑的抗浮设计及地下水的腐蚀性防护做出定性与定量评价。提供地下水的渗透系数，并针对基坑开挖中需采取的降水控制措施和降水对周围环境的影响做出评价；
（6）提供勘察场地范围内的抗震设防烈度等级、设计基本地震加速度和设计特征周期。判定场地类别，评价场地属于对抗震有利、不利或危险地段，提供场地土类型、覆盖层厚度、土层剪切波速等地震参数；
（7）判别有无液化土层及其等级；
（8）提供抗浮锚杆与岩土的结合强度特征值；
（9）预测地基下沉、变形和倾斜的特征；
（10）对可能采取的复合地基的类型、适宜性、持力层提出建议，为施工方案中的可行性及对周围环境的影响提出问题和建议；
（11）对基坑工程的设计和施工方案提出建议，提供基坑各侧边坡的地质模型建议；
（12）对初步勘察中遗留的问题做出结论。
2、3 工程勘察过程的工作重点
工程勘察过程中的工作重点包含两个方面：一是工程勘察现场中实际操作的技术重点，另外一方面是数据整理形成勘察报告文件的工作重点。
（1）工程现场勘察时，应根据提前制订好的工程勘察工作任务进度及实施纲要，按计划、有步骤地开展工作，对于工程勘察中使用的各种仪器与设备应严格按照仪器与设备操作说明进行，避免出现蛮干的现象，除了保证数据的准确性外，还要保证操作人员的安全与设备的良好工作状态。除了仪器设备的正确使用，工作人员还应按要求定时对所用仪器的计量精确度进行校准和审核，在设备进场前应首次校核，在工作过程中也应按使用校核时间间隔要求再次进行校核，始终使仪器与设备在计量许可认证的范围内工作，才能保证勘察原始资料的准确性。勘察现场产生的各种原始资料的记录过程必须认真填写，按规定的格式与内容来进行，杜绝随意修改与涂抹的现象，填写的内容不可用简称或缩写，相关数据的填定与认可应有校验人员的签字方可生效。同时，项目负责人也应随时驻现场进行技术指导与技术督查，保证勘察现场的工作有序性和准确性。
（2）勘察成果的编制与审核是控制勘察工作质量的工作重点。在各级负责人对勘察原始记录资料准确、完整、有效地基础上，应依据工程的类别和有关部门的要求，对工程勘察中产生的资料、图表和报告等按照相应规定进行整理和分类。由于岩土勘察成果除了满足查清地层构造与分级的要求外，更要根据工程建设的特点，结合工程场地的条件，对工程设计、施工条件和地基处理时的开挖、支护及降水等关键技术措施做出具体的要求和评价，为岩土工程中产生的问题进行一定的决策和指导，提出基础工程、边坡工程的设计准则和相关的指导性意见，从而为设计与施工提供相应的技术依据，服务于工程建设过程。最后，按照勘察技术成果规范的相应要求和合同中对于勘察成果的要求对整理后的资料进行层级审核，在质量合格的基础上，各专业负责人和部门技术负责人应在报告上签字，并加盖勘察单位的公章与资质章，形成最终的勘察报告成果。
2、4 勘察工作的管理
（1）理论与经验结合
岩土工程的勘察工作较为复杂，其许多技术的发展并非来自于纯理论模型的推导，而更多是来源于实际工作经验的总结，因此，在实际开展工作时，理论与经验不是孤立的，而是相辅相承的。例如，从理论上讲，一般建设在地质情况良好，高度的小于7层的多层结构建筑中，勘探孔的深度在15m以内基本能满足基础的要求了。但对于同样高度的大型公共建筑，由于其自重较大，对基础的要求也较高，勘察深度依然维持在15m以内显然不满足工程实际的需求。这种情况下，应根据地层的分布情况寻找持力层，并将探孔打至持力层以下作为终孔的标准。由实际工程经验可知，当勘察到较密实的岩石基础，且其埋藏深度较浅时，勘探深度可以适当降低；而当遇到性质较差的淤泥或者其它承载力较差的不良地质和软土时，勘探深度往往要加大，直至打到符合要求的地层为止。应该说勘察工程是一个以基础理论为依据，结合工程技术人员自身的工程经验，加上对试验参数和判断能力的良好掌握，才能真正遇到问题解决问题的行业。因此，勘察工作人员应注重对工程经验的积累，不能完全依据纯理论去解决工程中遇到的问题。
（2）经济性
我国的高层建筑现在正处于大发展的时期，许多地区，无论地质条件好或差都在大规模地建设高层建筑。有些地区溶岩发育充分，地下孔洞多；有些地区位于沿海，地下淤泥和软弱土层较厚，这些不良的地质情况均加大勘察的深度，增加勘察的成本。因此，在勘察工作中，应注意勘察工作的经济性，避免出现浪费的现象。例如，桩基工程规范要求"一般的桩基础孔，应延伸至4-6倍的桩径以下，且不得小于4m，对于大直径的桩，不应小于5m。"对于这样的情况，如果在勘察方案中要求孔深50m，从控制性孔的资料来看，如果将孔深调整为45m，则不但能保证桩基满足设计要求，还可以使桩端的持力层保持在40m左右的位置，同时还可以减少桩孔的深度，减少了经济浪费。
（3）坚持技术安全原则
地质构造涉及建筑结构的安全，勘察工程技术人员务必提高重视，坚持安全原则。
例如，某高层建筑基础深度较大，深度为20m？45m，由于其上部地层为软土，顶面坡度较大，采用钻孔灌注桩较为合理，但房地产公司单方面为了追求工程进度而将桩基形式改为预应力管桩，勘察单位坚持了技术安全原则，经多方论证仍采用了原方案，避免了因牵就建设方而重新探孔和编写报告造成返工的局面，提高了项目的安全性和经济性。
结语
高层建筑基础的岩土勘察工作较为复杂，要求钻孔深度大、平面布置与土工试验应合理、参数选取正确等，这对勘察工程技术人员提出了较高的要求。在进行高层建筑基础的勘察时，应明确勘察的目的与任务，提前做好各种准备措施，明确工作重点，加强勘察工作的管理，才能保证勘察任务的顺利进行，满足工程建设的实际需求。
参考文献
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[2] 王璐华、 建筑工程地质勘察与基础设计存在的问题及对策[J]、 中国新技术新产品，2010（04）、
关键词：实验室资质认定 基层 可行性
中图分类号：R197 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（b）-0248-02
如今我国存在两种对实验室认可的模式，实验室资质认定（包括计量认证、审查认可（验收））和实验室认可：资质认定（CMA/CAL）是省级以上人民政府计量行政部门对为社会提供公证数据的产品质量检验机构进行公正性、计量检定、测试能力和可靠性考核，属政府的行政行为，是强制性要求，依据为《实验室资质认定评审准则》；实验室认可（CNAS）是中国合格评定国家认可委员会对实验室能力的考核，承认实验室具有开展某个领域的检测/校准的技术能力，属鉴定机构的自愿行为，依据为CNAS-CL01：2006《检测和校准实验室能力认可准则》。就四川省公安机关而言，现阶段已经通过实验室认可的单位有德阳、泸州、南充、达州、内江、广元、攀枝花等地市级公安机关。近期，不仅成都、资阳等地市州公安机关提出实验室资质认定申请，大量被评为一级示范以及一级的刑事科学技术室的区县级公安机关也积极提出申请，要求进行实验室资质认定。
以下为笔者就基层公安机关开展实验室资质认定可行性谈一些认识和体会。
1 基层公安机关推行实验室资质认定工作的现实意义
任何组织为实施和达到其目标的活动，均需要管理。当管理与质量活动有关时，则称之为质量管理。对于公安机关来讲，保持、提高警务活动的质量和公安民警的素质，使之始终符合党和政府、人民群众的需求，是公安工作的追求。因此，公安质量管理客观存在于公安工作和队伍建设的全过程。实验室资质认定工作是质量管理应用于公安机关的一个重要标志，公安工作推行质量管理战略，具有十分重要的现实意义。
1、1 基层推进实验室资质认定工作，是促进公安管理体制改革的需要
近年来，尽管各级公安机关在勤务机制、队伍长效管理机制的完善等方面进行了有益的探索，公安工作和队伍建设取得了长足的发展，但计划经济观念、传统思维、传统工作机制、传统管理模式在公安工作中仍起着主导作用。如何突破传统思维，大胆创新公安管理模式，尽快转到依靠现代管理、科技支撑、法制保障和注重人的综合素质提高的轨道上来，迫切需要科学的、系统的理论指导，才能有效地解决公安工作和队伍建设中存在的制度性、机制性等障碍的困扰。实验室资质认定本身即是一种科学的管理理念和体系，同时也是一套系统化的程序，推行实验室资质认定必然会对公安管理体制改革起到积极作用。
1、2 基层推进实验室资质认定，是提高人民群众满意度的需要
当前，公安工作和公安队伍面临的问题呈不断增多之势。一方面，公安工作职能作用不能得到充分发挥，常常陷于打不胜打，防不胜防的窘境；另一方面，公安队伍中的违法违纪违规问题屡有发生，严重损害了公安机关甚至党委、政府的威信和形象，人民群众反映强烈。造成这种情况的原因当然多种多样，但是管理理念的落后，管理方式的滞后和管理手段的不到位，无疑是其中极为重要的一个方面。实验室资质认定体系是国内公认的科学管理模式，引进先进的现代管理理念，建立系统化的管理机制，能促进公安机关管理档次的提高和管理水平的提升，使管理工作正规化。
1、3 基层推进实验室资质认定，是提升队伍开拓创新能力的需要
实验室资质认定体系的“全员参与”原则、以制度管人的工作模式，摈弃“长官意志”，要求组织创造并保持使员工能充分参与实现组织目标的内部环境，管理与被管理在统一的目标和规范下，自觉共同完成任务。认定中的“过程方法”原则，使得民警从专注于成绩转变成更多的关注过程，促使民警在日常工作中更多的思考为什么做、如何做、做的结果怎样等问题，充分发挥每一位民警的积极性和主动性，激励全体民警追求高质量。实验室资质认定中的“以顾客为关注焦点”理念，将民警与群众均视为质量管理的顾客，倡导队伍管理民主化、透明化，着力提高队伍素质，提倡民警自主创新。
1、4 基层推进实验室资质认定，是完善现代法制体系的需要
进入21世纪，我国的法律制度不断完善，并逐步同世界接轨。与此同时“证据”也被提到一个更高的层次，如何寻找证据、收集证据、使用证据将贯穿于整个侦查、、审判的全过程，形成一条证据线索，基层刑事技术部门正处于这条线索的起始点，现场物证的勘查提取、保管、送检、检验鉴定、返还等“证据链”、“物证保管链”是否完整、是否可追溯会直接影响到今后的一系列和审判工作。随着刑事诉讼对证据要求严密性日趋增强，现场信息、痕迹物证等作为重要证据的一种，具有不可替代的作用。做好基层实验室资质认定工作是全面完善证据体系的必由之路。
2 实验室资质认定工作在基层公安机关开展的可行性
按照实验室资质认定的要求，实验室应向社会提供可靠可信的数据。公安机关鉴定机构向社会提供的“产品”其实就是检验鉴定的结果，其形式多种多样，如数据、图表、鉴定结论等。公安机关检验鉴定工作又具有其特殊性，如检验流程的不确定性，检验项目的的多样性，检验工作本身的复杂性，技术人员不能僵化地套用其他实验室的质量管理的文件、结构和术语，不能简单的嫁接和移植，而是要抓住其核心的思想，从实际出发进行借鉴和超越。
2、1 多措并举，解决人员不足问题。
一是立足内部挖潜，挑选刑事技术专业毕业的民警充实到刑事技术队伍中；二是配备文职人员，安排在案件受理、信息处理和档案管理等岗位，从事辅工作；三是着眼引进人才环节，对刑事技术队伍人才引进统一编制、统一招录。四是加快推进派出所现场勘查工作，建立现场勘查分级分类工作机制，减轻两级刑事技术部门技术人员“小案”现场勘查负担。
2、2 强化培训交流和督导检查。
一是进一步加强组织学习，提高对准则的理解，按照资质认定要求有效地开展工作。二是加大对资质认定工作实际运行情况的督导检查，以检查促落实，以检查抓成效。三是组织资质认定工作相关人员到部级鉴定机构学习考察，进一步熟悉认定步骤和内容，规范认定体系和管理制度，强化应对外审培训，扎实做好全市认定工作的整体推进。
2、3 职责明确，细化到人，层层问责，确保顺利完成实验室资质认定。
实验室资质认定工作开展伊始，按照实验室资质认定准则的工作要求，合理组建组织机构，任命专业实验室所有岗位上的具体责任人，定期召集所有岗位上的责任人开会学习，明确岗位权限及责任，实行“整体作战、分工协作”的工作模式。
2、4 实行定期倒查制度、通报制度，切实加强各种监督举措
实验室资质认定工作任务重、时间紧，各项工作安排紧密，每一项任务均有时效性。为防止前期工作出现疏漏、粗糙现象，定期对前期工作进行逐项检查，发现问题及时问责，并限期整改。同时，为便于各级领导对我处实验室资质认定工作进行督导，定期编写整理刑事技术实验室资质认定及建设工作进度情况及实验室资质认定周工作动态，层层上报各级领导审阅并挂网接受外界监督。
3 深入推行基层实验室资质认定的思考和探索
3、1 精密论证，全面准备认定工作
准备工作中，可多次召开不同层面的座谈会，邀请管理专家，开展业务培训。完善深化绩效考核、逐案评析制度，推出警务活动满意度追踪调查，各项工作标准化管理、精细化运作。民警争先创优、质量第一、群众满意的意识和行为规范、环境保护、职业风险意识明显增强、
3、2 依托科技信息，搭建平台
在取得了明显成效后，进一步探索质量管理的新途径。利用现代信息技术这个制高点，搭建起了信息化的综合管理平台。每项工作从“计划”环节开始，每个环节的检查监督情况、评析整改、统计分析、考核考评等内容都在平台上实时反映，公开透明，信息共享；工作日记、工作布置、信息交流都实现了网上互通，达到了日常管理高度信息化的目的。
3、3 狠抓习惯养成，持续改进
工作中，应把实验室资质认定的理念延伸到管理的每一个环节，从民警的日常养成抓起，将监督工作从结果监督向全过程监督延伸，从被动查处为主的事后监督向积极预防为主的事前监督转变。实行逐案、逐事评析，查找防控的薄弱环节，提出改进措施。实行认定工作日志制度，既可以及时了解工作进展，又能对发现问题及时进行纠正，把一些苗头性的问题解决在初始阶段和萌芽状态。
3、4 以人为本，科学管理
基层公安局把队伍建设作为做好公安工作的根本和保证，突出“以人为本”的理念，最大限度地为民警创造良好的工作环境。一是营造公平竞争的氛围。二是建立管理者与被管理者的沟通平台。三是建立队伍、业务风险控制机制。四是落实各项关爱民警措施。
实验室资质认定工作是一项长期系统的工程，要经过准则的学习、质量体系的策划、质量体系的建立、质量体系的运行、质量体系的改进等过程，确保质量体系持续有效的运行。通过实验室资质认定的现场评审，获取实验室资质认定证书并不是公安机关进行资质认定的目的，依托实验室资质认定的平台，切实提高公安机关的管理水平，建立起公安机关检验鉴定工作的质量管理体系，做好公安机关检验鉴定工作的质量控制，保证公安机关出具的结果科学、准确，这是新时期党和政府、人民对公安机关的基本要求，也是公安机关适应新时期公安工作的根本任务。
参考文献
[关键词]基层；动物屠宰检疫；工作现状；对策
中图分类号：S73、28 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0179-01
前言：屠宰检疫是由检疫部门按照规定程序、标准对动物进行宰前检疫与屠宰过程中的同步检疫，从而保障流入餐桌的肉类的安全性。“瘦肉精”等肉类安全问题的频现将当前基层动物屠宰检疫工作拉入公众视野中，让基层动物屠宰检疫工作中存在的不利现状不断显露在人前[1]。众多基层动物屠宰检疫工作人员纷纷展开如何开展转变当前的工作现状，保障肉类安全的话题讨论。
一 当前基层动物屠宰检疫工作现状
（一）基础设施投入不足
大多数的基层动物屠宰检疫站地点相对偏远，环境较差的地方。如大多数乡镇检疫分所交通不便，许多农户将自养的家畜在家未经检疫便自行屠宰，在偏远地方较为常见；甚至有些偏远的地区尚未建立动物屠宰检疫。此外，基层单位的屠宰、检疫和无害化处理等设施设备相对简陋，大多数的检疫站都是简单的配备锅、刀、叉、钩等屠宰工具，并无检测室、显微镜及焚尸炉等设备开展检疫工作的条件。
（二）屠宰检疫不规范
当前基层动物屠宰检疫率相对较低，私自屠宰现象仍较为常见，不能从源头上充分的控制流入市场的肉类。此外，基层检疫员对动物进行的检疫项目相对较少，检疫并不全面；当前基层检疫缺乏完善的检验制度、检疫流程，动物屠宰前、后的检疫、上市前的合格证明，上市后的质量监督等环节脱节，造成检验的不规范。此外基层检疫人员多数情况下动物检疫未按照规范化操作进行[2]。如在猪的检疫中，多数情况下以经验为判断准则，用肉眼观看组的肤色、行动等就填写检验证明，缺乏生理解剖、病理鉴定等科学操作的支持，降低检验质量。
（三）产地检疫意识薄弱
大多数家畜分散养户产地检疫意识淡薄，为减少成本将未检疫检疫的动物屠宰并拉向市场；商贩为降低销售成本，贩卖未经检疫的不安全肉类。协检员工作责任心、法律意识薄弱，未严格执行动物入场检查验收制度；市场巡查人员工作松懈，对市场上的肉类食品合格证明与动物检疫合格证明监管不力等现象在基层动物屠宰检疫工作中较为常见。
（四）屠宰检疫缺乏有效的监管
基层动物屠宰检疫监管人员、工作经费相对较少，且开展深入屠宰场、肉类经营市场的进行监督的工作也相对较少。此外，相关部门的监管强度较弱，对违规屠宰动物行为的执法能力也相对较差。
（五）检疫人员老龄化，人员不足，素质较低
当前基层动物屠宰检疫人员相对不足，人员老龄化且素质普遍较低。多数基层动物卫生监督所人员在承担本职屠宰检疫工作的同时还要协助其他部门开展其它的工作，弱化动物屠宰检疫人员的屠宰检疫工作职能。此外，动物屠宰检疫工作人员仍然存在无检疫员相关资格证上岗的情况。
二 针对基层动物屠宰检疫工作现状的对策研究
（一）加大基础设施的投入
针对当前基层动物屠宰检疫的基础设备现状，未建立动物屠宰检疫分站的县、乡、镇加强建设投入。可将检疫分站建设在交通相对便利、人流量相对较少的地方。对于基层设备薄弱的基层检疫分站，则加大对检疫站的基础设施投入，配备相应的宰杀工具及检测室、显微镜等检疫设备，提高分站屠宰检疫能力；对于交通不便的检疫分站，视情况而定配备交通工具及执法记录仪。
（二）基层屠宰检疫规范化管理
建立屠宰免疫规范化管理，将实施标准装订成册下发至每个基层分站，要求检疫站人员熟读并严格按照标准开展日常工作，实现基层屠宰免疫人员的规范化管理。开展禽畜类动物等定点屠宰，动物屠宰需到指定的地点接受相关的检疫方可屠宰；统一配送，屠宰后的肉类经指定渠道进行统一的配送；定点售肉，经检疫合格后的肉类放置指定网点进行定点售肉，从屠宰场到销售市场进行规范化管理，提高肉的安全保障；商务与动物检疫部门对私屠乱宰现象进行严密的监督，严厉的打击工作，规范动物屠宰市场[3]。
（三）加强定点屠宰场、配送、销售环节的监管
从屠宰场到肉类销售市场等环节由屠宰检疫站、商务、农牧、工商等部门加强监管、执法力度。农牧部门加强对饲养环节动物的指导及疾病预防的监管；屠宰检疫站加强对病禽畜的掩埋、焚烧处理，确保屠宰动物的健康，肉类的安全；商务部门与工商部门联合对市场上的肉类食品食品进行检查执法，保障肉类安全。
（四）加大动物屠宰检疫的宣传力度
饲养户与商贩的屠宰检疫意识薄弱是导致私屠乱宰、问题肉常现的主要原因，因此各县、乡级政府应加大对动物屠宰检疫的法律、法规的宣传力度。可定期开展动物屠宰检疫的讲座，要求饲养规模较大、经营规模较大的饲养户和商贩参加；深入农户、市场向村民、肉贩发放关于动物屠宰检疫的宣传册。通过上述两种方式提高饲养户与商贩的动物屠宰检疫意识。此外，还要加强饲养户正确饲养家畜、处理病、死禽畜的指导，指导饲养户对进行动物粪污进行分批次处理以及病死动物无害化处理等。在养殖环节，则指导饲养户正确使用饲料与饲料添加剂，并说明使用违禁兽药等危害性及相关处罚，提高养殖环节的安全性。通过相关的法律、法规、正确饲养动物等宣传工作，提高饲养户、商贩对动物屠宰检疫相关法规准守能力。
（五）培养一支高素质的基层检疫团队
针对于于基层检疫站人员不足问题，应该加强人员的补充工作。可向社会公开招聘有技术、有经验的年轻检疫人员，上岗前培训之后方可持证上岗；开展定期的培训，聘请检疫专家对检疫人员进行培训，提高检疫站人员工作技能。针对于检疫站人员工作责任心不强的问题，可推行动物检疫目标责任制，将责任落实个人，强化检疫站工作人员的工作责任心；实行检疫规程公开化，检疫站的检疫工作接受全社会的监督，促使检疫人员按规章制度开展日常检疫工作[4]。通过上述措施，培养一支具有较高职业素质、道德操守的检疫团队。
三 结语
动物屠宰检疫工作的开展与人们的日常饮食、生命健康息息相关。问题肉事件的出现，基层屠宰检疫站看到自身的不足并开展了一系列的整改。如加大对基础设施的拖入，提高基层屠宰检疫能力；开展规范化管理，从动物屠宰到定点销售都遵循规范化管理；加强对基层屠宰检疫工作的监管；加大屠宰检疫的宣传力度；加强对检疫人员的培养等对策，保障群众能吃到“放心肉”，促进社会的稳定发展。
参考文献
[1]曲香云，张梅，綦爱平、浅谈基层动物检疫工作中存在的问题及解决措施[J]、中国畜牧兽医文摘，2014（04）：17、
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（中国海外工程有限责任公司，北京 100048）
摘要： 以巴布亚新几内亚Mendi-Kandep公路为背景，介绍了在热带多雨地区资源匮乏的情况下公路软基处置的换填垫层法和土工织物加固法结合使用的效果，说明这种方法的有效性和经济性，同时通过现场试验确定了土工织物的布设及受力特点，并对垫层尺寸的计算方法进行了说明。
关键词 ： 公路软基；土工织物；换填法
中图分类号：U418、5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）03-0107-03
作者简介：刘平（1981-），女，河北沧州人，工程师，硕士，研究方向为公路施工技术；刘长有（1981-），男，河北承德人，工程师，硕士，研究方向为公路施工与管理。
0 引言
Mendi-Kandep公路项目位于巴新南高地省，该地属热带雨林地区，常年多雨且降雨量较大，历史最大日降雨量在300mm以上，项目沿线软基分布较广且软土性质很差，经轻型动力触探仪测定，标准入土深度30cm的锤击数仅10~25次。由于原设计图中未对软基提出处理方案，因此项目部设置了试验段就本路段软基处置方案进行论证。由于Mendi当地的建材极为匮乏，很多材料需要从莱城运输，从Mendi派车运输一趟材料需要近一周的时间，考虑到以上现场的情况项目部提出了采用部分翻晒换填并加设土工织物的处理方法。
1 换填及土工织物加筋作用
在软土路基的众多加固方法中，换填和土工织物加固相对于使用各类桩加固软土路基而言有着较大的优势，首先动用的机械设备简单并且数量较少，工艺也相对简单；其次相对于桩体加固路基而言路基土换填成本较小；最后，对于像本文涉及的工程所在地等材料不易取得的偏远地区，换填土可以就地取材或对本地材料进行改善使用。
长期的工程实践也表明土工织物加固软土路基时性能优良、价格低廉，而且使用限制少而被广泛采用，对于提高软基承载力，减少路基沉降有比较明显的效果；路基软土换填垫层法是根据工程软基土的特性，对部分软土进行挖处后再铺设一定厚度的砂石或素土垫层，最后再在垫层上回填强度较大、压缩性小的改良土或其他类型填料以改善地基的承载能力和沉降特性的软基加固方法[1]。
换土垫层及土工织物对软土路基的作用主要表现在以下几个方面：
①提高地基承载力：地基的承载力主要取决于地基土层的抗剪强度，一方面换填路基土和铺设砂石或素土垫层可以有效改善软土路基的抗剪强度，另一方面在路基中加设土工织物，承载力与地基下土层的抗剪强度有关，换填土及砂、碎石等填筑材料抗剪强度较软土层高，因此可提高地基承载力[2]。
②加速排水固结，提高地基稳定性：在软土上铺设砂石垫层等透水性好的材料，在上层荷载的作用下，孔隙水可通过垫层迅速排出，消散了孔隙水压力，使得下层的软土固结从而地基稳定性，另外相关的研究表明，在路基中加设土工织物后采用圆弧滑动法计算路基的稳定性安全系数时有明显提高。
③减小路基沉降：换填垫层法一方面通过利用压缩性很小的换填土置换压缩性较大的软土减少了路基的沉降量，另一方面通过铺设砂石垫层达到排水固结的作用，在施工期排水固结可以最大程度上释放软土的沉降空间，避免在道路修筑完成后因为路基沉降而造成路面破坏；土工织物不仅可以提高土基的整体性还可以通过自身拉伸变形及与土体的摩擦作用减少中心沉降，从而达到降低路基的不均匀沉降的目的[3]。
2 垫层设计
路基垫层的设计须满足路面对路基沉降变形及路基承载力的要求，同时要求满足一定的经济性要求，垫层的设计是指对垫层厚度和宽度的确定，垫层的厚度取决于软土层的抗剪强度，保证在垫层的作用下软土可以承受上层荷载作用而不发生剪切破坏，垫层须有一定的宽度以保证在上层荷载的作用下下层软土不会出现从两侧挤出而产生破坏，并要求有足够的排水固结效果。
2、1 垫层厚度的确定 垫层厚度指标要求垫层底面以上包括垫层自重、垫层上填土自重以及道路承载力设计标准之和小于垫层下方软土的承载力[4]，具体要求如下：
bD—垫层底面宽度(m)；
h—垫层厚度（m）；
β—垫层扩散角（°），取值参见表1。
2、2 垫层宽度的确定 垫层宽度应满足应力扩散的要求，具体可按式（3）来计算求得：
bD=b+2htan β （3）
式中：bD—垫层底面宽度（m）。
垫层顶面每边宜超出基础底边不小于300mm，或从垫层底面两侧向上按标准放坡，同时整片垫层的宽度应根据施工的要求适当放宽。
3 土工织物加筋设计
当垫层上填土厚度逐步增大时填土自重在地基内产生垂直和侧向应力，并且应力大小呈现中间大逐渐向两侧延伸减小的分布，在这种同一截面不同位置上的应力差异的作用下，路基的沉降也呈现出中心沉降大而两侧沉降逐渐减小的情况，甚至在路基两侧出现凸起，在这种作用下埋设在填土中的土工织物会协同土基下沉而出现变形，这种变形使得土工织物产生一定应变并反作用于其周围土体产生对土体的锚固作用[5]。土工织物的锚固作用的强弱取决于在填土施工过程中填土的压实度，填土压实度越高其锚固效果越好，从而发挥了土工织物对于路基填土的加筋作用。有研究表明，在实际填土的作用下土工织物的应力分布也呈现中间大并且向两侧递减的分布，这也说明了土工织物与路基填土变形是协同的，土工织物对于填土有加筋作用。
为了确定土工织物的最优布置，本次试验选取了四个典型的试验段，其中ACh22+080m路段为自然填土路段，其路基填土未设置土工织物，完全反应填土的自然沉降结果；BCh22+560m路段在垫层底部铺设一层土工织物，用于测定在土工织物最少的情况下路基的沉降情况；CCh22+920m路段为在垫层底面、表面及0、5m填土范围内满铺1层土工织物的三层试验段；DCh23+400m路段为在垫层底面、表面及每隔1m各铺满1层土工织物的多层补强路段。试验路堤填筑材料为轻亚粘土，每次填土厚度为0、5m，碾压后的干重度要达到15、5kN/m3。同时在路基填土埋设沉降观测仪器及沉降板、土工织物位移计等监测装置用以测定在不用土工织物作用下路基的沉降特性。
从图2中可以看出，A试验段由于没有土工织物的加筋作用，路段中心沉降较大，同时两侧土体拱起明显，并且在初期一周之内发展较快，后期发展速度减缓，以试验段A作为基准路段，用以比对不同土工织物布设方式对其他路段的加筋作用。B试验段在沉降发展初期与试验段A相似，但一周后沉降发展速度减缓较为明显，说明土工织物在沉降发展到一定阶段后其加筋作用开始凸显，后期沉降较小，同时路基两侧的拱起也较小；C试验段在初期的沉降较A试验段较大，这是因为在初期加设土工织物而需要加强碾压的原因使得路基压实较好，于此同时沉降发展较为缓慢，在经过10d的自然沉降之后，土体的沉降基本趋于稳定，后期的沉降发展极为缓慢，而两侧土体在碾压和土工织物的作用下变形很快就趋于稳定；D试验段土工织物层数较多，从沉降发展趋势可以看出，在经过碾压后立即达到较大值，并且后期沉降发展极为缓慢，在经过一周自然的缓慢沉降后基本达到稳定，后期不再发展，其两侧拱起也有类似规律。综合上述不同土工织物加固方案沉降发展的状况，结合经济分析，本工程适合采用第三种加固方案，既可以保证土体在施工后较短的时间内达到稳定又可以保证工程的经济性。
4 工程实例
4、1 地质情况 该路段设计填土高度为3、5m，地下水距地表1m，地区土质分层从上至下为：
①0、5~1、2m的黏土，重度17、5kN/m3；
②5~8m的淤泥与淤质粘土层软土，重度17、8kN/m3，含水量W=63、3%~116、5%，天然孔隙比1、344~2、122，压缩系数2、55~4、71MPa-1；
③粘土及中砂层，硬度较好，可作为持力层。
4、2 方案的确定 按挂车-100进行验算，根据图3受力，布置挂车四辆，荷载为55、7kPa，换算土层厚3、09m，容重18kN/m3，为路基宽度×计算宽度=17m×11、2m，采用挖除软土铺设砂垫层后，在此基础上结合土工织物借土回填至设计标高，经研究分析确定采用砂垫层处理方案。
4、3 实测路基沉降结果 在工程实际处理路段取任一里程Ch25+230m处埋设沉降板观测路基的沉降情况如图4所示，由图中可以看到采用了换填垫层和土工织物加固后路基沉降表现出以下特性，在路基填筑完成后一周内路基中间部位沉降速度较快，一周内沉降量达到逾40mm，路基两侧拱起达到25mm，经过这一时间段沉降后一方面填土自然沉降过程趋于停止，另一方面土工织物在路基沉降的过程中变形受力从而产生了对路基填土的加筋作用，并且在一周后基本达到稳定，后期的沉降发展极为缓慢，并且从最终的沉降发展来看，其沉降也能达到相关标准和设计的要求，说明所采取的路基处置方案可行。
5 结论
本文以巴布亚新几内亚Mendi-Kandep公路为背景，介绍了在热带多雨地区资源匮乏的情况下公路软基处置的换填垫层法和土工织物加固法结合使用的例证，证明了这种方法的可行性，主要有以下几个方面的结论：①在热带多雨地区软土层较厚的情况下采用挖处上层软土后换填翻晒土或其他填筑材料并且在其中布置土工织物加筋对于处置道路软土路基效果较好，并且相较于采用各种桩加固软基而言较为经济。②在采用土工织物处置软土路基时可根据规范、设计要求沉降控制量对土工织物的布置方式进行验算，必要时可设置试验段进行现场试验，在换填垫层上下设置的土工织物对减少沉降比较有效。③垫层的尺寸特性应根据简算反复校核、调整，使得垫层厚度在保证工程质量的前提下尽可能减小，可有效降低工程造价。
参考文献：
[1]董永竞、东新高速公路工程软土路基施工技术研究[D]、西安：西安工业大学硕士学位论文，2014，4、
[2]唐洪祥、土工织物补强软基的作用机理与整体稳定性分析[J]、北京：岩土力学，2005，12、
[3]张彤宇、土工织物应用性能研究[D]、天津：天津大学硕士学位论文、
关键词：CFG桩;复合地基;验槽;褥垫层;地基处理方式 文献标识码：A
中图分类号：TU753 文章编号：1009-2374（2015）02-0128-02 DOI：10、13535/ki、11-4406/n、2015、0161
1 概述
CFG桩（Cement Flyash Gravel Pile）复合地基是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑和砂，加水拌和形成的高粘结强度桩（简称CFG桩），桩、桩间土和褥垫层共同作用构成的。该加固技术采用粉煤灰代替部分水泥，消耗了工业废料的同时减低了成本，而且桩体强度高，经处理后的复合地基承载力可大幅提高，且减少地基变形。目前，CFG桩成套技术已作为建设部“建筑业10项新技术”大力推广应用。
2 工程概况
金汉绿港家园工程总建筑面积104880m2，8栋单体建筑，地上20层，地下1层，结构形式为剪力墙。该工程地质条件较为复杂，地形变化较大。地表土厚度不均，持力层埋藏较深，表层土多为有杂填土，为满足承载力要求和变形要求，采用CFG桩复合地基。CFG桩有效桩长24m，桩径400mm，桩间距2000×2000mm。在本工程CFG桩复合地基施工过程中应几个问题在最初不能达成统一认识，因而造成工期的拖延和一定的经济损失，现进行总结，为以后类似工程提供参考。
3 施工中的问题
3、1 桩下土层是否应该进行钎探
钎探是在利用天然土层作为房屋基础，在基础施工前必做的一项工作，意在探明现开挖的基础标高处的土层是否符合勘察报告，是否有异常情况，根据锤击数判定该土层的承载力是否复合设计要求。那么在CFG桩施工前是否应该对基层土进行钎探呢？大部分人认为这已经是桩基础了，对土的要求不高所以就不用进行钎探了。但因为CFG桩复合地基其是利用桩、桩间土和褥垫层共同作用构成的，从这点出发对基础土层进行钎探是应该的。本工程涉及这么一个情况，各栋号基础底标高处的土层的承载力情况不同，个别栋号设计时不考虑桩间土的承载力，有的部分或局部其承载力为零。设计在计算推算桩间距时，首先要计算CFG桩复合地基面积置换率m值，m值的计算要用到桩间土的承载力的特征值fak。其取值来源于地基勘察部门的勘察报告，各工程具体情况不同，fak的取值也不同。本工程就出现了多个值，最小值为0。设计在计算时为了施工的便捷，各栋号或者说单栋号内不出现多种桩间距，就没有分栋号进行计算而是统一取最小值0。那么在这种情况下是不用进行钎探的。目前，地基处理部分的设计一般由专业单位设计或者就是桩基施工单位，与结构设计往往不是一家，就会出现施工时在一些问题上的自圆其说，所以，笔者认为，即使是由其他单位进行设计结构，设计单位仍有必要对一些参数进行限定或明确，如桩间土承载力特征值。
3、2 CFG桩施工前是否应该先进行验槽
土方开挖至基础底标高上部一定高度（300～500mm）时，就交由桩基单位进行施工了，这个交接过程一般是没有勘察、设计单位来验槽的。当桩基施工完毕，清完桩间土后验槽时，如果参验单位对桩间土不满意，达不到设计施工要求，要求进行处理。这时进行处理带来很多问题。比如：（1）置换桩间土，土方开挖容易造成浅部断桩，对CFG桩单桩承载力有较大不利影响;（2）土方换填施工难度大，回填土的密实度尤其是桩周围的密实度难以得到保证;（3）相比在桩基施工前进行施工，后处理的速度大大降低，影响总进度，造成后续工种人员的窝工等。综合上述，笔者认为应该在桩基施工前安排一次专门的验槽，除非施工单位有足够的经验认为能够达到设计要求，同时也印证上面的问题，应该进行钎探，通过钎探就能发现局部软弱土层的范围以及深度等。这样，施工单位就能掌握主动，避免出现上述被动情况。
3、3 褥垫层的作用和厚度要求
通过定义不难发现褥垫层的作用，实际施工时一般重视程度不够，存在与设计偏差较大的情况。其实，CFG桩复合地基中褥垫层扮演着非常重要的角色。其主要作用有：
3、3、1 保证桩、桩间同作用。若基础下面不设褥垫层，基础直接与桩和土接触，在垂直荷载作用下承载特性和桩基差不多，在给定荷载作用下，桩承受较多的荷载，随着时间的增加，桩发生一定的沉降，荷载逐渐向土体转移，桩承受的荷载随时间增加逐渐减少。
3、3、2 可有效调整桩、土应力比。由于CFG桩的桩身模量远大于桩间土，一般桩土应力比较大，但通过垫层的作用，可有效减小桩土应力比，这一特性使CFG桩具有较大的灵活性，根据相关试验表明，随着垫层厚度的增大，桩、土应力比减小，最后趋于一定值。
3、3、3 改善了桩体的受力状态。由于CFG桩复合地基中桩体一般不配构造钢筋，所以它抵抗水平荷载的能力比一般加筋刚性桩要低许多，当设计了褥垫层，桩体本身与基础之间就没有了连接，基础水平荷载作用力则有基础对面土抗力、侧面摩擦力计及底系数摩擦力来平衡，使得基础水平荷载传到桩上减少，水平位移减小，水平荷载主要由桩间土承担。褥垫层厚度越大，桩顶水平位移越小，即桩顶承受的水平荷载越小，大量工程实践和国内外实验表明，褥垫层厚度不小于10cm。
3、3、4 改善了基础底板的受力状态。由于CFG桩属于半刚性桩，当不设计褥垫层时，桩对基础的应力集中很明显，这时就需考虑桩对基础的冲切破坏，因而在进行基础设计时就需考虑对基础进行抗冲切强度验算，必须增加基础的厚度和配筋，势必增加造价。
3、3、5 调整地基变形。褥垫层厚度的调节可以影响桩土荷载的分担，根据这一原理，在CFG桩复合地基的应用中，可以通过调整褥垫层的厚度来消除地基的不均匀性，使地基达到协调变形。
因此，在施工过程中要严格控制褥垫层的厚度，所用材料尤其是碎石的级配应合理，不得使用卵石，含泥量不得过大，分层铺筑时密度均匀，密实度应达到设计要求。严禁将桩头埋入褥垫层内，严禁出现橡皮土。在质量控制时也必须作为一个重点来控制，厚度必须符合设计要求。
3、4 基础施工阶段的降水和雨季的影响
根据规范要求，如果地下水位较高对基础施工存在影响，那么在整个基础施工阶段均应保证地下水位在基础地面以下500～1000mm处。在CFG桩复合地基的运用中，如果基础施工阶段地下水位高，雨季造成肥槽积水都易造成基础底部土层受力不均匀，局部应力集中，造成结构安全隐患。因此，在肥槽回填之前应保证肥槽内干燥，雨季施工应做好排水工作。
4 结语
通过上述总结，应该明确CFG桩复合地基强调的是其复合作用，与其他单靠桩承载的基础处理办法不同。在施工中要合理安排，避免上述不利情况出现，加快工程进度，保证工程质量。
参考文献
[1] 阎明礼，张东刚、CFG桩复合地基技术及工程实践[M]、北京：中国水利水电出版社，2001、
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