车队管理工作总结(精选8篇)
时间：2023-08-19
时间：2023-08-19
一、工作目的
在市县政府的一致指导下，充沛发扬各本能机能部分联运效果，依照“县政府主导，部分联动，疏堵结合，分区整治”的准则，结合我市2012年创立全国文明城市交通次序整治举动，经过标准道路人力三轮车行驶行为，整治辖区道路人力三轮车交通次序，营建平安、疏通、有序、调和的道路交通情况。
二、组织指导
成立道路人力三轮车交通次序整治工作指导小组，担任本次交通次序整治总体工作的指导和批示，成员名单如下：
组长：
副组长：
成员：
指导小组办公室设在交通运输分局，担任本次交通次序整治举动的组织协调，办公室主任由交通运输分局1名指导担任，副主任由公安交警城区大队四中队1名指导担任，成员由公安交警城区大队四中队、交通运输分局、城管法律分局各1名办公室担任人担任。
三、整治时间
2012年7月5日至2012年9月15日，分三个阶段开展。
（一）宣传阶段（7月5日至7月20日）。各本能机能部分要应用宣传媒体、宣传横幅和单张等，提议强壮宣传攻势，出力宣传开展人力三轮车交通次序整治举动的决计、意义、目的、办法，争夺群众了解和支撑。宣传阶段发现人力三轮车违法行为的，以教育、压服为主。
（二）法律阶段（7月21日至9月10日）。由区做事处牵头，组织区公安、交警、交通、城管法律等部分结合法律，详细举动布置按《施行方案》执行。重点整治本辖区不合法改装、不合法营运、不合法摆卖和违背禁令标记等违法行为，加大查处力度，营建严管气氛，区交通运输分局、区城管法律分局、公安交警城区大队四中队要赐与支撑。
（三）总结阶段（9月11日至9月15日）。总结整治举动的经历经验，搜集反应信息，对整治结果进行评价，为下一步工作供应数据支撑和政策导向。
四、工作办法
（一）公安交警支队城区大队四中队担任对辖区人力三轮车交通次序存在问题及处理办法进行调研，依照市公安交警支队《城区规定局限道路人力三轮车限制通行方案》，制订专治工作施行方案一并组织落实。
（二）区综治办担任对区交通运输分局、城管法律分局相关治理准则进行司法把关，对整治举动时期的法律、复议、诉讼、等供应司法意见和支撑。
（三）公安交警支队城区大队四中队经过电台、电视台、报刊、收集等向社会布告《城区规定局限道路人力三轮车限制通行方案》，并对本次城区道路人力三轮车一致整治举动的目标、意义进行鼎力宣传；依照“两个一致”（宣传口径一致、宣传内容一致）的要求，标准整治举动宣传材料的制造，一致宣传内容，经过开展普遍宣传，到达“三个进步”的目标，即群众知人情进步、认同度进步、守法率进步。
（四）区交通运输分局担任标准原有客运营运答应证人力三轮车治理，制订相关治理准则，并加鼎力度打击人力三轮车不合法载客营运的违法行为。
（五）区城管法律分局担任标准人力三轮车废品收受接管运输、摆卖行为，制订相关治理准则，加鼎力度打击人力三轮车不合法从事废品收受接管、不合法摆卖行为。
（六）整治工作由做事处置管指导挂帅制订专治工作施行方案，组织综治办、公安、交警、交通、城管法律等部分，对违背禁令标记、不合法加装动力安装、乱停乱放、占用灵活车道行驶、违背旌旗灯号灯通行、逆向行驶等交通平安违法行为，以及不合法营运、不合法摆卖、触及人力三轮车驾驶人的治安、刑事案件进行整治；组织工商部分重点查处本辖区贱内力三轮车不合法加装动力安装的厂家和商号。
五、相关要求
（一）进步看法，增强指导。各有关部分要充沛看法本次人力三轮车交通次序整治举动对创立“三个适合”城市和迎接全国文明城市测评工作的主要性，各相关部分要对整治举动赐与鼎力支撑，公安、交警、交通、城管法律部分落实指导挂点督导准则，增强组织指导，增强部分协调。
（二）部分联动，增强共同。接纳部分结合举动的工作方法，由区做事处牵头，选择统一时段，选择上下流区域，组织公安、交警、交通、城管法律等部分结合法律，做到有目的、有重点、有步调开展整治，要强大气势，加鼎力度，具体打击，让全民知晓。
一、2005年，根据上级的要求，在公司扁平化、直通式改革的推动下，单位里加大了对各基层行的监管和指导力度，在车辆的使用上比过去更加频繁，为了确保车辆安全正点，及时为主业服务的原则，在车辆有限、人员紧张的情况下，优先安排长途、检查用车，科学合理地安排市内车辆行程，使车辆做到了高效率、高质量运营。全年长途用车达866次，及时高效的确保了分行各处室工作的顺利开展。
二、虽然工作紧张，但我并没有放松对驾驶员的安全思想教育。在平时的工作中，我把与交管部门的沟通、交流也作为工作重点，随时与交管部门联系，利用业余时间组织驾驶员定期进行各种安全教育学习，提高了大家的安全意识。全年安全行驶里程达到56、8万公里，保质保量的完成了每一次出车任务，使公司车队这个窗口部门在全行评比中得到了较好的赞誉。版权所有
三、我作为一名车队的管理者，同时也是一名驾驶员，准点接送领导、安排各处室用车是我应尽的职责，我一丝不苟的履行着各项职责。我深知成绩的取得，与各位驾驶员的辛勤努力是分不开的，因此我平时主动与大家谈心、沟通，为驾驶员解决思想问题和工作中存在的问题、矛盾，使大家能够在出车时都有一个良好的精神面貌，确保了行车的安全。为使驾驶员能够在辛苦了一个月后尽早领取应得的报酬，我每月月末都加班加点赶制《驾驶员出车统计报表》，从未延误差费的发放。全年共发放差费10396、49元。
四、在公司成立时间短，各项资金紧张的情况下，为了能更好地为公司节约每一分钱，针对车辆的维护、保养、装璜以及其他费用的支出，我亲自到定点企业进行沟通、洽谈、摸底，在备件允许的情况下，尽量节约每一笔费用，避免各种浪费和重复花销的情况发生。
通过近一年的工作，虽然取得了一定的成绩，但也存在着不足。在新的一年里，我会继续在公司领导的正确领导和大力支持下，克服困难，继续保持和发扬好的作风，努力改正存在的问题，力争把车队建设成为公司的一面旗帜，为了更快、更好的适应主副业分离的大局，努力为公司创收节支，特制定了2006年的工作目标：
1、加强教育，转变观念，统一思想，更好地树立副业为主业服务的信心和决心。
2、加强学习，提高车管质量，最大限度的发挥后勤保障的坚强后备作用。
3、抓好基础管理工作，提高安全运营的意识，加强驾驶员综合素质教育。
4、坚持和完善车管制度，使工作更加规范化、制度化，用制度规范驾驶行为，增强服务意识。
5、积极配合公司领导做好对基层车辆收回后的各项管理工作，使其平稳过渡，并能及早正常的投入运营。
共出动执法人员540余人次，执法车辆175辆次，道路巡查1493公里，检查各类型车辆1924辆。春运期间未发生道路运输源头安全管理责任事故和水上交通安全事故，未发生重大运输服务质量事故，实现了春运目标，现总结如下：
一、机构健全，春运组织领导到位
为切实抓好今年春运工作，大队成立了以大队长任组长的春运工作领导小组，落实了机构、人员，明确了分工职责，形成了较为完善的春运工作机制，为确保全县交通春运工作有条不紊地开展提供了有力的组织保障。
大队组织全体干部职工于1月22日召开了**年春运交通执法工作动员会议，会上传达学习了总队、支队相关会议及文件精神，大队长在会议上提出了春运交通执法7大方面工作要求，对今年的交通春运工作做了全面动员和安排布置。
二、措施落实，春运服务保障得力
（一）提前进入春运工作状态。**大队在市支队的统一部署下，于1月22日制定了春运工作方案，提前进入春运工作状态，进行调配执法资源，制定值班备勤表，开始有序组织开展春运保障工作，保证了节前旅客及时、有序、安全运输。
（二）积极响应省厅、省总队“情满旅途，福运到家”的春运志愿服务活动。一是大队办公楼设置志愿服务阵地标志，联合主管局、公安交管、汽车站等部门，在汽车站、册下公安检查站等固定点为旅客免费提供方便面、热开水及一些急救药品等；
二是组织汽车站安排服务人员专门负责为老、弱、病、残等特殊旅客服务，帮助他们购票上车并加强站内客流组织和秩序维护，保证旅客进出站安全有序；
三是在志愿服务过程中，通过宣传单、宣传横幅等方式公布大队春运服务质量举报电话，及时受理旅客投诉，查处违规违章行为。
（三）严格执法，加强对违法违规行为的打击。一是贯彻省总队、市支队春运视频工作会议提出的对“三客一危”等重点车辆的监督，要求农村客运班车及时配备车载灭火器、安全锤，同时在执法过程中，加大对“非法运营”行为的打击治理，注重提醒广大旅客系好安全带；
二是加强值班备勤，大队领导带班，严格落实24小时值班备勤制度；
根据县道安办要求，每天安排两名执法人员入驻册下公安春运服务检查站，重点监督农村客运班线以及七座以上客车超员超载情况，另外保证5名工作人员做好道路安全巡查工作，特别是加强对辖区内国省干线、旅游公路、冰冻灾害路段的巡查治理，严防占道经营、侵害路产路权行为的发生；
同时要求夜班备勤值班人员每天18:00到21:00期间加强对城区火车站、汽车站、农工商、新华都等路面巡查，对非法网约车、私家车喊客拉客、外地出租车巡游拉客等行为的震慑和治理。三是联合运管等部门，结合大走访活动的开展，积极进企检查，要求汽车站、出租车企业加强运力调配，保障我县春运期间，旅客出行安全有序稳定，加大对机动车维修、货运企业的检查力度，对未取得经营许可的机修企业，下达整改通知书并要求停业整顿；
四是通过不定期不定时检查等方式组织执法人员加强对岭崇渡口的现场监管，及时排除渡口安全隐患。今年春运期间，**大队共走访、检查各类企业10余家，发放春运宣传材料1400余份，立案12起，结案12起（其中道路运政10起，公路路政2起），合计处罚6600元。
（四）强化宣传，营造春运和谐良好氛围。一是在单位办公区、车站、乡镇等地悬挂了宣传标语、横幅。二是利用大队办公楼led屏等，播放交通安全宣传教育片，向社会公众宣传交通安全知识。三是每天制发了交通春运工作信息、简报等，并积极向支队、总队微讯号投稿宣传。春运期间，全系统共悬挂宣传标语3幅，编制各类信息、简报40余篇。
今年，**大队严格依照春运方案，较好地完成了春运期间交通执法保畅通保安全工作。但工作中仍然还存在一些问题，集中表现在：一是乡镇、农村非法客运行为仍然存在，单交通执法部门开展打击治理，取证存在一定难度；
一、评比小组
为加强管理处车辆的管理力度，成立考核评比工作领导小组，组长由车队长同志担任，副组长由车队安全管理员同志担任。驾驶员由评比工作领导小组组织考核评比，参加考核人员为各科室管理人员。被考核人员为纳入管理处管理的所有驾驶员。
每次考核由评比工作领导小组统一组织，分发表格由参加考核人员不记名填写，考核结果由评比工作领导小组在规定时间内上报，将汇总最终评比结果并予以通报。
二、评比时间
原则上每季度对驾驶员进行一次综合考核评比，时间为每季度最后一个月下旬，每年12月份将把四个季度考核评比成绩汇总，年终评比出“红旗车”、“年度优秀驾驶员”，并给予奖励。
三、评比依据
近来管理处车辆安全形势不好，少数驾驶人员安全观念淡薄。为进一步加强车辆管理工作，从源头上预防事故的发生，确保司乘人员的人身安全和车辆安全，特制订驾驶员评比方案。
（一）要从思想上重视起来，加强驾驶人员的安全教育，要组织驾驶人员认真学习管理处的员工管理规定和车辆管理规定，学习交通法规，严格遵守交通法规，严禁违法违规驾驶车辆。
(二)加强车辆派遣制度，扎实落实好管理处车辆管理规定的车辆调度管理。双休或节假日除值班车辆，一律停驶集中停放，确需其它工作用车时，须报办公室审批；如发现未经批准私自用车，要追究当事人责任。真正做到“谁用车谁负责谁、开车谁负责、谁派车谁负责”。
四、评比内容和评比细则标准
车辆是为生产、工作、生活服务的交通工具。机动车驾驶员必须自觉履行职责，遵守“中华人民共和国道路管理条令”、“交通安全法”和有关安全生产规定以及车辆管理制度，确保生产安全和行车安全。为了加强管理处车辆管理、降低车辆使用成本，提高车辆使用效率，确保安全文明行车，保障管理处的各项工顺利进行，所有考评项目总分数为100分，各考评项目的评分标准如下：
（一）车辆使用管理（10分）
1、管理处所有车辆实行统一管理，分级负责。车队管理所有车辆，各有车单位为责任单位，驾驶员为车辆责任人。（2分）
2、管理处机关公务用车一律实行派车制度，用车部门提前填写“用车使用申请”单，经部门负责人签字后交车队，由车队统筹安排车辆，驾驶员凭派车单出车。如遇急事临时用车，须经分管领导批准或电话通知，并填好出车记录。
（4分）
3、工作用车应严格按照派车计划用车，不能改变用车用途。到同一方向办事，应尽量乘坐同一辆车。如可用其它办法办理的事项，尽量不动用车辆。（2分）
4、双休日、节假日期间除值班用车外，特殊情况用车必须报分管领导批准同意后，由车队安排车辆。（2分）
（二）车辆维修保养管理（25分）
1、管理处所属车辆维修保养除特殊情况外，必须在统一指定的修理厂维修。（5分）
2、管理处所属车辆维修实行申报制，本着视情维修与定期保养相结合的原则，凡需要维修保养的车辆，由驾驶员填写“车辆维修保养申请单”，写清维修项目，经单位负责人签字，报车队核定。（5分）
3、维修金额在500元以内各单位自行到指定修理厂维修，500元以上2000以下报车队审批，2000元以上由车队书面申请报管理处领导同意后方可进行修理，不得随意增加修理项目。如确需增加维修项目，及时报告车队，车队到现场核实后报管理处领导同意。（10分）
4、驾驶员对维修车辆应在现场监督，维修完后由驾驶员验收合格、确认无误后签字记账。（5分）
（三）车辆用油管理（20分）
1、管理处所属车辆用油原则使用统一办理的中石化IC卡加油。加油卡每台车一张，对车号加油。（5分）
2、遇有特殊情况不能使用IC卡加油。预先请示领导同意后，可用现金加油。（5分）
3、加油卡若不慎遗失或被盗，应及时报车队挂失。入未及时挂失造成的后果由遗失人承担损失。（5分）
4、车队每月对所有车辆用油情况和公里数进行公布。（5分）
（四）车辆费用结算管理（10分）
1、车辆维修费由车队凭《车辆维修审批单》与修理厂对账无误后，统一结算，报管理处领导审批后财务报账。（4分）
2、燃油费、保险费、养路费、路桥年票费、车船使用税由车队统计申报，由管理处统一结算、（3分）
3、停车费、通行路桥费由各单位自行报销。（3分）
（五）车辆及驾驶员安全管理（25分）
1、车队和有车单位坚持安全第一,预防为主的方针,建立健全安全责任制。做到：“谁用车谁负责，谁开车谁负责，谁派车谁负责”抓好车辆安全管理、（2分）
1、要定车定人,车随人走,严禁未经允许自行将车辆交给他人驾驶,因交他人驾驶造成事故或发生事故隐瞒不报自行处理的,全部责任由当事人承担。（3分）
3、要爱护车辆定时搞好车辆检查,保养维修,不断增强安全意识。（2分）
4、定期抓好驾驶员职业规范，加强车辆安全和保养维修等方面知识的学习培训。（3分）
5、驾驶员要精心爱护车辆，对车辆要勤检查、勤紧固、勤。发现问题及时报告维修，因检查不到位造成车辆事故的要追究当事人责任。（3分）
6、要做好出车前、途中、回场检查。车辆要停放到指定位置，关闭电源，拉紧制动，锁好车门，并做好防火，防盗工作确保车辆安全。（2分）
7、驾驶员要注意休息，严禁疲劳驾驶。驾驶车辆要精力集中，谨慎驾驶，不超速行驶，不开“英雄车”、“赌气车”，不开带故障车上路，严禁酒后驾车，做到文明驾车。（3分）
8、行车中一旦发生交通事故，应及时报告车队，同时报警并跟保险公司取得联系。（4分）
9、车队要建立行车日志制度，使驾驶员真正做到“遵章、守纪、安全、节约”。（3分）
（六）驾驶员职责（10分）
1、认真学习和遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及管理处的各项规章制度。（1分）
2、驾驶员出车前应检查车辆，检查驾驶证、行车证、养路费、路桥票、保险单号及各种标记是否齐全。（1、5分）
3、认真完成管理处的派车任务要求，服从派车调度人员指挥，不得私自出车，不得改变行车路线。（1、5分）
4、爱护车辆，及时检查维修保养，保持车容整洁和车况良好。（2分）
5、要热情服务，礼貌待人。（1分）
6、驾驶员应爱岗敬业，认真学习业务知识，提高业务水平。（1分）
7、积极完成车队交办的其它各项工作。（2分）
（五）奖惩标准
根据分数不同，分为以下等级：
优秀：90分以上；
良好：80～89分；
中等：70～79分；
及格：60～69分；
不及格：60分以下。
（一）奖励
1、连续三个月百公里油耗最低，给予适当经济奖励。
2、一个月内无安全责任事故，给予安全奖励。
3、全年评比优秀，无安全责任事故的，报管理处给予奖励。
（二）惩罚
1、车辆油耗与实际里程明显不符。
2、个人随意扩大车辆维修。
3、违反交通法规造成交通事故的。（视情况定〈全部责任、主要责任、同等责任、次要责任〉）
4、操作不当造成车辆损失。
5、不爱惜车辆未按要求进行保养；无行车日志。
（一）树立安全发展理念，建立建全组织领导，从源头上抓好安全管理
1、坚持党委统缆，将安全意识融入部队发展的全局。“发展是硬道理，是第一要务；稳定是硬任务，是第一责任”。支队党委认真学习贯彻胡主席关于安全发展重要论述，高度重视部队的安全发展，把安全发展的理念写入党委工作报告，在部队安全管理实践中注重将关口前移，重心前置。通过强化“四种意识”，（树立安全发展意识，增强忧患危机意识，强化法规条令意识，维保安全大局意识），突出“三个坚持”，（坚持把兄弟单位的问题当成自己的教训，坚持用哲学辩证思维去排查安全隐患，坚持用科学发展观去指导安全实践），实现打赢”“两种战役”（把安全工作视为阵地战，坚持严防死守；把安全管理视为持久战，保持警钟长鸣）
2、坚强组织领导，将安全管理构建在每个层面。我们突出抓好了安全管理工作“三个工程”：一是把安全管理工作当做基础工程，基础不牢，地动山摇，我们始终把安全工作为部队发展建设的基础工程，纳入按纲建队规划，列入经常性教育，开展安全常识演练，努力形成上下保安全，齐心抓安全的良好氛围，切实夯实部队安全基石，形成部队发展的有力支撑。二是把安全管理工作当作主官工程，支队与各级主官层层签订安全工作责任状，明确军政主官就是第一责任人，通过主官亲抓、主官主责，提高开展安全管理活动质量。三是把安全管理工作当做系统工程，依据《安全条例》，支队成立了由副职主官挂帅、各业务股室人员组成的安全委员会，所属单位也参照支队要求建立了安全工作领导小组，由副职主官任组长、副班长任安全员，从而构建了横向到分队，纵向进班排的全支队安全网络。
3、坚定防治结合，把安全工作延伸到每个个体。安全工作，人人有责。做好安全工作，靠少数人是不行的。安全发展，安全建设、安全工作是群众性很强的工作，我们广泛发动全体官兵全员参与，组织官兵学习安全法规、观看警示录像片，剖析典型案例，充分认清事故案件与单位、家庭和个人利害关系，从思想源头上筑牢安全防线，做到问题大家摆、是非大家辨、道理大家讲、防范大家做，努力形成了群防群治、常防常治、严防严治的良好书面，提高了安全管理的系数。
（二）坚持依法从严治警，依据安全法规管理，不断推进部队安全发展
依法治警、从严治警，依法是核心，从严是方法，支队连续18年安全无事故给我们的启示，最关键的就是一个“严”字，安全工作是“100－1＝0”，没有任何捷径可走，就是要坚韧不拨、日复一日的下苦功、下硬功、下实功。
1、开展活动，认真学法。我们坚持把学习法规制度作为贯彻从严治警要求的根本举措，深入开展“学法规、知法规、守法规”活动，组织官兵原原本本学习《内务条令》、《纪律条令》、《安全条例》、《安全工作规定》、《正规化管理规定》、《关于建立安全工作机制的决定》等法规文件，确保广大官兵熟知内容、意义和作用，牢记于心、表现于形，不断增强条令和法规意识。在去年全总队开展的“安全宣传教育月”活动中，我们在上级业务部门的指导下，突出抓好四总部《安全条例》和总部新颁发的《安全工作规定》、手机使用、五个重点问题规定、紧急避险要则的学习贯彻，参加总队、支队两级组织防抗地震灾害、枪弹安全管理、传染病预防等16个专题的安全常识教育，学队编写下发《事故案件警示录》。支队本级通过开展“安全形势怎么看、安全工作怎么干”等群众性大讨论和“我为‘宣传教育月’进一言、献一计”等活动，充分利用广播、板报、橱窗等载体大造声势，营造浓厚氛围，确保把广大官兵们思想统一到上级党委首长的决策指示上来，增强忧患意识，坚持警钟长鸣，积极主动参与，用实际行动推动安全工作向深度发展，向广度扩展，确保安全稳定。日前，我们开展活动的经验做法被总队转发，自编的《安全工作三字经》在总部网上转载。
2、结合实际，补充约法。在深入学习贯彻《安全条例》，总部《安全工作规定》、总队《安全工作机制》的基础上，支队结合自身特点制定安全规则，通过安全委员会13次审订，制订了《支队安全工作机制细则》，对支队安全工作的范围、职任、要求、奖惩进行严密划分，把安全工作细化为标准明确、职责固定、方便执行、奖惩分明的具体条规，赋于各级安全组织相应的职权，把安全要求融入到每个环节中去。司、政、后各部门根据党委会议精神，结合安全管理实际，分别制订下发了《车辆安全管理细则》，《财务安全管理细则》、《文体活动安全管理细则》、《载体管理使用办法》、《新型电子媒体使用管理办法》等操作性很强的安全工作细则，有效堵塞了各个安全漏洞。同时，在安全管理上注重收集方法、问计于兵，创新了三级联查工作法：班日查安全、连周查隐患、团月发通报工作制度，推广了xxx市中队“三个一遍”（早晨提醒一遍，中午检查一遍，晚上讲评一遍），和二中队“四个不忘”（各种教育不忘讲安全，各种会议不忘议安全，公差勤务不忘提安全，工作训练不忘抓安全），这些安全管理方法来自于基层，应用与基层，具有较强的可操作性。共2页,当前第1页123、着眼长效，严格执法。在执行法规制度上，我们注重指导基层落实安全管理法规制度与严格日常养成一致起来，从言行举止、集合站队、队列集会、营院礼节、会场秩序等日常小事抓起，不断培养令行禁止、雷厉风行的军人作风。对违反支队《安全工作机制实施细则》的行为，决不姑息迁就，2008年共处理15名抓安不力、防患不细的官兵，分别采取了行政处罚与经济处罚，同样，对8名安全工作成绩突出的同志实施了奖励，有力的鼓舞了部队士气。在“五个重点问题的治理”上，着眼抓根治本、深化教育、提高素质、完善规章、严格制度同、，从从严治宫、严明奖惩等多方面入手，提高部队的预防能力。我们在落实xx支队三项经常性工作试点和xxd支队正规化管理试点经验做法的基础上，我们组织基层（大）中队主官到兄弟单位走出去参观见学，开阔视野，学习科学的安全管理理念；在xxx市中队组织召开正规化建设现场会，进一步规范统一“三包两挂一着”和部队安全管理工作。
（三）抓住关键环节，解决主要矛盾，推动安全管理创新发展
1、抓住重点。在人员管控上，我们每天定时不定时对干部在位情况进行网上点名，实时拍照，发现问题及时纠正，并于次日交班会上公布；建立组织、家庭、社会“三位一体”和跟踪卡制度加强战士管理，特别是对机关公勤人员管理，实行用人部门（股室）和警通勤务汽车中队联管，有效防止“灯下黑”。在车辆管理上，我们进一步制定完善《车辆管理规定》，提升审批权限，控制用车范围，严格落实车场日、回场报告等制度。在枪弹管理上，以防范内部为主,紧抠关节不放松。加强军械员队伍建设,严格落实责任制。充分发挥三级联动报警系统功能，认真落实“哨兵直控、电视监控、干部互控、上下联控、领导查控”等措施，有效加强对抢夺、盗窃等突况的防范。在载体管理上，制定下发《xxx支队载体管理使用办法》，对滞留营区的个人电脑和存储介质进行彻底清理，与xxx市保密局联系实行密级文件定点销毁，投入5万余元购置硬盘销磁机、光盘粉碎机等保密安全设备，从源头上堵住了失泄密途径。在小散远直单位正规化管理上，继续巩固小散远直单位试点成果，派出部门副职定点挂钩卫生队、警勤中队，实施不间断跟踪督导；我们坚持党委成员挂钩基层帮扶，进行面对面的指导，成效明显，去年，我们使x大队x中队甩掉了连续20年未进入先进的帽子。目前，xx个基层单位x个先进中队，先进层面在不断扩大，部队建设步入安全、持续、稳定发展的良性轨道。在科技兴安建设上，我们在总队为车辆安装卫星定位仪，超速报警器，武器库和兵器室三级报警装置的基础上，投入经费余万元，加强装备建设和防护器材，进一步夯实了安全工作人防、物防和技防基础。
2、解决难点。大力倡导总队提出的“发现问题是水平、揭露矛盾是党性、解决问题是政绩”的理念。“看好自己的门、管好自己的人、干好自己的事”，建立“日碰头”制度，及时汇总、分析当天部队安全管理形势，严格责任追究，确保安全隐患“不过夜”。解决自身安全防范的难题，广泛开展以“四个清楚”为主要内容的勤务训练，对调整补充到执勤一线的机关和机动分队xx名战士进行培训考核，下发《营区哨位防范警戒特别规定》，按照“反恐制胜有把握”的要求，落实指挥机构及兵力编成，先后2次组织首长机关带部分实兵紧急拉动演练。进一步深化“管理工作十个问题”专项整治，深入长久地开展“打骂体罚、私自离队、酗酒滋事、赊款消费、违规用车、违规上网、违规使用手机、、经费管理不严格、干部五同落实不到位”10个问题专项整治，并结合部队实际，提出了“战士不抽烟、干部带好头，中队创无烟”的口号。解决官兵驾驶私家车的难题。对官兵持有地方驾照情况和干部自购车辆情况重新进行核查登记（目前持有地方驾照的干部x人，其中基层干部x人，机关干部x人，机关有证干部中家庭自购私家车x人），进一步重申基层干部严禁驾驶机动车辆，对签定协议的机关干部由部门长逐个谈话，学习规定，明确要求。对所有驾驶员进行了安全常识、驾驶作风和遵章守纪教育。
3、排查险点。支队严格贯彻执行总队制订的隐患排查机制，建立安全隐患排查治理制度，坚持班每日、连每周、营每月、团每季安全隐患排查，同时，支队值班员每天要对各单位一日安全情况进行汇总、分析当天部队安全管理形势，在次日的交班会上汇报，严格责任追究，确保安全隐患“不过夜”。
汇报第三个内容：当前部队管理工作面临的新情况新问题，应当采取的对策措施，哪些需要总部帮助协调解决（包括政策制度方面）；新晨
但我们也应清醒地看到，治理隐患是个长期的动态过程，已经治理的还会反复，新生的隐患还会出现，特别是软隐患还大量存在。
一是干部驾驶车辆问题，目前，我总队规定，机关干部在证照齐全的情况可以驾驶自购车辆，基层干部一律不得驾驶机动车辆，但新《军事训练与考核大纲》又明确要对警官进行车辆驾驶培训，这就造成了法规相悖。
【关键词】作业机；清洗换油；管理模式
我们通过对以往设备运行的总结分析，发现原作业机工作模式落后，导致了现场作业机条件得不到有效保证，产生了诸如使用油料浪、费周期缩短等问题。为使现场设备换油及保养工作规范有序、科学高效，促进设备经济运行质量的进一步提高，提出并在我公司滨南作业大队推行了作业机现场清洗换油的管理新模式，取得显著效果。
一、原换油模式
原换油模式。油每月有上级节能部门和供应部门按计划指标分配给各小队，各小队用250升大桶领回队，大班司机再用小桶据对现场设备油质的目测，实施换油。这一模式存在的问题：(1)油从油库到最终加入设备环节太多，不可避免地存在污染问题；(2)换油过程中设备油道得不到清洗，新油被油道的沉积物迅速污染；(3)按指标领用，造成主客观的浪费。
二、清洗换油新模式
滨南作业大队为加强设备油水管理，分别投资20余万元建立了设备油水管理站和定制了一台现场清洗换油车。大队下发了《设备现场清洗换油工作管理办法》，对各基层队和管理站的职责和工作运行进行规范。具体运行有管理站负责。每月供应站据公司需求计划总量，将油用罐车直接送至管理站。管理站将油沉淀经压力过滤机过滤打入现场清洗换油车。管理站据各队换油计划和现场化验的情况，到现场对设备油道清洗更换油，回收旧油；同时对各基层队现场二级保养工作进行验收。
三、推行作业机清洗换油新模式作用
1、现场换油可保证油质，减少中间污染
解决了原来不同油品从油库领出后，基层人员很难分辩易造成油品混用和现场换油时从大桶放入小桶再加入设备的多次油品污染。
2、把工作做到现场，保证良好
解决了平时各个基层队的大班司机独自换油，各种滤清器不一定及时清洗就加入新油的问题。车到现场后，可监督大班司机进行各种清理清洗，并对发动机内部油道进行清洗，改善发动机的条件。一些新产品如抗摩剂等，可直接加入设备内，提高了效果。
3、利用油品，节约油料
现场换油车到达现场后，对油品是否更换要用快速化验仪化验后决定，这样就解决了频繁多次更换浪费油料的问题，并杜绝了“人情油”等情况。推行现场清洗换油模式后，平均每月减少油消耗1、5吨。
4、保证了现场二级保养的质量
按照《办法》，要求站对现场设备的二级保养工作进行监督验收；基层队对站的清洗换油工作进行监督。形成了有效的保养换油的监督约束机制，在对设备清洗换油的同时，较好提高了设备二级保养的对号率和项目的符合率。
四、推行作业机清洗换油新模式效果
1、油料节约
从统计情况看，推行现场清洗换油之前每月消耗油为3、2吨，之后每月平均为1、5吨。依此每年节约油为(3、2―1、5)×12=20、4(吨)，按现行价格元6150元/吨计算，每年节约油费用支出12、546万元。
2、维修费节约
由于实行新模式后，使现场设备的条件得到了有效的改善，二级保养工作得到了切实的加强，使设备的使用寿命得以延长，减少了维修费用的支出。据统计推行新模式的2年，作业机周期性大中修台次比02年减少15―7=8(台)，减少费用支出86、1―37、48=48、62（万元）。
附：设备现场清洗换油工作管理办法
总 则
第一条 为使现场设备换油及保养工作规范有序、科学高效，保证现场设备条件符合标准，促进设备经济运行质量的进一步提高，特制订本办法。
第二条 本办法适于大队对各基层单位的管理考核。
站相关职责
第三条 站行政隶属维修队管理，业务受上级业务部门指导管理。站有关职责：1）负责车台上部分的正确使用维护保养工作。2)负责公司油品的分类保管过滤化验分析，保证合格油品的供应。3)与基层队结合负责公司现场设备的清洗换油检测、保养验收工作。4)建立有关资料台帐，并及时填写有关动态资料，按时汇总上报有关报表。5)做好油料进出库登记、核销和费用转帐工作。6)及时综合油品消耗情况，编制上报用油计划、管理评价及对策报告。7)负责废油品的回收处理和再利用工作。
车队相关职责
第四条 车隶属公司车队管理。车队负责车台下部分的管理使用检查维修保养。
作业队相关职责
第五条 1）负责设备运转过程中油品的检查及损耗添加。2）负责保养换油计划(车号、部位、油品、日期)的制订上报工作。3）负责换油设备二级保养和滤清器清洗及现场清洗换油的配合协助工作。
换油工作运行
第五条 站和车队做好每日换油的各项准备工作。需现场换油的基层队提前2天将换油计划（车号、换油部位、所需油品牌号、地点）电报站，站同时做好记录。
第六条 站接到基层队换油计划后，做好实施计划的编排工作，提前与基层队结合，做好各项换油准备工作。
第七条 换油车到达现场后，基层队和换油人员分别按照各自的职责要求进行工作，同时做好配合，保质保量完成。
第八条 换油保养结束后，基层队验收合格，给站签认有关结算费用（结算单注明车号、日期、油量等情况）。站验收合格给基层队签认二级保养合格单。各自做好相关记录。
第九条 站每月按要求汇总清洗换油统计表、费用结算单及盘库情况，到机动办签认后再行其它结算及核销手续。
第十条 基层队将站签认的二级保养合格单妥善保管，每月随保养计划上报机动办，以核查上月保养计划的实施情况。
考 核
第十条 基层队和站相互监督，对工作质量问题有权向机动办举报。每发生一次经核查属实或诬报一次扣相关单位100元。
第十一条 对现场保养清洗换油工作的建议经采纳实施后有显著效果的，一条奖励有关单位100元；其他突出的好人好事和不按要求上报有关报表的考核参照《滨南作业大队设备管理检查考核细则》进行。
关键词：车队管理；管理效率
作为国有特大型新疆油田公司白碱滩物业公司车辆服务分公司的小车队，车队管理中重点、难点的问题是小车队的安全管理工作，小车队的安全运行，事关公司的整体，更加关系到每一位员工的健康与安全。突出抓好小车队的安全管理，是保障生产，提供优质服务的根本举措。因此全面加强安全环保工作，将安全管理工作的控制点具体到每一项工作环节中，才能实现车队管理的高效和谐运行。进一步加强驾驶员的培训，才能实现车队的服务保障工作让领导满意和职工群众满意。
1 小车队工作的特点
小车队的中心工作，就是为重要公务和日常保障提供安全、准时、便捷的用车服务，其性质和任务决定了车队工作具有以下几个特点：
1、1 广泛性、服务性
小车队的人、财、物俱全。无论从其内部建设上，还是从其工作职能上，服务是小车队的本质和内在要求，这就决定了小车队要以服务为中心，以服务为根本，广泛的工作要服从于服务这个大局。
1、2 和谐性、时效性
小车队工作性质要求我们必须正确处理好上级与下级、内部与外部的各种关系。小车队的服务保障对象是面向全公司，他们对时间和服务质量的要求很高，时效性是我们完成工作的前提和保障。
1、3 高危性，技能性
小车队工作的主要工具就是车辆。随着经济的快速发展，车辆日益增加，这就要求我们提供给高效能的车辆和高技能的驾驶员。
2 提高小车队安全管理的方法
2、1 进行安全培训，提高驾驶员安全意识
小车队的安全管理工作，与驾驶员的安全意识有着直接的关系，要求驾驶员应当具备较高的思想道德水准和较强的学习能力，更要具有丰富的驾驶经验。因此，在日常工作中需要加强驾驶员的教育和学习工作。首先通过从业道德教育，使每个人自觉遵守职业道德规范，包括爱岗敬业，勤于奉献，团结协作，遵章守纪，文明礼貌，安全行车，爱车节约等内容，明白自己的职业岗位对企业对社会应尽的责任。同时还要学习公司文件、车辆保养知识、特殊天气行车的注意事项、交通安全法规、交通事故分析等，通过安全教育，提高司机的安全观念。要抓好调入小车队人员的入口关，驾驶员试用期满进行考核合格之后，才能够正式调入小车队从事相关工作。通过定期召开队务会，总结和评价驾驶员安全教育过程、安全行驶行为，使每位驾驶员的安全意识入脑入心。
2、2 进一步加强安全制度建设，提高综合管理能力
一个单位能否做到高效有序，建立一套科学、规范的制度是关键。科学的安全管理制度是有效保证小车队安全运行的必须条件，必须结合小车队的工作性质和特点，建立健全以安全管理制度，车辆管理制度、岗位责任制、工作标准、操作规程工作考核制度、责任追究制度以及其它日常管理制度为核心的制度标准体系及有效的的考核体系，同时制定完善的岗位流程和工作职责，做到用制度管人，用制度管事，实现小车队各项工作有章可循、高效运转。
2、2、1 实行队长负责制
小车队的工作由队长全面负责，直接对公司领导负责。主抓小车队的员工思想政治教育、车辆的统一调度、车辆车况管理、行车里程及油料管理、交通事故处理、与各协作部门的沟通交流等日常工作。副队长协助队长工作，分管车辆维护保养报修、车辆档案、办理车辆交接、审验等相关手续。
2、2、2 加强车辆管理和使用
建立派车管理制度，各部门用车使用派车单，由用车单位领导签字，说明用车时间、地点，由车辆调度根据派车单安排车辆，乘车人员确认行车里程数。小车队核算员根据派车单填写汽车行驶登记表，月底交账务结算。车辆实行定车、定人管理，下班后小车队所有车辆一律入库停放，节假日必须“三封一交”。
2、2、3 实行定点维修，加强车辆维修管理
加强车辆日常维护。需要修理车辆要向队长提出申请，说明需要维修的项目、损坏的程度及原因，经检验后方可进维修厂维修。对维修费用超过1000元的修理和购置配件要经过公司领导批准。选择具有公司定点的有维修资质的汽车修理厂，凡车辆需进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，必须提前由驾驶员申请，填写《车辆保养、维修登记表》，车队负责人初核公司领导批准。凭登记表到定点修理厂维修，在维修表上完整记录修理内容，驾驶员签字。维修厂凭维修登记表，经队长审核签字确认后，由公司账务给予结算。
2、3 持证上岗管理
今后汽车驾驶作为一项技能，持汽车驾驶执照的人会更多，办理手续会更简单，因此在小车队的汽车驾驶员不能是只要有驾驶证就可以上岗，而应该执行单位内部上岗证管理，内部上岗证实行年审制度，有驾驶证的驾驶员取得客运运输上岗证和单位内部上岗证才能驾驶汽车。对无 “上岗证”驾驶单位车辆的，视为无证驾驶，必须严肃处理。这样才能有效地解决乱动车的现象，也解决了领导干部开车的问题，可收到较好的效果。
2、4 综合考核
小车队驾驶员综合考核，按照单位制定的各项考核制度，坚持以人为本，同时这些内容必须量化考核，具体操作时按项目计分，月度汇总，当月兑现考核结果，可上墙公布，便于群众监督。年终再进行总评，按得分的高低进行排序，排名靠前的可以作为评优选先的依据，以此来激励员工扎扎实实做好本职工作，努力实现安全行车、优质服务这一目标。
省总机关车队是省总工会工作的后勤保证之一，也是省总的窗口。每个司机除担负安全行车，保证完成工作任务外，还负有以自己的言行树立工会良好形象的义务。所以，搞好车队建设，意义重大。6月3日至19日，车队三名司机随同省工会考查团到沿海六省市工会进行考查，考查中，三名同志除了为省、市工会领导提供好服务外，还有意对以上省市工会车队管理工作进行了了解、考查。通过了解，开阔了视野，学到了很多有益的东西，为我们车队工作改革，提供了借鉴。
沿海六省市工会车队工作，主要是围绕工会工作的中心，提供优质服务。他们都注重加强对车队司机和车辆的统一管理，以保证机关用车的及时、优质和便捷。有的省市工会车队还建立了科学的奖惩制度和激励机制，有效地做到了奖勤罚懒，奖先进罚落后，奖安全罚事故，造成了一种人人争上游的良好风气。有的省市工会还对过去的制度进行了改革，比如有的工会车队取消了司机陪餐制度，既有利于改善司机的工作作风，建立一种良好的风气，又便于工作，减少一些不必要的麻烦，同时又节约开支，是一种很好的工作创新。
通过以上考查了解，借鉴沿海地区工会车队管理的一些好的做法，结合我们的实际，特提出对省总机关车队改革的若干建议如下：
一、派车制度和车辆管理
1、主席、副主席、助理巡视员用车，要保证出车。
2、各部门参加省委、省政府会议，或存取数额较大现金的，由办公室主要领导同意后开派车单通知车队队长安排出车。
3、离退休老干部用车，一般由老干部处向办公室要车，办公室主任负责安排，如遇特殊情况，队长派车后要及时补办派车手续。
4、市内工作用车由队长负责安排，在领导外出学习开会等不带车时其车辆可派为他用。
5、机关车辆由车队统一管理，一般不外借，确实需要借出时，市内须办公室主管主任批准，市外须经办公室主任批准，履行有关手续后方可出车。
二、加强对司机的管理和教育。拟制定《司机守则》如下：
l、不断增强服务意识，端正服务态度，树立服务思想，提高服务水平，做到文明待人，周到服务，安全行车。
2、维护团结，注意形象。不利于团结的话不说，不利于工作的事不办。一切言行要为车队。为省总工会增光添彩。
3、要严守机密，做到领导谈话不插嘴，听了机密事项不外传，严防自由主义，不许拨弄是非。
4、遵纪守法，坚守岗位，随叫随到。
5、服从队长安排，除故障车（事先要报告）外，不准拒绝出车。
6、禁止酒后开车，凡因喝酒耽误工作者，要严肃处理。
7、严格按派车单指定的地点出车，未经允许，不准私自出车。
8、遵守交通规则和操作规程，服从民警和交通管理人员指挥。禁止带故障行车。不准将车随便交他人使用。
9、经常检查车辆，保证达到五项标准：车内外清洁卫生，调整准确，各部件润滑良好，没有故障，工具齐全。
10、不断提高业务水平，熟悉车辆状况，掌握机器性能，懂得一般修理技能。
三、行车补贴及管理办法
l、汽车司机行车补贴按有关文件执行，即对正常出勤者执行定额补贴，每人每月补贴260元。出市执行任务，按一般工作人员出差标准执行，即每人每天15元，节假日值班补助每人每天30元。
2、取消司机陪餐制。领导因工作需要在机关外用餐，随车司机一律不陪餐，由司机自费安排就餐，给误餐司机每人每餐补助30元。
3、司机每月报补助实行二级负责制，即车队队长根据派车单编造统计表，经主管主任审核无误后签字，然后到财会室领取。
4、劳保用品按季领取，由车队长负责，在每季的每一个月初，报请办公室领导同意后到办公室领取。
四、车辆检修制度
l、凡需修车辆费用在1000元以下的，由队长填写车辆修理单，列出项目提出修理意见，报办公室领导批准后，方可送去修理。做到互相监督，保证修理质量，降低修理费用。
2、凡属中修或大修的车辆，费用在1000元以上的由办公室领导审定，报主管主席批准再进行修理。
3、车辆因公外出，原则上不准在外地修理，如有特殊情况，非修不可的，要讲清修理项目，经车队队长同意，办公室领导批准，方可报销。
4、车辆零件和有关物品的购买，须经办公室领导批准后，方可办理，司机个人不得随意购买车需物品。
五、奖罚办法及标准
l、奖励补助范围和标准：
①安全奖，当月无事故，每人每月奖励50元；一年内无事故给予年度安全奖500元。
②凡本年度内发生车辆事故，经保险公司赔偿后，取消本人年度安全奖。
2、处罚规定：
A、私自出车，发现一次扣除当月全部补助，超过一天以上者，责其停车两天检查，一月内连续两次者，除写出书面检查外，没收车辆钥匙，两周内不得出车，停车期间不享受定额补贴。如私自出车发生责任事故，个人负全部责任。B、接到派车通知后，必须提前5-10分钟到达指定地点，对无正当理由，而又不服从队长派车的，每次扣除当月安全奖的三分之一。一月内连续三次，扣除全月安全奖。C、上班后，必须坚守岗位，不请假私自外出，派车找不到时，每一次扣除当天全部补助；一月内连续发生三次以上者扣除一月补助。D、因违犯交通规则和操作规程发生事故者，根据交通部门判定我方应负的责任，按所造成的经济损失作如下处理：损失500－1000元，停发一季度安全奖；1000-2000元，停发半年安全奖；2000一3000元，停发全年安全奖金。E、酒后开车或因喝酒耽误工作，发生责任事故者，视情节轻重分别给予批评、令其检查、经济赔偿，直至处分。
六、抓好安全工作
l、每周进行一次安全教育，检查制度执行情况，查找安全隐患及驾驶作风方面存在的各类问题。
2、每年组织司机家属座谈一次，结合安全教育，提出具体要求。
3、每月对司机保养车辆情况进行一次抽查，发现问题及时纠正。
4、每季度组织司机开展一次专项活动，不断提高水平，改进工作。
5、每年请保险公司、交通队、修理厂、车辆管理所、事故处理科的有关同志座谈一次，进行安全教育、遵纪守法教育等。
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