制造业的发展趋势(6篇)

制造业的发展趋势篇1

关键词：物流服务业制造业互动发展路径选择

随着经济的快速发展，信息技术不断被各行各业采用，进而推进传统物流业向现代物流业发展，进而使更多的制造业行业开始使用物流外包，以便降低公司成本、提升工作效率。那么，目前，兵团制造业对物流服务业依赖程度如何，两者究竟存在这何种关系，针对这些问题，本文采用单位根检验、协整检验、脉冲响应检验等计量经济学方法，来分析兵团物流服务业与制造业之间的关系，以期为兵团物流服务业和制造业的发展提供对策与建议。

兵团物流服务业与制造业发展现状

（一）兵团物流业发展现状

本文所使用的物流业包括交通运输、仓储和邮政等业务，因此，物流业的产值是由交通运输、仓储和邮政等产值加总得出的。

随着兵团经济的快速发展，1994年至2010年兵团GDP的年均增长速度为14.16%。经济的发展推动着物流服务行业的快速发展，1994年至2010年兵团GDP的年均增长速度为12.93%。从增长率角度分析，表1显示2001年物流业的产值比上一年的增长率最高，达到了38.55%，而2005年比上一年增加值增长率为负数，即-0.14%，说明兵团物流业的发展呈现一个较大的波动趋势。随着兵团对服务业发展的支持政策的提出，进而推进了物流服务业的发展。另外，兵团物流业占其GDP的比重呈现出一个比较平稳的状态，物流服务业占兵团GDP最高比重是5.02%，最低为2.98%。这说明兵团物流业的发展与其GDP的增长保持了一个和谐的步伐。

从物流服务业的内部情况分析，物流服务业呈现一个波动的增长了趋势。2010年年末民用汽车保有量12.52万辆，比上年末增长17.1%，其中私人汽车10.38万辆，增长42.5%；民用轿车4.70万辆，增长30.4%，其中私人轿车3.93万辆，增长1.5倍。2010年全年民用汽车保有量中，载客汽车6.02万辆，增长27.9%；载货汽车3.19万辆，增长12.2%；农用运输车3.10万辆，增长5.1%。另外，2010年全年道路运输旅客周转量66.60亿人公里、货物周转量106.75亿吨公里，分别比上年增长14.9%和23.5%。同年，交通运输业累计完成投资34.19亿元，比上年增长5.9%。新建改建公路2515公里，新建等级客运站33个。无论是物流服务业整体发展还是物流服务业的内部结构，都呈现一个良好的发展趋势。

（二）兵团物流服务业与制造业发展对比分析

由于历年兵团统计年鉴数据缺失，结合制造业总产值占兵团工业的比例在80%以上，本文仅选取历年的工业增加值来替代制造业增加值。表2显示，大部分年份的制造业增加值的增长率是正数，说明兵团制造业呈现出增长的发展态势。但是，这种增长态势是呈现一个波动趋势的，1994年至1998年的制造业增加值的增长率是先呈现一个由低变高再变低的趋势；1998年至2003年，制造业的增长率同样的出现了一个由低变高再变低的趋势；2004年至2010年，兵团制造业增长率再次出现这种由低变高再降低的趋势。虽然，1994年至2010年兵团制造业一直呈现一个增长趋势，但是其增长率却是一个变化的波动状态，因此，对于兵团制造业的发展仍然需要提供一个有效的支撑环境，来帮助制造业的呈现平稳的增长状态。

图1显示，兵团物流服务业呈现一种缓慢的增长趋势，而制造业则呈现一种快速发展趋势。由此可以初步得出结论，兵团物流服务业与制造业发展存在错位，即物流服务业发展受到某种因素的制约而不能够与制造业发展呈现同步发展趋势。

物流服务业与制造业之间的互动关系分析

（一）变量选择及数据说明

本文分析使用的生产者服务业和制造业这两者增加值数据主要来自于兵团历年统计年鉴（1995-2010年）。而对于物流服务业囊括的行业为交通运输业、仓储业和邮电业，物流服务业增加值是由这些行业的增加值相加所得（具体的数据见表3）。

（二）模型的构建

为了深入分析物流服务业与制造业之间的相互关系，本文直接采用最简单的一元回归模型，选择各产业的增加值作为各行业的效率指标，模型如下：

ZZY=a+bWLY+u（1）

模型（1）中，ZZY表示制造业增加值，是本模型的被解释变量；WLY为解释变量，表示物流服务业增加值，a、b为常数，u为误差项。

（三）单位根检验

平稳序列的基本特征是：其统计特征不随时间的平移而变化。平稳的时间序列表示为I（0）；经过一阶差分后的平稳，为一阶单整序列，记为I（1），以此类推。

表4中的单位根检验结果显示，ZZY和WLY是虽然在水平检验下是非平稳的，但是在二阶差分情况下是均是平稳序列，说明具备协整分析的前提条件。

（四）协整检验

为了深入探讨兵团物流服务业与制造业的期均衡关系。本文将构建协整方程（线性回归方程），如表5所示。

则线性模型可以表示为：

ZZY=-289609.6+8.255WLY（2）

T（-3.586）（12.264）

P（0.0027）（0.000）

该线性模型的拟合优度为0.909，且经过调整后的拟合优度的值为0.903，DW的统计量的0.311，F统计量的值为150.41。可以说明，所构建的经济模型的拟合度较高，且各变量均显著。

由长期均衡回归模型得到了的残差序列模型为：

ET=ZZY+289609.6+8.255WLY（3）

残差序列的检验结果为（即包含常数项、趋势项的情况下，进行一阶差分而得到的），如表6所示。

残差序列的ADF值为-3.917，其在5%显著性水平下的临界值为-3.76，因此可知残差序列为平稳序列，即说明变量ZZY、WLY之间具有长期协整关系，且关系唯一。

模型对应的长期关系表明，如上式所示。ZZY、WLY之间的关系符合经济学意义，它表明：对于兵团来说，兵团物流服务业增加值每增加一个百分点，制造业将增长8.255个百分点。

（五）VAR检验

通过Eviews6对数据进行处理，得到VAR模型如表7所示（表7中（）内是标准误差值，[]内是t统计量值）。

表7显示，两个回归的模型的拟合优度为0.9946，调整的可决系数也达到了0.9925，说明这两个模型的回归结果较好。F统计量的值达到了463.24，该模型通过了显著性检验。第一个模型中，滞后一期的物流服务业对制造业的影响为负的，而滞后二期的物流服务业对制造业的影响则呈现负数，但是其加总所得的系数为正数，即说明物流服务业对制造业的影响整体呈现正向的促进效应。第二个模型显示，滞后一期的制造业对物流服务业呈现正的促进作用，而滞后二期的制造业对物流服务业呈现负的影响作用，但是，这些系数加总所得为正数，即说明制造业对物流服务业的促进作用也是正向的。

（六）格兰杰因果关系检验

从长期来看，物流服务业与制造业之间存在着长期均衡关系，但是并不能表明两者之间存在着因果关系，本文使用格兰杰因果关系检验来验证物流服务业与制造业之间的关系。但是，由于本文选取的样本数据对于统计分析来说较少，因此，考察物流服务业与制造业之间从长期趋势分析的因果关系，直接选择经过HP滤波后的平稳性进行因果关系分析。

对物流服务业和制造业进行H-P滤波处理，得到结果图2和图3所示：

下面，主要选择经过滤波处理的时间序列数据进行格兰杰检验，运用Eviews6.0计量经济学软件进行分析，得到格兰杰因果检验结果如表8所示：

第一个假设中，HPWLY不是HPZZY的Granger原因，其F统计量为425.704，显著性水平为0，即假设条件不成立，因此，HPWLY是HPZZY的Granger原因；第二个假设中，HPZZY不是HPWLY的Granger原因，其F统计量为91.77，显著性水平为0，同样的假设仍然不成立，因此，HPZZY是HPWLY的Granger原因。从长期趋势分析，物流服务业与制造业是具有双向因果关系，即物流服务业对制造业存在推动作用，同时制造业的发展也为物流服务业的发展起到一定的引导和促进作用。

兵团物流服务业和制造业互动发展的路径选择

本文通过对物流服务业与制造业的互动关系分析，认为兵团物流服务业与制造业之间存在着长期均衡关系，并且兵团物流服务业对制造业存在着促进作用，而制造业的发展同样的能够带动物流服务业的发展，因此，本文将从这两者长期互动均衡关系的角度来为其发展提供对策。

（一）制定完善物流服务业的行业标准

越来越多的制造业开始使用物流服务业，这不仅降低了大多数制造业的成本，提升了制造业的经营效率，还促进了物流服务业的快速发展。然而，由于信息不对称的原因，容易出现一些物流服务业进行“逆向选择”，使制造业蒙受损失。因此，需要不断完善物流服务业的行业标准，提升物流服务业的各个企业的员工的素质，才能够更好的让物流服务业为制造业的发展提供服务。

（二）实现制造产业“轻量化”为物流服务业发展提供市场

物流服务业完善自身的同时，制造业同样需要做好相关工作。兵团鼓励和提倡当地的制造业学习和借鉴国内发达地区和国际现代制造业经验，并提供一些对外交流的机会，帮助这些制造业组建物流服务业公司，以便实现制造业轻量化。这不仅有助于提升企业的生产效率和产品质量，增强市场开拓能力，也促进了企业核心竞争力和发展水平的提高。

（三）加强基础设施建设为两者互动发展提供优势环境

兵团要想真正做好物流服务业与制造业互动发展的支持工作，最合理的建议是加强本地区的基础设施建设，从而改善物流服务业的发展环境，物流服务业发展的基础设施优化了，其服务效率会得到相应的提升，能够更好的为制造业服务，进而保证两者之间的合作关系。

参考文献：

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7.喻春娇，郑光凤.湖北省生产业与制造业的互动发展程度分析[J].经济地理，2010.11

作者简介：

汤伟娜（1983-），女，江苏连云港人，新疆石河子大学经济与管理学院，在读博士，研究方向：人力资源管理

制造业的发展趋势篇2

随着工业化进程的加快，我国长期受短缺经济抑制的纺织品服装需求迅速膨胀，极大地刺激了化学纤维制造业的发展。“十一五”时期，我国化纤工业持续快速发展，综合竞争力明显提高，全面完成了规划的各项目标和任务，有力推动和支撑了纺织工业和相关产业的发展，在世界化纤产业中的地位与作用进一步提升。“十二五”期间，随着世界经济的复苏和发展，在国际纺织品服装市场需求继续保持增长趋势的带动下，化纤工业作为纺织品服装的原料产业也将继续保持增长态势，我国化纤及其制品凭借较为明显的国际竞争优势，国际市场还有继续扩大的空间。

一、国内化学纤维制造业的现状

随着中国经济的高速增长，国内外纺织市场需求快速扩大，化纤工业连续7年出现了近20％的高速增长，取得了举世瞩目的巨大成就，为我国纺织工业和国民经济发展作出了突出贡献。2010年，我国化纤工业总产值已达到69亿元，总产量达到3090万吨，成为名副其实的世界化纤生产大国。

我国化纤工业的历史是从1957年开始的，首先恢复安东化纤厂(后为丹东化纤厂)和安乐人造丝厂(后为上海化纤四厂)。20世纪50～60年代，国家又成套引进粘胶长丝技术建设保定化纤厂、北京合成纤维实验厂，拉开了新中国化纤工业发展的序幕。

我国初步形成人造纤维工业体系是在20世纪60年代初。国家在消化吸收进口设备、技术的基础上，建立了南京化纤、新乡化纤等一批粘胶企业。1963年，我国引进日本万吨级规模维尼纶技术和设备，建立北京维尼纶厂。

随后，在20世纪70年代，国家集中资金，以石油、天然气为原料，引进世界先进技术装备，先后建成了上海金山、辽阳、天津、四川川维4个大型石油化工化纤联合企业。至此，我国化纤工业初具规模。

20世纪80年代，国家成套引进大规模、大容量聚酯生产技术，重点建设仪征化纤、上海金山二期工程。至“七五”末即1990年，我国已能生产所有的常规化学纤维，产能达到180万吨，基本形成了较为完整的化纤工业体系。

随着改革开放和经济体制改革的不断深入，化纤成为最早开放的市场产品之一，我国化纤工业步入一个快速发展的时期。20世纪90年代，世界化纤产业快速发展的技术和装备在我国得到广泛应用，我国实现了年产10万吨大型聚酯成套装置及配套直纺长丝设备国产化，迅速提升了国内技术水平，达到当时的国际先进水平。1998年，中国化纤产量达到510万吨，首次超过美国位居世界第一，至今我国化纤产量已连续14年位居世界第一。

进入21世纪后，化纤工业加大结构调整力度并取得明显成效。企业经济规模显著提高，企业所有制结构发生改变，行业资本结构日趋多元化，产业集群在东部地区已经形成。产业基础的加强，又极大地促进了技术进步，以大容量、高起点、低投入国产化聚酯及涤纶长丝工程与技术(从300吨／日到1200吨／日)的开发与广泛应用为代表，中国化纤工业技术产品全面升级，已完全具备了国内外两个市场的竞争力，为世界化纤产业的结构调整作出了贡献。

截至2010年底，我国化纤总产能已达到3090万吨，是改革开放之初1980年52万吨产能的59.4倍，中国在世界化纤界的地位不断提升。同时，化纤加工量占中国纺织纤维加工总量的比例，化纤纺织品及服装出口量，化纤人均加工量，化纤工业对全国GDP贡献率，以及中国化纤在服装、家纺、产业用三大应用领域比例均不断提高。化纤已成为中国纺织工业的主要生产原料，化纤及下游加工产业也成为中国纺织行业中最为重要的出口创汇产业。

二、我国化学纤维制造业相关数据分析

化学纤维制造业固定资产投资(不含农户)情况分析

化学纤维制造业固定资产投资额从2004年的174.33亿元到2011年的734.08亿元，增长了4倍多。2010到2011年有了巨大增长，变化接近2倍。当年与上一年相比普遍有提高，只有2009年与上年相比投资额降低，原因是金融危机导致的全球化纤增长率下降。2010年开始持续缓慢提升。

化学纤维制造业增加值增长速度分析

从2007年到2011年，化学纤维制造业增加值增长速度经历了“V”字形，由2007年最高18.2突降到2008年2.2，降幅将近9倍，也是全球金融危机所导致。2009年大幅回升到10.2，此后缓慢增长，到2011年增长速度达到11.0。预计到2022年之间会持续增长。

按行业分规模化学纤维制造业主要指标(1998～2010)

①化学纤维制造业工业总产值从2007年的67737.14亿元到2010年的698590.54亿元，增长了近10倍。1998年到2001年间增速缓慢，始终低于100000亿元，自2002年起至2010年工业总产值有了巨大增长，每年平均增幅1.2倍。

制造业的发展趋势篇3

[关键词]电子信息产业，发展趋势，技术，产品，需求趋势

一、引言

电子信息产业是近年来发展最快的新兴产业，为我国经济发展做出了巨大的贡献。电子信息技术是经济发展、科技进步、生活便利、信息快速传递等人类社会进步的驱动力量，电子信息技术的进步促进了电子信息产业的发展。由于近年来世界范围内的经济不景气，使电子信息产业也受到影响，分析未来电子信息产业的发展趋势，对电子信息产业稳定发展有重要作用。认清电子信息产业发展总趋势，制定适合未来经济发展的战略，能使电子信息产业持续带动经济平稳增长。

二、电子信息产业技术发展趋势

电子信息产业发展的动力是电子信息技术的发展，只有了解电子信息技术的发展趋势，才能推断出电子信息产业的发展趋势。电子信息产业的关键技术很多，主要可以分为软件技术与硬件技术，软件技术的发展主要是计算机技术、网络技术、通讯技术的发展。计算机技术主要是云计算机应用技术的发展，目前云计算技术已经深入到各技术领域，并且北京、上海、深圳、杭州、无锡五个城市已被工业和信息化部及发改委确认为云计算先行试点城市，基本上全国所有的城市都确定要发展云计算技术并且开始产业布局。由此可见，云计算技术将是电子信息技术的发展趋势，在未来十年内将创造超额的利润，促进经济的发展。云计算技术将促进经济形式、企业管理形式、办公形式的变化，需要相应的软件与之配套，间接的促进编程技术的发展。目前网络技术与通讯技术正在整合，使之成为网络通讯一体的方便技术，并且随着我国北斗战略卫星系统的建设成功与应用，网络与通讯技术将获得巨大发展。网络通讯一体化将促进信息传递技术、定位技术、安全技术的全面发展，促使我国形成不受别的国家影响的网络通讯技术，有重大的国防意义与战略意义。

三、电子信息产业产品发展趋势

电子信息产业产品的发展会随着电子信息技术不断提高而发展，会带动相应的材料、加工、制造等产业的发展。通讯与网络技术的发展会促进新型通讯工具的发展，现在的通讯工具基本已经具备一定的功能，如可视电话、视频浏览、接入互联网等。随着未来网络与通讯技术的整合，通讯工具将更大范围的实现与网络的一体化，为了方便使用，通讯工具还会有巨大的发展。制造通讯工具的企业应该关注电子信息技术的发展趋势，研究出新的制造技术，在未来的竞争中占据优势。电子信息技术的发展对材料的要求会逐渐提高，尤其是微电子技术的进步对电子材料的带动作用最大。与电子信息产业联系紧密的产业是液晶屏制造产业，未来的液晶屏幕会向着更薄、可卷绕、智能化等方向发展，传统的液晶屏幕都是在导电玻璃的基础上制造，未来可能随着材料技术的进步采用塑料、高分子材料制造显示屏幕，这将是现有产业的灾难。电子信息产业的产品制造商要注重自身的科研实力，根据电子信息技术的发展制造新型材料满足产业的需求。计算机技术的发展会使很多电子信息产品都具备智能化，包括家电产品、智能终端、汽车驾驶等。电子信息技术的发展使移动通信网络、有线电视网络、互联网三者融合在一起成为可能，电子信息产品对功能化的要求会更高。电视棒等产品的出现，使有线电视网络与互联网融合在一起，在三网融合的趋势下，肯定还会有新的产品出现，制造出这种新产品的企业肯定会获得巨大的商机。智能化技术大规模应用是电子信息产业的革命，智能化技术广泛应用于各行业也是电子信息产品的发展趋势。

四、电子信息产业需求趋势

电子信息产业促进了人类生活方式的巨大变化，电子信息产业的发展现在不仅靠科技的推动，更多的是人们对高质量生活水平的追求促进电子信息技术不断基本。目前发达国家对电子信息产品的需求明显高于发展中国家，欧洲、美国、日本、韩国等国的电子信息产业比我国的发展情况要好。随着世界经济的发展，许多的发展中国家对电子信息产品的需求也在持续增加，如近年来我国的电子信息产业已获得巨大发展，这与我国人们的需求密切相关，也与国外的信息产业向我国扩展有关。我国未来电子信息产业的发展机遇将继续增加，农村、偏远山区、贫困地区也将会逐渐有市场需求，并且市场份额会逐渐增大。未来电子信息产业在全球范围内都会有所发展，亚太地区市场饱和后非洲市场会逐渐兴起。人们对电子信息产品的需求会促使市场进行产业结构调整，发展我国自身的电子信息产业的同时也要制定出向非洲等电子信息产业落后地区发展的战略规划。落后地区电子信息产业的发展大多以计算机技术与通讯技术为主，要根据当地的具体情况规划电子信息产业布局。

五、结语

制造业的发展趋势篇4

关键词：长三角；制造业；演化轨迹；实证分析

中图分类号：F207文献标志码：A文章编号：1673－291X(2009)05－0050－02

长三角作为中国重要的经济增长极、对外开放的前沿阵地和工业化发展的先行区域，其制造业发展过程也逐渐呈现出重化工业化、高加工度化及技术密集化的总体特征。由于制造业结构演化的主要表现就是具体行业的此消彼长，因此，通过分析长三角制造业各部门的产值变化，可以得到制造业结构演化的轨迹和发展趋势。

一、重化工业化趋势

2000－2004年，长三角重工业占全部工业总产值的比重从2000年的54.95％提高到2006年的67.25％。其中.上海从62.19％升至75.82％，江苏从56.78％升至69.74％，浙江从45.88％升至56.21％。与此对应，同期长三角轻工业比例则出现了持续下降。从目前发达国家重化工业比率一般都在60％～65％的水平看，长三角重化工业的比重开始维持在60％以上的空间运行，初步表明长三角制造业已经进入重化工业化阶段。而且从轻重工业的霍夫曼比率变化趋势看，长三角从2000年的0.81降到2006年的0.51，虽然2003年该比率略有反弹，升至0.64，但整体上还是趋于下降的。所以，长三角目前走势符合重化工业比重不断上升、霍夫曼比率不断下降的重化工业化规律。但与全国重工业比例相比，长三角重工业比例仍略低，虽然二者的差距2004年已缩小为1.95％，这与该区域轻工业比较发达的技术传统密不可分，同时也意味着，随着居民消费结构的升级、技术进步以及国际制造业的转移，该区域的重工业还有较大的增长空间，其重化工业化水平还会有一定程度的提高。

同时，在长三角制造业向重化工业化方向升级的过程中，以普通机械制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电气机械及器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化、办公用机械制造业6个产业为代表的装备制造业在重工业中逐渐取得了支配性的地位，并且成为制造业的核心。从产值比重看，长三角装备制造业占该区域制造业总产值、重制造业的比重呈稳步上升趋势，2004年，长三角装备制造业总产值21335.10亿元，占制造业总产值的比重为40.05％，占重制造韭的比重为55.95％，而2000年该比值则分别为34.83％和52.36％。在两省一市中。上海装备制造业发展水平最高。占该市重制造业总产值的比重达63.35％(2004年)。从产值增长速度来看，2000－－2004年，长三角装备制造业平均环比增长速度为28.93％，比重制造业的平均环比增速27.26％高出1.68个百分点，比制造业的平均环比增速24.50％高出4.44个百分点。

二、高加工度化趋势

长三角制造业高加工度化发展趋势也相当明显。无论是从整体还是各行业的情况来看，产出结构的变动趋势与制造业高加工度化的内在要求基本一致。从整体上看，1995―2004年。长三角的原材料重制造业和以农产品为原料的轻制造业在全部制造业中所占份额显著下降，分别从1995年的15.67％、30.31％降至2004年的15.18％、22.44％。而同期重加工制造业的比例从47.68％升至55.80％，持续增长了8.12个百分点。从各部门在整个制造业中所占比重的变化趋势来看，长三角制造业内部行业的增长格局是：重加工制造业>原材料重制造业>以非农产品为原料的轻制造业>以农产品为原料的轻制造业。进一步分析各行业产值比重变化，可以看出带动长三角制造业向高加工度化方向升级的优势产业是：以农产品为原料的轻制造业中的烟草加工业，皮革、毛皮、羽绒及其制品业，木材加工及竹、藤、棕、草制品业，造纸及纸制品业；以非农产品为原料的轻制造业中的家具制造业；原材料重制造业中的石油加工及炼焦业，黑色金属冶炼及压延加工业，有色金属冶炼及压延加工业及塑料制造业；重加工制造业中的金属制品业、普通机械制造业、电气机械及器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化、办公用机械制造业。

长三角制造业的高加工度化趋势还可以直接从其高加工度化系数(即加工制造业与原材料工业的比值)的变化中体现出来。2004年，长三角制造业的高加工度化系数比1995年高出0.67，江苏、浙江、上海的高加工度化系数也分别从3.66升至3.86、从3.62升至4.47、从2.77升到3.98，其中浙江的高加工度化程度在两省一市中最高，系数在2002年曾高达5.33，江苏的最高值为2002年的4.34，上海的最高值为2003年的4.18。

我们选取三组行业进行考察：服装，纺织、家具/木材、机械装备/初金属(机械装备也即装备制造业的6大行业，初金属包括黑色及有色金属冶炼)，其中前两组行业反映了轻工业部门的高加工度水平，后一组行业反映重工业部门的高加工度化水平。

1、江苏、浙江在服装/纺织领域的加工程度较低，而上海的加工程度则要高得多，这是因为，纺织业作为苏、浙第一、第二大产业，在制造业总产值中的比重一向很高，分母大则比值自然就小，特别是浙江在2004年纺织业增幅较大，从而使得其服装，纺织的比值大幅度下降；上海作为我国重要的纺织业基地，随着浦东开发开放进程的加快及商务成本的上升，逐渐把纺织业等劳动密集型的原材料产业转移到周边省市，而侧重于发展技术密集度较高服装服饰业等都市型产业，使得其服装，纺织的比率较高。

2、从装备机械/初金属比值走势来看，上海是先升后降总体上升，浙江是先升后降但总体下降，江苏则是持续下降。趋势线不同，反映出两省一市制造业结构层次的差异。第一，上海作为我国重要的工业基地，轻重工业都比较发达，特别是浦东开发以来，随着居民人均收入水平的提高和对耐用消费品的旺盛需求，带动重工业特别是装备制造业快速发展，2004年重工业比重高达72.95％，不仅高于长三角及全国的平均水平，也超出发达国家60％－65％的平均重工业化率。根据制造业结构演化规律，上海目前已经从重化工业化阶段进入了高加工度化阶段，从而使得上海的服装/纺织、家具/木材、机械装备，初金属趋势线都较高。第二，江苏的重工业也较发达，2004年重工业比重达66.80％，也高于长三角及全国的平均水平，与发达国家的平均重工业化率相当，但与上海不同的是，江苏的装备制造业占重制造业的比重刚刚过半，仅为54.22％，这说明江苏目前正处于资金密集型的重化工业化阶段，工业的增长对原材料的依赖程度仍很高，原材料工业在整个工业体系中的地位仍在上

升，原材料重制造业中的石油加工及炼焦业、黑色金属冶炼及压延制造业、有色金属冶炼及压延制造业在1995－－2004年间的产值比重都表现为总体上升，从而导致江苏的机械装备，初金属比值不断下降。第三，浙江重工业比重在2004年才刚刚超过轻工业，装备制造业占重制造业的比重也是50％多一点，说明浙江刚刚从劳动密集型的轻工业化阶段进入资金密集型的重化工业化阶段，原材料工业上升的空间较大，因此，机械装备/初金属在2003年之前较高是因为原材料工业比重较低所致，而2003－－2004年出现的下降趋势则是因为进人重化工业化阶段的必然结果。

3、长三角两省一市的家具，木材比值一致上升，说明在该行业的加工程度较深。

因此，从产值结构、高加工度化系数及典型行业产值比率的变动状况可以看出，长三角制造业在发展过程中，其结构出现了由原料型向加工型的转变，表明了该区域制造业结构的高加工度化发展趋势。

三、技术集约化趋势

除了重化工业化和高加工度化发展趋势外，长三角制造业在发展过程中也出现了技术集约化的若干特征。1995～2004年长三角制造业十大产业部门的排序可以看出，纺织业在长三角制造业总产值中的比重不断下降，并从第一大产业降为第二大产业；电子及通信设备制造业的比重不断上升，从1995年的4.73％升至2004年的14.56％，并在2004年代替纺织业成为第一大产业；石油加工及炼焦业代替非金属矿物制品业进入前10大产业部门；其余七个产业部门的排序及产值比重变化不大。10年间制造业部门结构的比重次序变化说明，长三角制造业中的技术密集型产业、资金密集型产业的地位不断上升，劳动密集型部门的地位不断下降，在技术进步和技术升级的推动下，技术集约化已成为长三角制造业发展重要趋向。

实际上，由于装备制造业的发展一方面需要投入较多的资金和技术，另一方面又向其它行业及最终消费者提供科技含量相对较高的工作装备和耐用消费品，因此，无论是从投入角度还是从产出角度，装备制造业比重的增加都代表着制造业结构中技术密集度的提高。

四、结论

制造业的发展趋势篇5

关键词:商业银行;股份制改造;中间业务

文章编号:1003-4625(2006)11-0038-03中图分类号:f832.33文献标识码:a

一、股份制改造对中间业务发展的影响分析

(一)股份制改造促进商业银行内部资源配置发生变化

国有银行股份制改造涉及人、财、物、组织机构等方面的全面重组与再造,是一项复杂的系统工程。同时,作为一个成熟的现代商业银行,在其内部资源配置方面,首先是追求利润最大化的;其次是兼顾各项业务发展的平衡;然后才是其他的一些要求。中间业务作为一种风险低、收益高,且属于我国商业银行诸多业务中的“短板”。股改后的银行必然会在其“短板”业务上有所改进,从而促使其内部资源配置发生变化。据对建设银行股份有限公司焦作分行的调查,目前,建设银行实行股份制改革“三步走”战略已基本结束。在中间业务发展上,传统银行经营理论正逐步向现代银行经营理念转变,现代经营观念趋于成熟,对商业银行中间业务进行了准确定位,在经营战略上把中间业务作为银行三大支柱之一进行大力发展。在机构设置方面,目前建设银行已专门成立了中间业务发展部,具体负责统一的业务规划、业务指导和有效协调。同时,中间业务在人员配备、经费开支、收入分配等方面都有较大的自主性,拥有中间业务职能的诸部门在中间业务管理部的指导下开展工作,整体功效得到较大发挥。

(二)股份制改造使商业银行利益诉求发生变化

在商业银行股份制改造之前,各金融机构为追求短期经营业绩,普遍把中间业务作为吸收存款和争揽客户的一种手段,许多中间业务诸如工资、信息咨询、上门收款、零残币兑换等业务成为银行的无偿服务。就连国际上通行的信用卡收取年费的规定,许多商业银行在实施过程中通过各种技术性操作手段给免除了。这种现象随着银行业股份制改造的深入进行正在逐步打破。信用卡收取年费、小额存款收取管理费、工资收取单位费用、零残币兑换收费等中间业务已在部分商业银行进行,其他商业银行也在跟进过程中,并且各行在中间业务收费上表现出了意志绝对的统一。尽管部分收费单位和个人对中间业务收费表示一定的反对与抵触,但在商业银行股改利益诉求压力下,正在渐次妥协。如,建设银行代收电力公司和水务公司的电费、水费,前些年代收该两种费建行都作为吸收银行存款的一种手段。

(三)业务创新少,品种单一,实用性不强的状况正在改变

近年来,我国商业银行开办的中间业务无论是品种,还是实用性方面都较之前有了较大的改变。在品种上,目前国内银行业中间业务品种已达200余种。在一些传统的银行卡业务、结算业务、一般性收付业务上,扩大了业务面和增加技术支持。在技术含量高、盈利较大的诸如咨询业务、现金管理、风险管理、投资银行业务等方面,商业银行针对市场客户细分人群加强了市场开发和营销。其他如信托租赁、信用证、各类担保、投资承诺、外汇买卖及金融衍生等外汇业务也根据地域不同适当推出。尤其是近两年,各银行业机构普遍加大了证券、基金、保险等业务的创新与推广。在营销手段方面,目前商业银行开展中间业务时充分发挥全员营销的作用,基层行多数能主动地把中间业务推广到市场中去。另外,我国多年来货币市场、资本市场、外汇等市场中间业务也相应地推出货币市场投资基金、外汇理财等产品。

(四)股份制改革带来了观念和经营理念的嬗变,给各项中间业务的发展带来的历史性变化

目前,制约我国商业银行发展的根本性问题是经营机制和经营理念上的问题。商业银行股份制改造是一种外在的强制性制度变迁,可以通过制度性调整强行促使经营机制内生。商业银行股份制改造不仅是要解决外在的体制问题,更关键的是促进内在经营理念的嬗变。在股份制改造过程中,通过统筹局部与全局,速度、质量与效益,资产、负债与中间业务,业务发展与队伍建设之间的关系,转变观念和对现代商业银行的认识,从而全面提升经营理念。

从焦作市近年来中间业务发展情况来看

,也从实证方面体现到了商业银行股份制改造对中间业务发展的贡献。主要表现为:

1.股份制改造过程中商业银行中间业务呈现出快速的增长态势(如图一)。2003年,焦作市商业银行本外币中间业务收入为2614.33万元,增长3.7%。进入股份制改革后,焦作市商业银行中间业务增速加快,2004年、2005年本外币当年增幅分别达到86.64%、20.79%。增长速度分别高于2003年近80个百分点和17个百分点。

2.股份制银行改革进展不同体现在中间业务发展的不同(如图二)。建设银行是2003年以来在焦作市诸多金融机构中中间业务增长速度最快的银行(其图形变化最陡),其中间业务收入总量也由原四家国有商业银行的排名第三增长到第一。建设银行2004年、2005年中间业务增长率分别达到了150.20%和38.77%,分别高于全金融机构当年增速63.56和17.98个百分点。反观地方性金融机构-城市商业银行,2002年以来,尽管中间业务总量也呈现出逐年增加的趋势,但其增长速度要明显低于原国有独资商业银行的增长速度。

3.中间业务结构发生较大的变化(2005年焦作市中间业务收入结构如图三)

如图三所示,随着股份制改造而形成的产品结构丰富、新增业务收入增加等原因,焦作市商业银行中间业务收入结构发生了潜移默化的变化。尽管支付结算业务收入仍居各项中间业务收入中的“龙头”地位,但银行卡业务、业务等中间业务收入快速上升。与2002年比较,2005年焦作市商业银行中间业务收入中结算类收入占比下降了19个百分点,而银行卡收入上升了19.32个百分点。正逐步形成以结算收入、银行卡收入、收入“三足鼎立”局面。同时,担保、融资顾问、托管等新兴中间业务也呈现出快速增长的态势。

二、商业银行股份制改造后中间业务发展的趋势与研判

目前,中国银行业对外开放的大势已不可逆转。根据我国与世界贸易组织的有关协议,到2006年底我国将全面开放银行业,外资金融机构将享受与中资金融机构同等的国民待遇,外资银行将与中资银行在公平、对等的基础上展开竞争。随着国有商业银行股份制改造推进加快,而商业银行中间业务以其风险小、收益高、创新潜力大的特点逐步成为银行业竞争的新领域,大力发展中间业务,进一步拓宽商业银行盈利渠道,降低经营风险,增强综合竞争能力,是我国银行业股份制改革后的重要利润增长源。我们从商业银行股改后可能遇到的利益增长因素和削减因素两方面入手,分析股改后短期内及长期发展趋势,并综合得出一个基本性的判断。

(一)引起中间业务增长的利益因素分析

制造业的发展趋势篇6

关键词：外贸机械制造行业；发展特点；发展趋势

目前，全球经济一体化的进程正在进一步的加深，其机械制造行业的国际市场竞争也越来越激烈，这也给我国的外贸机械制造行业带来了严峻的挑战和考验。近些年来，我国的市场经济体制得到了极大的扩展和完善，也使得外贸机械制造行业得到了飞速的进步和发展。然而，由于我国传统落后经济的影响，其机械制造行业在技术、管理、设备等方面都同世界发达国家有着较大的差距。因此，我国的外贸机械制造行业必须在今后的发展中认清国际发展形势，以此来调整和控制自身的发展方向。本文就当前外贸机械制造行业的发展特点以及它在未来的发展趋势进行简单的分析和讨论，从而使我国的机械制造行业能够在短期内得到飞速的发展，进而在国际市场上占据领先的地位。

一、外贸机械制造行业的发展特点

目前，外贸机械制造行业的主要发展特点包括以下几个方面的内容，即：

1.地位的基础化

机械制造行业在国家经济发展结构中占据着重要的地位和作用，它不仅在种类、数量和贡献上具有较大的比重，同时其所生产的产品更是其他一些行业经营发展的重要物质基础，在国家的现代化经济发展中占据着不可或缺的战略性地位。

2.经济的规模化

目前，随着全球化经济的扩张，外贸机械制造的规模化生产已经成为当前各大跨国企业的主流发展方向。各大机械企业通过不断的联合重组，以及对主干业务在投资研发上的加强，使机械制造系统的个性化和成套能力得到了极大的提高，从而更加的适应当前多样化的市场变化形势。

3.生产方式的全球化

外贸机械制造行业在生产方式上具有全球化的特点：一是建立海外生产基地，并将其生产的产品销售到各个国家。二是在本国生产，并将产品销售到各个国家。

二、我国外贸机械制造行业的发展趋势

随着社会时代的不断变化以及科学技术的不断提高，我国外贸机械制造行业在今后的未来发展趋势主要体现在以下几个方向上，具体包括：

1.规划策略创新

在未来的发展过程中，我国的机械制造企业要想振兴机械制造业，使我国自主研发制造的机械产品能够牢牢的在国际市场上占据领先地位，就必须要进一步的适应当前及未来国际机械制造市场的经济发展方向和趋势，掌握机械制造行业在今后工艺、技术、装备等方面的发展特点和技术，创新我国机械制造行业的未来生产规划策略，从而有效的把握我国外贸机械制造行业发展的正确方向。

2.多领域技术的融合

在机械制造行业的未来发展中，其机械制造技术是向着多领域技术相互融合、作用的方向发展的，尤其是随着科技水平的提高以及人们需求的增多，其机械制造业所涉及到的领域也会越来越多，这就使得机械制造技术同其他领域技术之间的相互融合和作用程度也会越来越高，因此，多领域技术的融合成为未来机械制造行业发展的必然趋势。

3.全球性产品的研发

随着国际互联网络以及世界经济一体化的不断发展，我国机械制造企业参与到国际机械市场中的机会和范围也越来越多、越来越广，这就使得所生产的机械产品在研发上也要向着全球性产品的方向发展，从而使我国制造的机械产品能够更好的适应国际市场的需求，进而不断提高我国机械企业的国际市场竞争力。

4.服务性思维的拓展

目前，随着经济全球化进程的进一步加速，机械制造行业正逐渐向着完全化的买方市场过渡，也就是说不是机械企业按照一定的固定规格进行产品的生产，而是按照用户所提出的个性化、特殊化的具体要求进行产品的生产。鉴于此，服务性的管理思维势必会成为今后机械行业发展的必然趋势，并且随着社会经济的不断发展，这种思维管理方式必定会得到不断的拓展和更新。

三、结语

总之，随着社会经济和科学技术的不断发展，我国的外贸机械制造行业得到了突飞猛进的发展，但同世界上的一些发达国家相比，其管理、工艺、技术和设备等方面仍然存在一定的不足和差距。因此，在今后的建设发展过程中，我国的相关企业和科技人员要积极的完善行业管理制度体系，勇于攻破技术壁垒，加快我国外贸机械制造行业的发展，从而使我国的机械行业真正融入到国际机械市场的贸易竞争当中去，促进和推动我国外贸机械行业的做大做强。

参考文献：

[1]胡克石：我国机械制造行业发展特点及其未来发展趋势[J].科技与企业，2012（06）.

[2]邓武：机械制造业的发展趋势与先进制造模式[J].科协论坛（下半月），2011（10）.

[3]刘唐根：我国现代机械制造技术现状及发展趋势浅析[J].中国高新技术企业，2012（13）