物流配送存在的问题(收集5篇)
时间：2026-01-09
时间：2026-01-09
关键词：配送中心；低耗；衔接作业；服务质量
中图分类号：F5.506文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2014）02-0019-03
随着物流业的不断发展，配送中心开始出现并兴起，配送中心的兴起是基于当前物流发展的需要，也是为了促进物流业的发展。配送中心在整个物流链中的重要作用开始得到广泛的认同，也正是基于此，才兴起了配送中心的建设热潮。配送中心之所以能够得到广泛的认同，与其在物流中发挥的功能作用是密不可分的，配送中心有效地解决了传统物流中的一些问题，大大地提高了物流配送的速度，在此基础上也就提高了物流服务的质量，这对于物流的发展是极为重要的。在当前，随着网购和电子商务的急剧发展，对于物流的需求也越来越大，而对物流企业而言，也面临着很大的物流配送压力，在传统物流不能满足当前市场需求的情况下，进行配送中心的建设也就有着一定的必要性。
一、配送中心的兴起与概念
（一）配送中心的兴起
我国自改革开放以来，经济快速发展，特别是在市场经济的带动下，物流也获得了很大的发展。物流业的发展在一定程度上可以看作是市场活跃度的一个体现，更能够为整体经济的发展起到巨大的作用，配送中心正是在物流的快速发展下促进产生的。配送中心在西方发达国家已经发展的十分成熟，有着较为完善的发展模式，大大地提高了物流过程中的配送效率。我国配送中心出现的时间并不长，但是发展速度十分迅速，特别是近年来随着网购和电子商务的快速发展，基于对物流的巨大需求，配送中心也得以大规模的建设和迅速发展。据统计，我国当前运营中的物流中心已经有一千多家，覆盖了我国大部分的区域，在物流的过程中发挥了巨大的作用。[1]配送中心的兴起和发展与着物流市场的需求是密不可分的，事实上，我国物流中心的快速发展在很大程度上正是基于持续增大的物流市场需求，在这种需求下，物流企业也产生了很大的物流压力，为了缓解这种物流配送压力，同时也为了促进自身的长远发展，众多的物流企业自觉的进行了配送中心的建设，使得配送中心得以在我国大规模兴起。也就是说，我国配送中心的兴起是与我国的经济发展有着很大关系的，同样的，配送中心的兴起，也极大地促进了我国的经济发展。
（二）配送中心的概念
在国际上，每个国家对于配送中心的定义也有着很大的不同，这也反映出不同国际的配送中心在其物流过程中发挥的作用也不尽相同，但是整体来说，作为配送中心，其应该具备一些主要的功能，而这些功能也是绝大多数国际的配送中心所具备的。我国对于配送中心的定义也是基于我国国情的，特别是针对我国的物流状况，做出了相应的调整，规定配送中心应该符合以下几点基本要求；主要为特定客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种，小批量；送为主，储存为辅。我国对于配送中心的概念定义上，主要是从其功能具备方面定义的，这也是为了完善我国的物流配送链，使得配送中心能够在物流链中发挥自己的作用。[2]
作为配送中心，应该具备现代物流的一些基本功能，比如物流系统的信息化、物流设备的自动化、物流管理的系统化等等。同时，作为配送中心，还应该在经营方面进行改革，促成配送中心向市场化方向发展，并且实现同传统物流企业的分离，配送中心应该实现自主经营的目标，这有利于在现代物流中发挥出更大的作用。配送中心的概念在我国的物流市场中还存在一定的模糊，一些物流企业在建设配送中心的过程中没有很好的把握配送中心的概念，从而导致一些配送中心的发展失衡，因此明确配送中心的概念，进行正确的定位对于保证配送中心的发展有着重要的作用。
二、配送中心的作用
（一）接力式的便利储运
配送中心能够在物流链中发挥巨大的作用，极大地提高物流配送的效率，这种作用首先便体现在配送中心的接力式便利储运功能上，配送中心作为物流链中的重要一环，其首要作用就在于能够有效对物流链中的各个环节进行一定程度的连接，使得物流配送得以在接力式的配送模式下获得物流配送效率的提高，同时由于配送中心本身具备一定的储存能力，能够便于物流过程中的分类整理，在这种便利的储运模式下，物流链也能够得到一定程度的完善。在传统的物流配送中，货物的主要配送特点是品种少、批量大，批次少等特点，这也是我国计划经济时期的经济发展特点，无论是工业产品还是农业产品，对于物流的发展需求也反映出了传统物流的基本特点。[3]然而，随着我国的经济改革开发，经济的快速发展极大的丰富了各种产品的种类，社会对于各种产品的需求也开始更加的多元化，这也就造成了现代物流品种多、批量小、批次多等特点。配送中心在现代物流的重要作用正式基于现代物流的基本需求，而配送中心能够起到的接力式便利储运作用在这种物流市场需求下也就更具意义。接力式储运能够有效的满足现代物流对于货物配送的品种多、批量大、批次多等要求，能够有效拟补传统物流方式的不足。
（二）链条性的全方位服务
配送中心作为现代物流链中的重要一环，其作用除了能够大大地提高物流配送效率，还能够提供更加全面的服务，这些服务包括货物的配送、整理、分类、查询、仓储等等，这种链条式的全方位服务能够满足现代物流的基本需求，也能够有效的提升客户的满意度。配送中心并不是简单的进行货物中转，其重要作用更多的在于配送中心能够对物流链进行完善，带来传统物流所不具备的功能和服务。配送中心所带来的现代物流配送模式相对于传统物流模式来说，其本身所具备的对大量不同种类、批次的货物整理分类以及配送能力得到了极大地提高，而且对于货物的信息登记服务也可以方便客户在货物的运送过程中随时进行查询。从一定程度而言，一条物流链的完善与否在很大程度上就取决于其配送中心的功能服务是否全面。配送中心对于货物的仓储较传统物流而言也有着很大的不同，配送中心的主要仓储宗旨就是尽可能的把货物仓储水平降到最低，这就需要在配送中心的经营过程中进行不间断的管理改进。配送中心所具备的链条性全方位服务还体现在很多方面，整体而言，正是由于配送中心拥有了这些全方位的服务，才使得现代物流得以完善和发展。
（三）刺激经济增长
已经提到过，一个国家的物流水平发展水平就可以有效地反映出这个国家的经济发展水平和市场活跃度，由此可见物流的发展对于经济的发展是有着重要影响的。而配送中心作为现代物流中的重要组成部分，无疑在很大程度上影响着现代物流的发展，配送中心的建立和发展能够促进经济发展已经是不争的事实。之所以会产生这样的现象正是在于物流业对于经济发展的重要影响，毫无疑问，物流能够促进各种货物的流通，而货物流通又是经济发展的基础。特别是当前的网络时代里，随着网购和电子商务的快速发展，我国的经济发展对于物流的依赖程度越来越大，而物流业在物流市场急剧增加的情况下也面临着很大的业务压力，可见传统物流与当前的物流市场需求已经产生了矛盾。在这种情况下，配送中心就有着重要的作用，配送中心的建设和发展能够有效的缓解物这种矛盾，对于物流企业来说，在配送中心的支持下，能够极大地提高物流的效率。配送中心的发展对于经济增长的促进作用正是基于配送中心在物流发展中的重要作用，也就是说，配送中心的发展能够促进物流业的发展，从而也就能够刺激经济的发展。
三、配送中心当前存在的问题及解决方案
（一）存在的问题
对于我国目前的配送中心发展来说，其建设的时间并不长，发展也不是很完善，在发展的过程中出现了很多问题，而这些问题对于我国的物流业发展来说又是亟待解决的。例如物流技术落后问题、配送模式落后问题、物流人才缺乏问题、配送中心建设规模不够问题等等，这些问题充分地暴漏出了当前我国配送中发展中的不足之处，对于配送中心的长远发展来说是极为不利的。而要解决这些问题，又不是一蹴而就的，需要来自于物流企业内部和外部的共同努力，同时也需要我国政府政策上的支持，在一个良好的外部环境下，物流企业主动的进行改革，逐步解决当前配送中心发展中存在的主要问题，逐步的进行完善，只有这样，才能够促进配送中心的健康、长远发展，从而促进我国的物流业发展。对于存在的这些问题，无论是物流企业，还是相关政府部门都应该起到足够的重视，只有这样才能有效地对这些问题进行解决。
（二）解决方案
1.采取物流配送新技术，加强配送信息化建设
对于配送中心的建设来说，应该紧跟现代物流的发展步伐，根据自身的经营情况和业务情况进行相关的物流技术更新，采取现代化的物流配送技术，这对于提高物流配送的效率有着重要的作用。当前现代物流技术发展的趋势是信息化，对于货物的配送进行信息化的管理，在配送中心的建设过程中也应该提高对物流信息化的认识，加强配送信息化建设，进一步提高配送中心的业务能力。配送中作为现代物流中的重要组成部分，其主要的作用大多体现在对于现代物流技术的应用上，例如仓储利用自动性、机械协作搬运、电子配货、电子查询补给、数字化商品技术等等。配送中心应该对于物流配送新技术有一个充分的了解和认识，特别是对于国际上的先进物流配送技术，更应该积极的进行学习并且创新，以建设适合我国物流业国情的配送中心。[4]另外，在配送中心的信息化建设中应该加强力度，加大投资力度，在人力、物力方面进行充足的保证，这是建设信息化的现代物流配送中心所必要的投入，对于保证配送中心的发展，发挥其重要左右有着极大的积极意义。
2.选择合适的配送模式
不同的物流企业在配送中心的建设中可能会选择不同的配送模式，不同国家的配送中心建设也会存在配送模式上的差异，这也是根据不同情况而定的。不同的配送模式都有其自身的利弊，而配送中心对于配送模式的选择应该是基于其业务情况和市场定位的。对于配送中心来说，正确的选择适合的配送模式是非常重要的，在不同的配送模式下，配送中心的物流设备需求、物流管理、发展方向等等都会产生不同，可见配送模式的选择是有着众多方面考虑的。在配送中心选择配送模式的过程中，首先应该进行正确的定位，这种定位包括市场定位、作用定位等等，配送中心应该明确自身在物流链中应该发挥怎样的作用，所提供的物流配送服务应该是基于何种的市场定位。而后还应该客观的审视自己的经验情况，包括业务流量、经营成本、现金流量等等方面，做出科学、完善的评估，然后进行决策选择何种配送模式。配送中心应当充分的认识到配送模式对于配送中心发展的重要性，对于国际上先进完善的配送模式也应该积极的进行学习，只有适合配送中心发展的配送模式才能够有力地促进配送中心发展。
3.加强人才培养力度，培养现代物流观念
物流人才的缺乏是当前我国物流发展中较为严重的一个问题，近年来，物流业的快速发展增大了对物流人才的需求，特别是高层次的物流人才，物流管理人才上的缺乏严重影响着物流的发展，对于配送中心的发展也是不利的。配送中心作为现代物流中的重要组成部分，其建设和发展过程中必然要求有充足的人才保证，这就需要进行相关人才的引进和储备。然而我国物流人才的缺乏很难保证建设配送中心的需要，因此，为了保证物流业的发展和配送中心的发展，应当加强人才培养力度，这就需要政府部门的参与。加强物流人才培养，需要物流企业和政府的共同努力，从企业角度讲，可以通过组合培训学习等方式，来加大人才培养力度。从政府部门角度考虑，应该主要从高校教育方面入手，提高对物流人才的重视，增设物流专业，为市场培养急需物流人才，特别是高层次的物流人才。在充足的人才保证下，形成现代物流观念，改变对物流的传统认识，这对于建设和发展配送中心无疑是至关重要的，对于促进我国的物流产业转型，由传统物流进入到现代物流也是有着重要作用的。
4.配送中心的建设
我国当前的配送中心建设规模相对于物流市场而言还远远不够，配送中心的完善程度也差强人意，因此应该加大配送中心的建设力度，增大配送中心的规模，以形成网络式的覆盖，从而形成完善的现代物流配送体系。配送中心的建设需要在人力、物力的投入方面进行充足的保证。首先，应该加大资金方面的投入，这就需要物流企业提高对配送中心的认识，认识到建设配送中心的重要性，增大投资力度，扩建配送中心规模，增强配送中心的网络化建设，以使得其能够发挥更大的作用。另外，在配送中心的建设过程中，除了必要的资金投入外，还需要进行人才方面的保证，如果没有相关的物流人才，则很难保证配送中心的建设完善，特别是高层次的物流管理人才，对于配送中心的建设和经营来说，都有着重要的作用。这就要求在配送中心的建设中，积极地进行相关人才的引进和培养，并且积极地学习国外先进配送中心的成功经验，进行适当的借鉴，从而不断完善配送中心的建设。
四、结论
配送中心作为现代物流中的重要组成部分，在现代物流链中发挥了巨大的作用，能够大大的以高物流效率、改善物流服务质量，能够有力地促进物流业的发展，也是现代物流链中不可或缺的一个环节。我国的配送中心建设时间较短，发展还不是很成熟，在发展的过程中也出现了一些问题。为了促进我国的物流发展，应当积极地对这些问题进行解决和改正，积极采用新的物流技术，选择适合的配送模式，加强物流人才培养，加大配送中心建设等等，以此才能保证配送中心的长远发展，并且对于促进我国的经济发展也是有着一定积极意义的。
参考文献：
[1]唐东存.配送中心在我国的发展趋势[J].天津职业院校联合学报，2009（1）：160-161.
[2]肖和山.发展配送是我国现阶段物流发展的突破口[J].中国高新技术企业，2009（20）：77-79.
[症结词]B二C;第3方物流;物流配送
0前言
电子商务的进程1般包含四种基本“流”:信息流、商流、资金流、物流。跟着信息技术的不断发展,前三种“流”已经经能通过网络来实现,而物流却1直是电子商务发展的瓶颈,尤其是对于于物流主体为什物流的B二C电子商务而言,这1问题尤为凸起。尽管1些产品,比如电子书籍杂志、音像制品以及电脑软件等,可以直接在网长进行传送,然而这只是很小的1部份商品,绝大多数的商品需要现实的物流配送的支撑。因而,严格地、取信用地、按用户定货请求,定时、定点、定量地将货物送到顾客手中,对于B二C电子商务的发展拥有首要意义。
一B二C什物配送发展示状
目前,大多数的B二C网站的配送模式主要有邮局配送、送货上门等方式,其中至多的仍是借助于第3方物流服务公司支撑的送货上门的方式,即虚拟企业、虚拟商店或者出产企业用契约的方式同1家或者几家专业的从事配送的企业结成配送联盟,前者的配送业务由后者负责运作。比如,铛铛网的货到付款方式在不同的地区选择了不同的物流配送公司来支撑。铛铛岗目前在全国六六个城市与一00多家民营快递公司结盟,已经经构成了自己完全的全国物流配送体系,可为买家、卖家提供全程安全物流服务,这1点深受用户爱好。基于目前的现实情况斟酌,这不失为1种较好的解决方案。中国地域辽阔,没有1个企业可以真正做到自己树立配送体系。B二C网站自行树立完全的配送体系,不但本钱巨大,而且若只为自己服务将象征着巨大的亏损。而采取上述解决方案,网站可以应用专业配送企业的配送网络,没必要自己投资树立配送网络,从而降低运营本钱;同时网站也能够集中气力发展自己的核心专长,强化主业,有益于企业的柔性化以及降低物流本钱。从管理的角度而言,采取第3方配送相符分工理论以及核心能力理论。
二B二C第3方配送存在的主要问题
这类运作模式在实际运作中也发生了1系列问题,目前国内尚无哪家B二C网站将自己的配送服务完整托咐给纯洁的物流服务商,充其量也只是把某个城市的配送业务交给快递公司。造成这类局面的主要缘由仍是物流提供商难以知足B二C网站的需要。依托第3方物流服务公司的解决方案存在的主要问题有:
(一)因为国内的物流不发达,使患上网站找不到1家能够知足其配送规模的物流公司,这样网站只能在不同的地区选择与不同的物流公司合作,因为固定地区所配送的货物数量常常相对于偏少,使患上网站在同物流公司谈判时常常处于不利地位。同时出于服务斟酌,网站会不时改换那些不能知足自己请求的配送公司。为了提高配送服务的水平,网站常常会制订严格的标准对于物流配送加以评估,同时在平时运营要加强监督。这样会极大地增添运营管理本钱,使患上网站在改换物流服务公司时存在必定的顾虑,从而会降低网站对于物流服务的请求。
(二)B二C网站没法对于物流配送公司进行有效的管理。这使患上送货服务呈现良多问题,诸如送货不及时、服务态度不好、售后服务跟进不及时等。主要缘由在于双方是1种合作的瓜葛,网站没法监控物流公司的配送,只能制定1些相应的制约措施,而其作用有限。曾经有送货时因为购物方不在单位,请求改日送货,而送货人员则态度极其生硬地请求,如果今天不来取货就作为退货处理。而当购物者针对于送货服务问题提出投诉时,网站的客服人员也没有更多的办法来对于送货人员的失职追究其责任。同时因为送货完整交给配送公司去管理,网站常常无法准确掌控货物投递的日期,造成有些购物网站其货物的配送时间不固定,有的时候会很准时,而有的时候则会拖很长期。比如,作者所在的学校位于城市郊区,当地配送公司自即将送货时间限定在周2与周5,人为地延迟了送货时间。当因为货物破坏造成顾客拒收时,送货公司常常推辞责任,使患上顾客难以接受。这些问题常常会直接影响到顾客对于购物网站的评价,进而会对于网站造成不利影响。
(三)网站需要承当较高的配送费用。对于于借助第3方物流完成配送的购物网站而言,网站的物流本钱节制能力受其物流服务商的服务能力影响极大,网站对于物流配送的本钱难以节制,没法进1步降低配送费用,实现配送的费用本钱最低化。特别当网站展开优惠流动,进行免费送货时,常常需要网站对于每一张定单都进行补贴,这会给网站造成很大的本钱负担。
(四)网站的资金回收存在问题。如果客户选择货到付款方式,送货员还要代为收钱,然后由物流配送公司集中转交回网站。而这会有必定的风险,有可能造成货款的损失,另外一方面也延缓了网站资金回收的速度,对于网站的经营存在不良的影响。从库存节制来看,因为存在固定账期,网站与物流配送商之间的结算流程发生了现金流的迟滞。因而,如果网站能够加速库存流转以及降低库存水平,其仓储应用率将患上到更大提高,并发生应付账款周转周期与库存周转周期间的联动效应。
三发展我国B二C电子商务配送的对于策建议
针对于以上问题,提出下列措施加以改良:
(一)制订严格的准入评估轨制。首先,依据制订的轨制对于物流配送公司进行评估,只有具备相应的资质、实力、能够知足送货请求的配送公司才可与之进行合作。同时要按期对于其资历进行审查,当呈现问题时,请求对于方及时改良,否则就撤销取缔与对于方的合作,及时改换物流配送公司。这样可能会给网站带来1时的损失,但却可以保证物流配送的服务质量,取得顾客的满意。
(二)加强对于合作配送公司的管理。网站在与配送公司签订合同时,在合同中要明确配送请求。比如,请求对于方在收到货物后,必需在规定的时间内完成配送;在货物破坏时,要有相应的赔偿措施等。同时在实际运营中,请求有相应的监管措施,当因为送货酿成的投诉到达必定程度时,树立责任追究轨制并制定相应的惩罚措施。为了督促送货公司按约送货,网站可以与结盟快递公司签订严格的合同,快递公司须先交部份押金,货送到并将货款交给网站以后,网站才交还押金,并付给快递公司运送费,按期结算。这样也能够降低货款回收的风险。
(三)加强配送中心建设,规范配送中心管理。为了加快货物配送速度,网站有必要选择1些配送量较大的城市树立地区配送中心,承当该地区的配送业务。配送中心是B二C电子商务配送流动的承当者,配送中心的运作效力直接抉择着网站的物流配送的水平。配送中心的建设主要包括了两个方面:1是肯定配送中心的选址、范围,配送中心的建设应体现其供应链末真个反映能力,为树立适应B二C电子商务的城市末端配送体系奠定基础。配送中心的选址要斟酌到配送的规模,集货渠道的距离,实际
交通状态,又要斟酌时间、费用以及经济效益等因素。网站应当依据其实际经营的需要,公道、高效地建设配送中心,本钱配送中心其实不是越多越好,而应当以知足网站的经营需要为终究目的。2是配送中心的内部管理问题。对于网站现有的配送中心,应当以实现配送以及配送管理的现代化为目标,对于配送中心的流程、技术、管理等各方面进行改造,要使其做到流程公道、功课自动化程度高、管理科学。
(四)组建配送同盟。就是与电子商务企业或者物流企业加强合作,通过共同配送来扩展范围,降低本钱。组建配送同盟,可使物流量患上到保证,容易发生范围效应;同时,可以实现资源同享,降低经营管理本钱。优良的同盟瓜葛还可以降低电子商务企业的库存量,提高物流配送速度,提高物流服务水平。具体运作方式方面,多家B二C网站可以合作将自己的货物配送业务交给某个第3方物流配送公司,这样因为业务量的加大,可以取得第3方物流公司的优惠,进而降低本钱。第3方物流公司也能够同时承接多家网站的送货业务,增强自己的竞争力。
四小结
货物配送是B二C电子商务的终究环节,其实现的好坏对于B二C电子商务影响很大。优良的货物配送可以增添顾客对于网站信任度,吸引更多的顾客,增进B二C电子商务的发展。
主要参考文献
[一]张庚淼,飞.电子商务环境下B二C什物配送方案钻研[J].中国软科学,二00二,(四).
论文题目：家电连锁企业城市配送的模式分析及改进
一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题(含文献综述)
(一)立题意义及在国内外的研究现状与存在的问题
1、本题研究的意义
家电连锁作为一种较为先进的业态，其连锁规模不断扩大，市场进一步细分，经营地位日益突出。尤其是近几年来丰富的家电产品、低廉的价格以及独特的购物环境，使其发展极为迅速。以国美、苏宁、五星为代表的家电连锁业态，成为家电业价值链中最强势的一方。家电连锁业态的快速发展致使家电连锁企业市场规模不断扩大，配送在其规模扩大的脚步中的作用也日益突出，如今配送成为企业降低经营成本的重要源泉之一，企业也越来越重视配送这一环节[1]。然而在物流配送这一大的系统中城市配送又有着非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送业务，是家电连锁企业配送现代化、专业化的必然要求[2]。
目前，我国家电连锁企业的城市配送模式主要有四种。自营的配送模式、第三方物流配送模式、供应商配送模式、共同化配送模式[3]。其上述四种物流配送模式各有自己的优劣，本题在我国家电连锁城市配送模式上选取国内主要的两个家电连锁企业(苏宁、国美)对其各自的城市配送模式进行分析比较。在经过价格这一战之后，各大型家电连锁企业开始关注在城市配送作用日益显著的同时也存在着很多问题，比如说城市配送的总体发展水平仍然比较低，经营分散物流布局不合理，城市配送的基础设施和相关建设还不够完善，没有形成完全符合现代经济要求的城市配送网络服务等，这些因素都制约着家电连锁企业城市配送的有效实施。因此我们需要提出改进的对策[4]。
2、国内外研究现状
2.1国内研究现状
2.1.1我国家电连锁企业城市配送模式的分析
在对家电连锁企业城市配送方面在我国很多专家学者会选取比较有代表性的家电连锁企业(苏宁、国美)作为研究的对象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分学者在研究时会对城市配送的模式进行分类对其各个模式的优劣势进行分析比较。例如耿松涛等学者将城市配送的模式分为四块：商流、物流一体化的(自营)的配送模式，指出目前大型的家电连锁企业多采用以自建为主的城市配送的发展战略[5]。王宝琴、吴清一等学者从家电连锁企业城市配送的特点及发展的趋势开始研究，指出这些特点在某一方面决定了城市配送模式的建立，配送的范围，配送的效率等。因此家电连锁企业的城市配送是靠近消费者的物流活动，是家电连锁企业管理控制的关键环节，而不是简单的运输[6]。
2.1.2我国家电连锁企业城市配送中存在的问题
随着电子商务时代的迅猛到来，城市配送，它不仅是第三方物流的灵魂，而且一跃而成为城市现代商业发展的灵魂[4]。城市配送在不断发展的同时也存在着许多的问题。何海军、王先庆，等学者指出的存在的几个问题：一是，体制上的障碍，城市配送是连接商业与消费的最基础环节，也是城市经济活动中最复杂的特殊组织部分，因此，城市配送管理涉及面广，协调管理难度较大[4][13]。由于缺少总体协调，各部门都从，自身角度出台相关规定，难免导致政策冲突或矛盾。这种体制上的障碍，已经严重阻碍着配送业的发展，成为现代城市配送的最大难题之一。二是，缺乏这方面的人才，高素质人才是现代物流配送发展的关键因素。也是家电连锁企业城市配送发展的关键因素。三是，政策障碍，由于城市配送是一个新兴行业，许多问题才刚刚开始引起决策层的关注[6]，因此，城市配送发展政策滞后难以避免。四是，规划上的障碍，正是由于城市规划的缺陷，导致城市配送网络体系的建立缺少基本的道路和空间保障[8]。配送同交通原本应该是唇齿相依的关系，然而，现实情况是，错综复杂的交通问题已经成为许多配送企业的一大瓶颈，城市通行限制是行业面对的一大困境[7]。
高亚凡学者还指出家电连锁企业自身原因牵绊着城市配送，比如配送中心选址和建设规模，配送中心外部、内部建设规划问题，物流配送中心机械化、自动化程度低，人员素质不高，导致采购入库、订单处理、拣货与复核、发货配送等效率不高。、季节性差异及假日经济需求剧增和物流配送及时性矛盾日益突出，导致客户满意度下降[7]。
2.1.3家电连锁企业城市配送的改进措施
事实上，家电连锁企业早已意识到“成功来自背后的力量”。我国家电连锁店在激烈的市场竞争中既面临严峻的挑战，也迎来了前所未有的发展机遇[11]。家电连锁店要在激烈的市场竞争中脱颖而出，健康而又快速的发展，就必须创新经营理念，加强管理，完善机制，提高更多高质量、优服务的产品，优化利润模式[3]。
王微、陈伟等学者的建议是让共同配送成为城市配送的主旋律，开辟城市配送绿色通道[12][14]。主要思路是：在城市里，为使物流合理化，在几个有定期物流需求的货主合作下，由一个卡车运输者，使用一个运输系统进行的配送。丁立言、何海军等学者则针对家电连锁企业城市配送中存在的问题提出解决的措施。一是，以点突破.通过示范效应完善我国社会化、专业化的城市配送体系[4]。二是，构建新的合作模式.发展战略同盟关系.在配送的广度与深度上进行延伸。三是，创新城市配送企业的赢利模式，改善企业的业务流程[10]。四是，寻求合适的物流人才培养机制，保证配送企业能用得上，提高城市配送企业的管理能力.确保配送中心长期的发展。四是.寻求合适的物流人才培养机制，保证配送企业能用得上，提高城市配送企业的管理能力.确保配送中心长期的发展。五是，继续加强政府的管理职能与服务职能[11]。学者王晓东的观点包括促进观念的转变，进行政策调整，加快法律法规的制定等。
2.2国外研究现状
国外在配送及城市配送方面起步相对较早，目前已经取得了不少成就。如美国、日本和欧洲一些发达国家现在已经基本上构筑起了不同层次城市配送体系。
国外的学术界对城市配送方面的探索和应用都已经有深入的研究。斯伯伦萨提出了城市配送的瓶颈问题并提出了解决这些问题的对策。还有国外的学者对于政府对城市配送发展的作用方面的作出研究，澳大利亚专家说：“城市配送是指在市场经济的框架中，在城市范围内考虑交通环境、交通拥挤、交通安全和能源节约的前提下，依靠先进信息系统支持、对配送活动实施优化的过程。[13]”城市配送关系到一个城市可持续发展，涉及诸多方面，必须依靠政府的力量协调各方面关系，有效整合资源。
除了以上国外学术界关于城市配送的研究主要集中于以下几方面：一是，研究城市配送的发展环境，主要是人才的使用制度，市场的准入和退出制度，社会保障制度等。二是，研究家电连锁企业跨区域配送运作存在的主要问题。三是，研究关于城市配送成本控制的策略。四是，研究城市配送体系及其路线的优化[15]。五是，研究城市规划、建设和市政管理部门的参与对城市配送发展的影响。
3、国内外研究存在的问题
综上所述，不论是专家人士还是学术界的学者对家电连锁企业在城市配送中存在的问题的分析中可以看出体制障碍、城市规划中缺少城市配送规划、政策滞后、管理落后等已经严重制约城市配送发展，还有家电连锁企业在城市配送上如何施行共同配送[4]。特别是和西方的各国的城市配送相比之下，我国家电连锁企业在城市配送方面起步晚，经验和对策尚有不足。我国的家电连锁企业如何借鉴西方国家的城市配送也成为一个问题。
主要参考文献：
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[15]王劲鸿.蚁群算法在城市配送中的应用研究[J].科技博览，2011(10)：303.
(二)本研究的内容和拟解决的关键问题：
1、本研究的内容
本文对家电连锁企业城市配送的模式分析及改进的研究主要分为三部分来进行阐述：
首先，对家电连锁企业的发展进行分析，指出我国的家电连锁企业在近几年来发展迅速，有着一个良好的发展趋势。其次，对城市配送的模式进行分析，主要对四个模式(自营、第三方、共同化、供应商，这四种配送模式)进行解剖，指出其每个模式的运营方式，从而归纳出我国家电连锁企业在城市配送中存在的问题。最后，根据城市配送存在的问题，提出家电连锁企业城市配送的改进措施。
2、本文拟解决的关键问题
针对家电连锁企业城市配送的现状和存在的主要问题，提出改进方案。
二、本课题的主要研究方法、步骤、预期目的
(一)研究方法
在家电连锁企业城市配送模式的资料采用文献检索法：通过学校图书馆及网络广泛查阅本课题相关资料进行归结整理；对家电连锁企业城市配送发展的主要障用理论演绎研究；在城市配送的优化方案上归纳对比分析法，根据西方家电连锁企业城市配送的模式比分析并进行总结，提出我国的连锁企业需要根据自己的实际选择配送模式。
(二)研究步骤
1、确定论文的研究方向并初步收集和整理有关资料和信息；
2、理解整理后的资料，进行有目的的分类，在把握资料的大局后拟订题目，写出提纲；
3、研读学我国家电连锁企业城市配送中的不足，系统归纳，具体分析。
4、根据归纳的结果，查阅实例，对论点做进一步补充。
5、总结全文，并作一定的修改润色，最后定稿。
(三)预期目的
对家电连锁企业的城市配送模式进行分析，并且对家电连锁企业城市配送中存在的问题进行分析并提出改进方案，为家电连锁城市配送模式的优化提供一个参考。
三、研究工作总体安排及具体进度
第一阶段(20XX年8月份至9月份)：论文定题，收集并阅读相关的文献资料；
第二阶段(20XX年9月份至10月份)：撰写论文的开题报告并进行开题论证；
第三阶段(20XX年12月份至20XX年2月)：毕业论文初稿的撰写；
关键词：电子商务；物流配送；物流模式
中图分类号：F2文献标识码：A文章编号：1672-3198（2013）08-0158-01
1BtoC电子商务物流配送的特点
（1）订单数量多、金额小。大多数BtoC电子商务企业经营品种较多，他们面对的又是个人消费者，客户数量庞大，而需求各异，这就造成订单数量巨大，但金额较小的特点。
（2）客户分散。由于采用网络销售的方式，交易不受时空限制，客户分布广泛，而单个客户的订单货物量又很小，销售量极为分散，这就决定了配送服务的广泛性与配送货物量的分散性，使得配送成本保持在较高水平。
（3）配送时效性要求高。在网上购买了商品之后，大多数顾客都希望能够尽快收到商品，配送的时效性也就成为了顾客对商家物流配送系统评价的关键指标，电子商务企业也越来越多的关注自身配送系统的时效性。
2BtoC电子商务物流配送存在的问题
（1）物流配送成本高。BtoC电子商务与传统销售模式相比，由于省去了租赁店面、持有大量库存以及雇佣销售人员的成本，产品销售价格较传统销售模式更为低廉，这也是网络购物吸引消费者的主要因素之一，然而，这一优势却被居高不下的物流费用抵消了。目前，在网上零售中，商品快递的费用江、浙、沪一般为5～6元，其他地区为8～12元，EMS一般为20元左右，统计数据显示，这一费用几乎与销售商品的利润相当。
（2）物流配送服务质量差。根据《2010年中国网络购物调查研究报告》，在品牌可靠性、商品丰富程度、电子支付安全性与送货速度及质量等网站核心功能的评价中，网民对购物网站送货速度及送货质量的评价得分最低，而网站上关于送货人员态度恶劣，配送超时，货物污损或短少等的投诉也比比皆是。此外，虽然《快递服务邮政行业标准》中明确规定了快件在送达后要先验收，再确认签收，但目前大部分快递公司的配送人员都要求先签字后验货，否则就不给货物，造成很多顾客在拿到产品货物出现问题时维权难度的增加。
（3）物流配送能力不能满足网上零售发展的需要。网络购物规模的迅速扩大，带来快递需求的同步增长，然而，由于物流基础设施发展缓慢，物流配送业已远远不能满足网上零售发展的需要，尤其是在商家进行大规模节日促销活动时，快递公司的配送能力显得尤为不足，各大快递公司频频爆仓，由于订单量大，快递能力不足造成的快递延时现象已成为网购中的平常事。
（4）物流配送服务标准不统一。目前，我国BtoC电子商务企业采用的物流模式多种多样，随着销售规模的增长，一些实力较强的企业纷纷投资自建物流体系，设定了物流配送服务的标准，加强了对物流配送的控制力，也相应提升了自身物流配送服务水平。而更多的电子商务企业出于对建设成本的考虑选择了与第三方物流合作，用合同约束来提升配送服务水准，但对于物流服务的标准和保障控制力较弱。虽然一些电子商务平台在与物流服务公司签约时，关于服务保障等方面有相关规定，但是，对于配送过程中具体的操作标准与服务标准等没有详细的规则约束，而大多数物流快递公司是的经营模式为连锁加盟形式，配送业务由各地加盟商完成，造成不同地方、不同加盟商提供的物流服务能力和水平有较大差异。
3BtoC电子商务物流配送问题应对策略
（1）合理选择物流配送模式。目前我国物流业主要有三种模式：自建物流、第三方物流和物流联盟模式。自建物流有较快的响应速度，有利于提供个性化服务和改进提高物流服务水平，但前期投入较大，有较大的风险性；第三方物流模式能够很好的降低成本，覆盖范围广，也更加专业化，但就目前第三方物流发展水平来看，响应速度较慢，整体服务水平不高，且电子商务企业对物流运作过程控制力不足；物流联盟模式成本与风险较低，服务水平和响应速度介于自建物流与第三方物流之间，是解决物流配送问题行之有效的方法，但组建物流联盟对BtoC电子商务而言并非易事。可见，这三种物流模式各有优缺点，必须要根据BtoC电子商务企业运作特点、物流配送需求情况以及企业自身发展状况，在物流经营成本与客户满意度之间进行权衡，选择有利于企业长期发展的物流模式。
（2）完善电子商务物流法律规范。物流服务水平是影响顾客对购物网站评价的重要因素，而对物流问题的正确处理更是直接影响到顾客的购物体验及重复购物的消费欲望，电子商务物流法律法规是处理网络购物中各类物流问题的重要依据。近几年国家邮政局高度重视快递物流与电子商务的合力合作与共同发展，相继出台了一些法律法规，如快递服务行业标准，促进电子商务配送业务的政策措施等，法律法规的出台和政策环境的优化，促进了电子商务物流配送业的健康发展。但是依然存在许多法律空白，致使客户利益得不到保障，如快递员“转单”，顾客商品损失拒不赔偿或以低价赔偿等现象，大大影响了顾客网络购物的满意度，也制约了高价值、易碎品的网络交易。因此，应当尽快完善电子商务物流法律法规，同时，加快电子商务物流配送服务标准体系和操作规范的建立，通过推行和实施这些法律及服务规范，促进BtoC电子商务企业物流配送服务水平的提高。
（3）加强电子商务物流人才培养。电子商务的飞速发展，对现代物流业有很大的带动作用，不仅促进了物流管理水平的提升，也促进了物流技术的现代化程度。电子商务物流管理人员不仅要熟悉电子商务运作过程，还要掌握各种先进技术，需要同时具备较高的物流管理水平与电子商务知识，并在工作当中将两者有效结合。因此，要推动BtoC电子商务企业物流配送的发展，就需要加强对专业人才的培养，鼓励更多的人对网上零售物流配送问题进行研究，引进先进的物流配送技术，解决BtoC电子商务企业物流配送问题。
参考文献
[1]夏应芬.网上零售中物流配送服务存在的问题和应对策略[J].中国商贸，2011.
[2]孙玉秀，翟素娟.试论我国电子商务物流模式及其发展趋势[J].中国商贸，2011.
但是与发达国家相比，我国连锁超市无论是在规模上还是在销售额增长方面都稍逊一筹，其主要原因是我国连锁超市物流配送业比较落后。物流配送在发达国家已经发展百余年了，而在中国才发展了不到三十年的历史，加之受到早期中国重视商业流通轻视货物流通的陈旧思想的影响，因此中国的物流配送业无论是在配送设施、配送技术还是在配送人才的培养方面都不完善，都还处于初级发展阶段，而物流配送模式作为配送业发展的主要方法对连锁超市的发展起着至关重要的作用。加之越来越多的外资连锁超市入驻我国零售业市场，在大中小城市有越来越多的大型外企连锁超市占据本地市场，这无疑给国内连锁超市的发展带来了巨大的压力，造成了激烈的竞争局面。由此可见，要想发展中国的连锁超市，使其突破限制，就必须优化我国的物流配送模式。
一、我国连锁超市物流配送模式发展现状
我国连锁超市物流配送模式向多元化的方向发展。随着我国连锁零售业的发展以及行业对物流认识的提高，目前我国连锁零售业表现出多元化发展的趋势。我国连锁超市主要有三种配送模式，包括自营物流配送模式、供应商直接配送模式和第三方物流配送模式，其中多数连锁超市主要采取前两种配送模式进行物流配送，少数大中型连锁超市采取第三方物流配送模式。
由于我国物流服务相应的法律法规不健全，再加上第三方物流在我国形成的时间较短，诚信度和物流服务水平都较低，导致我国连锁超市中80%左右采取自建物流配送中心[3]。有些物流配送中心是从原始的仓库发展起来的，因此只具备仓库的功能，还没有实现配送功能一体化，加上我国配送体系的规范化、机械化和自动化水平较低，导致物流服务水平较低。目前我国连锁超市一个物流配送中心支持的门店不足50个，并没有达到物流配送中心的规模效益。除此之外，我国连锁超市物流配送模式还存在以下两方面问题，一方面是我国第三方物流连锁超市水平参差不齐，超市很难选择到合适的第三方物流连锁超市；另一方面，由于超市的商品种类繁多，采用供应商直接配送的超市由于受到供应商实力差异的影响，造成了很多供应商的配送服务很难满足超市的需求。
二、连锁超市物流配送模式优化策略
面对着国外连锁超市在我国不断扩大的趋势，要提高我国连锁超市物流配送的竞争力势在必行，因此我国的连锁超市要建立、完善适合于自己的现代化物流配送模式显得很有必要，这有助于整合本企业内部的资源，协调各部门的活动，提升自身的竞争力。
（一）发展多元化的配送中心
目前我国连锁超市多数以自建配送中心进行商品配送，但是许多超市的配送中心并没有发挥自身的优势，由此看来要想发挥配送中心的作用，最重要的一点就是要选择适当的形式，如果选择的形式不对就不能发挥配送中心的优点。因此，连锁超市在建设配送中心之前一定要认真的思考，要根据自身的实际情况选择适合自己的配送中心。配送中心分为自建配送中心、共同配送中心和社会化配送中心。具有一定经济实力和形成一定规模的超市适合自己建设配送中心。同时自建配送中心也是连锁超市形成规模效应的前提。而那些规模较小的中小型的连锁超市适合共同联盟建设配送中心，这样既可以享受共同配送中心带来的规模效益，降低经营成本，同时也可以降低风险。社会化的配送中心即适合大型超市也适合中小型的超市，选择社会化的配送中心可以使大超市把自己主要的精力放在核心业务的经营上，小型的超市可以借助社会化配送中心减少资金的投入。目前，我国百分之八十的超市都自建配送中心，根本不考虑成本，而日本超市在配送中心的建设方面做得就比较好，大多数超市都选择社会化的配送中心，即使是那些资金实力比较有优势的大型超市也会选择自建配送中心和社会化配送中心相结合，这就是配送中心的多元化，中国的配送中心应当朝着这个方向发展。
（二）整合多种资源，发展第四方物流配送模式
第四方物流（简称4PL）作为一种新的行业，最早是由美国著名管理机构埃森哲公司提出的，他们从供应链的角度出发，把4PL定义为一种整合物流资源的供应链集成商[4]。
国内学者对此也发表了一些自己的见解：第四方物流配送模式是指集成商们利用外包服务商控制和管理客户供应链上各个环节的参与者，发挥参者各自的优势，集中资源为客户提供服务[5]。
由于第四方物流配送模式整合了连锁超市的资源、第三方物流商的资源、供应商的资源，以及其他一些IT行业和咨询行业等增值服务商的资源，因此4PL一方面能够解决大型连锁超市自由配送中心供应链上的库存和运输的问题，另一方面也能够为一些中小型超市节省自建配送中心的巨大费用。由此可见4PL不仅可以降低连锁超市的成本，而且还可以使连锁超市集中精力经营自己的核心业务。4PL作为一种优势互补的模式，真正实现了联盟参与者的共赢，对优化我国的物流配送模式具有现实的借鉴意义。
（三）改变陈旧的观念，大力培养物流专业人才
中国引入物流配送的时间较短，物流配送在中国发展的还很不成熟。目前我国的配送服务水平较低。因此要提高物流从业人员的素质就势在必行，物流配送不是简单地送货，他需要的技术含量较高，因此中国应当加大各方面的力度，定期对物流人员进行培训，提高人们对配送中心的认识，避免盲目的建设配送中心，同时定期组织技术培训，为更好地服务客户提供重要的保障。
（四）提高对配送模式的认知度，走共同物流配送模式的道路
通过对我国物流配送常见的配送模式的分析，我们可以发现，对于那些规模较小单次配送业务较少但比较频繁的中小型超市来说，自建配送中心无疑会加重他们的资金负担，鉴于这一点，笔者建议资金实力不是很雄厚的连锁超市走共同配送的道路。
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