铁路安全管理现状(收集5篇)

铁路安全管理现状篇1

关键词：铁路；班组；管理水平；提升

引言

高速铁路一经发展，我国铁路行业整体都呈现出了整体高速化发展的势头。作为铁路企业最基层和最重要的管理和生产组织，铁路班组承担着铁路企业安全工作的重任。关于推进铁路班组管理水平的思考是新时代下提升铁路行业整体运营水平的重点内容。

一、铁路发展对班组提出的新要求

班组管理，具体来谈就是利用其自身实现一种激励、协调、控制、组织和计划等一系列管理活动的组织。其目的和职责主要是实现班组具备的人力资源、财力资源和物力资源利用合理化。因此，铁路在现代化发展之下，尤其在技术装备不断更新的背景下，铁路班组面临了一下几个方面的新要求：

1、铁路班组长的管理工作新要求。铁路班组长作为整个铁路帮助管理工作的核心元素，是工作的实践者以及组织者，其工作能力和业务水平高低直接影响了整个班组的管理任务。

2、铁路发展的新背景之下，“人性化”管理已经逐渐成为时代背景，铁路班组管理也更加强调了班组管理的和谐。

3、近些年来，安全事故频发，铁路安全也成为班组工作的重头戏。因此，铁路发展对班组提出的最为重要的要求便是安全要求，务必加强安全风险的预测、防范，务必做好铁路安全事故防范于未然。

4、铁路行业本质上是属于一种运输服务的行业，服务性就是其最为主要的特点。因此，服务质量的提升便成为了铁路班组管理面对的另一项新要求。

二、铁路班组管理现状

（一）班组职工素质偏低

铁路班组的职工是铁路班组构建的重要组成部分，亦是整个班组管理工作的主体。但是，

现阶段我国大部分铁路企业中铁路班组的职工往往素质偏低，文化水平良莠不齐，具有高技能的技术人员也是凤毛麟角。例如根据成都铁路局的不完全统计，其铁路班组职工中大部分职工仍未大专、高中、高职文化水平，高学历技工和高级技师数量偏低。而且，一旦班组职工素质不高，其工作中能够操纵技术也会受到影响，进而影响班组工作的总体工作任务目标。

（二）班组长管理水平不够

火车跑得快，全靠车头带。铁路班组长作为铁路班组管理的领导者，起着至关重要的作

用。但是，眼下我国铁路班组班组长在管理水平上也呈现了一些不足。例如，某些班组长对高铁发展环境下全新技术设备的不是相当熟悉，班组职工在其带领下生产任务就很难顺利开展，安全问题也极易出现。另一方面，大部分铁路班组长的管理仍旧延续了以往传统和陈旧的模式。过分强调了规章制度，人性化的管理往往会被忽略。尤其是现阶段很多铁路班组尚未实现民主化的管理模式，班组中职工的积极性很难充分发挥出来。

（三）班组管理机制不适应

一般来说，铁路班组的管理机制大致分为自身管理和上级管理两大方面。其中，在铁路

班组自身的管理机制方面，眼下主要的状况是铁路班组长对于自身的职责和权利范围尚未明确，体现在现场作业管理方面仍处于薄弱状态；铁路班组内部的二次分配权限偏低，班组职工的工作主动性和积极性难以激发。而在上级管理机制方面，涉及到的主要有机务站段、铁路局和车间等，但是这些上级管理部门当下尚未有一套行之有效的管理体系，缺乏统一性的服务指导和规划管理。最终，缺乏机关指导的铁路班组在实际进行现场作业时就体现出能力不足的情况。

三、推进铁路班组管理水平的对策措施

（一）加强班组长自身管理水平提升

班组长的管理水平是整个铁路班组管理工作作用凸显的核心，更是铁路班组进行生产经

营的组织人员、遵章模范、现场作业管理实施人员。提升铁路班组长自身管理水平对于整个班组管理水平的提升起着关键性作用。这就要求铁路班组大力加强班组长的选拔工作和培训工作，确保通过选拔和培训工作之后的铁路班组长能够胜任职责，为铁路现代化和高速化保驾护航。其次，铁路班组应当注重班组长工作环境的构建，尽量赋予铁路班组长应有的权利，构建相应的激励机制，激发班组长的管理工作。最后，大力开展铁路班组长的典型树立活动，利用典型示范的要求不断促进班组长自身管理水平的提升。

（二）创新管理机制

创新管理机制首先需要进行铁路班组管理理念的更新。这就要求铁路班组在新时期下积

极由传统生产型班组转换为经营开发和经营生产型班组。加强人性化管理和铁路班组自身文化的建设，确保班组管理能够实现信息化、质量化、标准化和人性化。其次，班组的设置上应当充分考虑其班组制度、班组工序以及劳动效率等进行优化，确保其能够实现安全生产的同时满足协调管理。另外，铁路班组应当由铁路局领导，共同构建铁路班组管理的长效机制。从铁路班组管理的整体上提升班组管理和建设工作的服务化、指导化、规范化和规划化。最后，建立健全班组的具体考核管理机制，便于激发出班组所有职工的工作积极性和主动性。确保班组职工能够为铁路相关的生产活动、服务活动和经营活动等尽责尽职。

（三）提升素质水平管理

素质水平管理的提升是促进铁路班组管理发展和适应铁路改革的重要途径。只有通过不断的素质培养和管理才能让铁路班组职工适应学习型企业和竞争上岗机制的管理需要，进而保障铁路班组的稳定安全运行。概而言之，提升素质水平管理需要利用学习和管理培训等，确保班组职工能够熟悉各种新设备和新技术的相关原理，了解具体构架；明晰各种班组作业中的故障处理和分析；了解各种相关安全知识；各种相关制度和规章能够烂熟于心。

结束语：

铁路的跨时代大发展使得铁路班组管理工作愈发艰难。铁路班组的管理作为一项经常性和长期性的工作，其管理水平的加强实质上就是实现铁路行业基层管理的现代化、规范化和标准化，最终促进铁路行业现代化大发展的实现。

参考文献：

[1]于桂林.新时期加强铁路企业班组建设若干思考[J].内蒙古石油化工，2010，13：55-57.

[2]姚琛.加强班组建设提高企业素质[J].现代商业，2012，08：97-100.

铁路安全管理现状篇2

［论文摘要］铁路货运计量、安全检测设备的使用对保障铁路运输安全，维护铁路和客户双方的利益至关重要。本文分析了货运计量、安全检测设备在使用和管理上存在的问题，提出了统一设备技术标准、强化设备配备规划、提高计量意识与设备安全防护意识、实现检测信息网络共享等解决问题的措施。

1铁路现有货运计量、安全检测设备的种类及适用范围

铁路现有的货运计量、安全检测设备主要包括两类：单纯计量设备和以计量设备为基础的安全检测及监控设备。这些计量、安全检测设备广泛应用于铁路车站、货场，铁路专用线（专用铁路）及地方铁路和合资铁路等，对保障铁路运输安全，维护铁路和客户双方的利益至关重要。

1.1单纯计量设备。单纯计量设备包括：轨道衡（静态轨道衡和动态轨道衡）、汽车衡、平台秤、门吊秤、吊钩秤、核子秤、皮带秤、装载机电子秤、平板秤，等等。单纯计量设备主要应用于整车或零担货物实际装载量的测量。2货运计量、安全检测设备在使用过程中存在的问题。

尽管全国铁路货运现场大量装备了计量、安全检测设备，但仍不能满足铁路货物运输现场计量和安全检测的迫切需要，许多安全检测手段尚不完备，亟待开发完备高效的检测设备，尤其是像装载限界检测和超偏载检测等在线检测设备，亟待开发。即便已经配备的设备，也存在许多亟待解决和完善的问题，这些问题目前还普遍存在于设备的开发、配置、技术保障、维护等环节，具体包括以下内容。

2.1缺少统一的研制、开发、配备规划。缺少统一的计量、安全检测设备的研制、开发、配备规划。设备的研制、开发、配备的主动权主要掌握在开发商、生产商的手中，设备市场的技术走向受开发商经济利益的驱动。开发商和生产商往往把具有可观经济效益的设备放在开发的首位，尽管这样也会促进装备水平的提高，但更多体现出开发的无序性。设备使用单位也很少主动提出装备技术水平和配备数量的要求，其设备投入具有一定程度上的随意性和盲目性。

2.2计量、安全检测设备市场秩序混乱。计量、安全检测设备市场秩序混乱，产品质量水平良莠不齐，开发商之间无序竞争，甚至存在某些厂商采用不正当手段进行竞争。有的厂商根本不具备开发生产的技术条件，但为了追求利润，居然采用仿冒手段制造伪劣产品；有的厂商无原则地追求低成本，甚至采取使用劣质材料、以次充好等手段与人竞争，不但对正当、优质产品造成冲击，而且对运输安全构成了相当大的威胁。

2.3行业技术标准还不完备。用以指导生产的有关计量、安全检测设备的铁道行业技术标准还不完备。相当一部分设备没有相应的行业标准，如：超偏载检测装置、轮重测定仪、限界测定仪、危险品检测仪、货车装载状态电视监控系统等，还缺乏完备的能够对生产实践具有指导作用的行业标准；有些标准陈旧落后，其指导作用显然不足，有的设备还仅仅是依据不规范的“技术条件”来生产；有的虽已制定技术标准，但由于种种原因，标准的技术要求与实际生产水平相比有些不符，生产水平还不能满足技术标准的需要，等等。这些技术标准方面的问题，导致检测设备的生产现状存在着很多不尽如人意的地方，比如在检测手段与实际需要之间、检测需要与生产水平之间、检测技术普及与检测设备管理之间等等，都存在较大的差距。

3货运计量、安全检测设备在管理上存在的问题

尽管铁路有关部门对计量、安全检测设备的配备十分重视，也已经建立一定规模的管理体系，但由于种种原因，管理上不尽如人意。3.1配置要求和配备标准不够规范。全路计量、安全检测设备的配置要求和配备标准在规范化方面显得十分薄弱。各相关单位的计量、安全检测设备的配置往往侧重于经营因素，忽视对技术因素的可行性论证，更谈不上设备配置的长远规划。经济实力越强、设备本身的直接效益越明显，单位对计量、安全检测设备的投入力度就越大，反之，投入力度就越小。另外，设备采购管理方面存在漏洞，对所采购的设备质量缺乏必要的宏观管理和有效控制，导致设备利用率低，不能发挥其应有的作用，从而造成资金浪费。

3.2计量意识淡薄。设备使用单位，尤其是安全检测设备的使用单位，缺乏科学的计量意识，对计量、安全检测设备日常监管非常薄弱，无法实现正常的周期维护和检定。误以为安全检测设备不属于计量设备，因而对其用于判别目的的量值不进行科学溯源，甚至不溯源，绝大多数的安全检测设备没有以合法、有效的量值溯源作保证，无法判定量值是否准确或量值的偏差（误差）是否在正常范围，致使设备的可靠性无从谈起。

3.3设备安全防护薄弱。设备本身缺少安全防护措施或防护手段不完备，加之设备管理存在漏洞，给不法者以可乘之机。如：为达到不正当目的，采用非法手段，有的与生产厂商勾结，在例行检定后擅自非法更改设备初始设置参数，致使其量值与检定状态不符（曾发生某区段的两台状态未见异常的轨道衡称量同一对象，其量值竟然相差5吨之多的现象，这已经远远超出轨道衡的正常称重准确示值变化区间，若非操作人员人为调整设备，这种情况是不可想象的），设备检定状态与使用状态不一致，导致设备无法始终处于正常工作状态，这势必影响设备的工作质量及其可靠性。对计量设备而言，其结果是严重侵害国家和客户的利益；对安全检测、监控设备或设施来说，这种做法将对运输安全构成相当大的威胁，是运输安全生产的重要隐患。

3.4检测信息网络化基础薄弱。计量、安全设备的检测信息无法共享。铁路货运是一个动态系统，运输系统的各个环节之间要靠信息进行沟通和联系。为了充分发挥计量、安全检测设备的效能，减少不必要的重复检测，提高管理效率，实现检测信息共享是必由之路。在高速信息化的今天，重要设备的检测信息未实现共享，应该说是一个比较大的遗憾。而从管理的必要性来看，信息共享应该在检测领域发挥其特有的优势，以求达到事半功倍的管理效果，这对推动高水平运输安全体系的建设无疑是至关重要的。

参考文献：[2]王维.克服计量手段落后现状确保货物运输安全，铁道货运，2002，（5）：37

[3]赵如进.轮重测定仪在铁路货运安全中的作用，铁道货运，2003,(3)：37-38

[4]于冬，顾培亮，陈钟.铁路货车装载状态监视和超限检测系统的研究，中国铁道科学，2004,(5):141-143

[5]赵俊彦.轨道衡联网技术在货运安全生产中的应用［J］哈尔滨：哈尔滨铁道科技，2003，（2）10’

铁路安全管理现状篇3

论文摘要:铁路运输安全所包含的内容较为复杂,包括旅客以及所携带的行李包裹的运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全,也就是整个运输生产过程和所有运输对象的安全。

前言

在市场经济体制下,各种服务等都可以被看做商品,而铁路运输作为一种商品,并不生产有形的产品,而只是改变运输对象的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式进行运输,旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动,完成位置的改变。对于铁路运输本身而言,运输安全不仅是运输生产过程的基本要求,而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。因此,以列车运行的方式对旅客和货物进行位移,是铁路运输生产过程的基本特点。同样,列车运行安全,即行车安全,也就成为铁路运输安全最重要、最核心的部分,所有旅客运输安全、行李包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。旅客和货物在全部运输过程中,除了由于不可抗拒的天灾和由于旅客本身的机能或货物本身的性质而无法防止的以外,铁路必须保证不使旅客造成心理和生理机能的损伤,保证不改变货物的物理性质。在运输过程中发生的人员伤亡、货物破损、设备破坏等任何事故,都必然在造成生命财产损失的同时,降低铁路运输在公众中的信誉和在运输市场上的竞争能力。

一、铁路运输安全的现状

1缺乏路外事故监管

一般来说,铁路部门对路外伤亡事故的监管缺乏科学性,严格细致措施不够。由于历史原因,还存在一些铁路沿线穿越生活区的情况,而且这些铁路眼线没有设立安全防御设施,而且在一定时期内,这些问题的解决的时效性也比较差。但相关法规的立法调研已基本结束,这也将有助于减少铁路道口和路外伤亡事故的发生。

2欠缺惩罚欠缺力度

由于法律对危害铁道安全行为制裁力度的不足,虽然这种行为潜藏着对铁路公共交通设施的巨大危害,甚至有些地区形成了针对铁路设施的犯罪产业链,而且按照现行的法律,公安机关在处理盗窃设施犯罪时,对屡犯者没有什么特别有效的制裁手段,法院在审理盗窃铁路设施的案件中,应考虑犯罪嫌疑人对铁路设施造成的危害后果,应以危害程度决定刑罚,而不是盗窃物数量,从刑罚上震慑铤而走险者。

3创建平安铁路困难

到近年来,危及行车安全的案件时有发生,惯性治安问题没有得到根治,个别路段安全防范基础薄弱,存在治安隐患,而相关主管问题对示范路段创建的重要性认识还不到位,没有真正纳入平安创建和治安综合治理的整体工作之中,对示范路段人力以及相关的资源投入不够,部署要求太笼统,缺乏检查指导,尤其是在当地社会治安综合治理和平安建设中,没能发挥好应有的作用,同时,对如何建立长效机制研究和探讨不够。不知道应怎样防止铁路治安重点区段发生反复、护路联防工作如何更加深入地扎根群众等。

二、确保铁路运输安全的对策

作为现代化运输方式之一,铁路运输在世界许多国家中,对于国民经济发展和满足人民生活需要起着重要而积极的作用。它联接城市,深入乡村,密切联系着亿万旅客和货主,不仅对于社会经济生活,而且对于人民群众的生命、财产都具有最广泛、最直接、最迅速的影响。当某一干线铁路发生运输堵塞、中断,或当某一次旅客列车发生列车冲突、脱轨事故时,必然直接妨碍千百个企业的生产或引起千家万户的焦虑。正因为如此,铁路运输安全对于整个社会生活是具有重要意义和重大影响的。铁路运输安全的状况反映了铁路运输的设备质量、管理水平、人员素质以及社会秩序的状况。世界各国铁路企业和政府当局历来都十分重视铁路运输安全,把防止铁路运输事故放在重要位置,并为此而进行持久不懈的努力。各国铁路和政府通过改善技术设备、加强管理和健全法制三个途径来不断改善铁路运输安全状况。

1有效改善技术设备

改善技术设备是保证运输安全的重要物质基础。线路、车站、通信信号以及机车车辆的破损、故障和性能不良是发生运输事故,首先是行车事故的重要原因。线路上钢轨的损伤、信号的故障以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装置的破损往往导致严重的事故。随着科学技术进步,必须不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性,并努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段,切实保证运输安全。

2努力健全安全法制

健全铁路安全的法制是增强运输安全的重要保证。制定和实施有关铁路运输安全的法规、法令,有助于使保证铁路运输安全成为各级政府、铁路企业、各有关行业以及广大社会公众共同承担的义务。目前世界各国,有的在一般法律中列入有关铁路安全的条款,有的制定关于铁路安全的专门法律,如铁路安全法以及其它关于保安设备、特种运输的安全法规等。

3完善安全监察体制

为了保证国家有关铁路安全法规的贯彻执行,加强铁路运输安全的监督管理,铁路安全监督机构主要应做好以下几方面工作,对新建和改建的土建、信号及电气化等工程项目进行检查,为部长依法批准使用作好准备;对上报事故进行调查,编写铁路事故报告以备公开发表;向国务大臣提供有关铁路事宜的技术咨询意见。铁路安全监察机构代表政府依据法律执行任务,能够对铁路的安全运输实行有力的监督;在部内设立安全总监察室,根据部令和铁路有关规程进行工作,代表部长检查、监察铁路的安全工作调查处理事故,帮助贯彻安全规章制度,并具体帮助各级单位研究采取防止事故的有效措施,以确保运输安全。

4切实加强运输管理

加强运输管理是保证铁路运输安全的基本环节,大多数的事故都是由于违反规章制度、违反劳动纪律以及职工技术业务素质不良而引起,因此必须反复不断地健全规章制度,严格劳动纪律、并加强技术业务培训。许多国家铁路还为此而制定安全奖惩办法,开展安全月、安全周和各种形式的安全竞赛活动。

结语

铁路运输的安全状况反映铁路的管理水平、设备质量、人员素质和社会秩序的状况,是铁路运输质量的重要表现。铁路运输安全直接关系到广大人民群众的生命财产安全,这就需要相关的管理单位采取有效地措施,为铁路运输安全做出应有的贡献。

参考文献:

铁路安全管理现状篇4

关键词：加强；铁路货车；安全检修；技术管理

1我国铁路货车检修安全技术管理的现状及存在的问题

1.1不能切实有效地保障铁路货车运行的安全稳定

尽管我国的铁路使用历史和铁路发展时间都较为悠久，虽然货车制造技术趋于成熟，但铁路货车车型复杂，同一车型或配件型号规格繁多，技术标准不统一，不便掌握。铁路货车配件生产制造厂家配件生产品质量参差不齐，与国外发达国家所生产出的产品具有一定的质量差距，给我国的铁路行车埋下了安全隐患。又因为铁路货车运行过程中的运行品质不易于掌握，没有先进手段全程控制，给我国的铁路货车安全检修技术管理工作提出了巨大挑战。所以我国铁路部门要不断完善检修技术管理工作，加强铁路货车安全检修技术水平，确保铁路列车的运行安全。

1.2检修技术管理制度仍需完善

铁路货车检修制度是指在铁路货车检修发展过程中形成的一系列被制定出来的检修规则、秩序和规范，受检修从业人员共同遵守，约束着检修从业人员的行为。铁路货车检修制度可以不断发展演化，也可被重新架构。

在铁路运输行业内，货车是其中的重要载体，其运营行车状况对于铁路运输行业的持续发展具有重要的影响意义，关系着铁路运输能力的高低。当前我国正在运营的货车有普货和专货两种，随着社会经济发展对于铁路运载能力要求的不断提升，货车的承载力也随之提高。但是我国现行的检修技术管理制度不能够很好的保障货车能够有条不絮的进行货物运输，这就对于我国的铁路货车安全检修提出了新的要求，对铁路货车检修人员的技术管理提出了新的挑战，要求检修人员切实履行好检修制度所规定的检修职责，确保铁路货车的行车安全。现阶段，我国采取厂修、段修两级定期检修和列检临修相结合的检修制度。日常检修是在铁路行车过程中的每一天都针对货车进行安全技术检查，确保对于货车故障问题的及时发展和处理，确保铁路货车的安全稳定形势。定期检修就是在规定的某一时间点所进行的厂修、段修、轴修以及辅修，由于对于货车检修部位的不同，其所使用的检修技术和检修手段也存在一定的差异，但是其目的是一致的，都是为了保障铁路货车的安全稳定运行。

但我国现行检修制度仍存在以下主要问题：一是车辆寿命内，检修次数多、检修时间长，货车车辆在取送、运停等环节中运用效率较低，且列检始终存在出工不出力，维修检查效率低的问题。二是车辆同一车种车辆，同一部位反复修理，各个车辆段都存在经验修的情况，同时造成车辆其他维修部位检查、检修不到位，带病运行车辆长时间运用后，才能发现故障，进行事后修理。三是铁路货车配件寿命管理体系不完善。相关规章有关配件寿命管理期限定义不明确，阶段性实验配件过早纳入规章，之后没有规定使用寿命，给现场检修工作带来困难。四是检修制度体系缺乏连续性。存在技术管理时间断层，一个时期强调的技术要求，在下一个阶段内淡化了，给检修技术管理人员在处理一些老旧型车辆故障时，带来难度。五是铁路车辆行业以企业盈利为目的，为了实现获得更多经济利益的企业目标，加强铁路运输的货运效率，简化作业现象时有发生。我国现行的检修管理制度没有纳入科学合理的人员调配规章，造成了人力资源的大量浪费，没有实现每一位技术检修员工的最大价值。

1.3铁路货车安全检修技术管理意识与当前铁路行业主形势不尽一致

在我国经济发展新常态下，多数技术管理人员只是注重运载能力、运量及运行速度不断提升，对铁路运输形势变化估计不足。我区为原为煤炭运输大区，在经济转型的新时期内，重点区域煤炭消费零增长，使得货运量减少，给铁路货车的安全稳定运行带来了一定的影响。技术管理人员必须提前入手，合理调整各区段运量，避免造成货流不平衡、空车运行系数上升的现象，保证货车车辆运行品质稳定。

货车安全检修管理制度与当前发展的不协调区域主要表现在以下几个方面：第一，检修管理制度缺乏灵活性。在实际的检修过程中，检修管理制度缺乏灵活性和变通性，这与我国的铁路运输发现现状是不协调的。例如当货运强度较大时，理应减少货车定期检修的时间间隔，但是在管理制度的规定下，其时间间隔是不变的，缺乏变通性。第二，在我国现行的货车的安全检修管理制度下，检修维护成本较高，不符合我国铁路行业的持续发展要求。在对货车进行安全检修管理时，需要去特定地点进行检修，而且检修所需的专业性配件是在特定地点进行制造的，这就造成了货车检修中检修成本和检修时间的增加，极大的影响我国铁路货车安全检修的工作效率。

2加强铁路货车安全检修技术管理工作的对策及措施

在充分考虑我国铁路货车安全检修技术的水平基础上，要想切实的加强铁路货车安全检修技术管理工作，就需要积极的从国外发达国家的成功经验和先进技术中吸取经验，不断的建立完善我国货车安全检修技术的管理工作。

2.1进一步完善铁路货车安全检修技术管理制度

通过对于国外先进铁路货车检修制度的学习，为了进一步降低我国的车辆检修成本，就需要对于我国目前的铁路货车安全检修技术管理制度进行不断的完善和创新，实现货车检修的计划维修理念，加快整体管理系统的优化转型，引进专业的铁路货车安全检修技术管理制度人才，帮助铁路企业实现对于货车安全检修技术的科学管理，保障铁路货车行车的安全稳定。例如通过对于美国铁路货车检修技术管理中关于检修人员的科学分工调配规章学习，结合我国的实际状况，制定出符合我国铁路货车运营现状的人员调配规章，不断完善我国的货车安全检修技术管理制度。

2.2以提高货车运营的安全可靠为重点，提高检修技术

在任何一个国家，铁路货车运营的安全可靠很大程度上都依赖与制造车辆所使用零部件的质量安全以及制造车辆所使用的技术条件，这恰恰也是我国制造列车所缺乏的，再加上我国后期的安全检修技术环节也存在一定的问题，就造成了我国铁路货运的运营安全可靠性降低。要想改变这一现状，就要切实的以提高货车运营的安全可靠为重点，加强我国铁路制造车辆的安全质量，提高我国铁路检修工作人员的检修技术，运用科学的理论知识，对于我国的铁路货运系统进行全面深入的研究分析，培养引进工作经验丰富的安全检修人员，实现铁路货运行业总体从业人员的安全检修技术，保障我国铁路货车的行车安全。例如引进国外从事铁路货车检修的高级工程师对我国的检修工学人员进行为期1月的培训学习，学习国外的先进检修技术，实现货车运行的安全可靠。

3结语

总而言之，铁路运输作为我国货物运输的主要途径，其对我国社会经济发展所作出的贡献是十分突出的，为了实现铁路货物运输的更大作用，加强铁路货车的安全检修技术管理，提高铁路货车的安全运行是非常必要的。本文从当前我国铁路货车安全检修技术管理的现状及存在的问题入手，提出了关于如何加强铁路货车安全检修技术管理工作的对策及措施，希望为以后的铁路货车安全检修技术管理研究提供一些参考。

参考文献：

[1]韩跃伟.铁路货车用醇酸漆的常见漆膜问题及其防止方法[J].现代涂料与涂装，2011（11）.

[2]刘兴红，杨鸣，徐五一，王爱民，曹卫，刘映安.新型重载铁路货车涂装防腐设计技术概论[J].现代涂料与涂装，2011（03）.

铁路安全管理现状篇5

关键词：心理健康；研究与培训；铁路职工；行为管理；安全生产

中图分类号：G718文献标识码：A文章编号：1672-5727（2013）01-0142-04

心理学逐渐成为强化企业管理的兴奋剂

越来越多的企业管理者认识到，21世纪的企业不仅要懂绩效管理，还要懂心理学。企业及企业管理者已逐渐把心理学当成强化企业管理的兴奋剂，开始把心理学的知识应用于分析、说明、指导企业管理活动中的个体和群体行为。有人把物本管理、人本管理、心本管理分别视为管理学上发生的三次革命，而这三次革命分别已经发生或正在发生在美国、日本和中国，可见以心理学为核心的心本管理对于当代中国企业管理的意义。尤其是在国际金融危机中，管理心理学进入了许多企业的视野。

管理的第一要素即是管人。当企业遭遇困难或发展“瓶颈”时，其实可通过调动员工及领导的积极性和创造性改善组织结构和领导绩效，提高劳动和管理效率。用心理学为核心的管理方法调整领导及员工情绪以达到最佳状态，对企业提高效率、增强凝聚力会有超乎想象的促进作用。通过掌握管理中的心理学，企业决策者可以更好地调动全体员工的积极性，改善组织结构，提高企业效益，达到提高管理水平和发展生产的目的。而企业中层管理者借助管理中的心理学则能准确找到自身定位，了解与缓解自己上下级关系的压力，矫正管理中的偏差，找到最佳的激励自我和下属的有效方法，从而发挥每一位员工的能动性，逐步成长为真正意义上的优秀职员和管理高手。一位渴望成功、渴望支配世界的人，就更需要通过学习管理中的心理学，更好地认识自我、完善自我、提高修养、提高认识，在工作中充分体现出真实的人格与自我实现的需要。

笔者所在职工教育培训基地开展了“武汉铁路局职工心理健康与安全行为管理相关应用技术研究”，以在铁路安全运输生产中以职工的心理过程、心理特征为研究基础，从职工的心理方面加强对安全的认识和理解，突出运输生产过程中与安全关联的职工行为的研究，规范职工的安全行为，合理有效地进行职工安全行为管理。通过研究，找出铁路职工的心理特征和行为规律，建立健全铁路职工心理健康检测预警和心理危机干预机制，适时对铁路职工开展心理健康教育培训和心理咨询服务，从而激励安全行为，避免和克服不安全行为，对于预防安全事故、保障安全生产具有重要作用和积极的现实意义。

铁路职工心理健康是指在身体、智能及情感上各类心理活动正常、关系协调、内容与现实一致、人格处在相对稳定的状态。它的标志是：身体、智力、情绪十分协调；适应环境，人际关系中彼此能谦让；有幸福感；在工作中能充分发挥自己的能力，过着有效率的生活，促进安全生产有序可控。铁路行业的特殊性以及诸多压力给铁路职工造成的精神压力、思想困惑和情绪波动是客观存在的现实，也给铁路安全运输和职工队伍稳定带来了潜在隐患。因此，注重指导培训铁路职工心理健康和检测预警体系建设，研究和开发用于铁路职工心理健康检测专用量表常模的心理测评系统软件，建立铁路职工心理健康检测与危机干预机构即“铁路职工心理健康检测咨询服务中心”，采取有效手段解决职工心理问题，关乎和谐铁路的建设，关乎铁路改革与发展的顺利推进。

全面开展铁路职工心理健康研究

（一）职工心理健康与安全行为管理相关技术应用的基础

开展职工心理健康与安全行为管理相关应用技术研究，以在铁路安全运输生产中职工的心理过程、心理特征为研究基础，从职工的心理方面加强对安全的认识和理解，突出运输生产过程中与安全关联的职工行为的研究，规范职工的安全行为，合理有效地进行职工的安全行为管理，不但是社会和时展的需要，更关乎铁路改革与发展的顺利推进。开展铁路职工心理健康状况的调查、研究、分析及与安全行为管理相关应用技术研究工作已刻不容缓。

国外心理健康研究的现状心理健康在国外很受重视，但从世界范围来看，心理健康问题依然很严重，并且真正系统地开展心理健康研究是从20世纪才开始的。1999年，世界卫生组织宣布的世界上前10种致残或使人失去劳动能力的主要疾病中，有五种是精神疾病，即抑郁症、精神分裂症、双相情感障碍、酗酒和强迫性神经症。据统计，在全世界，有3.4亿抑郁症患者、4500万精神分裂症患者，每年还有1000～2000万人有自杀企图。2001年，世界卫生组织发表了《心理健康：新理解，新希望》的报告，再次强调要正确看待心理健康问题，对心理疾病要有新的理解，同时要有治疗的信心。报告提议要正确了解心理疾病是怎样由基因、生物、社会和环境因素一起导致的，理解心理与生理健康是不能真正分开的，它们是相互影响的。世界卫生组织提出：被长久忽略的心理健康对个体的整体良好状态是至关重要的，社会和国家必须广泛重新认识这一点。总体上，国外心理健康研究具有政府重视、起步较早，范围广、规模大，手段现代化、形式多样化，从业人员资格培训严格等特点。由于经济状况、地理环境、文化传统以及国家重视程度等因素的影响，心理健康研究在各国发展并不均衡，经济欠发达地区以及第三世界国家的心理健康研究还有待进一步加强。

我国心理健康研究现状心理健康研究是国际上的热点，我国在借鉴国外已有经验的基础上，结合自身实际情况，广泛、深入地开展了心理健康研究。（1）对心理健康研究的重视程度加大。随着我国经济的高速发展，社会经济体制改革日益深入，社会竞争不断加剧，对心理健康研究的重视程度加大。虽然我国心理健康研究的历史较短，但随着国外心理健康研究的迅速发展，我国群众的心理问题被越来越多地关注。从目前行政部门的正式文件和政策到新闻媒体的热烈讨论，都可看出我国已经认识到开展心理健康教育工作已成为当前一项重要和十分紧迫的工作。（2）心理健康研究内容逐渐丰富。虽然我国还没有像美国国家心理健康研究所那样的大型心理健康研究机构，但是我国中国科学院心理研究所的心理健康国家重点实验室也在行为、系统、分子水平上开展着心理健康研究。目前，该实验室正拟逐步建成国内最完善的心理健康研究平台。此外，国内其他心理学研究机构也开展了方方面面的心理健康方面的调查与研究。（3）较系统地开展了从业人员培训工作。心理健康培训可分为两个方面：一方面，是对学校从事心理辅导与咨询工作教师的培训；另一方面，是对专业心理咨询人员的培训。心理咨询师资格考试是国家人力资源和社会保障部推出的一项新型国家职业资格考试，填补了专业心理健康工作人员的不足。

安全心理学在企业安全行为管理中的应用现状安全心理学是以研究人在安全生产活动中的心理活动与行为规律为目的和任务的科学，是心理学的一个分支学科，又是安全科学技术的下属学科。近两年，特重大事故频频发生，大型以下事故更是数不胜数。根据对大量事故的统计分析发现，70%～80%的事故都与人有直接关系。所以，安全工作的重点应该放在人的身上，应提高人的综合素质，提高人的安全意识，提高生产者遵守安全规章制度的自觉性，提高他们的工作技能及安全防护技能，尊重他们的意愿和要求，这就是要做到“以人为本”。人是生产过程的执行者，人的思维方式及心理活动，哪怕是运算速度达到每秒上千亿次的大型计算机，在很多方面也无法企及。但生产者的思维方式及心理活动将主导人的行动，一旦发生不安全行为，就有可能诱发安全事故。一般企业的安全生产管理，多停留在安全规章制度与办法的执行、安全防护用品的使用、上级安全检查的过关上。虽然绝大多数用工单位都进行了“三级安全教育”，但很多是流于形式，并没有真正做到深入人心。人的行为过失、不安全行为及不安全状态，都可直接导致事故的发生。而这些在大多数情况下都是由于人的思想、行为相对于安全规程及安全状态发生了偏差而造成的，这种偏差产生的原因，就是人心理活动的结果。特别是铁路特种作业人员，必须要有稳定的心态。只有这样，才能保障自身、他人及设备的安全。

（二）国内外心理健康与安全心理学研究对铁路职工心理健康研究的启示

一是必须进一步把心理健康教育工作落到实处。一个社会要发展、一个民族要振兴，首先就要有高素质的人才，而心理健康是一个人全面发展的前提和基础。与国外发达国家相比，我国学校的心理健康教育还不尽如人意，有学科化、形式化、表面化和孤立化的倾向。二是要深化心理健康研究的内容。我国对心理健康的研究虽然日益重视，但还有很多影响心理健康的因素并未被人们认识到。从我国目前心理健康研究的内容上看，许多研究还处于心理健康状况描述以及一些心理问题的治疗方面，深入揭示心理健康问题的脑机制研究、基因研究以及分子水平的研究还相当缺乏。三是要完善心理健康工作的网络。国外心理健康研究的经验已经表明，不同的心理健康机构的合作对心理健康教育的有效开展越来越重要。当前迫切需要对心理健康教育资源的进一步整合，提高信息化水平。我国的心理健康教育还处于分而治之的局面。因此，非常需要开展形式多样的心理健康教育模式，并在实践中检验，不断改进和完善，进而向更广的区域推广。四是要进一步加强从业人员培养。据统计，我国每100万人中只有2.4人提供心理咨询服务，亟须培养更多从事心理健康工作的专业人员。五是铁路企业职工的心理健康状况亟须关注。随着铁路企业的快速发展，大量新技术、新设备投入运用及高速度、快节奏的工作形势给铁路职工带来了诸多现实的心理压力，同时他们还有来自生活、学习、人际关系、家庭、疾病等方面的问题。因此，铁路职工的心理状况亟须特别关注。目前，我国对铁路职工这一特殊群体心理健康状况的系统研究还处于空白状态。

延伸培训内涵，特色办学创一流

鉴于我们在复员退伍军人学员（以下简称“复退学员”）学历教育培训管理中应用了心理学方法和技巧，使复退学员培训工作实现了由“重严管、保稳定”向“重培养、提素质”的根本转变，培养复退学员健康心理取得了初步成效。培训基地武汉培训站承担的《培养铁路复退学员健康心理是实现培训目标的关键》课题荣获第八次全国优秀职教文章评选三等奖。同时，铁道部、各铁路局的各级领导对职工心理健康高度重视，中科院心理咨询专家评价培训站心理健康咨询工作为“全路领先”。已完成的工作为我们开展“武汉铁路局职工心理健康与安全行为管理相关应用技术研究”积累了经验，奠定了基础。

我们以问卷调查与访谈的方式在武汉铁路局职工中广泛深入开展了心理健康状况调研。共发放问卷8848份，回收7680份，回收率86.8%，有效样本总数6718份，回收有效率87.5%。并选择100个典型个案进行了深入访谈。运用科学的方法进行数据的统计、分析，报告铁路职工心理健康的真实状况，发现铁路职工心理健康存在的问题，形成了《铁路职工心理健康调查研究报告》。报告的主要结论有：（1）部分铁路职工存在人际交往困难现象（占8.1%），人际交往困难状况在不同铁路系统之间有较明显的差异。（2）部分铁路职工存在抑郁症状（占13.98%）。（3）部分铁路职工整体安全意识较强（占77.56分）。（4）大部分职工在面对挫折时倾向于积极应对（占52.73%）。

在调查、分析铁路职工心理健康状况的基础上，我们还对铁路职工心理健康与安全行为管理的相关技术开展了研究工作，研发出一套用于测评铁路职工心理健康状况的软件系统；并针对铁路职工心理健康状况，设计出了能够有效解决心理健康问题、提高心理健康水平的培训体系及活动方案；同时，还编写出版了《铁路职工心理健康读本》。通过这一系列举措，对铁路职工进行积极有效的心理健康教育和心理咨询服务，切实减轻了大量铁路职工的心理压力，为促进铁路的和谐发展做出了应有贡献。

对策与建议

（一）建立科学的心理危机干预机制，为铁路部门安全生产提供保障

应从铁路长远发展出发，在铁路系统内部建立“铁路职工心理健康检测咨询服务中心”，将职工心理健康工作纳入整个铁路系统的安全风险管理之中，实行事前预防、事中动态监控调节、事后干预的策略，以适应新形势下中央提出的科学发展观和调整发展方式的总体思路。鉴于职工心理障碍的隐私性、保密性及干预的权威性，成立“铁路职工心理健康检测咨询中心”，要以正在开展铁路职工心理健康研究的职工教育培训单位为依托，形成向各单位辐射的职工心理危机预警检测咨询网络，把有关职工心理健康的科研成果切实转化为生产力，为铁路安全运输生产提供有力的保障。“铁路职工心理健康检测咨询中心”的职责和作用：（1）为领导科学管理由物本管理向人本管理、心本管理转变提供科学决策依据。（2）为科学实施风险控制管理，确保安全运输生产提供有力保障。“三违”（违章指挥、违章操作、违反劳动纪律）是复杂的，但人的行为与安全生产是密切相关的。本次科学研究的落脚点就是通过对人的行为的干预，预控风险，杜绝安全隐患，保障安全生产，配合安监、劳动卫生及各运输业务部门，充分运用所研发的铁路专用软件，开展职业安全风险防控的检测咨询、宣传教育培训工作。（3）针对调查研究发现的职工心理障碍，制定切实可行的心理危机干预方案并组织实施，把科研成果转化为生产力。（4）每年对所有职工进行一次心理健康检测，掌握职工心理健康动向，筛查隐患，为科学用人、发挥人的能动性提供依据和保障。（5）培养一支一专多能的师资队伍。采取多种形式，在实施铁路各专业培训的同时，开展职工心理健康知识普及、教育、培训、咨询工作。（6）建立健全铁路职工心理危机干预机制和网络，培训和培养各单位专兼职心理辅导员队伍。

（二）充分发挥安全心理学在安全生产中的作用

在安全生产管理活动中，应通过开展安全心理研究分析广大铁路职工的心理，了解他们在各自岗位上的需求与愿望，预测他们的工作行为及动向，制定出切合实际的铁路职工安全管理措施和制度，充分发挥安全心理学在安全生产中的作用：（1）作为给工程技术设计及制造部门提供设计、制造、施工的机械、器具及防护用品的依据；（2）为生产环境的改善提供指导；（3）为安全部门制定更加科学合理的法规、条例、制度、办法提供参考依据；（4）为安全教育提供理论依据，用更加有效的方法、手段开展各类教育培训活动；（5）在分析事故时提供深层次解释，进而找到预防事故的措施和方法。人在心理活动失常时会导致生产工作不稳定，而良好的心理活动可以发挥人的积极性、主观能动性，为安全生产提供保障。在实际工作中，如果使铁路职工保持良好、稳定的心理状态，安全生产就会呈现稳定的势头。在安全管理中，通过研究职工心理活动，可以更好地加强班组、车间生产人员的安全预测、控制和管理效果。如果人员没有安全常识、安全意识淡薄，待出现事故苗头时不能采取任何措施，就很容易造成严重事故。

（三）科学健全的心理健康危机干预机制的建立方法及措施

从现阶段职工表现出来的心理障碍来看，应当根据现实存在的职工心理健康问题制定并尽快实施心理健康教育、主题团辅活动、心理咨询方案，从而有效解决职工存在的心理健康问题。

预防层面：普及心理健康知识、加强心理健康教育。铁路职工心理健康的维持不仅需要外部干预，也需要铁路职工将自身心理健康内化为一种职业素养。我们建议在铁路内部有计划、有层次地推行心理健康知识的宣传和普及工作。

检测预警层面：定期对职工的心理健康状况进行检测。心理健康检测包括测量与评估两项内容。测量采用量表与访谈相结合的方式。在测量方法上，主要以我们开发的铁路职工心理健康专用测评软件为主，根据测试的目的及人群的不同辅以其他心理健康素质及症状量表。

干预层面：对明显出现心理健康障碍的职工进行针对性的危机干预。（1）依据调查结果反映出的心理健康障碍症状，以讲座的形式开展系列主题培训和团体辅导。（2）在开展具有针对性、普及性讲座的前提下，使职工基本上对心理健康的重要性有正确而清晰的理性认识，再辅以体验式团体工作坊的形式，让职工的心灵得到轻松愉悦感，找回曾经的热情与自信，以应对生活与工作的挑战。（3）在前两项活动的基础上，举办更多参与性强、互动性强的主题活动，从而提升职工沟通和表达能力，满足人际交流需要，提升职工团队凝聚力、情绪调节能力，满足职工对组织生活的情感归属需要。（4）针对那些已经被筛查出心理疾患的人群，进入个人心理危机干预层面，从而有效制止职工在精神层面受创的严重程度，以防止重大隐患的发生，使铁路系统规避发展中遇到的风险。（5）实施重大事件发生后的危机干预。

心理健康容易受到重大事件的影响，如体制改革、人员重组、岗位变动、新管理手段使用、铁路运营安全事故等，职工生活中的重大事件，如结婚、离婚、丧失亲人等，都有可能对职工的心身健康造成影响，都会使职工因适应不良而产生各种情绪问题，进而引发心理失衡。因此，有必要建立健全心理健康监控机制，对重大事件的影响进行跟踪，宏观把握铁路职工的情绪波动和心理健康指数，及时把握员工可能出现的心理健康问题。

参考文献：

[1]邵辉．安全心理与行为管理[M]．北京：化学工业出版社，2011．

[2]冯绍群．行为心理学[M]．广州：广东旅游出版社，2008．

[3]郑日昌，江光荣，伍新春．当代心理咨询与治疗体系[M]．北京：高等教育出版社，2006．

[4]樊富珉．团体心理咨询[M]．北京：高等教育出版社，2005．

[5]郑日昌．心理测量[M]．北京：高等教育出版社，2006．

作者简介：

曾庆龄（1967—），女，湖北监利人，硕士，武汉铁路局职工教育培训基地高级经济师，研究方向为企业职业培训、人力资源及经济管理。