废弃油脂申报材料(收集5篇)

废弃油脂申报材料篇1

一、开展“地沟油”专治

（一）严厉打击不合法生产销售“地沟油”行为。各乡镇、各有关部分要将“地沟油”整治作为食物平安整理的主要内容，以县城及周边为重点，细心排查和清算不合法生产“地沟油”的黑窝点，摸清“地沟油”原料起原和发卖渠道，对发现的问题清查究竟，对黑窝点一概取缔，严厉打击有关违法犯罪过为。要以集贸市场、批发点等场合为重点，严厉查处运营冒充伪劣和起原不明食用油的行为。

（二）谨防“地沟油”流入食物生产运营单元。以集镇、旅行景区等餐饮业集中地为重点地域，以食物生产小作坊、腌卤熟食店、暖锅店、小餐馆、陌头餐饮摊点和黉舍食堂、企事业单元食堂、工地食堂等集体食堂为首要对象，增强对食用油购货记载和票证反省，依法查处从不合法渠道购进食用油和运用“地沟油”加工食物的行为。对运用“地沟油”的食物生产运营单元依法责令停产破产整理，直至撤消答应证涉嫌犯罪的依法移送司法机关，追查刑事责任。

二、增强餐厨垃圾治理

（一）餐厨垃圾发生环节该当恪守下列规则。

1.餐饮效劳供应者该当依照市食物药品监管局等7部分结合的《关于在餐饮效劳单元执行食物原资料起原及餐厨垃圾处置信息公示准则的公告》要求，设立食物原资料起原及餐厨垃圾处置公示信息牌，保证公示信息牌的内容真实牢靠。

2.餐饮效劳供应者该当设置专门的餐厨垃圾搜集容器，搜集容器坚持无缺和密闭，并标明餐厨垃圾搜集容器字样。加工运营场合面积在500平方米及以上的餐饮效劳供应者该当依照情况维护治理的有关规则，装置油水别离器或隔油池等污染预防设备。

3.餐饮效劳供应者该当将餐厨垃圾与其他生涯垃圾分隔搜集，日产日清。制止将餐厨垃圾暴露寄存以及排入雨水管道、污水管道、河流、水渠和茅厕。

4.餐饮效劳供应者在餐厨垃圾发生后24小时内将其交给收运单元或小我运输，不得将餐厨垃圾交由未在城管部分建档备查的餐厨垃圾收运单元或小我收运、处置。

餐饮效劳供应者自行搜集、运输和措置餐厨垃圾的，该当契合城管、环保主管部分规则的前提。

5.餐饮效劳供应者该当于2012年10月1日前到县卫生和城管部分对餐厨垃圾发生措置状况建档备查。

建档备查内容包罗餐厨垃圾发生单元称号、法定代表人或担任人、地址、运营局限，均匀日发生餐厨垃圾分量、流向、用处等，还应供应餐厨垃圾收运合同或和谈复印件。

6.餐饮效劳供应者该当与餐厨垃圾收运者签署餐厨垃圾收运合同或许和谈，相关合同或许和谈不得违背《中华人民共和国食物平安法》相关规则，不得将餐厨垃圾收受接管作为食物原料。

餐厨垃圾收运者发作改变的，餐饮效劳供应者该当实时向县卫生和城管部分申报，更改档案记载。

7.餐饮效劳供应者该当向餐厨垃圾收运者讨取相关证实资料。收运者为餐厨垃圾处置专业公司的，该当讨取营业执照和法人相关材料；收运者为小我的，该当讨取身份证复印件，照实记载收运者姓名、性别、春秋、联络德律风，以及餐厨垃圾处置地乡镇当局（街道做事处）、村委会（居委会）等机构出具的餐厨垃圾处置方法证实文件。

8.餐饮效劳供应者该当树立餐厨垃圾发生、收运台账，自行措置的还应树立措置台账，台账记载该当保管两年以上。

台账该当载明下列内容：餐厨垃圾的产出量、餐厨垃圾收运单元称号或收运小我姓名、收运工夫、用处、餐厨垃圾发生单元担任人或许其指定人员的签名以及收运单元收运人员的签名。

餐饮效劳供应者自行措置餐厨垃圾的，其发生、措置台账该当载明下列内容：餐厨垃圾的产出量、用处、措置工夫、单元担任人或许其指定人员的签名。

（二）餐厨垃圾的收运环节该当恪守下列规则。

1.餐厨垃圾收运者应将餐厨垃圾与其他生涯垃圾分类，执行独自搜集、密闭运输，并在收运进程中接纳防臭、防流掉、防渗漏等办法避免情况污染。

2.餐厨垃圾收运者不得将餐厨垃圾排入雨水管道、污水排水管道、河流、水渠和茅厕。

3.餐厨垃圾收运者每日（含法定节假期）至少到餐厨垃圾发生单元清运一次餐厨垃圾，并在当日内将餐厨垃圾清运至餐厨垃圾处置单元处置。

4.餐厨垃圾收运车辆要在分明地位设立信息公示牌，对当日餐厨垃圾起原和去向信息予以公示，公示信息要真实牢靠。

5.餐厨垃圾收运者应于2012年10月1日前到县城管部分建档备查。

建档内容包罗餐厨垃圾收运单元称号（含小我姓名）、法定代表人或担任人、地址、运营局限，均匀日收运餐厨垃圾分量、流向、用处等，还应供应餐厨垃圾收运合同或和谈复印件，以及餐厨垃圾处置方法证实资料等。

（三）餐厨垃圾措置环节该当恪守下列规则。

1.餐厨垃圾措置者该当依照国度有关规则和技能规范，积极推进餐厨垃圾资本化应用和无害化处置。

2.餐厨垃圾措置者该当接纳办法避免处置进程中发生的污水、废气、废渣、粉尘等造二次污染。

3.餐厨垃圾措置场合要在分明地位设立信息公示牌，对餐厨垃圾的起原、每日措置分量以及最终品用处信息进行公示，公示信息要真实牢靠。

4.餐厨垃圾措置者自2012年10月1日起不得接纳、处置未在县城管部分建档备查的餐厨垃圾收运单元或许小我输送的餐厨垃圾。

5.餐厨垃圾措置者应于2012年10月1日前依照以下要求建档备查：

将餐厨垃圾中的泔水粗加工后用于饲喂畜禽的单元和小我应在县农发部分建档备查；将餐厨垃圾进行无害化处置收受接管的单元和小我应在县城管部分建档备查；将餐厨垃圾用于工业原料进行再加工的单元和小我应在县质监部分建档备查。

建档内容包罗餐厨垃圾措置单元称号（含小我姓名）、法定代表人或担任人、地址、运营局限，均匀日措置餐厨垃圾分量、用处等，还应供应餐厨垃圾收运合同或和谈复印件。

6.不得将未经高温处置的泔水和其他餐厨垃圾作为畜禽饲料。

7.不得将抛弃食用油脂或许其加工产物用于食物加工和发卖。

8.餐厨垃圾措置者该当积极展开餐厨垃圾处置的科学研讨和工艺改进任务，经过制造肥料、沼气、工业产物等方法进步餐厨垃圾的资本化应用率。

三、责任分工

（一）增强食物生产运营单元的主体责任。食物生产运营单元要增强食物平安责任主体认识，对峙诚信守法运营，实在实行社会责任。要严厉执行生产卫生规范和操作标准，树立健全并严厉落实进货检验、索证索票和全程追溯准则，增强对食物原料的查验检测，发现问题立刻处置并向监管部分申报。

（二）树立“一把手”担任制。各乡镇和有关部分要树立“地沟油”整治和餐厨垃圾治理任务“一把手”担任制，增强一致指导和组织协调，明白任务目的和义务分工，树立健全餐厨垃圾的监督工作机制。

（三）落实部分监管责任。有关部分要依照各自职责和食物平安整理义务分工，仔细布置和做好有关任务。

县食物药品监管局（县食安办）牵头担任全县“地沟油”整治和餐厨垃圾治理任务，增强统筹协调、宣传发起和监视推进任务。

县城管局担任餐厨垃圾收运、措置环节的监视治理。按收运环节与措置环节规则一一落实。对餐厨垃圾发生、收运单元和小我信息建档备查，对餐厨垃圾收受接管处置站措置信息建档备查，一致制订建档备查规则。

县卫生局担任餐饮效劳供应者餐厨垃圾发生环节的监视治理。催促餐饮效劳供应者落实餐厨垃圾处置信息公示准则；对餐饮效劳供应者发生、自行收运和措置餐厨垃圾的相关信息建档备查，一致制订建档备查规则；对餐饮效劳供应者申报的餐厨垃圾措置状况、台账记载状况进行核实；依法查处餐饮效劳单元以餐厨垃圾为原料制造食物的违法行为。

县教育局担任共同县卫生局对黉舍食堂的餐厨垃圾措置进行监视治理。

县旅行局担任共同县卫生局对宾馆饭铺的餐厨垃圾措置进行监视治理。

县消费者协会担任共同县卫生局对餐饮效劳运营者的餐厨垃圾措置进行监视治理。

县质监局担任依法查处生产范畴中运用餐厨垃圾为原料进行食物生产的质量违法行为；对抛弃食用油脂加工企业餐厨垃圾处置信息建档备查，一致制订建档备查规则；对餐厨垃圾再生产品的质量、规范施行监视治理。

县工商局担任对搜集、加工、发卖餐厨抛弃油脂及其再生产品的企业和个别工商户的注册注销；依法取缔无证生产“地沟油”行为，依法查处流畅环节运营发卖应用加工后的抛弃食用油脂冒充食用油的行为。

县农发局担任畜禽养殖场合的监视治理；对畜禽养殖场合运用餐厨垃圾信息建档备查，一致制订建档备查规则；依法查处运用未经高温处置的泔水和其他餐厨垃圾豢养畜禽的违法行为。

县环保局担任餐厨垃圾措置企业的情况污染预防监视治理任务。

县商务局担任催促餐饮效劳行业标准餐厨垃圾措置任务，倡议改良食物加工工艺、文明用餐和履行净菜上市，促进餐厨垃圾泉源减量。

县公安局担任供应法律保证，共同有关部分对收运、措置餐厨垃圾进程中的交通违法和其他违法行为进行查处。

县流管办、县信息办、县广电局、《今天》等有关部分和单元依照职责分工做好餐厨垃圾治理的有关任务。

四、工作办法

（一）增强组织指导。为具体做好地沟油整治和餐厨垃圾治理任务，立县食物平安暨餐厨垃圾推进任务组，担任组织、协调、监视、催促全县食物平安暨餐厨垃圾治理任务。

（二）仔细督导反省。县当局目督办要对“地沟油”整治和餐厨垃圾治理任务目的义务完状况进行督导反省。对问题凸起且长时间得不到处理的，要传递批判、催促整改，并追查有关担任人的责任。要将“地沟油”专治和餐厨垃圾治理内容，作为各乡镇、有关部分食物平安综合评价的主要审核目标。

废弃油脂申报材料篇2

关键词:城市道路:SMA沥青混合料;配合比设计;施工工艺

中图分类号:U416.217

文献标识码:B

文章编号:1008-0422(2009)12-0141-03

1引言

城市道路沥青马蹄脂碎石混合料SMA(StoneMarxAs-phalt)是近年来出现的一种新型沥青混合料,SMA沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损、抗滑和耐久等优良性能。SMA是由粗骨料构成的主要结构,具有抗变形能力,合理填充粗集料结构空隙的沥青玛蹄脂(由细集料、填料、结合料及稳定剂组成)赋予SMA路面高度的耐久性,其粗糙、均匀表面构造使路面具有优良的抗滑性和较低的交通噪声。

SMA路面虽比传统沥青混凝土路面工程造价高,但使用寿命更长,养护费用低,因而全寿命成本较低,具有良好的经济效益与社会效益。由于SMA在我国发展历程较短,因此对城市道路SMA沥青混凝土路面配合比设计与施工技术进行分析探讨具有重要的现实意义。

2工程概况

湖南省永州某城市道路长4.85km,双向6车道全部铺筑SMA沥青抗滑表层,现对SMA沥青混凝土配合比及施工工艺进行探讨。

3城市道路SMA沥青混凝土配合比设计

3.1原材料

(1)沥青

基质沥青采用AH-90重交通道路沥青,再拌和场添加5%岳化SBS用兰亭-30设备现场改性,显微镜观察聚合物SBS颗粒均在5cm之下。

(2)粗集料

粗集料选用本地区产的玄武岩做碎石或石灰石做碎石,4.75~9.5mm、9.5~13.2mm、13.2~19.0mm集中,石质良好、针片状等各项技术指标符合规范要求,与基质沥青粘附能力为Ⅳ,与改性沥青粘附能力为V。

(3)细集料

细集料选取用本地优质石灰岩,由专门配有选取装置的设备加工而成,机制砂2~3mm通过率100%,0.75mm通过率接近于0。

(4)填料

填料选用优质石灰岩磨细而得的矿粉,细度符合要求,亲水系数小于1。

3.2配合比设计

沥青混合料组成设计的主要任务是确定各种规格矿料与沥青的比例,找出混合料的最佳组成,使其满足路用性能要求,容易施工且经济合理。配合比设计分三阶段进行,即目标配合比、生产配合比、生产配合比验证。

3.2.1目标配合比

确定目标配合比的目的在于初步确定最佳沥青用量,为生产配合比提供参数,同时作为冷料仓按比例供料的依据。

3.2.1.1确定矿料组成

按照SMA混合料配合比设计方法,第一批试验设计成三种级配,以4.75mm通过率为变化点,使4.75mm通过率为22%、25%、28%左右。三个级配均固定矿粉用量,经过计算如表1。

按我国《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)的方法测定4.75mm以上粗集料的松方相对密度RS,根据4.75mm以上粗集料的毛体积相对密度GCA计算得到每一组矿料4.75mm以上粗集料的间隙VCADRC,如表2。

3.2.1.2确定最佳沥青用量

按确定矿料配合比以0.3%的间隔,分别进行4组马歇尔试验,试验结果如表3。

考虑到合成集料的毛体积相对密度为2.840g/cm3,对应的最小油石比为5.8%。参照中国工程建设标准化协会公路工程委员会的《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》,对于高温稳定性要求较高的重交通路段,设计空隙率允许放宽到4.5%,结合有关通知确定最佳油石比为6.2%。按此最佳油石比进行马歇尔试验。结果如表4。

3.2.2生产配合比

生产配合比就是确定二次筛分后拌和设备各热料仓矿料比例和沥青用量,即标准配合比直接为混合料生产服务。

3.2.2.1拌和设备简介

拌和设备为两台3000型、一台2000型间歇式拌和楼,均外设六个料仓,两个矿粉罐,内设五个热料仓,推动筛网尺寸由大到小依次为20mm×20mm、15mm×15mm、11mm×11mm、6mm×6mm、3mm×3mm,矿粉、沥青及木质素纤维单独称量,两台拌和楼的内部设置完全相同,所有生产过程均称序控制,自动计量拌和,拌和设备还必须设置除尘装置,生产中决不允许使用回收粉尘。

3.2.2.2矿料组成设计

从拌和设备各热料仓和矿粉罐内取样分别进行筛分试验和密度试验,通过计算得出各热料仓的比例,经过试算复核调整为5#、4#、3#、2#、1#,矿粉:水泥=21:20:34:4:10:11。回收粉尘全部废弃,合成级配与目标配合比合成级配基本一致,矿料混合级配如表5。

3.2.2.3确定最佳沥青用量

根据上述矿粉比例,选取目标配合比设计的最佳油石比6.2%和±0.3%,进行马歇尔试验。结果如表6。

按最佳油石比6.2%对SMA混合料进行检验,结果如表7。

符合规定要求,选定生产配合比最佳油石比为6.2%。

3.2.3生产配合比验证

按生产配合比确定沥青用量的矿料比例进行试拌。经观察混合料拌和均匀,无花白料,测试拌和温度在165~170℃。在拌和场内进行,路外试验段铺筑,通过对试验段现场取样进行马歇尔试验、燃烧法测定油石比试验,均符合规范要求。试件在60℃的条件下做车辙测试,动稳定度为6190.28次/mm,满足设计要求。所铺筑的试验段碾压成型后经观测,摊铺均匀,颜色一致,无离析现象,钻芯后观测试样粗细分布均匀,骨料嵌挤良好,压实度均在98%以上,说明所确定的生产配合比是合适的,将其作为生产用的标准配合比,不得随意改动。

4SMA沥青混凝土施工技术及质量控制措施

在新建的公路上大面积铺筑SMA抗滑表层,必须先铺筑试验路段,其长度不短于500m,以验证SMA混合料的设计、生产配合比及施工工艺,是否符合“规范”的要求,路面的外观质量、平整度、结构深度是否达到标准要求,以及还有哪些不足需要进一步完善与强化达到标准,具体施工工艺如下:

4.1原材料的质量控制

在施工过程中,加强试验量强化检测手段,保证检验频率,有专人对原材料和混合料生产进行质量控制,严格控制原材料质量,杜绝不合格原材料进场。在各项指标均符合要求的前提下,择优录取,而且每批改性剂进场均要有出厂合格证明,一旦发现发潮、结块、颜色不正常的一律不用,按规定的频率进行检验,合格方可使用。

基质在使用之前必须做三大指标(针入度、延度、软化点)试验,必须做老化试验,老化试验采用旋转薄膜烘箱试验(RTFOF)方法为准,允许采用薄膜加热试验(TFOT)方法代替,但必须在报告中注明。改性沥青的技术要求如表8。

粗集料选用吸水性集料,要求石质坚硬、粗糙、具有棱角,为锤式或锥式破碎,外观接近立方体,限制扁平粒含量,有良好的嵌挤能力。符合规范要求。

为了进一步增强嵌挤效果,细集料使用机制砂,适当减少天然砂的用量,细集料应干净、坚硬、干燥、无分化、无杂质或其他有害物质,石灰岩石屑应用适当的级配,天然砂应有中砂的级配的细度模数(稍细也可以)。符合规范要求。

填料采用石灰岩等碱性磨细的矿粉,矿粉必须干净、洁净,不能含有杂质和团粒。满足规范要求。

4.2SMA混合料的拌和

施工时规定每台拌和楼每台班做两次油石比、筛分、马歇尔试验,并随时检测拌和温度。

施工要求在正式铺筑前进行试拌,通过肉眼观察混合料的质量是否合格,并取样试验矿粉级配和改性沥青用量是否符合设计要求,一般肉眼观察SMA混合料没有一般沥青混合料亮,用油量外观看好象偏低,实际在摊铺上如与一般沥青混合料差不多,那么碾压时就有可能在路面产生许多油斑,将来不可避免要产生泛油现象。

经过试拌检验后没有问题,即可进行试验段的摊铺,摊铺试验段的目的是为进一步检验沥青用量和矿粉级配,确定摊铺和压实方法、现场摊铺和碾压的合适温度,以及混合料的松铺系数,并钻芯取样测定压实度、厚度及确定马歇尔试验技术指标是否符合要求。

4.3SMA混合料的运输

在拌和场当拌和机向运输车上装料时,必须在运输料旁专人看守,防止因纤维未能加入而使混合料油过大或因其他原因使混合料油过小,当发现不合格的混合料时,必须废弃。

SMA混合料的运输与一般沥青混合料的运输要求差不多,所不同的是因产量较SBS改性沥青混合料降低约30%,运输车辆数量适当的减少,因运输车待机时间较长,粗集料表面油膜相对较薄,混合料温度降低速度较快,随着温度的下降,聚合物开始固化,混合料失去和易性,不能保证充分碾压,所以必须加盖蓬布,防止温度降低混合料冷却。

4.4SMA混合料摊铺

SMA混合料摊铺,可以使用摊铺一般沥青混合料的摊铺机。SMA在摊铺前应将路面表面散落杂物、泥土清理干净,喷洒粘层沥青用量为0.3~0.5L/m,粘层沥青宜选用改性乳化沥青。当摊铺路幅较宽时,SMA宜采用双机组成梯队作业,进行联合摊铺,两机前后间隔5~10m;相邻两幅之间应有重叠,其重叠宽度应为15~20cm;摊铺时应保持连续进行不得中断,摊铺速度可根据供料情况而定,通常为2~3m/min。

SMA混合料的摊铺温度不低于160℃,施工气温不低于l0℃,SMA混合料摊铺不得夜间施工,遇雨应立即停止摊铺,残留在车厢内已经结块的SMA混合料不得使用。

4.5SMA混合料的压实

SMA混合料摊铺后应立即进行碾压,双机摊铺作业应从先摊铺的边缘开始向另一侧碾压,且不可从两侧边缘向中间进行,这样容易出路拱。碾压温度:SMA混合料摊铺后即进行碾压,碾压终了温度不低于120℃,温度过低无法压实,这就要求碾压工作应加快,在规定时间内达到压实度要求。

碾压步骤:碾压应分初压、复压、终压三个步骤,初压以10t以上双钢轮压路机进行,从路的一侧开始向另一侧进行,双轮压路机以1/3错轮进行,碾压遍数为2遍;复压,用12~15t钢轮压路机,也是从边缘向另一侧进行,以1/2错轮进行复压,碾压3遍;终了压实又称赶光压实,以10t双轮压路机进行,其碾压遍数以消除轮迹为准,一般碾压2遍即可,但终了压实温度不低于120℃。SMA混合料的压实不得使用轮胎式压路机,通过试验路段表明,振动压路机低档轻微振动还可以,但时间不宜过长,以免泛油。

4.6施工接缝

SMA混合料在施工中要求连续摊铺,但总是不可避免的要停顿,这就会出现施工接缝,一般均为横向接缝。SMA面层不得出现纵向冷接缝,所以路幅较宽时要求梯队摊铺双机联合作业。SMA混合料每天施工结束时,摊铺机在接近终了端前1m处,将摊铺机熨平板稍稍抬起,驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再碾压,然后用3m直尺检查平整度,趁混合料尚未冷透时划线垂直刨除端部厚度不足部分。第二天接着进行摊铺时,在预定摊铺的末端,摊铺机就位,在已成型的路面上垫上木板块(一般可垫3~4块),在熨平板下,同时开始加热,使已铺好的混合料软化,便于新旧混合料的结合,达到预热温度后撤出木板块开始摊铺。摊铺后立即开始碾压,先以双轮压路机碾压,同时可用高频振动压路机振动碾压。遇有接缝处表面较粗或偏低时,可用人工筛细料铺筑找平,再进行碾压后用3m直尺检查平整度符合要求为止。

因为SMA粗集料表面油膜较薄,改性沥青与纤维、矿粉和少量细集料形成的玛蹄脂结合料只有在经过碾压后才显出粘性,所以在施工横向接缝处理过程中,必须仔细操作,摊铺前在横向接缝处涂刷少量的乳化沥青,当碾压完毕并将横向接缝切割好后,利用水将接缝处理干净后再进行操作。

6结论及建议

综上所述,沥青混凝土纤维添加量一定控制准确,添加多了自由沥青不足,导致玛蹄脂数量不足,混合料粘结力不够,空隙率过大而耐久性差。添加少了通车之后,就发现泛油、车辙等不良现象,导致路面早期损坏,因而在选择纤维添加设备时一定要严格把关,切记使用计量精度不够的设备,从而使配合比设计不精确,影响路面质量,具体建议如下:

(1)原材料质量的良好控制是保证整体施工质量的首要条件,控制原材料质量:控制料质、料源良好、稳定;控制集料级配稳定;控制料的掺量。

(2)表面层粗集料必须坚硬,针片状颗粒少,以便嵌挤良好。细集料一般不用天然砂,宜采用坚硬的人工砂,必须由憎水性石料磨细,不宜采用回收粉尘。

(3)严格控制混合料级配稳定是保证施工质量的重要因素,级配的变化不仅影响到相对沥青用量的变化,而且对表面成型情况、构造深度、防水性能都有直接影响。

(4)严格控制沥青用量的准确性是保证工程质量的另一个方面,用油量大,则宜泛油起包,构造深度小;用油量小,沥青与集料粘结力不足,路面抗冲击、抗裂性能都会显著下降。

(5)温度是SMA沥青混合料施工中控制的关键,城市市政道路表面层一般采用改性沥青,感温性强,温度下降幅度大,施工中加热温度要适当提高,拌和时间要适当延长,且一定缩短摊铺与碾压的时间差。

参考文献:

[1]许君臣,李翠铃,缪永华.SMA玛蹄脂胶浆路用性能研究[J].长春工程学院学报(自然科学版),2008,(1).

废弃油脂申报材料篇3

关键词：危险废物处理集中增收

随着国家对环保要求的不断提高，环保部门对企业的要求也越来越高。铁路站段目前危险废物的处理主要采用的方式是按照当地环保部门的要求，由各站段联系当地具有相应资格的企业进行处置。但站段产生的危险废物品种较多、数量极少，还涉及跨地区（或跨省）的车间，运输站段处理难度越来越大。

1运输站段产生危险废物分类

铁路运输产生危险废物的主要站段集中在机务、车辆、工务、供电、电务等系统，其他系统产生的量相对较小。

1.1按类别分

运输站段产生的危险废物按国家划分类别，主要分为废矿物油与含油废物（HW08）、其他废物（HW49）两类。

1.2按途径分

运输站段产生的危险废物按产生的途径，主要分为其他生产、销售、使用过程中产生的废矿物油及含矿物油废物（废物代码900-249-08）；车辆、机械维修和拆解过程中产生的润滑脂（废物代码900-214-08），含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质（废物代码900-041-49）；废弃的铅酸电池、镉镊电池、氧化汞电池、汞开关、荧光粉和阴极射线管（废物代码900-044-49）4类。

1.3按品名分

运输站段产生的危险废物按具体品名，主要分为废机油、废齿轮箱油、废空压机油、废油脂、废油漆桶、废铅酸电池等。

2运输站段危险废物处理状况

运输站段对危险废物的处理基本都是按照各自站段特点，结合当地环保部门要求采取适合自身的处理方式。

2.1在储存管理方面

各站段基本能够按照国家《危险废物储存场所管理规范》各项要求进行储存，但是由于受期初站场设计、建设等方面的影响，仍存在储存场所需要重新规划、建立，地面防渗漏措施不彻底、新旧危险废物没有完全分离、固液危险废物分离不全、新旧混合存放等问题。

2.2在处理方式上

基本采用和当地有处理危险废物资格的企业签订处置协议，支付一定的处置费用。

3运输站段危险废物处理存在的主要问题

中国铁路总公司、集团公司制定并下发了相关制度办法，各站段也按照集团公司制度并结合各自实际情况进行了细化并制定了站段固废（含危险废物）处理办法，但在实际执行过程中仍存在以下主要问题。

3.1处理主体责任不明确

集团公司有相应的制度办法，但是具体落实到站段仍存在处理主体责任不明确的问题。不同类型站段处理的部门不同，即使是同一系统（如车务、车辆）的处理责任部门也不尽相同，进而导致各站段之间横向沟通、取长补短的联系不够通畅。

3.2处理人员缺乏专业知识

危险废物处理和危险化学品管理一样，管理知识性强，涉及危险废物运输、标识、保管、计划管理、申报登记等，处理人员均须经过危险化学品的专业培训，需要掌握较强的危险废物专业性知识，但目前站段这一方面的人才比较缺乏。

3.3储存场所不够完备

按照规定危险废物必须单独场所储存，但目前受条件限制，部分站段没有按要求对其单独存放，而且储存场所标识管理不齐全。场所内部防渗漏措施、防雨、防晒、通风、远离居民区等仍与国家标准有一定差距。

3.4处理方式单一

基本上采取的方式是和当地有处理资格的企业签订处置协议委托其处理，而且都是各自按照自己的情况和委托处理厂家谈判、签订协议。特别在签订协议过程中，都是单兵作战，由于产生量少，有的站段1年总的产生只有7~8t，分到下属车间，每个车间也只有1~2t。基本是委托厂家认为怎么处理就怎么处理，站段没有话语权，对于产生量较少的站段尤其明显。

4危险废物处理原因分析

鉴于站段处理危险废物的现状和存在的主要问题，主要有以下几个原因构成。

4.1受历史客观条件的限制

如有的站场起初设计时没有考虑越来越严格的环保问题，站场面积相对较小，有的当初就没有考虑危险废物处理专门场所问题。

4.2思想观念还没有及时转变

对环境保护问题还没有引起足够的重视，主观认为一个人或一个单位随便扔点丢点不会影响大环境。随着国家对环保工作越来越重视，站段也要做到思想上与时俱进。

4.3危险废物管理专业人才缺乏

现有处理危险废物的人员都是技术科、材料科或者后勤中心等人员，没有经过系统培训，有的甚至对危险废物品种、产生途径、仓储基本要求、处理基本要求都不清楚，没有这方面的工作经历，大部分都是边干边学。

4.4谈判能力较弱

有的站段车间在省内外地，还有的车间在省外城市，但按照环境保护要求，危险废物基本要在本城市完成处理，给站段的处理、特别是跨省异地处理带来很大的难度。

5处理危险废物建议及对策措施

针对以上危险废物处理的问题以及问题产生的原因，铁路站段要探讨有效措施合理合法合规地处理好危险废物。

5.1明确处理主体

集团公司层面或者中国铁路总公司层面应该明确站段实施危险废物处理主体，最好能够明确到站段哪个部门该做什么，如哪个部门制定危险废物处理制度，哪个部门具体实施处理，哪个部门签订处理合同，哪个部门上报处理材料，避免站段环境保护部门（如技术科等）和其他部门（如后勤中心、办公室、材料科等）相互推诿、相互扯皮。

5.2加强人员培训

一是要通过系统集中培训，组织危险废物管理人员集中对危险废物管理的相关知识进行系统集中培训，培训以理论为主，形成危险废物培训管理体系。培训师资最好能请到地方政府环保局人员；二是要结合典型案例培训，比如学习2014年“8.2”昆山工厂爆炸事故、2015年“8.12”天津滨海新区爆炸事故等典型案例，因为这些案例教训深刻，大家只知表面现象，对深层次的原因都不清楚，尤其是这两起事故都是涉及到危险化学品方面的专业管理知识。

5.3统一规划布局

目前在危险废物设计、建立、使用、处置时都是各个站段自己研究决定，站段在规划时也只是在互联网上搜索相关的规定要求，根据网上有关危险废物储存管理办法来规划本段危险废物储存场地。但运输站段产生的废物不仅仅是危险废物，还涉及到其他如污泥、废旧金属、旧轨料、办公垃圾、生活垃圾。这么多品类的垃圾建议应该进行统一的分类，针对危险废物、固体废物、液体废物、办公垃圾、生活垃圾、厨余垃圾设计建立专门的储存场所。不同的场所应配置相应标识，满足消防要求，可以进行顶层设计，做到布局合理、统一规格、统一式样、统一配置。

废弃油脂申报材料篇4

第二条在本辖区从事餐饮洗浴服务行业的单位和个体经营者(以下简称服务行业经营者),均须遵守本办法。

第三条本办法所称服务行业,是指向周围环境直接或间接排放污染物的下列行业:

(一)宾馆、旅馆服务业;

(二)餐饮、食品加工服务业;

(三)洗浴、娱乐服务业。

对单位食堂的环境保护管理,参照本办法执行。

第四条环境保护行政主管部门对服务行业的环境保护实施统一监督管理。

发改、规划、药监、卫生、公安、文化、工商、城管执法、市容园林等有关行政主管部门按照各自职责实施本办法。

第五条优先发展符合我区经济发展规划和城市功能区划的清洁型和污染防治措施到位的规模型服务企业，积极推广中小餐饮集中经营统一治理污染的模式，逐步淘汰污染严重治理无望的餐饮企业。

第六条新建、改建、扩建的服务行业项目，应当在建设前按照建设项目环境保护的相关规定进行环境影响评价，并取得环境保护行政主管部门的审批文件，经环境保护行政主管部门验收后方可正式营业。

药监、卫生、公安、文化、工商等行政主管部门在办理行政许可或颁发证照时，对于依照法律、法规规定须经环境保护行政主管部门出具审查意见或情况说明的经营活动，应当严格审查申请人递交的相关材料。

第七条新建服务行业项目的选址必须符合区域规划功能、环境功能区和文物保护的要求。设立餐饮服务行业的建筑物在设计时应当设计餐饮业专用烟道，预留油烟、污水、噪声等污染物防治设施的安装位置，并采取措施防止热、光、气味等污染对周边环境的影响。

第八条已建成但未办理相关环保手续的服务行业项目，环境保护行政主管部门应当依照有关法律法规的规定进行查处。对选址、经营品种符合有关要求的，可责令限期补办环保手续，并落实相关污染防治措施后，纳入日常环境监管。

第九条禁止在下列区域和场所新设产生油烟、恶臭、噪声、振动等污染的服务行业项目:

(一)居民住宅楼;

(二)未设立专用烟道的商住楼;

(三)商住综合楼中与居住层相邻的楼层;

(四)住宅区、文教区、文物、旅游景点或其他特殊区域(区域规划配套的服务设施除外)。

物业所有人或管理人不得将前款规定的物业出租、出借给其他单位或个人兴办产生油烟、恶臭、噪声污染、振动污染的服务行业项目。

严格控制在距离居民住宅楼、医院、学校、幼儿园、党政机关、干休所、文物、旅游景点等环境敏感点9米范围内新设产生油烟、恶臭、噪声、振动的服务行业项目。

第十条在前款规定的区域内,确需设立产生油烟、恶臭、噪声、振动的服务行业项目的,建设单位应当征求项目所在地周边有关单位和公众的意见,其中在文物保护区、旅游景点周边的应取得文物、旅游部门的同意，在办理环境影响评价审批手续时,应同时附上对周边有关单位和公众的意见采纳或不采纳的说明。征求意见可以通过问卷调查、召开听证会等形式,审批应充分考虑征求的意见。

第十一条服务行业项目环境影响评价实施分类管理，凡拥有6个(含)以上基准灶头或餐饮营业面积在500平方米以上的以及污染严重的其他餐饮单位(油炸、火锅、涮锅、烧烤等)应委托编制环境影响报告表;其他服务行业项目编制制式《建设项目环境影响登记表》。

环境影响评价文件审批前应予以公示，其中环境影响报告表公示形式为登报(公开发行报纸)、政府网站等方式，并在现场张贴公告，公示期限为10个工作日;环境影响登记表公示形式为现场公告张贴。

第十二条新开办服务行业项目需要配套建设环境保护设施的,必须与其主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用(以下简称“三同时”),并按照国家有关规定报环境保护行政主管部门进行竣工验收。

环境保护设施已建成的新开办服务行业项目需要进行试营业的,服务行业项目经营者应当报环境保护行政主管部门备案,自试营业之日起3个月内申请竣工验收。

第十三条服务行业项目有下列情形之一的,应当在变更前依照新开办项目的规定办理相关手续:

(一)新建无油烟污染的服务项目变更为有油烟污染的服务项目;

(二)污染物排放数量、类型、去向和排放方式发生重大改变的。

第十四条服务行业项目经营者应使用天然气、液化气、轻油、电等清洁能源,不得使用煤炭、重油等高污染燃料。

第十五条产生油烟、恶臭的服务行业项目,其经营者必须配套设置油烟、恶臭的污染防治设施,油烟、恶臭经处理后应当符合国家和地方规定的排放标准。

油烟排气设施的设置应当遵守以下规定:

(一)油烟净化设施与经营规模相匹配，其排风量、油烟净化设备和专用烟道所需空间必须符合《饮食业环境保护技术规范》的要求;

(二)油烟排放口与周边环境敏感目标水平距离不得小于20米;

(三)项目所在建筑物高度小于等于15米时，其油烟排放口高度不得低于所在建筑物最高位置。所在建筑物高度大于15米时，其油烟排放口离地高度不应小于15米，并不得朝向环境敏感目标，油烟排气筒排放口设计应当符合有关环境污染防治技术规范的要求。

第十六条服务行业经营者不得采用下列方式排放油烟及餐饮废水:

(一)餐饮油烟不经过油烟排气筒或专用烟道无组织排放;

(二)餐饮污水经城市公共雨水管道排放。

第十七条服务行业项目经营者应当保证其油烟净化设施的正常使用,加强维护和保养。有下列行为之一的,视为不正常使用:

(一)擅自闲置或者拆除油烟净化设施的;

(二)未按有关规定对油烟净化设施进行定期维护和保养的;

(三)不能提供油烟净化设施维护保养记录或维护保养记录不全的。

第十八条服务行业项目产生的污水排入城市下水管道的,应当设置规范化的残渣过滤装置、隔油设施以及污水处理设施等污染治理设施,经处理后排放的污水应达到国家或地方规定的排放标准。

隔油、污水处理设施等污染治理设施不应设在厨房、饮食制作间及其他有卫生要求的空间内。

第十九条服务行业经营者应妥善收集废油及其他含油废物(以下简称废弃食用油脂),交由有环境保护行政主管部门颁发资格证书并取得营业执照的专业处置单位集中处理,不得擅自排放、倾倒。

禁止未取得资格证书和营业执照的单位和个人从事收集、处理废弃食用油脂的活动。

第二十条服务行业项目产生的餐厨垃圾应按照城市市容环境卫生管理的要求收集、运输和处置。

第二十一条服务行业项目产生的边界噪声应当符合国家规定的环境噪声排放标准。

服务行业经营者在经营活动中应当采取有效措施,消除或减轻其经营活动对周围环境的噪声影响,不得在室外设置并使用产生高噪声污染的音响设备。

第二十二条严格控制在商业区人行道、市区主要街道和居民门窗附近设置商业性空调装置。

确需在街道两旁直接朝向人行道设置商业性空调装置的,其安装架底距地面的距离应大于2米,确因客观条件限制的,不得小于1.8米;在居民门窗附近设置商业性空调装置的,须相距3米以上,且不得直接朝向居民门窗等敏感点。

第二十三条服务行业项目实行年度排污申报登记和排污许可制度。服务行业经营者应当如实向环境保护行政主管部门申报、登记排放污染物的种类、数量、浓度和方式;环境保护行政主管部门核定后颁发污染物排放许可证，服务行业经营者在经营活动中须严格按照污染物排放许可管理的有关规定排放污染物。

第二十四条环境保护行政主管部门或其他依照法律、法规规定行使环境监督管理职能的部门,有权对管辖范围内的服务行业项目进行现场检查。检查人员应当出示行政执法证件。被检查者应如实反映情况,不得拒绝检查和弄虚作假。

第二十五条违反本办法规定的服务行业，由有关行政管理部门依照各自职责依法进行查处。

废弃油脂申报材料篇5

美国大杏仁学名为普通扁桃，又名巴旦杏、巴旦姆、大杏仁，是世界著名的干果和木本油料树种。长柄扁桃属扁桃亚属，又叫野樱桃，分布于我国内蒙古和陕西，主要分散于干草原地带的固定、半固定沙地，石砾质阳坡及山麓。具有适应范围广、抗旱、固沙、抗风蚀能力强等优良特性，对我国西北干旱、半干旱地区山地和沙漠地带保土固沙具有重要意义，是沙漠治理的先锋树种。

长柄扁桃树生出新希望

1964年出生的女教授申烨华，现任西北大学化学与材料科学学院副院长、博士生导师。从业以来，她一直从事资源化学、化学生物学与分析化学的教学和科研工作。而说到她与长柄扁桃结缘，时间要追溯到2003年。

神木县生态保护建设协会秘书长张应龙在自己承包的沙地内，发现一种种仁含油量很高的植物。他联系到西北农林科技大学郭春会教授，经鉴定为长柄扁桃。

“长柄扁桃能不能进行种植利用呢？”带着这样的疑问，在郭春会的介绍下，张应龙找到申烨华教授。结果他们的想法不谋而合――希望能够开发长柄扁桃在防沙和经济上的双重潜力。

申烨华教授带领的研究团队最早从事长柄扁桃产品的开发研究工作，将长柄扁桃从一种野生植物开发为治沙油料植物，使沙漠治理产生经济效益，提高群众治沙积极性。研究表明，长柄扁桃种子中种壳占70%左右，种仁占30%左右，种仁中油脂占48%～52%，苦杏仁苷占3%～3.2%，蛋白占21%～23%。根据这些特点，团队开发出长柄扁桃食用油、生物柴油、生物航油、生物油、手工皂、塑料、甘油、苦杏仁苷、蛋白粉、饲料原料和活性炭等十多种高附加值产品，并进行了长柄扁桃食用油、苦杏仁苷等产品的试生产，实现了长柄扁桃的高值综合利用。

长柄扁桃食用油是研究团队开发的一项代表性成果。研究表明，长柄扁桃种仁出油率43%～46%，长柄扁桃油不饱和脂肪酸含量高达96%以上，调节血脂的功能优于橄榄油，抗氧化和保护肝脏的作用与橄榄油相当，有望开发为世界一流的食用油。此外，研究团队还研发出能够生产高品质长柄扁桃食用油和利于后续产品生产的一体化低温冷榨生产工艺。2013年11月，长柄扁桃食用油被国家卫生和计划生育委员会批准为新食品原料，目前已有三家企业试生产的长柄扁桃食用油产品问世。我国三分之二的食用油依赖进口，利用长柄扁桃既可治理沙漠，又可建成油料基地，将为缓解食用油匮乏发挥重要作用。

在和平年代长柄扁桃油可以作为食用油，而在战时等特殊时期，也可以作为生物能源。研究团队完成了长柄扁桃油生产生物柴油的研究，进行了500L反应器的放大实验，转化率98%以上，产率96%以上。生物柴油的各项指标均符合国家标准并且硫含量低于标准一个数量级，对环保具有重要意义。依据核心技术，研究团队还成功开发出广谱废弃油脂生产生物柴油的新技术与新设备，常压下生产合格的生物柴油，转化率98%以上，产率97%以上，具有产品收率高、消耗低、无新增污染物、投资低等优点，与普通生物柴油生产技术相比，每吨产值可提高1200元。2014年，该项技术在成都眉山金象工业园区落地，合作建设10万吨/年规模生物柴油生产厂，预计2015年年初正式投产。针对长柄扁桃油研究团队还进行了生物航油、生物油、手工皂和塑料的初步研究。

苦杏仁苷具有抗炎、抗过敏、抗菌及抗肿瘤的功效，市场应用前景广阔，研究团队完成苦杏仁苷提取新工艺的研究，较原有成本降低50%左右。每吨长柄扁桃苦杏仁苷，产值可达200万元左右，经济效益显著。

提取苦杏仁苷后的油粕中蛋白含量约为40%～42%，蛋白提取率50～60%，蛋白含量95%左右。长柄扁桃蛋白粉含有多种人体所需的矿质元素，具有良好的抗疲劳、提高记忆力和免疫力的功能。

长柄扁桃种壳占长柄扁桃种仁的70%左右，是长柄扁桃油生产过程中的主要副产品。为了综合利用长柄扁桃种仁，不留废弃物，研究团队将长柄扁桃壳开发为活性炭，其碘吸附值及亚甲基蓝吸附能力均能达到国标规定的极优品要求，不含有害元素，可作为食品、医药等行业的脱色剂。研究团队还研制出一条绿色无污染的活性炭制备工艺，较原有工艺无污水排放，并形成有机肥水。活性炭的比表面积可达2033m2/g，用于超级电容器等研究，获得了较好的功率密度、稳定性和持久性，具有良好的电容性能。

打造长柄扁桃沙产业基地

“沙间绿意薄如雾，树色遥看近却无”，榆林地区在经过60年的“治沙”后，如今被联合国称为“人类历史的奇迹”，但美中不足的是，榆林地区主要是生态林治沙，经济效益不高，主要靠国家支持。如果大力推动长柄扁桃沙产业的发展，那么种植基地可以防沙固沙，产品生产可以带来丰厚的经济效益，使沙漠治理产生造血功能，并拓展可利用的土地资源。