动态规划(收集5篇)

动态规划篇1

关键词：动态规划法；面试；决策

中图分类号：F240文献标识码：A文章编号：1008-4428（2012）11-83-02

引言

在大学生毕业就业时，面试是一个非常重要的过程，有些大学生在这个过程中感到不知所措，或者机会把握不当，使自己在求职中因小失大，达不到最理想的结果。有时通过面试即被单位淘汰，情绪低落，态度消极，信心丧失，想不到还有机会在等着他们。运用动态规划法进行科学决策，能够帮助他们找到自已的理想工作。

现有某一计算机专业学生在毕业求职时，投出若干份求职简历，先后收到5家单位的面试通知。每家单位都有三种类型的岗位：系统分析员；测试员；编程员，其年薪分别为：8万；6万；4万。估计能得到这些职位的概率分别为0.2；0.3；0.4，同时还有0.1的可能得不到任何职位。每家单位都要求毕业生在面试后决定是放弃还是接收所给定的职位，仅从年薪的角度出发，该毕业生如何决定？

一、动态规划法

动态规划（DynamicProgramming）是求解多阶段决策过程最优化的数学方法。动态规划所研究的对象是多阶段决策问题。所谓多阶段决策问题是指一类活动过程，它可以分为若干个互相联系的阶段，在每个阶段都需要做出决策。这个决策不仅决定这一阶段的效益，而且决定下一阶段的初始状态。每个阶段的决策确定以后，就得到一个决策序列，称为策略。多阶段决策问题就是求一个策略，使各阶段的效益的和达到最优。动态规划问世以来，在工程技术、经济管理、生产调度、最优控制以及军事等领域得到了广泛的应用。

二、变量设定及模型建立

阶段及阶段变量：原问题分成若干相互联系的子问题，每个子问题称为一个阶段，用变量k表示，k称为阶段变量。

状态与状态变量：用变量Sk表示各阶段所处的状态，某阶段所有可能状态的全体称为状态集合。

决策与决策变量：某阶段初状态决定后，从这状态向下一阶段某个状态演变的选择称为决策，用变量xk=xk（Sk）表示由k阶段Sk状态出发所作的决策，称之为决策变量。在Sk状态下所有可选择的决策变量xk（Sk）的范围称为允许决策集合，用Dk（Sk）表示。

状态转移：前一阶段的状态和决策决定了下一阶段的状态，它们之间的关系称为状态转移，用方程Sk+1=T[Sk，xk（Sk）]

策略：由阶段k=1至阶段k=n的全过程，由每个阶段所选择的决策构成一决策序列，称之为一个策略，记为：P1（S1）={x1（S1），x2（S2），…，xn（Sn）}

后部子策略：从k阶段某状态，Sk出发到终点的过程称为后部子过程。它相应的决策序列称为后部子策略，记为Pkn（Sk）={xk（Sk），…，xn（Sn）}

阶段指标：k阶段中，评价由状态Sk出发作出决策xk（Sk）所产生效果的数量指标记为Vk（Sk，xk）

动态规划篇2

【关键词】动态规划法经济运行效益优化

前言

动态规划产生于20世纪50年代，是1951年美国数学家贝尔曼等创立的解决和优化问题的方法。最基本的DP通常是应用于厂内的优化调度，来获取机组间的负荷的最优分配决策。因此，在怎样组织机组进行发电，且保证成本低、效益大、收益高，是每个水电公司需要解决的问题，而我认为行之有效的方法就是动态规划。

一、动态规划在经济运行应用中的理论分析

1、为何要应用动态规划于经济运行

动态规划法通过搜索由机组状态构成的空间寻找最优解。搜索过程既可以前向进行也可逆向进行。研究时间范围内的各个时段可以看作是动态规划问题的各个阶段，常见的情况是一个阶段代表一个小时。如此一个时段内的机组组合就是动态规划问题的阶段。依前向搜索的动态规划法而言，首先应是从初始阶段累计总成本，然后从最后一个阶段出发逐个阶段回溯寻找累计成本最小的机组组合直至初始阶段，从而确定最经济的发电计划(UC问题的最优解)。

动态规划法是通过建立和评价UC问题对应的完全决策树以求得最优解的，因此在机组数增加动态规划问题的规模迅速膨胀，也就是人们常提到的动态规划的“维数灾”。

很多人已经采用了多种手段来减小搜索空间及动态规划问题的维数，其中大多数是根据前面所提到的机组优先顺序表或动态机组优先顺序表。

此外，UC问题还可以分解为一系列的子问题，每一子问题用动态规划法求解。常见的分解方法有SA法和HA法，SA法在用动态规划法解一个子问题时，将其它子问题的状态变量固定，来回迭代求解，直至所得的最优解不再变化为止；HA法是将子问题独立解出，然后用一协调因子将各子问题的解变换为全局最优解。

水电厂的运营管理人员和工程师对系统运行和设备特性的知识，也可以提炼为启发式规则应用于UC问题的求解过程中。在运用动态规划法求解UC问题的过程中，可以应用启发式知识减小搜索空间，进一步提炼求得问题的次优解，因为未来的负荷是无法完全准确预测的。

2、水电站厂内经济运行的任务

水电站厂内经济运行的基本任务就是研究水电站在总负荷给定条件下起厂内工作机组最优台数组合及启停次序的确定，机组间负荷的最优分配，即厂内最优运行方式制定和实现的有关问题，实际上也是研究其日内逐小时及瞬时经济运行的问题。

3、水电厂内可实现经济运行的数学原理

实现经济运行的水电厂，一般皆为有调节能力的蓄水式水电厂，这类水电厂经济运行的数学模型是由出力来决定耗水量，即在出力一定时，以耗水量最小为目标目标函数

Q=Q(N)+Q(N)+……+Q(N)=Q

约束条件

式中，N表示电厂负荷；N表示i号机的负荷；Q表示电

厂总工作流量；QN表示n号机负荷为N时的工作流量；N1表示i号机的最小技术出力，一般不低于额定容量的40%；N2表示i号机的最大技术出力，一般可取机组额定出力的105%。

4、动态规划法的基本原理

动态规划法进行厂内经济运行的实时控制系统设计时，根据问题的性质，可以构成一个双重嵌套式的动态规划模型，把机组台数、台号组合以及机组之间的最优分配统一考虑，即把时间和空间优化统一考虑，其时间优化作为第一层动态规划，而空间优化作为第二层动态规划嵌套在第一层之中，从而建立一个统一的递推模型以便迭代计算，用式求解,这种方法对机组的流量特性曲线没有任何特殊要求，并且对于机组各种出力限制的处理也很方便。

不过在使用上述双重动态规划模型时，存在这样的问题，当一个电厂有几台机组时，各机组可以运行，也可以停机，以状态字1或0表示，于是，电厂的机组组合状态数R=-1，当n=5时，R=31；n=6时，R=63；当n=10时，R=1023，这意味着在第一重动态规划法进行机组迭代优选时，最多有-1次迭代，而每一次迭代中，又要进行第二重中的负荷分配迭代选优计算，这样使迭代计算可能十分繁琐而使计算时间长，占用内存大以至使求解不能实现，或者即使能得出结果，但由于时间过长而不能满足实时控制的需要，为解决这一矛盾，特提出一种新的解决该问题的方法――快速动态规划法

5、水电厂内优化调度动态规划算法研究

水电厂厂内最优运行方式的解算，能以一个时段独立进行处理对于任一时段，在给定水电厂负荷及水头的情况下，以变动的机组台数作为“阶段”，以机组间不同的负荷分配作为状态，以一定负荷下的耗水量最小作为目标函数来确定厂内运行策略，设第n阶段水电厂负荷为P要求解算负荷在机组间的最优分配，此时则需要第n-1阶段的最优工况流量特性已知，按选定的水电厂负荷的变化步长和机组出力限制条件，分配当前机组的出力为N则水电厂总耗水量以下式计算

从系列中选择使水电厂耗流量最小者，于是得递推关系式(*表示最优)

对当前阶段电厂的容量总和按一定的步长进行离散，以求得特定负荷在机组间的优化分配，整个解算程序的初始边界条件是：第一阶段各个离散点的取值本身就是各个点对应的最优工况，从第一阶段依次递推，按照一定的算法可得到各个阶段各离散点对应的厂负荷最优流量。

在某个特定的阶段某个特定的离散点(离散点的物理意义是当前阶段厂负荷取的离散值)，不仅要记忆对应的厂总最小流量，还要记忆此离散负荷下当前机组的最优分配负荷，以及剩余的负荷实现的技术关键是记忆两者的位置，前者是在自己容量范围的离散位置，后者是在当前的前一阶段总的厂负荷范围的离散位置，因此关键在于记忆各离散点当前阶段的最优负荷分配及前一阶段对应离散点的位置值,如此即可完成最优递推，解算的重要技术路线可以表述为，从第一阶段向后递推过程中，可以依次得到各个阶段各个离散点对应的最优(少)当前负荷下的耗水量，根据此计算的核心过程可以得到当前阶段当前机组的最优负荷分配，以及剩余负荷在前一阶段的位置，在逆序求解的过程中，即可以得到当前负荷在各个机组之间的最优负荷分配----因为对于每一个离散点，它都记忆了两个位置值---当前阶段本机组的最优负荷(位置)以及剩余负荷在前一阶段的位置，由于第一阶段当前负荷分配和最优负荷分配的一致性，程序就可以递推得到各个厂负荷在所有机组之间的最优负荷分配，上述应用动态规划法解算水电厂厂内经济运行的过程是简单明了的。

但是，当机组台数较多，机组容量较大，水电厂容量也较大的情况下，工作量将相当大，在一定条件下甚至达到难以实用的程度。此外，以上描述的递推计算是在水电厂和机组最大，最小出力范围内，对于离散的水头和电厂出力，相应求出耗流量最小的运行方式。然而水电厂日常运行中水头和所承担的负荷可以是允许的最大最小水头和出力范围内的任何值，而实际水头，负荷与上述计算中采用的数值完全一致的机会是极小的。如果以上述结果编制的关系曲线或表格为依据指导水电厂的优化运行只有采用近似的插值计算或估算决定某一负荷下工作机组组合及负荷的优化分配这种确定水电厂厂内最优运行方式的方法是粗略的。在实时运行时也很不方便，因此在实际应用中，常常结合具体实际，对常规的DP算法做改进，以满足需要。

6、机组负荷的经济分配

各机组间的负荷经济分配属于电力系统的优化运行问题，一般可以表示为minF(X,U,P)

H(X,U,P)=0

s.t.G(X,U,P)≤0

式中：X,U,P分别为状态变量、控制变量和扰动变量对于负荷经济分配问题,上述三式都是非线性方程,等式约束条件主要为功率平衡方程，不等式约束条件则主要反映电压质量和安全的要求,当能源消耗有限制时,表示为适当形式的约束条件,在有功负荷的优化分配中,目标函数在我国一般指发电的总能源消耗。在无功功率的优化分布中，目标函数是网损。

水电厂厂内的经济运行是在满足电能生产的安全、可靠、优质的前提下，合理地调度发电设备，以期获得尽可能大的经济效益，即在电厂总出力一定的条件下，通过最优负荷分配使总耗水量最小其数学模型可简化为

minL=

s.t.P=

P＜P＜P

式中：P为电厂给定的总出力；L为与P相对应的总耗水量；P为第i台机组出力；L为第i台机组耗水量；N为机组总台数；i为机组编号，i=1,2,…，N：P，P分别为第i台机组出力的最小值和最大值。

由于通常机组的耗水量曲线呈非线性，在不同的水头下其关系也不同,因此在电厂总出力给定的情况下，要满足收益最大，所要做的就是确定最优开机台数和各机组间负荷的分配。

二、动态规划在水电厂中的仿真应用隔河岩水电厂（清江流域）

清江位于鄂西南山区，是长江中游南岸的一条较大支流，河流自西向东，流经10个县市，在枝城市汇入长江，干流全长423km，总落差1430m，流域面积17000km2。流域形状呈狭长形，东西长，南北窄，地势自西向东倾斜。流域山势陡峭，河谷深切，坡陡流急。

清江流域气候属亚热带季风气候区，气候温和，雨量丰富，年降雨量1400mm，年径流量133亿m3，由于地形和气候的原因，流域境内多暴雨，多洪水，往往造成洪水灾害，危及下游和荆江河段的防洪安全。

清江流域水能资源丰富，主要集中在干流中下游，约占全流域可能开发量的85．8％，占干流可开发量的97．4％。目前中下游隔河岩、高坝洲水电站已建成，隔河岩装机容量1200IdW，年电量30．4亿kW•h，下游高坝洲为反调节水库，装机容量252IMW，年电量8．9亿kw．h。上游水布垭水电站已完成设计，在施工准备阶段，水布垭装机容量2000MW，年电量39．2亿kW•h。清江梯级三大水电站建成后，总装机容量34525dW，联合运行年发电量81．6亿kW•h。为湖北省电能供应基地之一。

水布垭、隔河岩梯级的水库总库容78．6亿m3，有效库容36亿Ⅲ3，占清江流域总径流量的27％，水库为年、多年调节水库，能有效调节径流，径流利用率达93％以上，同时提高了枯水期的发电出力。水布垭和隔河岩调节库容巨大，电站装机规模大，又无综合利用要求约束，水电站具有良好的调峰性能，清江梯缴水电站为华中电网和湖北省电网调峰、调频电站基地。电站建成后调峰容量占华中电网峰荷容量的1／7―1／8，能有效地改善华中电网调峰容量严重不足的状态。

清江隔河岩水电厂有四台同型号的发电机组，在112米水头下各机组最大出力为300MW，汽蚀振动区大致为105―195Mw。在应用模型计算的过程中，4台实际机组被抽象成8台虚拟机组ABCDEFGH，ACEG四台虚拟机组的出力范围为5-105Mw，另外四台虚拟机组195―300MW。研究时间范围的前一时段(第0个时段)2#机组开机发电，其它机组正常停机。实际计算中机组一次开机和停机的总成本按五分钟满负荷运行的耗水量计算，约相当于90k―rfl。而穿越机组汽蚀振动区的成本取一个很小的水当量0．001k•m3，之所以耿一个很小的水当量是为了突显优化模型包含穿越机组汽蚀振动区的成本对减少穿越机组汽蚀振动区次数的影响。

结果分析

两个结果表的优化结果中都没有不必要的穿越机组汽蚀振动区的情况。因此从整体上来讲，优化结果在使用水量最小化的同时最大限度的减少了机组的启停次数和穿越机组汽蚀振动区的次数，对不必要的穿越机组汽蚀振动区的情况能够有效的避免，从而在发电耗水成本和机组工况转换成本之间取得良好的平衡。因此可以认为，模型和算法在隔河岩水电厂的仿真应用结果是比较满意的。

且由计算的结果来看，本文提出的动态规划法在水电厂经济运行中有较大的实际应用价值。

结语：在本文中运用了动态规划的方法来计算水电厂内机组之间负荷的经济分配问题，且该算法简单，算例在体现了该方法的简便和实用的，为解决实际问题提供了有效的解决方案。

参考文献：

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［2］何仰赞,电力系统分析（下）［M］,武汉：华中理工大学出

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［3］运筹学教材编写组编，运筹学［M］，北京：清华大学出版

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［4］袁晓辉，拟梯度遗传算法在水电厂厂内经济运行中的应

用研究［J］电网技术，2000

[5]甘应爱，田丰，李维铮等，运筹学[M]北京，清华大学出版社1990

[6]任钟醇,P.K.Ho，用用增量动态规划法进行联合水资源系统分析[J]水利学报1994年第9期

动态规划篇3

Abstract：Thecurrenttrafficsituationmakespeoplefeeltheexcessivecongestion，frequentaccidents，exhaustemissions，energysupplyimbalanceandotherissues，whichhasbecomeaninevitableobstacleineconomicsustainabledevelopment.Intelligenttransportationisainformationrevolutionofsolvingtheproblemoftraffic.theoptimaldynamicpathplanningstrategyasanimportantissueinintelligenttrafficnetworkinformationmanagementsystem，isworthyofstudy.Thispaperestablishedthedynamicmathematicalmodelofsinglevehicle，usedvehicleplanningalgorithmbasedonperiod，effectivelyavoidedthetrafficroad，reducevehicletravelcost，improvethereal-timeeffectandaccuracyofthevehiclepathplanning.

关键词：智能交通；动态路径规划；A*算法

Keywords：intelligenttransportation；dynamicpathplanning；A*algorithm

中图分类号：U495文献标识码：A文章编号：1006-4311（2013）33-0182-02

0引言

在智能交通道路网中，一方面当交通实时周围信息不能得到有效的反馈时，车辆的路径规划只能依据车载交通路网的电子地图进行道路静态路径规划；另一方面，在能够采集道路交通信息，并能够对正确的道路交通周围情况进行信息反馈，可采用车辆的动态最优路径规划，这也是智能交通工程科研领域研究的热点问题。车辆行驶的动态路径规划比静态路径规划更能够体现车辆行驶过程中状态的可信性、实时性及准确性[1]。

1单车动态路径规划数学模型

对于最优道路路径规划策略的研究上来说，道路口节点和路径就可以对智能交通网进行数学逻辑上的描述，这一个基本的数字路网模型图可以表示为：

G=（N，R，f）N={n1，n2，n3，…}ni=（xi，yi）R={r1，r2，r3，…}f：f（ri）=f（nj，nk）（1）

式中：G为智能交通道路的基本电子路网模型；N为道路网络路口节点的集合，ni为表示道路路网的任意一个节点，xi，yi为该任意节点的横和纵坐标；R为道路路网层路径的ri集合，为道路路网任意一段路径，f为两个道路口节点之间或任意一条道路径的权重值。

依据智能交通原始电子地图，创建交通路网的空间拓扑结构相图G，以此为基础建立动态路径规划数学模型，模型具体描述如下：

1.1模型建立的假设条件：①忽略交通网交通状况传感器检测的基本误差值；②智能交通网中的动态交通路况信息更新时间T，符合道路交通信息变化和动态路径规划时间需求；③智能交通网的实时交通信息流，能实时上传到交通网中心路径规划平台和车载路径规划端。

1.2建立数学模型①智能交通路网动态实时信息的R（G，t）周期时间T内，认为动态交通信息没有改变。R（G，t）可采用离散数学方式进行描述，R（G，wi），式中wi为周期时间数值为i×T时刻的交通网状态信息。在周期时间T内，由于当前的交通路况信息不变及道路阻抗不变，可应用车辆的静态路径规划算法。

②智能交通网中的动态道路阻抗函数确实。假设车辆行驶路段的实时交通平均车流速度，由安装与城市出租车上的GPS近似估算。取动态道路阻抗为车辆行驶路段的平均动态行驶时间为：tij=■（2）

式中dj为道路路径的长度；vij为GPS计算获得的第i个周期T的行驶车辆行驶在j道路路径上的车流量平均速度。

③车辆道路路径规划的价值函数。在车辆的动态最优路径规划中，不能同静态路径规划的价值函数一致，即目标函数上不能选取动态交通信息中的最短路径。通常选择车辆行驶的最短路径时间为目标函数，根据智能交通网的道路交通方式不同，动态路径规划的价值目标函数即不同。

2基于周期的单车辆规划算法

该算法的难度系数与车辆行驶工程中，实时交通信息的更新频率有关。设经过N次交通信息的更新，计车辆的动态路径规划为N+1。每一次动态道路路径的规划，应用A*算法，则算法的难度系数计算累加公式为：

（N+1）O（bx）=O（（N+1）bx）（3）

式中b为道路口节点的均值路段数，d为始末节点的查询深度指标。算法的计算量较大，但是平均分配在车辆行驶过程中的每一个阶段，则计算量将减少。同时N可以根据具体的时间交通道路信息，进行必要的调整。基于周期的单车动态路径规划算法流程图如图1所示。

3实验研究

将智能交通道路的交通状况分为1，2，3，4四个等级，等级越高，表示拥挤现象越严重。图中黑色标记的上三角形为车辆行驶过程中的起点，下三角形为车辆行驶过程中的末点。黑线为车辆的行驶过程中的交通堵塞路径。实验的过程是，在车辆行驶的路径过程中，设置交通状态管制信息，对于实时的当前交通信息，进行新的路径规划。图2车辆行驶过程中，改变当前的交通信息，设置黑线为交通堵塞路径，重新进行的路径规划，图3是车辆行驶过程中，设置的道路拥挤的情况，新的最优路径规划，对该交通堵塞道路口节点，进行了绕行，最终车辆到达了行驶者设定的末点。

4结论

基于周期的单车动态路径规划算法，有效实时的规划车辆行驶道路路径，可以对交通实时增加的交通堵塞，进行绕行，能够降低对车辆行驶者的出行成本，由于是基于一定周期的自主车辆规划算法，在基于交通路径规划的中心式处理系统中，不会出现计算、处理上的不可控，并能够有利于中心的处理器进行有效的计算。该算法的优势就是在于能够充分使用系统的计算资源。根据申请导航的车辆数量，进行算法的有效更变频率，满足了车辆行驶过程中的实时性要求，同时能够产生相应控制的系统自适应性及鲁棒性。算法的不足之处就是未对车辆行驶过程中，对交通道路的影响进行考虑。

参考文献：

[1]胡金星，刘允才.面向动态导航的城市路网实时交通信息服务系统研究[J].交通与计算机，2005（06）：49-52.

[2]毕军，付梦印，周培德.基于城市道路网的快速路径寻优算法[J].计算机工程，2002，28（12）：36-38.

[3]仝秋红，赵忠杰.汽车驾驶智能化中路线规划及导航的最佳路径求解法[J].西安公路交通大学学报，1999，19（03）：87-90.

动态规划篇4

关键词：历史文化名城；遗产保护规划

中图分类号：C912.81文献标识码：A

文章编号：1674－4144(2011)－01－27(7)

2008年国务院颁布《历史文化名城名镇名村保护条例》(以下简称《条例》)以来，《条例》的落实工作得到不断深化，各项制度化建设在有序进行。《条例》颁布两年间，住房和城乡建设部规划司组建了历史名城处，开展了一系列围绕制度建设的政策研究，并取得初步成果。2010年年初，《历史文化名城申报标准及申报文本要求》文件正式下发，为各地积极开展的申报名城、保护名城等工作提供了更加明确的标准和指导。同时，《历史文化名城名镇名村保护规划编制办法》、《历史文化名镇名村保护管理办法》和《历史文化街区保护管理办法》等政策研究专题均已经通过专家评审并公布了征求意见稿。在地方层面，围绕《条例》的深化落实也做了大量的工作，积累了不少有价值的经验。整体观察2008年到2010年历史文化名城保护工作领域，《条例》对处于城镇化快速发展背景下的名城名镇名村保护工作起到了统领作用，《条例》颁布前出台的诸如《紫线管理规定》、《历史文化名城保护规划标准规范》等规范性文件都在陆续进入修改的程序，各类制度建设的加强无疑将使我国历史文化名城保护工作向前跃进了一大步。与此同时，全社会保护规划实践的认识也在继续不断提高，各方面社会力量也逐步在保护工作中显示出不容忽视的作用和影响。

当然，在现实工作中历史文化名城保护工作所面临的形势依然严峻。周干峙院士在2009年9月中国城市规划学会年会上指出，当前时期规划工作的困惑和难题主要有两个，一是行政干预过多，二是土地开发机制混乱，城市用地开发实际上常常由开发市场主导，开发规划随着“市场”转。因此，旧城改造的压力一直很大，对历史文化名城的破坏性建设现象时有发生。这种问题已经困扰我们多年。

当前我国正处于城镇化快速发展、经济结构调整、增长方式转变的关键时期，2010年1O月刚刚公布在《国民经济和社会发展第十二个五年规划建议》中再次明确提出文化事业大发展和大繁荣的重大课题，这将意味着包括历史文化名城名镇名村在内的历史文化遗产的保护也正面临重大的发展机遇。对于保护工作者来说，及时总结才能不断提高。本文将重点围绕《条例》的深化落实，对名城保护规划及相关工作内容进行简要的经验总结和进行审慎地反思。

1、名城保护工作的制度化建设

2009至2010年是名城名镇名村保护规划的制度化建设关键之年。依照相继出台的《城乡规划法》、《历史文化名城名镇名村保护条例》，名城的保护进入了一个有法可依的轨道。在《城乡规划法》和《条例》统领下，住房和城乡建设部着手对已有的法规和部门规章进行系统梳理，构建起比较完整的历史文化名城保护基本法律法规体系，使历史文化名城的保护与管理、规划编制得到更好的系统化和规范化，使《城乡规划法》、《条例》的严肃性得到了加强。住房和城乡建设部城乡规划司对于一系列重要的部门规章有机会地展开前期的课题研究，下面我们列举完成的两项重要的政策研究课题。

1.1《历史文化名城申报标准及申报文本内容研究》

《条例》颁布施行后，城乡规划司为了使申报国家历史文化名城的工作做到有章可依、使审查的行政工作更加透明，委托中国城市规划设计研究院名城所开展了《历史文化名城申报标准及申报文本内容研究》(以下简称《研究》)。《研究》以建立国家历史文化名城申报的具体评估要求，规范名城申报工作，加强政策引导，推动地方政府积极展开历史文化名城的保护工作为目标；把坚持历史文化名城保护的正确导向性作为研究的核心，着重强调把对名城认识的全面性，对历史文化街区质量的重视，对保护管理措施的有效性作为评价名城的重要价值标准。

《研究》从真实性、完整性、历史文化价值的独特性、管理的有效性出发，依据《条例》第七条的四个方面“保存文物特别丰富，历史建筑集中成片、保存着传统格局和历史风貌、城市的历史文化特色价值”和保护管理措施要求分层次地进行深化、细化，对历史文化名城进行定性、定量的综合性评价。《研究》中提出的基础数据内容和要求为名城保护管理信息化和建立备案制度奠定了基础，向提高管理有效性的方向迈进了一大步。此外，《研究》还对申报文本内容与形式进行了做出了研究，这样可以使名城申报、管理工作更加制度化，也有利于促进申报国家历史文化名城的城市在进行行政决策工作中确立正确的保护思想和工作方向，在保护和整治的行动中采取正确的保护方法和措施。

1.2《历史文化名城名镇名村保护管理办法》

保护规划的实施及监督管理是做好历史文化名城名镇名村保护的重要保障。《历史文化名城名镇名村保护管理办法》(本节简称《管理办法》)的研究遵循“以《条例》为基准，适当扩展和延伸”的基本原则。《管理办法》研究针对目前规划审查缺乏，难以保证规划质量和可操作性：跟踪监督及濒危确定缺乏，对命名后过度开发或破坏没有控制等主要实际问题，重点在审批及备案管理要求、实施及保护措施管理、保护监督管理及濒危评定等方面进行深化。《管理办法》还对监督管理中的一些关键问题进行了深入的思考。《管理办法》提出建立多管齐下的长效监管机制，以及完整的濒危管理要求。

与此同时，中规院名城所等机构还有多项直接针对政策制定的科研课题，包括《历史文化街区保护管理办法》、《历史文化名城名镇名村保护规划编制办法》、《历史文化名城保护规划标准规范》等均在同步开展，《条例》颁布后名城保护工作的制度化已经成为一个显明的趋势。

2、地方层面落实《条例》开展的保护工作

《条例》的颁布实施从总体上极大地促进了地方的保护工作。地方结合落实《城乡规划法》和《条例》的要求，制定深化落实《条例》的各项实施细则、保护管理规定和办法，编制保护规划，成立保护管理机构，开展对历史文化名城及历史街区的各项保护与整治工作，把历史文化名城保护工作推上了一个新的台阶。

2.1积极申报历史文化名城

在过去的两年中，尽管经济危机的阴影尚未消散，但国内文化产业、旅游产业的发展却是逆势而上。2009年年中国务院出台了《文化产业振兴规划》，进一步坚定了地方政府对文化产业和旅游业发展的决心。在这样的背景之下，地方对部级历史文化名城的申报工作表现出极大的热情，向国务院行政主管部门提出申报要求的城市数量是空前的。

截止到2010年年底，有16个城市进入到国家历史文化名城申报程序，申报数量之多申报时间之集中是1982年公布首批国家名城以来从未有过的现象。这些城市包括：陕西省佳县、湖南省洪江市、四川省会理县、江西省瑞金市、新疆维族自治区伊宁市、江苏省宜兴市、山西省太原市、安徽省桐城市、浙江省嘉兴市、江苏省泰州市、新疆维族自治区库车县、山东省蓬莱市、广西壮族自治区北海市、广东省中山市、河北省蔚县、云南省会泽县等。

从申报城市的情况看，申报城市能够不同程度地反映出不同地域的历史文化特色和传统风貌，确实应当采取及时措施，积极地加以保护。但不无遗憾的是，不少地方在1980和1990年代、甚至于最近10年，将较高价值的历史地段以发展地方经济和改善居民生活为名拆毁掉了，或者为了发展文化旅游，采取了不当的改造和整治手段，破坏了文化遗存的真实性、完整性和生活延续性的原则，使历史文化价值大打折扣。一些城市过去的建设已经使高品质的历史文化街区遭受了严重破坏甚至荡然无存，现如今希望能够用实际的保护行动加以挽回，从中也令人深刻地意识到文化遗产是无法再生的资源。历史文化街区是承载历史文化名城价值和特色的关键载体，历史文化街区的数量和规模固然重要，但街区的品质才是关键中的关键。从申报历史文化名城的热潮中可以看到，认识保护文化遗产的意义并不困难，但提高对文化遗产价值的认识，加强对正确保护方法的学习才是当前刻不容缓的任务。

2.2保护实践的一些进展

随着系统保护和依法保护理念的深入，地方越来越重视保护立法工作。越来越多的省市陆续出台或修订相关的保护管理规定、保护条例、实施办法、技术导则等地方性保护法规和技术规范，一些省市逐步成立了历史文化名城保护的专门管理机构，特别是随着住房和城乡建设部在更大范围的城市派驻城乡规划督察员，地方的文化遗产保护的管理水平得到了大幅提高。

历史文化街区是城市历史文化遗产保护体系的重要环节，中国名城保护近30年的实践证明，历史文化街区是名城保护的重点，有无完整和一定数量的历史文化街区既是成为申报名城的基本条件，也是保护名城的基本要求；同时，历史文化街区始终是名城保护的难点，历史文化街区保护与整治工作牵一发而制千钧，存在着认识上、方法上、政策上的诸多难点需要破解：同样，历史文化街区也是名城保护的亮点，越来越多的名城意识到保护好历史文化街区是彰显城市特色和提高城市综合竞争力的重要方面。因此，历史街区保护是实施名城保护与衡量保护实效的核心问题。

2.2.1北京旧城保护

北京旧城保护规划的编制工作有了进一步的深化，虽然对旧城保护的方法依然存在着比较大的争论，但在什刹海地区、南锣鼓巷地区、前门鲜鱼口地区和大栅栏地区多种模式的实践探索取得了多种经验，由此，北京市政府在2007年开始的“修缮、改善、疏散”的政策，也开始发生微调，提出了“疏散、修缮、改善”的新思路，既是针对北京旧城保护核心矛盾的一种更加明确的政策指向，同时反映出政策对落实过程中可能产生的新的风险的考量。

在北京旧城保护诸多研究与实践当中，清华大学吴良镛院士领导的科研团队以“北京－2049”为题拓展北京旧城保护方面的研究，从更大的空间范围和更加长远的时间跨度上，对北京旧城的保护与发展进行分析研究，所提出的“积极保护、有机更新和整体创造”旧城保护思想值得关注。

2.2.2苏州平江历史街区

苏州平江历史街区是苏州古城内保存最为完整、规模最大的历史街区，是我国最早开始保护的历史街区之一。自2003年实施街区保护以来，坚持“政府主导、渐进改善、永续发展”的保护思路，贯彻了正确的保护理念与方法，建立了街区保护实施与管理的机制。由于街区的保护整治在历史风貌保护、社会结构维护、实施操作模式等方面采取了正确的方法，受到专家和社会的共同认可。2009年苏州平江路被评为首批中国历史文化名街。

平江街区保护实施的主要经验在于：一是探索新形势下街区保护规划的编制重点，以解决街区自身的问题；二是在历史环境整治中以正确的保护理念决定和指导保护工程技术；三是坚持“政府主导，专家领衔、社会参与”的实施合作模式，以此贯彻正确的政绩观和保护观，构建和谐的社会环境，促进遗产保护的广泛共识。

从总体上看，越来越多的地方政府逐步认识到，历史文化名城的称号不仅仅意味着一种荣誉和文化资源，更重要的是一种责任。越来越多的地方政府的发展观念在逐渐转变，从以往单纯将历史文化遗存视为包袱，到现在将其视为不可再生的文化资源，是一种公共利益和公共资产，对其进行保护与合理利用是建设和谐社会和实现科学发展的重要工作内容。

历史文化街区保护是历史城市可持续发展的重要方面和条件，应“强调对旧城和村镇的更新，不能大拆大建和大撤大并，要采取有机更新的办法，避免各种利益驱动的改造活动及其所带来的建设性破坏，才能够实现历史传承、经济繁荣、环境适宜与社会和谐的目标。

3、配合名城申报的规划实践

3.1历史文化名城保护规划

受城市总体规划修编或国家历史文化名城申报等力量的推动，新一轮历史文化名城保护规划修编和编制工作在全国推开，这些城市包括了宁波、保定、荆州、桐城、北海、太原、伊宁、佛山、中山等。我们观察到，新一轮历史文化名城保护规划修编和编制工作，依照《城乡规划法》、《文物保护法》、《条例》扩大保护范围和保护对象(城乡统筹、工业遗产、20世纪遗产、历史建筑等)，对如何协调文物保护规划(尤其是大遗址、古城墙、文化线路等)和解决开发压力等方面，在理论方法和实施操作层面展开了具有一定深度的探讨。

3.1.1《北海历史文化名城保护规划》

该规划实践的特点在于重新审视北海保存较为完整的中西合璧特色的老城区，通过研究分析其城市起源、自身的发展演变、历史文化遗存状况，及与中国近代城市发展史、同期同类型城市在城市功能、形态、风貌等方面的比较，认识到北海老城的历史文化价值不仅在于保存有历史建筑集中连片的“历史文化街区”，更重要的在于它是近代通商口岸城市的珍贵实例。其城区范围区别于传统中国城市明确的城墙围护，是开放生长的滨海地区近现代商埠格局的范例。在这个认识基础上，进而对其城市历史格局的整体保护、展示和风貌延续做出保护规划，重在表现出这座历史城市发展脉络清晰、演变时段完整、要素保存完好的宝贵特点。这个规划有力地支持了北海市申报国家历史文化名城的工作。可喜的是，2010年11月初，国务院批复北海成为我国第111个国家历史文化名城。

3.1.2《太原历史文化名城保护规划》

太原这座历史城市在从1980年代开始，在申报国家历史文化名城的道路上一波三折。早期城市决策者担心获得国家历史文化名城的桂冠会成为城市发展障碍的正确理念和方法。

4.2文化遗产保护的国际交流活动

2010年5～10月我国成功举办了上海世博会。展示、论坛与活动是2010年上海世博会的三大组成部分，三者都围绕“城市，让生活更美好”这一世博会核心主题展开，历史文化保护与展示是其中的一项重要内容。在保留有大量近现代工业遗产的世博园区，历史文化保护与展示的内容随处可见。展示主要是各展馆举办的关于城市历史文化的展示，如捷克布拉格城市案例馆对历史文化遗产的保护范例、以“古城保护与更新”为主题的苏州案例馆等。论坛有“城市更新与文化传承”主题论坛、“中国历史文化名镇保护与开发”论坛、“城市历史文化建筑的功能再造”论坛、上海石库门遗产保护与文化传承论坛、俄罗斯馆举行。城市环境的和谐发展与文化遗产保护”视频会议等。此外，园区还开展了各项与城市历史文化保护与传承有关的活动，如各项以历史文化为主题的国家馆日活动、表演等。这些内容丰富、引人入胜的展示、论坛与活动借助世博会这一特殊平台，组成了一次难得的国际历史文化保护交流与合作的盛宴，其作用和影响相信极其广泛和深远。

早在2005年，我国山西平遥古城与法国普罗万市缔结为友好城市，首开两个世界文化遗产城市合作交流之先河，中法双方还共同发表了世界文化遗产保护《平遥・普罗万》宣言。继2008年4月浙江乌镇中法文化遗产保护论坛和2009年7月中法世界文化遗产平遥古城保护与发展研讨会之后，2010年10月，首届中法文化遗产保护交流活动周在平遥举行。交流活动包括梁村、西宁堡生土建筑保护和创新工作营、梁村中法建筑与城市遗产保护联合设计成果展览等，中法两国专家在文化遗产保护、文化旅游产业发展等领域展开广泛的交流。

4.3媒体和民间人士在历史文化保护中的作用

随着近年来中央和地方对文化遗产保护工作的重视，各类媒体对历史文化保护的报道、关注也在逐渐加强，同时也对各类威胁保护的不当开发建设活动形成了强大的社会舆论监督。“南京老城南”和“天津五大道”便成为社会的焦点。

2006年16位学术界和文化界著名人士曾吁请停止对南京老城南的最后拆除。2009年4月底，29位南京当地学人再次联名签署题为《南京历史文化名城保护告急》的信函，对在金陵古城内仅存的几片历史街区启动的大规模改造工程提出批评，认为：“再这样拆下去，南京历史文化名城就要名存实亡了!”新华社主办的《隙望》杂志两次报道了南京老城南的事件，引起社会和专业界的关注和议论。

而天津五大道拥有1920～1930年代建成的英、法、意、德、西班牙等不同国家建筑风格的花园式房屋2000多处，其中风貌建筑和名人故居有300余处，被公认为天津市最具特色的建筑文化景观。2008年开始的“聚客锚地”开发工程使五大道核心保护区的大量珍贵历史建筑、传统建筑相继面临灭顶之灾。2009年5月，10位文化遗产保护界著名人士，联名签署《关于整体保护天津五大道历史文化街区的紧急呼吁书》，对“聚客锚地”工程提出质疑，呼吁立刻停止对天津五大道历史文化街区的破坏。

两个事件都惊动了中央政府，相关部门立即展开调查，及时制止了拆迁活动。这是文化遗产幸运的一面。但从另一面我们也看到，在文化遗产保护领域地方政府依法决策、依法行政还有很长的道路要走。

此外，2009年由中国文化报社、中国文物报社联合主办了“中国历史文化名街”评选。评选活动不仅有专家评审，还有网上的公众投票环节。媒体积极参与到历史文化保护活动的组织中，充分唤起了公众认知历史文化价值、积极参与保护的热情。2009年6月选出了第一批“中国历史文化名街”，包括北京国子监街、平遥南大街、哈尔滨中央大街、苏州平江路、黄山市屯溪老街、福州三坊七巷、青岛关、青州昭德古街、海口骑楼老街、拉萨八廓街等。2010年，第二批“中国历史文化名街”揭晓，包括了无锡市清名桥历史文化街区、重庆市沙坪坝区磁器口古镇传统历史文化街区、上海市虹口区多伦路文化名人街、扬州市东关街、天津市和平区五大道、苏州市山塘街、黑龙江省齐齐哈尔市昂昂溪罗西亚大街、北京市烟袋斜街、福建省漳州市漳州古街历史文化街区和福建省泉州市中山路。从两批名单的比较中可以发现，在这项由媒体发起、专家和公众广泛参与的社会活动中，除了一些已经很知名的历史文化街区外，第二批开始将一些有历史文化价值、但保护整治行动尚未展开的历史文化街区纳入，或许通过这种方式，可以对这些城市的文化遗产保护工作多多少少起到促进的作用。

动态规划篇5

关键词：输电网规划方案优序法动态综合评价

中图分类号：TM73文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）06（a）-0252-01

随着电力市场机制的引入和电网规模的不断扩大，新的输电网规划在考虑众多因素基础上，可提出多种方案。这就要运用相应的统计方法评价各种方案的经济性、可靠性、社会性和适应性等目标，从中找出最优的输电网规划方案。常用的有模糊综合评判法[1]、层次分析法、数据包络分析法[2]、优度评价法[3]以及灰色关联度和理想解法[4]、区间层次分析法[5]、集对层次分析法[6]等统计方法，用于电网规划方案的综合决策。作者试图将优序法用于输电网规划方案动态综合评价，以便合理选择规划方案。现将结果报告如下。

1资料与方法

1.1资料来源

以某输电网规划方案的决策属性为基本资料，各评价指标和各时段的归一化权重见表1。应用优序法对3种方案进行动态综合评价，选出其中最优方案。（表1）不同时段三种输电网规划方案的决策属性及其优序数计算和评价表[6]。

1.2统计方法

优序法的基本步骤[7]为：①确定评价方案和评价指标；②将各方案分解对各指标进行赋优序数；③计算各方案的总优序数；④按总优序数大小顺序确定各方案的优劣等级。为了与文献[6]所的结论进行比较，在统计分析时引用原文献各评价指标和各时段的归一化权重，应用加权法分别计算各时段分方案总优序数和综合三个时段不同方案的总优序数。

2结果

2.1单指标赋优序数

由专业知识可知，投资费用、运行费用、缺点成本、线变占地面积为低优指标，其余为高优指标。分别对不同时段不同方案的同一指标赋优序数Rij，最劣方案的优序数为0，最佳方案的优序数为n-1，指标值相同者的优序数相等，为平均优序数。对低优指标，数值最大（属性程度最高）者，优序数为0，最小（属性程度最低）者为n-1；高优指标相反。见表1各指标评价值后括号内的数字。

2.2不同时段不同方案优劣等级的比较

按照公式Ri=ΣWjRij（Wj表示评价指标的权重）计算不同时段不同方案的分总优序数见表1最后一行。按大小顺序确定各时段各方案的的优劣等级结果为t2时段方案2>t2时段方案1=t2时段方案3>t3时段方案3>t1时段方案3>t1时段方案2>t3时段方案1>t3时段方案2>t1时段方案1。

2.3不同方案综合动态综合评价

按照公式R=ΣWiRi（Wi表示不同时段的权重）计算方案1～3的分总优序数分别为3.4335、3.9259和4.6531，可见方案3>方案2>方案1。

3讨论

优序法是系统工程中系统评价的一种方法。该方法通过对各项评价指标分别排序，分别对各序号（等级）以相应的评分值即优序数，然后综合诸评价指标，分别计算评价对象的总优序数，通过对多目标决策问题进行两两相对比较，最后给出全部方案的优序排序。

与文献[6]分析结果比较，集对层次分析所得各时段不同方案的优劣等级为t1时段方案2>t3时段方案3>t3时段方案1>t1时段方案3>t2时段方案1=t2时段方案3>t2时段方案2>t1时段方案1>t3时段方案2，与优序法差异较大。可从以下方面分析原因：①优序法在对同一指标赋优序数时仅考虑了指标值的相对大小，没有很好地利用原始数据的丰富信息；②在集对分层分析时，对于定性指标赋值不同时，是否可以得到与文献[6]相同的结论。考虑整个规划阶段，两种方法所得排序相同，均说明输电网规划的动态评判具有重要的意义。

应用优序法动态综合评价输电网规划方案，原理自明，思路清晰，简便实用。该方法的融合性较强，能同时处理定性和定量指标，通过计算不同时段（时间序列）不同规划方案的加权分总优序数，实现各时段不同方案的优劣评价；通过计算加权总优序数，实现考虑整个规划阶段的不同规划方案的动态综合评价，值得推广应用。

参考文献

[1]黄武忠，孔德明，钟丹红，等.模糊综合评判在电网远期规划中的应用[J].供用电，2001，18（5）：7-9.

[2]韦钢，吴伟力，刘佳，等.基于SE-DEA模型的电网规划方案综合决策体系[J].电网技术，2007，31（24）：12-16.

[3]高洁，唐国庆.基于关联函数的电网规划优度评价法[J].系统工程理论方法应用，2000，9（4）：340-344.

[4]范利国，左峰，刘吉东，等.基于灰色关联度和理想解法的输电网规划综合决策研究[J].华北电力大学学报，2007，34（5）：38-43.

[5]范利国，牛东晓.基于区间层次分析法的输电网规划综合评价决策[J].继电器，2007，35（12）：47-51.