城市设计的维度(6篇)

城市设计的维度篇1

社会事务离不开管理，不同的管理体系有着不同的设计原则，那么作为城市生产和生活重要组成部分的城市供水设计，也有着自己的设计原则，内容包含易维护原则、安全原则、操作界面简单原则和可扩展原则，只有遵循原则才能设计出科学合理的供水系统，实现管理科学化和规范化。

1.1易维护原则

供水系统设计首要的是把硬件平台需要放在第一位，尽可能应用容易维护维修的平台，当出现故障时，能够以最快的速度进行维护管理，实现满足居民生活需求的目标。任何软件和系统都存在着缺点和不足，在城市供水系统开发中，也有问题存在，特别是开发过程中遇到的问题，较为实际、也较为着急，都需要冷静认真和思考，拿出解决问题的办法，这样才能保证供水走进千家万户时，不出漏洞。

1.2安全原则

安全原则是进行城市供水管理系统设计时，格外需要注意的大问题，也是最重要的原则之一。现代供水管理系统由计算机控制，系统中存有所有使用用户的机密信息，通过信息检索能够指导系统运行，假如出现工作失误，就会造成大量用户信息丢失，轻则给工作制造了麻烦，重则造成城市供水系统崩溃，后果是不可挽回的。

1.3操作界面使用简单原则

城市供水管理系统不仅是为了企业管理方便才设计的，在使用中，除了相关管理人员以外，还有城市普通家庭。不同的素质、不同的文化结构决定了对界面的熟悉程度，只有以最简化的原则设计出来的界面，才更加符合现代社会需求，打开界面就能让普通大众理解和使用，简化原则能够有效推广系统应用。

1.4可扩展原则

市场经济条件下，没有永恒的客户，供需关系随时变化着，不断波动的市场使客户关系变得不稳定，这是普遍存在的的市场规律。供水企业在设计供水管理系统时，一定要考虑到可扩展、可变更的原则，城市供水市场需求变动时，能够有效应对，及时调整，保证企业效益、稳定供给市场。

2城市供水体系建设重要意义

城市供水体系是民生工程，其建设好坏直接影响到城市建设，所以说，城市供水体系建设具有重要的现实意义。

2.1城市供水体系建设加快了城市建设步伐，对城市规划的新区推动作用明显

城市不断扩展，新区规划越来越多，一个城市在发展中新区规划是必不可少的一部分，那么在进行新区规划或者老城区改造时，首要考虑的问题就是供水系统建设，可以说城市供水体系与城市基础设施建设是同步的，从这一点看，城市供水体系建设推进了城市建设步伐、对新区建设和老区改造产生强大的推动力量，让城市供水系统在城市建设中，发挥了重要的促进作用。

2.2城市供水体系建设完善了现有的供水基础设施，保障了居民及生产用水

我国城市建设，不断加大对供水系统的改造，为居民和企业提供可靠优质的供水，让城市居民和企业获得充足水源，享受城市发展成果。可以说，城市供水系统建设能够有效完善现有供水基础设施，极大激发了供水系统活力。

2.3城市供水体系建设构筑了强有力的城市供水网络，实现了及时供水功能

对城市供水体系的作用，要有一个清醒的认知，一个城市，水的作用是明显的，完善优质的城市供水网络能够全面提升城市品味，促进城市发展，反映城市整体规划和建设水平，可以说，规划合理的城市供水体系，能够全方位优化城市供水结构、完善城区供水管网、实现供水功能，充分保证居民和企业用水需求，为经济建设发展服务。

3我国城市供水体系建设存在的问题

城市供水体系是城市规划的一个重要组成部分，其作用也得到普遍认同，但是，在实际操作中，依然存在一些不足，这种不足阻碍了城市建设发展，影响了城市供水系统布局，只有在实践中，不断总结经验，完善系统建设，才能有效解决不足的问题。

3.1城市供水管网普遍存在老化现象，遇到极端天气或者施工事故容易造成大面积停水

我国所有的城市都面临着老城区管网老化的问题，由于新城区建设不断发展，大部分资金投入走向新区扩建，对老城区资金投入不足、基础设施薄弱，设施的陈旧，很容易造成供水管网爆裂，导致全城供水中断，这个问题如果不及时解决，就会造成城市被动，形成不可预估的后果。

3.2城市供水基础设施薄弱，对于基础设施投入不足

任何一项改动都需要强大的资金支持，城市供水体系建设同样也需要大量资金，要想对整个城市供水管网进行全面更换和维护，资金投入量是相当大的，只能是出现问题再进行维修，勉强使用是许多城市在供水管网改造中的态度，没有大事故，就维持现状，这对城市供水系统长期发展是不利的。

3.3城市供水体系的建设，与城市建设脱节，影响和制约了城市发展

城市供水体系建设应该紧跟城市建设步伐，但事实上，却是二者相脱节的，二者没有形成相互促进的机制，更没有形成相互约束的能力，二者限展速度脱节的实际问题，严重制约了城市发展。

4改善城市供水体系建设具体措施

只有不断改善城市供水体系建设、加快建设速度，才能从根本上提高城市供水体系建设水平，发挥应有作用。

（1）我国多数城市供水管网都有老化的情况，只有不断优化城市供水管网，对老化管网进行及时更换，才能排除各类供水安全隐患，如果得不到及时更换，就会在临界点时发生爆发，到那个时候城市供水系统就会崩溃，后果不可想象。

（2）只有加强基础设施建设，才是保证城市供水系统高效运行的着关键。城市的快速健康发展离不开强大的资金支持，只有多方努力，筹集资金，才能加大设施建设、改造薄弱，满足城市需要。

（3）制定相关水务制度和管理政策、通过专项资金方式，从宏观政策和资金投用上，保证城市供水体系建设快速发展。协调推进城市供水体系与城市建设速度，使二者相互促进、协调一致。将其纳入到城市整体规划中，二者匹配密切，并做到在城市建设的过程中。

5加强城市供水体系建设取得积极成果

城市设计的维度篇2

落实三项举措，纵深推进城乡环境整治

各位领导、同志们：

开展城乡环境综合整治是市政府加强城乡环境卫生和交通秩序，推进城乡环境美化、亮化和净化的一项重要举措，是市政府为民办实事的具体体现，也是开展“五城同创”工作的重要内容

。动员大会后，我们建设部门将按照市政府城乡环境整治工作部署和要求，严格对照整治标准，全面落实三项措施，集中力量纵深推进环境整治工作，切实把这项实事工程办好办实办出成效，确保整治工作顺利地开展。

一、扎实推进城区路灯维修。重点加强三个方面工作：一是加强路灯报修电话管理，安排落实专人值班，接到报修电话后，我们将在第一时间赶赴现场，尽最大努力完成路灯维修工作。对于暂时不具备条件维修的，我们会在事后条件允许的情况下尽快给予维修，同时进行“备案”处理，以方便日后的维修。二是加强路灯正常巡查，建立道路巡查和信息反馈制度，每天晚间定期进行城区主次干道路灯巡查，以便及时了解和掌握城区主次干道路灯亮化情况，三是将路灯维修重点放在对后街背巷和居民小区路灯维修上，有计划，有步骤推进后街背巷和居民小区路灯维修，确保春节广大市民夜间出行。同时，配合新区市政工程建设，配套完善路灯亮化设施建设，提高城市亮化程度。

二、大力推进市政设施维修。结合城乡综合环境整治，将市政维护管理工作作为当前一项重点工作，从加强城区主次干道维修入手，以点带面，整体推进市政设施维修工作。一是科学制订维修计划，全面开展城区主次干道的普查，制订出主次干道维修计划；二是优化维修改造方案，切实搞好组织调度，合理安排建设时序，尽可能的缩短工期，减少对群众生产生活的干扰，三是靠前指挥，实行挂图作战，将管理重心下移，根据道路桥梁普查结果和维修计划，进一步确定维修时限，排定维修进度，迅速组织专业维修队伍，切实加大维修力度，形成推进市政维修整体合力，确保春节前全面完成城区主次干道维修任务。同时，本着“服务全天候、管理无缝隙、责任全覆盖”的原则，逐步推进我市市政管理无缝隙覆盖，建立城市管理的长效机制，推进城市市政管理规范化和专业化水平。

城市设计的维度篇3

关键词：三维模型综合管网、多维平台

Abstract:theuseofadvancedproductiontechnologymultidimensional,tothecity,moreresolution,multi-scalespaceandtime,moreandmorekindsofmultidimensionaldescription,realizethecityrepresentationoftherealscene.Realizethereal-timeplanningmanagement,scientific,intelligent,urbancompetitiveness,optimizetheinvestmentenvironment.

Keywords:3dmodelintegratednetworkandmultidimensionalplatform

中图分类号：[TU984.11+5]文献标识码：A文章编号：

吉林市位于吉林省中部偏东，东北腹地长白山脉,向松嫩平原过渡地带的松花江畔。环绕的群山和回转的松花江水，使吉林形成“四面青山三面水，一城山色半城江”的天然美景。吉林市号称北国江城。“城临镜水沧烟上，地接屏山绿树头”，成了“一江三湖”加雾淞美景奇观。

1建设目标

建立吉林市多维规划管理系统，形成权威的、唯一的和通用的地理信息公共平台，实现信息资源的统筹开发利用与共享建设。

自2012年至2014年，用三年时间完成地理空间框架建设、三维城市建设、综合管网系统建设，搭建多维规划管理平台的。其总体目标是：“统筹规划、合理布局、政府主导、部门协同、统一标准、共建共享”。

2三维城市建设

采用先进的三维制作技术，实现数字化的城市真实再现；多业务信息融合，构建动静结合的数字场景，实现规划管理实时化，设计科学化，发展长远化，提升竞争能力，彰显魅力城市。

2.1城市基础空间数据库的建立

城市基础空间数据库包括：二维地形图、航空影像、数字高程、实景影像、三维矢量电子地图、综合管网数据等，通过对以上数据的整合建立城市基础空间数据库。

2.2城市基础属性数据库建立

通过采集的实景影像提取建筑、道路、设施的基本属性信息。充分利用已有的属性数据资源。对缺少的属性信息进行收集、补充。建立完整的城市基础属性数据库，并实现与空间库和影像库的衔接。

2.3三维模型建立

在航空摄影测量的基础上，通过DOM、DEM制作，建立三维模型，照相贴纹理，部件小品采集，三维场景整合等工序完成三维模型建立。

3综合管网系统

本系统是采用三维地理信息系统技术实现的地下管网管线的信息快速检索、定位、分析的辅助设计和设备设施管理平台。为决策人员、维护人员和管理者提供一个直观的管线业务管理软件。具有以下特点：

基于网络三维地理信息系统平台构建；集成海量三维模型数据、遥感影像数据、数字高程模型数据；全面展现城市建筑、桥梁路面与地下管网管线的立体关系；支持全视角的地上、地下及地面透明式的管线浏览；按照管线设计国家标准分析技术指标；提供管线爆管、连通检测、剖面分析等专业功能。

系统提供了地上、地下模式的三维浏览漫游操作，直观浏览管线空间结构及位置关系。

分析功能：净距分析，碰撞分析，覆土分析，断面分析，区域分析，拓扑分析，爆管分析，追踪分析，连通分析等。

查询功能：通用查询，空间查询，图属查询，快速查询，管径查询，材质查询，点性质查询，字段查询，复合查询，关联查询等。

统计功能：分段统计，分类汇总。

量算功能：系统提供了三维空间的距离和面积量算功能。距离量算包括水平距离、垂直距离、空间距离和地表距离测量。面积量算包括水平面积和地表面量测量。

专题功能：为业务管理方便系统提供了智能排管与区域展示两项专题功能。

4多维地理信息平台实现

多维城市规划管理系统利用多维地理信息技术、测绘技术、数据库技术、多媒体技术等，融合卫星和航空影像、三维模型等基础数据以及测量数据、规划方案、各种规划数据、图表等规划要素信息，直观、科学地进行规划设计和形象展现,帮助规划设计与规划管理人员对各种规划设计方案进行辅助设计与方案评审,实现科学的城市规划设计、管理、编制和审批。本系统具有如下特色：

方案比较：通过在不同方案之间切换浏览，或者同时打开多个窗口显示不同方案，从各个角度对多个方案进行比较分析。

方案调整：可方便调整建筑方案的高度、体量、色调等属性；方案调整的同时，可重新自动计算容积率等规划指标，辅助分析决策。

方案分析：提供多屏对比、日照分析、通视分析、天际线分析、控高分析、六线分析、分类显示等方案分析功能。

方案汇报：可自定义动画路径展示规划方案，并可输出高分辨率动画视频；以三维的形式立体生动的进行方案汇报。

规划审批：按规划设计审批的流程，由下至上逐级审批。可以掌握审批的进度、规范审批的手续，统计查阅审批方案资料等。

与综合管网系统联动：地下管线是城市基础设施重要组成部分，担负着信息传输、能源输送等工作，是城市规划建设管理的重要基础信息，是城市赖以生存和发展的物质基础，被称为城市的“生命线”。本系统从地面到地下形成统一的数据体系，可以直观的对比多维空间的任何场景。

5预期效果

5.1使吉林市规划能力得到大幅度提高

加快政府职能转变的步伐，政府工作将从过去大量繁杂的行政事务中解放出来，把许多传统的行政审批等工作直接交由系统来完成，另一些职能则直接通过计算机网络来完成。由于政府职能的转变，政府可以集中精力处理政府应该处理的事情。这样，政府的管理效率和管理水平都将会有实质性的提高。

5.2使吉林市为民服务能力提高到一个新的水平

多维规划管理平台，提高政府的效能作用。它集中表现在四个服务能力的提高上，即管理能力、决策能力、应急处理能力和公共服务能力的提高。

5.3实现对城市的“科学、严格、精细、长效”管理

系统建成运行以后，吉林市城市管理将形成“资源整合、信息共享；统一监督、统一指挥；重心下移、区县联动；综合执法、全面覆盖”的数字化“大规划”新格局。

5.4整合资源，减少支出，服务长吉图开发

建设统一的规划平台，就是建设吉林市的公共基础设施，通过对现有资源的整合、利用，将大幅提高已投入资源的利用率，减少网络重复建设和运行成本。

吉林市位于吉林省开发长吉图开放先导区的核心地区，实施边境地区与腹地联动开发开放，率先突破、率先发展，形成具有较强实力的经济隆起带和对外开放的先行区，带动吉林加快发展振兴。首先要完善吉林市及其周边的地理信息资料。而吉林市多维规划系统建设正是为建设长吉图开发开放先导区提供科学、准确的数据支撑。为加快吉林市的区位优势打下了良好的基础。

6结束语

创造优美家园，打造宜居城市是几代江城人的梦想，多为规划管理系统使理想变为实现。不久的将来，广大城市居民将享受到高标准、高质量的数字化城市生活。生活方式的变化，使城市居民充分体验到数字化生活带来的种种便利和舒适：

参考文献：

[1]承继成，李琦，林珲等合著。数字城市――理论、方法与应用.―北京：科学出版社，2003.

[2]CH/Z90012007《数字城市地理空间信息公共平台技术规范》.

[3]CJJ/T157-2010《城市三维建模技术规范》.

[4]CJJ61-2003《城市地下管线探测技术规程》.

作者简介：

彭健(1962─)男，吉林省吉林市人，吉林市勘测设计院，高级工程师，注册测绘师。1985年毕业于阜新矿业学院矿山测量专业，主要研究“数字城市”的建立与推广。

城市设计的维度篇4

【关键词】城市仿真；应用系统；城市规划

一、引言

BillGates认为：“在当今世界，一座城市如果不跟踪最新观念，将技术运用到极限，明天它就可能成为一座鬼城。”近年来，伴随着计算机及网络技术的飞速发展，数字化潮流已是全球经济发展的必然趋势，建立在城市信息化平台上的虚拟银行、虚拟商务、虚拟政府、虚拟学校、虚拟影剧院、虚拟旅游、虚拟医院等已纷纷出现。由于城市的各个子系统都可以在计算机中直观地发映出来，从而可以很方便地对城市的物流、人流、信息流进行集中而有效的控制和管理。所以，如何利用先进的计算机技术实现现代城市本身的数字化，是城市管理者、规划部门、企业、城市居民所共同关心的问题，而城市仿真技术作为数字城市的支撑技术之一，也成为当前的研究热点。

二、城市仿真技术简介

2.1什么是城市仿真

城市仿真(UrbanSimulation)对大多数人来说，还是一个比较陌生的概念。简单来说，“城市仿真”就是将“虚拟现实”技术应用在城市规划、建筑设计等领域。近几年，城市仿真在国内外已经得到了越来越多的应用，其前所未有的人机交互性、真实建筑空间感、大面积三维地形仿真等特性，都是传统方式所无法比拟的。

2.2与传统方法的比较

传统的规划、建筑设计表现方法基本包括以下4种：人工手绘、建筑微缩模型、建筑效果图和三维动画。其中，人工手绘（或非真实渲染-NPR）只是偶尔作为点缀用在早期的概念设计中。建筑效果图、三维动画、建筑微缩模型是目前广泛采用的三种方式。由于其市场的成熟，单做其中某一个或几个方面即可支撑一个中型公司(100人以下)的发展。

这三种方法虽然流行，但它们各自的不足还是很明显的。制作建筑微缩模型需要经过大比例尺缩小，因此只能获得建筑的鸟瞰形象，无法以正常人的视角来感受建筑空间，无法获得在未来建筑中人的真正感受；常用的效果图表现也只能提供静态局部的视觉体验；三维动画虽然有较强的动态三维表现力，但不具备实时的交互性，人是被动的，而且对方案的修改以及观察路线的变化需要重新计算，几天甚至几周后才能看到结果。

而在城市仿真应用中，人们能够在一个虚拟的三维环境中，用动态交互的方式对未来的建筑或城区进行身临其境的全方位的审视：可以从任意角度、距离和精细程度观察场景；可以选择并自由切换多种运动模式，如：行走、驾驶、飞翔等，并可以自由控制浏览的路线。而且，在漫游过程中，还可以实现多种设计方案、多种环境效果的实时切换比较。这是传统的建筑效果图和预渲染回放的三维动画所无法达到的。

2.3城市仿真技术的重点

1、在一定软硬件的基础之上，创建尽可能真实的场景

在城市仿真中，场景的真实感是最为关键的一个因素。而如前面已提到过的，由于实时三维渲染的要求及硬件显示能力的限制，场景的复杂程度不能太高。同时，由于实时仿真技术的限制，一些比较费时的渲染选项，如动态阴影、Bumpmap等实现起来还有一定困难。这些都会直接影响场景的真实感。

在硬件渲染能力的限制下，为创建尽可能真实的场景，一方面需要发掘各种软件的功能，进行优化组合；另一方面，要发展更为高级的算法，如程序几何（ProceduralGeometry）和分形算法（FractalMathematics）。

但“发展算法”不是一件简单的事，非个人所能为，只能是由某家公司开发出相应的软件，我们再来应用。所以，从一般的制作者而言，要创建真实场景还是在于充分利用各种已存在的软件工具。从实际的开发经验来看，主要有以下几种软件：

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实时三维模型创建软件：MultigenCreator；

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纹理处理软件：Photoshop

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实时场景管理/驱动软件：Vega

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辅助软件：

建模方面可以用3DsMax/Maya辅助，Maya有免费的flt文件(MultigenCreator格式文件)输入/输出插件，3DsMax则要通过OkinoPolytrans软件来进行格式转换；

在三维纹理贴图方面，可用DeepPaint3D和DeepUV辅助；

在灯光效果贴图方面，可用Lightscape；

AutoCAD用于接收用户原始DWG文件，预览并输出DXF。

在项目之初，就要详细规划、分配任务，根据任务思考如何充分利用上述各种软件达到最终效果。除了从这几个方面着手以外，我们所能期待的就只能是计算机硬件显卡能力的迅速提高了。

2、在三维漫游的基础之上，开拓新功能

不满足于仅仅简单的三维场景漫游，在此基础之上进行人机互动效果的开发，并和用户应用紧密结合，如在Vega/VC下开发数据库点击查询、三维/二维结合、多媒体结合、3DGIS(地理信息系统)等。三、城市仿真应用系统与城市规划

由于城市规划的关联性和前瞻性要求较高，城市规划一直是对全新的可视化技术需求最为迫切的领域之一。从总体规划到城市设计，在规划的各个阶段，通过对现状和未来的描绘（身临其境的城市感受、实时景观分析、建筑高度控制、多方案城市空间比较等），为改善人居生活环境，以及形成各具特色的城市风格提供了强有力的支持。规划决策者、规划设计者、城市建设管理者以及公众，在城市规划中扮演不同的角色，有效的合作是保证城市规划最终成功的前提。城市仿真技术为这种合作提供了理想的桥梁，运用城市仿真技术建立的城市仿真应用系统能够使政府规划部门、项目开发商、工程人员及公众在一个统一的平台上，可从任意角度，实时互动真实地看到规划效果，更好地掌握城市的形态和理解规划师的设计意图，这样决策者的宏观决策将成为城市规划更有机的组成部分，公众的参与也能真正得以实现。这是传统手段如平面图、效果图、沙盘乃至动画等所不能达到的。

3.1城市仿真应用系统的应用范围

城市仿真应用系统可被广泛应用于规划设计、方案评估、领导决策、规划审批、市民公示、宣传展示及招商等各方面。

3.2城市仿真应用系统的特点

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仿真的虚拟环境:

类似于时下流行的三维动画，同样是通过强大的三维建模技术建立逼真的三维场景，对规划项目进行真实的“再现”。但是城市仿真技术建立的虚拟环境是由基于真实数据建立的数字模型组合而成，严格遵循工程项目设计的标准和要求，属于科学仿真系统；而传统动画的三维场景则是由动画制作人员根据资料或想象绘制而成，与真实的环境和数据有较大的差距，严格意义上来说属于一种演示作品。

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多方式、运动中感受城市空间：

在城市仿真应用系统中，可以全方位，多种样式（步行、驱车、飞行、UFO等），完全由用户自由控制在场景中漫游。城市仿真技术与传统的三维动画最根本的区别就是：传统动画的观察路径都是预先设定好的，用户只能按照事先设定的路径浏览场景；而城市仿真技术可以由用户在三维场景中任意漫游，人机交互，甚至还可以使用专用的头盔把用户的视觉、听觉及其他感觉封闭起来，产生一种身临其境的错觉。这样一来，很多不易察觉的设计缺陷能够轻易地被发现，减少由于事先规划不周全而造成的无可挽回的损失与遗憾，大大提高了项目的评估质量。

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实时多方案比较：

运用城市仿真应用系统，我们可以很轻松随意的进行修改，改变建筑高度，改变建筑外立面的材质、颜色，改变绿化密度，……所看即所得，只要修改系统中的参数即可，而不需要象传统三维动画那样，每做一次修改都需要对场景进行一次渲染。这样不同的方案、不同的规划设计意图通过城市仿真技术实时的反映出来，用户可以做出很全面的对比，并且城市仿真应用系统可以很快捷、方便的随着方案的变化而作出调整，辅助用户作出决定。从而大大加快了方案设计的速度和质量，提高了方案设计和修正的效率，也节省了大量的资金。

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三维空间信息交流：

城市仿真应用系统的沉浸感和互动性不但能够给用户带来强烈、逼真的感官冲击，获得身临其境的体验，还可以通过其数据接口与GIS信息相结合，从而可以在实时的虚拟环境中随时获取项目的数据资料，方便大型复杂工程项目的规划、设计、投标、报批、管理等需要。此外，城市仿真应用系统还可以与网络信息相结合，实现对三维空间数据的远程操作。

3.3城市仿真应用系统的功用

一套完善的城市仿真应用系统能够很好的展示城市规划、宣传城市建设、提升城市形象。系统根据城市的当前状况和对城市的未来规划，将城市的过去、现在和将来任意时间的情况展示在规划设计者、政府决策者、投资开发者和普通市民面前。系统首先根据城市的当前状况和对城市的规划资料完成城市的设计，然后该系统的交互控制软件可以帮助使用者从不同角度遍历城市的各个部分，帮助有关人员作出决策。

提高项目管理能力和效率

规划部门使用城市仿真应用系统，可以使方案评估更为准确、公正和快捷。另外，如果系统中需要增加新的项目，或其中的项目遇到方案修改，可以随时导入或更新系统的数据信息，并且可供日后存档，极大地方便了政府规划管理部门的管理工作，提高了效率，节省了成本。

提高公众参与度和部门协同作业

由于城市仿真技术打破了专业人士和非专业人士之间的沟通障碍，使得各部门能够在统一的城市仿真应用系统平台下进行交流，能更好的理解设计方的思路和各方的意见，能更快的找到问题、达成共识和解决一些设计中存在的缺陷。

提高方案设计和修正的效率

通过城市仿真应用系统，我们可以很轻松随意对设计方案进行修改，改变用地布局，改变建筑高度，改变绿化密度，改变外立面的颜色……所看即所得，只要修改系统中的参数就可以轻松实现，大大加快了方案设计的速度和质量。

提高展示和城市形象宣传的效果

城市仿真应用系统的沉浸感和交互性不但能够让用户获得身临其境的体验，同时还能随时获取项目的相关数据资料。对于公众关心的大型规划项目，在项目方案设计过程中，城市仿真应用系统可以将现有的方案导出为视频文件用来制作多媒体资料予以一定程度的公示，让公众真正的参与到项目中来。当项目方案最终确定后，也可以通过视频输出制作多媒体宣传片，进一步提高项目的宣传展示效果。

四、结语

城市设计的维度篇5

关键词：建筑创作；城市设计；关系

中图分类号：J59文献标识码：A文章编号：1005-5312（2013）09-0198-01

一、关于建筑创作

有人说建筑师的工作和上帝一样神圣，我想这应该是应为二者具有从无到有的创造性吧。尽管很神圣，但既然人能掌控，那么总可已分出其特点。

首先是创作性。建筑创作是属于创新创造的范畴，所仰赖的是设计者丰富的想象力和灵活开放的思维方式，其目的是以不断地创新来发展工作对象的内部空间和外在形式，达到丰富人们生活的目的。其次是综合性。建筑创作是一门综合的学科，作为一名建筑师，必须对相关学科有着相当的认识与把握，方能游刃有余地驰骋于建筑创作之中。第三、双重性。建筑师运用的主要是“形象思维”即借助个人丰富的想象力和创造力，把逻辑分析的结果充分地发挥表达成为建筑语言――三维乃至思维空间形态。因此在建筑创作时逻辑思维和形象思维二者不可偏废。第四、人们认识事物都需要一个由浅入深的过程。对于资源耗费巨大的建筑工程，要实现令人满意的完成度更需要一个相当的过程：需要在广泛论证的基础上优化选择方案，需要不断地推敲、修改、发展和完善。第五、社会性。建筑从来就不是私藏品，因为不管是私人住宅还是公共建筑，它从环境中诞生，就会反作用于周围的环境。

二、关于城市设计

当前，城市设计理论已比较丰富，我比较欣赏是余柏春的？“城市设计是以城市建筑外部公共空间环境为对象，以人为主体，以整体效应为原则，以建立城市良好形体秩序和提高城市环境质量为目标的，融于城市规划和建筑设计之中的思维方式及设计和管理原则。

城市设计不仅仅止于设计城市空间，而是设计城市空间发展的进程，具体的说尽管城市设计要参与物质形态的直接构造，城市环境和形态确是城市设计的对象，但对形态环境构思安排并不是其主要内容。

城市设计在城市总体规划、分区规划、片区和小于片区规划等不同阶段有着不同的内容。总起来说，现代化城市设计内容大体上就可以归纳为两大类型：即工程设计型和政策过程型。前者是以具体方案设计为其成果，一般都以规模比较小、内容比较具体的空间地段为对象，后者则以政策导引为其成果，一般是规模范围较大地区乃至整座城市为对象。通过政策、导引进行引导或控制。但无论哪一类，都要同时考虑物质空间和社会环境的协调。

三、城市设计与建筑设计的关系

城市设计为建筑设计提供指导和框架；建筑设计实现、完善和丰富城市设计。

（一）城市设计与建筑设计的不同

城市设计与建筑设计的不同主要表现在以下几点：

（1）设计对象不同。城市设计的对象是城市的全部空间。从空间地域角度，要划分为市区、分区、地区、地块、地带等；建筑设计的对象是建筑本身和其周围。

（2）设计深度不同。城市设计一般做到方案及概念性设计的深度，表达出形体空间的具体形象及相互关系；而建筑设计应做到技术设计和施工图。

（3）设计的范围内容不同：城市设计的性质决定了它还要为除了建筑设计以外的一切公共空间内的专项设计提供指导，从而能塑造出完整、和谐、美丽的城市空间环境。建筑设计专注于建筑本身的比例、尺度和细部构造等。

（二）建筑师的“城市设计观”

建筑师的“城市设计观”应首先建立两个观念：

（1）整体观念，即正确处理建筑与其所处城市空间的关系，建筑是城市空间环境的重要组成部分；

（2）环境观念，即尊重自然环境，尊重人文的脉络，尊重周围存在的物质空间环境，使建筑与环境相融合。

（三）城市设计对建筑设计的指导

这种指导主要体现在以下四个方面：

（1）定位，包括建筑物在特定空间中的地位、方位以及主要出入口等。

（2）定量，主要是建筑体量与空间环境的容量相适合。

（3）定形，主要是形式，也包括风格等。

（4）定调，主要是色调，也包括格调、韵律等。

四、结语

城市设计应该成为建筑师必备的思维之一，因为一个优秀的建筑师不仅要对业主负责，同样也要对城市空间，广大市民负责，因为城市空间是属于广大市民的。

参考文献：

城市设计的维度篇6

第一条为了加强城市道路管理，保障城市道路完好，充分发挥城市道路功能，促进城市经济和社会发展，制定本条例。

第二条本条例所称城市道路，是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。

第三条本条例适用于城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。

第四条城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。

第五条国家鼓励和支持城市道路科学技术研究，推广先进技术，提高城市道路管理的科学技术水平。

第六条国务院建设行政主管部门主管全国城市道路管理工作。省、自治区人民政府城市建设行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。

县级以上城市人民政府市政工程行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。

第二章规划和建设

第七条县级以上城市人民政府应当组织市政工程、城市规划、公安交通等部门，根据城市总体规划编制城市道路发展规划。

市政工程行政主管部门应当根据城市道路发展规划，制定城市道路年度建设计划，经城市人民政府批淮后实施。

第八条城市道路建设资金可以按照国家有关规定，采取政府投资、集资、国内外贷款、国有土地有偿使用收入、发行债券等多种渠道筹集。

第九条城市道路的建设应当符合城市道路技术规范。

第十条政府投资建设城市道路的，应当根据城市道路发展规划和年度建设计划，由市政工程行政主管部门组织建设。

单位投资建设城市道路的，应当符合城市道路发展规划，并经市政工程行政主管部门批准。

城市住宅小区、开发区内的道路建设，应当分别纳入住宅小区、开发区的开发建设计划配套建设。

第十一条国家鼓励国内外企业和其他组织以及个人按照城市道路发展规划，投资建设城市道路。

第十二条城市供水、排水、燃气、热力、供电、通信、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划、应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持先地下、后地上的施工原则，与城市道路同步建设。

第十三条新建的城市道路与铁路干线相交的，应当根据需要在城市规划中预留立体交通设施的建设位置。

城市道路与铁路相交的道口建设应当符合国家有关技术规范，并根据需要逐步建设立体交通设施。建设立体交通设施所需投资，按照国家规定由有关部门协商确定。

第十四条建设跨越江河的桥梁和隧道，应当符合国家规定的防洪、通航标准和其他有关技术规范。

第十五条县级以上城市人民政府应当有计划地按照城市道路技术规范改建、拓宽城市道路和公路的结合部，公路行政主管部门可以按照国家有关规定在资金上给予补助。

第十六条承担城市道路设计、施工的单位，应当具有相应的资质等级，并按照资质等级承担相应的城市道路的设计、施工任务。

第十七条城市道路的设计、施工，应当严格执行国家和地方规定的城市道路设计、施工的技术规范。

城市道路施工，实行工程质量监督制度。

城市道路工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。

第十八条城市道路实行工程质量保修制度。城市道路的保修期为1年，自交付使用之日起计算。保修期内出现工程质量问题，由有关责任单位负责保修。

第十九条市政工程行政主管部门对利用贷款或者集资建设的大型桥梁、隧道等，可以在一定期限内向过往车辆(军用车辆除外)收取通行费，用于偿还贷款或者集资款，不得挪作他用、

收取通行费的范围和期限，由省、自治区、直辖市人民政府规定。

第三章养护和维修

第二十条市政工程行政主管部门对其组织建设和管理的城市道路，按照城市道路的等级、数量及养护和维修的定额，逐年核定养护、维修经费，统一安排养护、维修资金。

第二十一条承担城市道路养护、维修的单位，应当严格执行城市道路养护、维修的技术规范，定期对城市道路进行养护、维修，确保养护、维修工程的质量。

市政工程行政主管部门负责对养护、维修工程的质量进行监督检查，保障城市道路完好。

第二十二条市政工程行政主管部门组织建设和管理的道路，由其委托的城市道路养护、维修单位负责养护、维修。单位投资建设和管理的道路，由投资建设的单位或者其委托的单位负责养护、维修。城市住宅小区、开发区内的道路，由建设单位或者其委托的单位负责养护、维修。

第二十三条设在城市道路上的各类管线的检查井、箱盖或者城市道路附属设施，应当符合城市道路养护规范。因缺损影响交通和安全时，有关产权单位应当及时补缺或者修复。

第二十四条城市道路的养护、维修工程应当按照规定的期限修复竣工，并在养护、维修工程施工现场设置明显标志和安全防围设施，保障行人和交通车辆安全。

第二十五条城市道路养护、维修的专用车辆应当使用统一标志；执行任务时，在保证交通安全畅通的情况下，不受行驶路线和行驶方向的限制。

第四章路政管理

第二十六条市政工程行政主管部门执行路政管理的人员执行公务，应当按照有关规定佩戴标志，持证上岗。

第二十七条城市道路范围内禁止下列行为：

(一)擅自占用或者挖掘城市道路；

(二)履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆擅自在城市道路上行驶；

(三)机动车在桥梁或者非指定的城市道路上试刹车；

(四)擅自在城市道路上建设建筑物、构筑物；

(五)在桥梁上架设压力在4公斤／平方厘米(0.4兆帕)以上的煤气管道、10千伏以上的高压电力线和其他易燃易爆管线；

(六)擅自在桥梁或者路灯设施上设置广告牌或者其他挂浮物；

(七)其他损害、侵占城市道路的行为。

第二十八条履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆需要在城市道路上行驶的，事先须征得市政工程行政主管部门同意，并按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。

军用车辆执行任务需要在城市道路上行驶的，可以不受前款限制，但是应当按照规定采取安全保护措施。

第二十九条依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施的，应当经市政工程行政主管部门批准，方可建设。

第三十条未经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，任何单位或者个人不得占用或者挖掘城市道路。

第三十一条因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。

经批准临时占用城市道路的，不得损坏城市道路；占用期满后，应当及时清理占用现场，恢复城市道路原状；损坏城市道路的，应当修复或者给予赔偿。

第三十二条城市人民政府应当严格控制占用城市道路作为集贸市场。

确需占用城市道路作为集贸市场的，应当经县级以上城市人民政府批准；未经批准，擅自占用城市道路作为集贸市场的，市政工程行政主管部门应当责令限期清退，恢复城市道路功能。

本条例施行前未经县级以上城市人民政府批准已经占用城市道路作为集贸市场的，应当按照本条例的规定重新办理审批手续。

第三十三条因工程建设需要挖掘城市道路的，应当持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可按照规定挖掘。

新建、扩建、改建的城市道路交付使用后5年内、大修的城市道路竣工后3年内不得挖掘；因特殊情况需要挖掘的，须经县级以上城市人民政府批准。

第三十四条埋设在城市道路下的管线发生故障需要紧急抢修的，可以先行破路抢修，并同时通知市政工程行政主管部门和公安交通管理部门，在24小时内按照规定补办批准手续。

第三十五条经批准挖掘城市道路的，应当在施工现场设置明显标志和安全防围设施；竣工后，应当及时清理现场，通知市政工程行政主管部门检查验收。

第三十六条经批准占用或者挖掘城市道路的，应当按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘。需要移动位置、扩大面积、延长时间的，应当提前办理变更审批手续。

第三十七条占用或者挖掘由市政工程行政主管部门管理的城市道路的，应当向市政工程行政主管部门交纳城市道路占用费或者城市道路挖掘修复费。

城市道路占用费的收费标准，由省、自治区人民政府的建设行政主管部门、直辖市人民政府的市政工程行政主管部门拟订，报同级财政、物价主管部门核定；城市道路挖掘修复费的收费际准，由省、自治区人民政府的建设行政主管部门、直辖市人民政府的市政工程行政主管部门制定，报同级财政、物价主管部门备案。

第三十八条根据城市建设或者其他特殊需要，市政工程行政主管部门可以对临时占用城市道路的单位或者个人决定缩小占用面积、缩短占用时间或者停止占用，并根据具体情况退还部分城市道路占用费。

第五章罚则

第三十九条违反本条件的规定，有下列行为之一的，由市政工程行政主管部门责令停止设计、施工，限期改正，可以并处3万元以下的罚款；已经取得设计、施工资格证书，情节严重的，提请原发证机关吊销设计、施工资格证书：

(一)未取得设计、施工资格或者未按照资质等级承担城市道路的设计、施工任务的；

(二)未按照城市道路设计、施工技术规范设计、施工的；

(三)未按照设计图纸施工或者擅自修改图纸的。

第四十条违反本条例第十七条规定，擅自使用未经验收或者验收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处工程造价2％以下的罚款。

第四十一条承担城市道路养护、维修的单位违反本条例的规定，未定期对城市道路进行养护、维修或者未按照规定的期限修复竣工，并拒绝接受市政工程行政主管部门监督、检查的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，给予警告；对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分。

第四十二条违反本条例第二十七条规定，或者有下列行为之一的，由市政工程行政主管部门或者其他有关部门责令限期改正，可以处以2万元以下的罚款；造成损失的，应当依法承担赔偿责任：

(一)未对设在城市道路上的各种管线的检查井、箱盖或者城市道路附属设施的缺损及时补缺或者修复的；

(二)未在城市道路施工现场设置明显标志和安全防围设施的；

(三)占用城市道路期满或者挖掘城市道路后，不及时清理现场的；

(四)依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施，不按照规定办理批准手续的；

(五)紧急抢修埋设在城市道路下的管线，不按照规定补办批准手续的；

(六)未按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘城市道路，或者需要移动位置、扩大面积、延长时间，未提前办理变更审批手续的。