东南亚旅游市场现状(收集5篇)
时间：2024-12-18
时间：2024-12-18
关键词：徐州旅游客源市场营销战略
旅游客源市场是旅游业赖以生存发展的必要条件。各国（地区）均把开拓客源市场作为发展旅游业、增加外汇收入、优化经济发展的重要策略。因此，如何发挥旅游资源优势，开拓旅游客源市场，提高本国（地区）的旅游市场竞争力，已成为各国（地区）旅游业的重大课题之一。
徐州市地处苏鲁豫皖接壤地区，“东襟黄海，西带中原，南屏江淮，北扼齐鲁”，为淮海经济区、徐州都市圈的核心城市，清时即有“五省通衢”之称。京沪、陇海交汇于此，大运河穿城而过，观音机场为淮海经济区内唯一起降大型飞机的国家一级机场，堪称“五通汇流”。徐州市风景秀丽、人文荟萃，4000多年的灿烂文化、2560余年的建城史为古城徐州留下了丰富的文物古迹和风景名胜。旅游资源的总体特征是：以两汉文化为特色，红色休闲等旅游相映生辉。
1.旅游客源市场年际变化
徐州客源市场近年来呈逐年增长趋势，年际变化明显。2012年，全年接待国内外游客2772.51万人次，增长12.0%。但从区域背景分析，徐州位于由西安-洛阳-开封构筑的“中原文化轴心”影响下的文化区内，周边地区有七座国家历史文化名城，相对于邻近的开封、曲阜、洛阳等旅游城市而言，徐州的人文景点知名度较低，城市个性形象较不明显，极大地分流了徐州的客源市场。然而由于徐州强有力的两汉文化底蕴，又占据重要的地理位置，使徐州旅游市场不致衰退淘汰，旅游市场潜力巨大。
2.旅游客源市场目标层分析
美国学者埃塞尔等人按旅游者流向将旅游者市场分为一级市场（游客人数占目的地总接待数的40%～60%的客源市场）、二级市场（游客数占目的地总接待数相当比例的客源市场）和目前人数很少的机会市场（也称边缘市场）。根据徐州市旅游客源市场现状和来徐游客的规模及所占比例，徐州旅游客源市场目标层次可作如下划分：以港澳台、日韩、省内及周边城市为主的一级市场;以东南亚、南亚、美德、上海、安徽、山东、河南为主的二级市场;以澳大利亚、俄罗斯、北京、河北、湖北、广东为主的机会市场。
3.旅游客源市场消费结构分析
近几年旅游统计数据显示，在国内游客消费结构中，交通费用、住宿费用比重较高，娱乐、游览、购物费用比重相对偏低;在入境游客消费结构中，交通、购物费用所占比重偏高。说明来徐州游览交通费用比重偏高，距离较远是重要的制约因素，而游览、娱乐则有较大潜力。徐州交通发达，地理位置优越，又有浓厚的两汉文化底蕴和丰富的旅游纪念品。因此，要扩大购物和交通支柱部门的竞争优势，克服餐饮、游览、娱乐、通信等部门的竞争劣势，完善旅游产品的层次体系，从而提高徐州旅游业的竞争力。
4.徐州旅游客源市场营销战略探讨
4.1塑造有徐州特色的旅游整体形象，加大旅游促销力度。
旅游形象是旅游地在旅游者心目中产生驱动效应的印象，它是旅游者对旅游地的文化主题和内涵认知后在其头脑中形成的文化概念。客观地说，徐州的种种旅游资源中以两汉文化最具代表性，徐州城市旅游形象应定位于以“千古龙飞地，一代帝王乡”为一级理念，具体推出“两汉文化之源，烹饪养生之乡，兵家必争之地”等几个二级理念的旅游产品。根据以上形象定位，可以设计出徐州旅游的一些口号，如“华夏文明，两汉文化，徐州之旅”，“寻两汉文化之源，探兵家必争之地”，“秦唐文化看西安，明清文化看北京，两汉文化看徐州”等，从而树立一个鲜明生动的整体形象吸引海内外游客。
在旅游促销方面，要加大旅游营销力度，改进旅游营销方式，进行形象宣传促销。充分运用广播、电视、报纸、刊物等多种新闻媒介进行立体宣传，如出版两汉文化知识手册、徐州民间风土人情、徐州名流集等旅游文化专著和徐州旅游手册、旅游地图、旅游活动大事记等资料，录制有关徐州景点视频等。针对国内市场做好假日文章，精心策划，认真编排，推出休闲度假、青少年爱国主义教育、银发旅游等项目。打造以“访刘邦，看淮塔，品彭祖美食，赏湖光山色”为主的旅游线路，营造“有形空间，无限风光”的神韵。以开发汉代“三绝”为代表的两汉文化旅游景点、景区为主线，充分体现徐州市旅游形象，使得汉文化旅游形象在景区内发挥到极致。
4.2完善旅游软硬件设施建设，构建多元化投资体系。
徐州地处四省交界，五通汇流，但由于经济基础落后，投资不到位，交通、旅游等基础设施没有得到全面改善，尤其是国际旅游交通，远远不能满足游客对快捷交通的要求。薄弱的基础设施已成为制约全市旅游业发展的“瓶颈”。因此，要加强基础设施建设，注重交通体系的超前发展，形成四通八达的综合运输体系，做到旅先游后，旅顺游畅。同时，规划建设好汉墓主通道和其他景区的游览通道;配备旅游城市应具备的公共设施，增加停车场所，改善供水、供电设施;加快城市和景点生态厕所建设步伐;规范道路指示牌、高速公路入城处的大型宣传广告牌、景区指路牌等。在软环境建设方面，加快网络建设步伐，进行徐州市旅游网络信息管理系统和徐州市旅游网的规划与建设，开展虚拟旅游，方便国内、国际游客查询访问;扩大与国外旅游饭店集团、航空公司、旅行社的交流与合作，加入国际预订网络，推行新的经营方式，提高旅游知名度，拓展客源市场。提高全市人民的文明素质，推动整个城市的旅游宣传和服务意识的不断强化，逐步在广大市民中树立“爱徐州、懂徐州、宣传徐州”的风气。
4.3加强内外联合和区域合作，促进共同发展。
徐州要注重发挥近海沿桥区域性中心城市的独特优势，加强与周边城市的旅游合作，联手整合资源，合力打造旅游精品，携手拓展市场，共同塑造具有更强吸引力和影响力的区域性旅游品牌，率先在大陆桥东部构建“无障碍旅游区”，加快形成与西部旅游经济带旅游资源互补、共享的步伐。
徐州市应利用地缘因素，在线路安排、市场促销等方面借道借力，打破行政区划界限，建立“大旅游”的观念，努力构建淮海大旅游圈，实现与周边核心旅游地的市场共享。徐州与周围地区有良好的合作条件。如周围有“天下第一山”之称的山东泰山，著名风景名胜区连云港花果山，有“天下武功出少林”之称的嵩山少林寺等，对海内外游客都有很强的吸引力。这些旅游资源要借助徐州旅游的带动加快开发步伐，同时徐州的旅游资源也要依靠这些周围景区的近邻效应，吸引和分流我国南方及东亚、东南亚、欧美等较大尺度空间的旅游者，以此开拓和稳定客源。
4.4改善徐州旅游环境，理顺旅游管理体系，稳定和扩大旅游客源市场。
近几年，徐州市环境指标在原先基础上有了很大提高，尤其是开展“四城同创”以来，旅游面貌大为改善。今后徐州市应进一步做好环境保护工作，进一步加强景观、市民广场、绿地建设;增强旅游区居民的旅游意识，开展旅游从业人员素质培训，提高人文环境质量;针对徐州旅游部门管理体系紊乱、多头管理、各自为政的状态，徐州市应加大力度理顺旅游管理体系，连线连片开发和管理旅游景点，加强协作，统一管理，以便整体调控;根据徐州客源情况，今后徐州相当一段时间内都应坚持“周边为主，沿线拓展，兼顾海外”的旅游线路，吸引苏北、苏南、皖北、京沪等公路、铁路沿线地区的客源。同时通过开展有地方特色的旅游节，如汉王玫瑰节、丰县梨花节、邳州银杏节等，做足做好“以节促旅”的文章，继续深度开发以港澳台、日本、韩国、新加坡、美国、德国等为代表的东亚、东南亚、欧美国家的客源，加大力度有步骤地开发澳洲、俄罗斯等新兴市场，在稳定老客源的基础上尽可能扩大新兴客源。
5.结语
徐州拥有丰富的自然资源和独特的人文资源，但旅游业的发展与徐州市的经济发展水平、旅游基础设施建设等均不相适应。造成这种现象的重要原因之一就是游客的客源市场广度和结构尚有不合理之处，旅游资源优势得不到充分发挥。因此，要摆脱徐州旅游业的落后局面必须以旅游市场为导向，以旅游资源开发为依托，以经济效益为中心，充分挖掘两汉文化和云龙山水的资源优势，实施大旅游战略，以文化、度假旅游为重点，将两汉文化作为徐州旅游业的灵魂，做大、做强、做深两汉文化，将两汉文化精神传遍中国甚至世界的每个角落，让人人都来徐州体验汉文化，扩大旅游客源，有效调整客源结构，将徐州建设成为真正的旅游强市。
参考文献：
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三亚导游词开场白一
女士们，先生们，各位团友，你们好!
如果周游列国，穿州过省，游山玩水，你也许会惊奇的发现，只有海南的导游才能陪伴你走完“天涯海角”。天涯海角是用来形容遥远而难于到达或者需经千辛万若才能到达的地方，天涯行役若，海角路漫漫，大家来到毕生的梦想之地，需要经过一段漫长的热带沙滩才能到达的地方，由此可见，从古至今，人们常说“天涯海角”并不是特指一个地方，那么为什么最终天涯海角定性在海南呢?带着这个问题，让我们一起去游览，去解开心中这个谜。
在游览天涯海角之前，大家首先想一想古代诗词里有关于“天涯”的名句：例如：坡的“枝上柳绵吹又少，天涯何处无芳草”，张九龄的“海上生明月，天涯共此时”，白居易的“同是天涯沧落人，相逢何必曾相识”，王勃的“海内存知已，天涯若比邻”，马致远的“夕阳西下，断肠人在天涯”，唐代宰相李德裕的“畸岖万里天涯路，野草茺烟正断魂”，还有太多太多，很多歌词里也唱到。但是大家发现没有，关于天涯海角的诗词，无不充满凄清，孤独，无助的含义。这就要谈谈古代海南在中国的地位。
大家知道，在中国唐宋以来，天下文人无不对中国四大流放之地怕之入骨，在中国古代，流放是仅此于杀头的一种刑罚，皇帝认为你暂时还有用，不想杀你，就一般采取流放的方式，与披甲人为奴，流放三千里，中国的古代著名的人物，也同流放有关，中国文人也是奇怪，不贬不成材，只要皇帝一贬，所有的才气都出来了，留下很多流芳千古的文字，比如李白，杜甫，坡，韩愈，白居易等等莫不如是，不胜枚举，而那些真正的文状元，武状元可能没有什么名气，我现在还想不出历史上到底有那个状元留下特别著名的文章，只有一个武状元郭子仪在中国历史上还稍有地位，大多成为文学大家的都是举人，进士出生。现在社会也一样，大家认真想一想，原来在你们班上考一二名的同学，也许以后十年同学聚会的时候，可能是最没用的，而那些混得好的，一般是班上七八名的同学，不信大家试试。
三亚导游词开场白二
各位游客：
你们好，欢迎你们来到三亚旅游，我是你们的导游**。
三亚市位于海南岛最南端，位于北纬18°09′34″-18°37′27″、东经108°56′30″-109°48′28″之间。东邻陵水县，西接乐东县，北毗保亭县，南临南海及三沙市，陆地总面积1919.58平方公里，海域总面积6000平方公里，人口68.5万，是黎、苗、回、汉多民族聚居的地区。三亚市是汉、黎、苗、回等20多个民族聚居的地方。2008年末，全市常住人口56.5万人，户籍人口54.58万人，其中农垦系统人口6.62万人，为经济社会持续快速发展创造了良好的人口环境。苗族4304人，回族9076人。语言有普通话、海南话、军话、迈话、黎话、回辉话、儋州话、疍家话等。2010年11月1日第六次全国人口普查三亚市人口数据：全市总人口为685408人（常住人口）。
三亚与中原地区在政治、经济、文化等各个方面一直保持着联系。曾是隋朝谯国冼太夫人的“汤沐邑”；唐朝大和尚鉴真漂流登岸和传道讲经之地。中原衣冠人物之南来，客观上在当地起了敷扬教化的作用，留下了诸多的人文胜迹。延及宋、元、明时期，三亚的经济已有初步发展，棉纺业居全国领先地位，古代女纺织家黄道婆早年在本地向黎族妇女学习纺织技术。这一时期还涌现了“琼州三星”之一的岭海巨儒钟芳。
三亚规划市区面积38平方千米。东西长91.6千米，南北宽51千米。全境北靠高山，南临大海，地势自北向南逐渐倾斜，形成一个狭长状的多角形。境内海岸线长209.1千米，有大小港湾19个。主要港口有三亚港、榆林港、南山港、铁炉港、六道港、凤凰岛、帆船港。主要海湾有三亚湾、海棠湾、亚龙湾、崖州湾、大东海湾、月亮湾。有大小岛屿40个，主要岛屿10个，面积较大的有西瑁洲岛2.12平方千米，蜈支洲岛1.05平方千米。
三亚是我国东南沿海对外开放黄金海岸线上最南端的对外贸易重要口岸，是中国通向世界的门户之一。地处热带地区，是海南最美丽的旅游胜地。三亚涌现出一批旅游景点创造和打破了世界纪录协会的多项世界纪录，获得多项世界之最，是旅游的好去处。
三亚荣获“2012中国特色魅力城市”称号。
三亚导游词开场白三
各位游客：
你们好，欢迎你们来到三亚旅游，我是你们的导游**。
2013年8月21日，由《生活日报》、山东省消费者协会等单位共同主办的“2013省城市民旅游习惯调查新闻会暨旅游发展高峰论坛”在山东新闻大厦召开。在此次调查结果中，嘉华旅游荣获三项评比第一名，分别获得“知名度最高旅行社、满意度最高旅行社、旅游首选旅行社”三项殊荣。
2013年6月3日，马来西亚签证申请授权代办点揭牌仪式在嘉华旅游六里山南路市中门店举行，嘉华旅游正式加入马来西亚签证申请中心的代办签证伙伴计划，为客户提供多元化便利的代办签证服务。
2013年12月3日，山东省工商行政管理局新认定了“嘉华”等395件商标为山东省著名商标，山东嘉华文化国际旅行社有限公司所有的“嘉华”商标荣耀上榜，成为2013年山东省旅行社行业唯一著名商标。
2013年7月24日至8月28日，嘉华旅游开通济南直飞内蒙古赤峰包机，共13班发送游客2000余人。
2013年9月1日下午，为期3天的2013中国？山东国际旅游交易会落下帷幕。嘉华旅游作为参展商，展会期间推出特卖产品、超低价拍卖、现场抽奖、总经理签售、精彩表演等活动，现场亮点突出，吸引大批市民参与，三天成交额近120万元。
2013年12月1日，嘉华旅游万人韩国炫动之旅首发团从威海港顺利起航，也标志着山东省旅游史上最大规模的跨境旅游正式开启。据了解，本次万人旅行团是嘉华旅游与山东金正大集团合作组织的绿色农业之旅，参团总人数愈万人，从12月开始分多批次出发，赴韩国进行为期5天的考察旅行。
2013年6月8日，山东嘉华旅游省级服务标准化试点验收会议在公司15楼会议室召开，通过对验收资料严格考核、现场检查、现场提问等环节，经专家组沟通，按照《山东省服务标准化试点评估表》逐项打分，最终以高分95分成绩通过省级标准化验收。
关键词：广西东盟旅游业合作
东盟成立于1967年，是一个国际上比较活跃的区域经济合作组织，成员国包括新加坡、马来西亚、文莱、泰国、菲律宾、印度尼西亚、越南、柬埔寨、老挝和缅甸10国。旅游业是东盟诸国的重要产业之一。
我国广西与东盟的越南山水相连，与东盟其他国家邻近，是我国与东盟国家联系的通道，与东盟旅游合作优势明显。积极开展与东盟国家的旅游合作有利于充分发挥自己在地理、资源、人文方面的优势，并以此转化为促进广西旅游发展的强大动力。但东盟国家之间旅游发展、社会发展等水平相差悬殊。所以广西在与东盟各国开展旅游合作中，合作伙伴的选择尤其重要，其选择的原则有以下三点：相互之间经济互补的原则；相互之间可达性原则，可达性是广义的可达性，一是指合作伙伴之间的旅游者、资金、信息的要素流通的可能性，二是指相互之间是否存在政治、经济、社会、文化方面的障碍，如果存在经济保护壁垒、文化隔阂、政治社会的矛盾等，这些因素都会直接对可达性产生影响；相互之间的交通联系的原则。
此外，选择伙伴还要注意考虑地理位置、外交政策、旅游法规、国家政治局势、经济目标等因素。要综合考虑这些因素，以寻找最佳的长期稳定的合作伙伴。
广西与泰国的合作分析
开展广西与泰国旅游合作的有利条件
中泰关系全面健康发展是两国全面旅游合作的有利政治环境。自1975年中泰正式建交后，两国在政治、外交、军事等方面都有友好合作。两国领导人互访频繁，每年定期召开外交部常务副部长级磋商会议，中国政府与泰国王室人员来往也密切，所有这些加强了两国之间的关系，增进了相互的了解，增强了合作。中泰两国政治关系健康发展，为中泰经贸合作创造了有利的政治环境，也为桂泰的旅游合作创造了良好的条件，这是广西选择泰国作为旅游合作伙伴的有利的基础条件。
广西与泰国旅游业互补性较强。泰国是东盟十国实力仅次于文莱、新加坡和马来西亚的国家，旅游业是泰国的三大支柱产业中的第二大产业，在东盟国家中一直独领，开发能力和营销能力都很强。而广西旅游资源丰富，但开发程度较低。通过与泰国旅游业的合作，可以带动广西旅游业的发展，实现优势互补。
文化的相似性是广西与泰国旅游合作的人文条件。广西的壮语和泰国的泰语同属于壮泰语系，发音相近，生活语言大体相通，而且广西与泰国许多风俗习惯也很相似。这是广西与泰国发展旅游合作有利的文化条件。
比较泰国和广西的旅游发展水平，以及有利的政治环境、文化的相似性等，可以看出它们在旅游产品的开发等方面具有很强的互补性，具有开展桂泰旅游合作的先决条件，泰国应该是开展广西与东盟旅游合作的理想合作伙伴。开展与泰国的全面旅游合作是广西与东盟旅游合作的一个重要的突破口，是一个重要的战略选择。
与泰国开展旅游合作的措施
实现与泰国旅行社的对接目前泰国与广西还没有旅行社的直接对接，广西到泰国要通过异地中转，这个没有直通航班的状况，给旅游者到泰国的旅游带来了诸多的不便。所以应加快旅游通道合作，尽快实现广西与泰国旅行社的直接对接。
吸取泰国的成功经验泰国旅游业最成功的经验之一就是政府的重视和杰出的旅游业市场营销能力。泰国在1982年-1986年实施第五个经济与计划期间，泰国政府就把旅游业正式列入计划项目，对旅游业的发展目标和各项增长指标都做了具体的规定。制定各种旅游法规和决定重点旅游项目的开发建设等重大问题，加强和不断完善对旅游业的管理。泰国的旅游业也有杰出的营销能力，泰国的旅游业成功地创立了自己的品牌。同时，泰国还在国外一些旅游客源丰富、居民生活水平高的国家设立旅游办事处，向海外宣传泰国的自然风光和风土人情，为泰国招徕了大批的游客。而且还把旅游宣传和各种商贸、投资、国际会议等活动有机结合起来，不断扩大泰国的旅游市场。
借鉴泰国旅游资源开发经验在新景点的开发上泰国的经验值得我们学习，泰国的经验就是有计划、有步骤开发旅游资源，挖掘本土风土人情的深刻内涵，不断推陈出新，是泰国旅游长盛不衰的重要原因。泰国每开发一个新的旅游区域，都精心策划，科学安排，突出特色，注重人与自然的协调发展，在确定旅游内容、确定旅游线路、开发旅游景点到编印旅游宣传资料都有条不紊地进行。泰国在新产品开发上既新颖又独特，值得广西旅游界借鉴。
营造旅游大环境的合作中泰旅游合作关联性、综合性强，涉及面广。它需要完善的环境保证合作的健康有序的发展，旅游合作的硬件建设不仅要满足需要，而且要适度超前发展，分析广西目前与越南、泰国开展边境旅游和出境旅游的结果来看，建设的问题主要出现在交通、签证手续、导游、旅游管理等问题上面。这些问题应该在中国—东盟自由贸易区建成的2010年前加以完善和解决。
广西与越南的合作分析
广西与越南开展旅游合作的优、劣分析
越南已成为广西最大的旅游目的地。从1994年起，越南已经成为广西与东南亚国家旅游合作的第一大旅游目的地。从2004年7月份起，越南将允许中国公民持边境居民身份证旅游签证到越南南方旅游。这是广西扩大与越南旅游合作的一个有利条件。
越南旅游业已具备了良好的合作基础。近年来，越南国家政治社会稳定，加上便利的地理位置，优越的自然旅游资源，较为便宜的消费和日趋完善的旅游服务，已成为欧美日等西方游客的旅游目的地之一。
越南重视旅游业的发展。越南提出“把旅游真正发展成为经济部门的支柱产业”的战略目标。越南通过制定各项优惠政策，积极筹措资金，努力改善旅游基础实施，开发旅游景点，使越南的旅游业步入新的发展轨道。
越南积极寻求与其他国家的旅游合作。近年越南旅游管理部门对外交流与合作日趋活跃，旅游国际合作不断扩大。到目前为止，越南已同19个国家签定了旅游合作协定，积极参加国际和区域性旅游组织如东盟旅游论坛、世界旅游组织、亚洲——太平洋旅游协定（pata）以及亚太经济合作组织（apec）、湄公河次区域、东西走廊框架、湄公河——恒河等的旅游合作。此外，越南的旅游企业还同世界上60多个国家的1000多家旅游公司建立了合作关系。
与越南开展全面旅游合作还存在不利的因素。例如：资源开发力度不够；导游素质较差；基础设施不完善等等，这些不利的因素限制了开展与越南的全面旅游合作。
由以上情形可以看出，与越南开展旅游合作存在一些有利的因素，但同时也存在着制约广西与越南开展全面合作的瓶颈，所以广西应把越南作为旅游合作的次重点。
广西与越南开展旅游合作的措施
越南与广西山水相连，水陆交通方便，不仅旅游资源丰富，而且有开展旅游合作的基础优势——边境旅游的蓬勃发展以及旅行社的成功对接。所以与越南的旅游合作出发点应是扎实搞好边境旅游，完善对接和资源整合，不断扩大旅游市场。具体措施是：
扎实搞好边境旅游。广西与越南边境旅游是目前合作最成功的一种形式，边境旅游开展得有声有色。所以，广西与越南应通过合作，进一步搞好边境旅游，巩固合作成果，把广西与越南的旅游合作逐步推向越南的中、南部，以扩大旅游市场。
与越南中部、南部旅游资源的对接和整合。越南中南、南部旅游资源十分丰富，历史文化内涵和海滨旅游资源比北部更具有特色。广西应在扎实搞好边境旅游的基础上，进一步推进与越南中南部地方旅游合作，可考虑北海（防城港）—海防—岘港—头顿—胡志明市海上旅游线路的对接；南宁—凭祥—河内—顺化—胡志明市陆路（公路和铁路）旅游线路的对接。
经越南进入中南半岛其它国家或进入广西旅游线路的对接。广西与越南的公路条件良好，双方的交通规则差距不大（靠右行驶），自驾车旅游可在进一步巩固越南北部旅游的同时，把线路延伸至越南中部的顺化、岘港和南部的胡志明市。越南与中南半岛的其它国家接壤，可考虑经越南进入老挝、柬埔寨的旅游线路的拓展。
广西与新、马、老、柬四国的合作分析
广西与四国开展旅游合作的不利因素表现为：与这四个国家之间的合作由于地理位置、可进入性和其他原因，开展全面旅游合作难度较大。广西的旅行社与这些东盟国家的旅行社还没有实现对接。广西的游客要到这些东盟国家旅游，同样是通过广州和深圳的旅行社实行间接的对接。由于客源、交通等原因，在短期内，广西要与这些东盟国家的旅行社实行直接对接，有很大的困难。所以最现实的是与这四个国家在局部范围内进行合作。
广西与四国开展旅游合作的措施有：
广西与新、马两国合作的措施。一是采取措施积极吸引新、马两国的资金和智力投入到广西旅游资源的策划和开发中来；二是吸引两国的游客到广西来旅游。新加坡、马来西亚有世界著名的旅游景点和景区，每年吸引大批的世界游客，因此要争取把更多的到新、马的世界游客延伸到广西来；三是尽快实现交通对接。到马来西亚的吉隆坡和马六甲等地的广西游客相对来说较多，今后要尽快实现桂林和南宁至马来西亚的吉隆坡及新加坡的空中航线对接，以及北海--马来西亚--沙巴--新加坡的海上航线对接；四是在旅游规划方面展开合作。新、马两国在旅游资源综合开发和管理方面积累了大量的成功经验和人才，两国的经济也较发达，资金雄厚。广西应借鉴他们的成功经验，可以请新马两国的旅游专家参与广西旅游资源开发的设计与策划，特别是在会展商务旅游、海滨森林旅游资源综合开发、特种旅游资源开发等方面进行合作。
广西与老挝和柬埔寨两国的合作重点是：一是尽快设计相应的旅游线路，积极开拓老挝和柬埔寨的旅游市场；二是组织广西的旅游企业进入老挝和柬埔寨市场，参与旅游资源开发和基础设施建设。柬埔寨旅游业刚刚起步，百废待兴，改造潜力大，应该积极培育开展与之合作的条件。
广西与印尼、缅甸、菲律宾和文莱的合作分析
这类国家与广西的地缘和人文关系相对比较疏远，是广西下一步值得开发的旅游市场。目前也可以从下列几方面开始合作：一是设计相应的旅游线路，如广西—新加坡—巴厘岛—雅加达，广西—沙巴—文莱，广西—老挝—缅甸，广西—马尼拉—宿务等等，实现初步的对接；二是加强宣传促销。考虑到这些国家的经济发展潜力，将是潜在的旅游客源市场，广西应加大对这些国家的旅游宣传力度，争取更多的客源。缅甸是一个较为重要的旅游市场，目前国内主要由云南经营。广西不应放弃这一旅游资源的开发，可设计不同于云南的有吸引力的旅游线路，如开辟从广西经越南、老挝、泰国进入缅甸的旅游线路，逐步开辟缅甸的旅游市场。
参考文献：
光旅游转向高端旅游。邮轮旅游市场潜力巨大，邮轮经济开始成为中国旅游经济的新亮点，大力发展邮轮经济对三亚的发展具有巨大的社会经济意义。本文旨在研究三亚发展邮轮
母港过程中的问题及解决方案。
关键词：三亚邮轮经济邮轮母港
20世纪60年代后期，现代邮轮业在北美地区诞生。根据国际邮轮协会CLIA最新统计数据，截止2010年底，全球邮轮度假旅游者达到了2千万人次。二十世纪八十年代年以来30年间
，全球邮轮旅游市场表现优异，以8.6%的年均速度增长，高于国际旅游业4%的年均整体增长速度，成为全球旅游业新的增长极。
随着国际邮轮业发展重心东移，亚洲逐渐成为邮轮旅游的新兴市场，由于中国经济的持续稳定发展和国民生活水平的大幅提高，国际邮轮公司开始拓展中国市场并先后设立办
事处，进行邮轮市场评估和邮轮旅游产品推介。据英国调查机构OceanShipping预测，2015年亚太区邮轮载客量将达200万，而中国是亚洲的重点区域市场。目前我国众多滨海城市
已着手发展邮轮旅游，带动当地经济发展，试图成为邮轮产业的领头羊，三亚也提出了相应发展规划和定位。
一、三亚邮轮旅游开发现状分析
三亚市位于中国最南端，拥有丰富的旅游资源，是中国著名的“国际热带海滨风景旅游城市”。随着近年对外宣传的推广，三亚逐渐成为全球知名的度假胜地之一。三亚邮轮
旅游开始于二十世纪九十年代，起步较早且发展迅速，拥有中国南海唯一的国际客运港，而且是中国唯一的十万吨国际邮轮港，世界前三大邮轮公司已全部开行了途径三亚凤凰岛
的邮轮，集聚来自世界各地的游客。截至目前为止，三亚凤凰岛国际邮轮母港已接待298个航次的国际邮轮，共计32万名国际旅游者。
三亚凤凰岛国际邮轮母港于2006年11月建成并投入运营，位于亚洲地区两大邮轮母港——香港和新加坡之间，作为远航南海以及印度洋的必经之地，地理位置优越，将成为亚
洲地区邮轮航线中不可缺失的挂靠港。港口设施设备齐全，现已建成10万吨级国际邮轮码头，同期建设了配套的供水、供电、消防系统和10000平方米大型停车场，是目前中国设施
最齐备的专用邮轮港口之一；并配套设有8个边检通道的现代化客运联检楼，可一次性接待3000名国际旅游者入境，年接待旅游者能力可达到60万人次以上。二期工程计划总投资约
100亿元人民币，5万吨级、20万吨级和25万吨级的邮轮码头将于2014年全面建成。建成后，可同时接待6艘邮轮，并有能力接待世界上最大的邮轮“海洋绿洲号”，年接待旅游者能
力将达200万人次以上。未来的三亚国际邮轮港将成为亚洲面向中国沿海、日本、韩国、俄罗斯和东南亚及世界各地的最大的国际邮轮始发中心。
二、三亚邮轮旅游开发问题分析
1、邮轮经济规划缺乏
吸取国内外众多港口建设经验，在加速港口设施等硬件建设的同时，必须提出相应邮轮产业发展计划，完善当地邮轮产业链，拓展邮轮相关行业，扶持本地经济发展，不仅能
够吸引国内外邮轮靠泊，更应努力成为国际邮轮航线的挂靠港甚至母港，更多地获益于邮轮产业强大的经济的带动效应。而三亚邮轮产业目前仅限于凤凰岛国际邮轮母港的开发，
集中于短时间、极个别的邮轮停靠，主要承担邮轮旅游航线中单纯停靠地角色，缺乏专门针对邮轮产业开发的整体规划，邮轮产业发展缺少全局性和长远性。
2、邮轮产业链不完善，相关行业整合不够
目前三亚旅游六要素中，住宿行业最发达，旅游资源较为丰富，欠缺大众化的娱乐设施，行和购则较为滞后。大型邮轮载客量一般在千人以上，最多可达五千多，而船上乘务
人员与旅游者比率接近1:1，数量众多的临时客流量对三亚相关行业挑战巨大，短时间内大量旅游者的进入要求三亚有效整合旅游各行业相关资源。目前三亚市内交通系统尚未完善
，需要在满足居民日常出行需求与旅游旺季旅游者爆发性需求之间取得平衡，进一步提升公共交通与旅游交通的软硬件设施。旅游购物方面仍需提升，如三亚目前的市内免税店和
口岸免税店商品数量及种类较少，不能完全满足国内外旅游者需求，需推进海棠湾免税城、国际品折扣店和物流中心等重点项目。
3、邮轮旅游产品单一，未发挥当地特色文化
三亚旅游资源丰富，文化底蕴深厚，天涯文化、传统文化、海洋文化、热带原始森林文化以及黎苗等少数民族文化特色突出，但邮轮旅游产品作为特殊的短时间快速旅游消费
项目，其文化内涵的深度与广度不够，未充分发挥三亚特色文化。
4、邮轮旅游还停留在停靠港阶段
据资料显示，一名邮轮旅游者在邮轮停靠时消费能力高出一般大众旅游者，约为180元/小时―240元/小时之间。若以最低花费180元/小时计算，1万名游客在邮轮港口停靠10
小时，将为三亚带来1800万元的收入，这被称为邮轮旅游的“十小时经济效应”。三亚作为整个邮轮行程中的停靠港，一般早上到，下午离港，停留时间过短，难以刺激邮轮游客
的进一步消费，相应的拉动作用不足。如何利用三亚自身优势，打造复合型商业服务体系，为邮轮旅游者提供众多旅游服务消费项目，将“10小时效应”最大化，使三亚当地社区
获益最大，成为了三亚发展邮轮旅游的重中之重。
5、国内邮轮市场培育和邮轮旅游市场营销不足
国际邮轮旅游发展重心持续东移，中国成为亚洲区域邮轮发展的重点市场，国际邮轮经济发展历程显示，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济初
具发展条件。上海等3个直辖市的人均GDP已超过6000美元，浙江等沿海各省的人均GDP已达到5000美元左右，内地各城市人均GDP也有了长足的增长，国内邮轮市场初现雏形。但邮
轮旅游营销宣传等工作刚刚起步，邮轮旅游作为新兴休闲娱乐的消费方式还未被广大群众普遍接受，了解相关知识的人不多，拥有亲身体验的人更少，邮轮旅游仍被视为脱离大众
的高端旅游方式。三亚当地人均GDP较低，邮轮旅游不具有本地市场，仍需在很大程度上依赖北上广等传统旅游客源城市与国际旅游者群体，极易受到世界经济波动的影响。
6、邮轮产业国际化专业化人才欠缺
三亚乃至全国目前从事国内邮轮业的专业人才缺乏，大多对邮轮产业了解不充分，在邮轮产品、服务、营销与国际对接方面必然会产生诸多问题。邮轮旅游国际市场营销、接
待、服务或管理，需要大量懂得主要客源国语言、文化、法律制度和管理等专业的知识性人才。
7、邮轮旅游开发相关理论研究刚刚起步
由于国内邮轮旅游起步较晚，邮轮旅游相关理论研究成果较少，专门针对三亚邮轮经济发展相关研究极为缺乏。诸如涉及邮轮船务理论与实践、邮轮码头建设、邮轮运营商、
港口城市商业中心等问题，旅行社的功能扩展问题，邮轮旅游的地方特色设计问题，客运、休闲、商业三位一体协同发展，邮轮运营成本控制，如何把握邮轮经济时效性等相关理
论研究尚未涉及。
三、三亚邮轮旅游开发对策分析
1、抓住邮轮旅游发展机遇，充分发挥相关邮轮旅游政策优势
国务院2009年12月1日的《关于加快发展旅游业的意见》，提出“支持有条件的地区发展邮轮游艇旅游”和“把邮轮游艇旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录”。同
时国家发改委和交通部均明确布局三亚发展邮轮旅游业。
三亚应充利用挥国家政策优势，着重发展邮轮经济，按照国际邮轮旅游发展规律，编制三亚市邮轮产业发展规划，争取尽快将邮轮业相关旅游设施和服务管理质量提升至国际
标准水平。
2、合理开发邮轮旅游资源，促进邮轮旅游业可持续发展
针对临时爆发性客流量问题，研究三亚旅游环境承载力，并将邮轮旅游发展建立在生态环境承受能力之上。作为旅游开发主题的当地政府机构、行业协会和环境方面的非政府
组织应通力合作，加强可行性研究，拟定发展框架，完善邮轮旅游规则。坚持邮轮旅游资源保护与开发协调并重的原则，保持本土文化特色。
3、加强沟通实现多方共赢，提高邮轮旅游产品品质
三亚应不断加强与国内外沿海港口城市合作，建立多层次、多渠道的交流机制，掌握全球邮轮旅游发展趋势，交流信息，共同制定和协调统一政策，研究符合国际惯例与中国
国情的邮轮抵离港政策；同时大力加强与内地城市的合作，和旅游资源丰富的内地城市形成信息沟通机制，实现互动以达到优势互补，资源共享，合作多赢；继续加强与世界著名
邮轮公司的合作，推进东西方文化交流，宣传三亚丰富的旅游资源和港口接待能力，提高国际邮轮市场对三亚邮轮旅游的认知度。
4、建设国际购物中心和美食天堂
积极发展现代商贸业。引进国内外大型免税购物集团，建设和经营好三亚大型购物中心、市内免税店和口岸免税店，推进海棠湾免税城、国际一线品牌折扣店、国际奢侈品购
物中心和物流中心等重点项目建设，完善免税购物相关服务体系建设，促进实施“离岛免税”。建设具有三亚特色的步行街、购物街和特色美食街，建设三亚土特产品、工艺产品
、文化产品、餐饮美食等商业街；鼓励发展特色主题餐厅、主题酒吧和茶艺馆，将三亚建设成为海南的国际购物中心和美食天堂。
5、构建综合交通运输体系
提高空中运输能力。实施凤凰国际机场三期扩建工程，对飞行区道路交通进行重新布置、围界，扩建和新建凤凰国际机场航站楼、停机坪、停车楼及后勤配套设施等，提高三
亚可进入性，为国际旅游城建设提供空港支撑。推进港口及客运码头建设，完善公路网结构，形成重点地区与高速公路的有效衔接。
6、积极培育邮轮市场，培养邮轮旅游国际化专业人才
三亚一方面要通过大力发展经济，提高人居可支配收入水平，为培育当地邮轮旅游市场打好经济基础；另一方面要通过宣传让国内外旅游者认识三亚邮轮旅游，提高三亚邮轮
旅游的认知度，扩大三亚邮轮旅游目的地的知名度，丰富三亚邮轮旅游的客源市场，使更多旅游者不断尝试邮轮旅游，推动三亚邮轮市场规模化发展。
我国邮轮旅游发展虽刚刚起步，但发展迅速，十分缺乏相关的专业人才。三亚需加强对邮轮旅游专业人才的培养，向国内外邮轮经济发达城市学习，大力引进国内外的高级邮
轮管理人才，健全培训体制，由政府主导在相关高校和培训机构开设相关专业或课程来培训邮轮从业人员，着重吸纳三亚本地居民，提高当地社区在邮轮旅游开发中的参与度，构
建发展邮轮经济的理论体系研究，为海南省国际旅游岛建设和滨海旅游业的可持续发展提供人才保障和智力支撑。（作者单位：三亚学院旅业管理学院）
参考文献
［1］省略/国际邮轮协会CLIA2010年邮轮业市场发展报告［R］．
［2］省略/世界邮轮理事会ICCL［EB/OL］．
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